Johann Risztics

El sargento Johann Risztics (alias Janos Risztics) (1895-1973) fue un as de la aviación austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial,con siete victorias aéreas confirmadas. Tras resultar herido al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se dedicó a la aviación como mecánico. En 1915, comenzó su entrenamiento como piloto. Una vez entrenado, derribó siete aviones de combate enemigos, ganando cinco Medallas al Valor . Después de la guerra, se convirtió en un piloto de pruebas que batió récords para Junkers .

Johann Risztics (alias János Risztics o Ristic) nació el 11 de enero de 1895 ^{[ 1 ]} en Budapest , Hungría, de padres eslavos del sur. Al comenzar la Primera Guerra Mundial, se unió al Regimiento de Infantería Húngaro n.° 44. El regimiento entró en acción en los Cárpatos , en el frente ruso; Risztics resultó herido el 23 de noviembre de 1914. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Una vez recuperado, Risztics se unió al Destacamento de Dirigibles de las Tropas de Aviación Austrohúngaras como mecánico. Posteriormente solicitó entrenamiento como piloto de aeronaves más pesadas que el aire y fue aceptado en julio de 1915. El 2 de diciembre de 1915, recibió el Certificado de Piloto Austriaco n.° 292. Una vez entrenado, regresó al Frente Oriental en marzo de 1916 para unirse a la Compañía Aérea 22. Su servicio en este escuadrón de servicio general le valió dos Medallas de Plata al Valor , la de Segunda Clase en agosto de 1916 y la de Primera Clase en diciembre. El 10 de febrero de 1917, fue ascendido a Sargento Mayor . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En abril de 1917, fue transferido a la Fliegerkompanie 42J como piloto de caza en el Frente Italiano. Durante las batallas del Isonzo , utilizó su caza Hansa-Brandenburg DI para derribar un caza italiano Nieuport el 30 de junio de 1917, logrando así la primera victoria de su unidad. En julio y agosto, derribó dos Nieuport más y un SPAD italiano . A finales de año, ya era un as. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

Durante este tiempo, Risztics recibió en julio su segunda Medalla de Plata al Valor de Primera Clase. En agosto, recibió la más prestigiosa Medalla de Oro al Valor. Risztics forjó una sólida amistad con sus compañeros pilotos Fredrich Hefty y Ferdinand Udvardy , ya que los tres ganaron la Medalla de Oro al Valor. Estos tres premios llevaron a los aviadores de la Fliegerkompanie 42J a apodar al trío el Arany Triumviratus (Triunvirato Dorado). ^{[ 3 ]}

Reequipado con un caza Albatros D.III , Risztics logró dos victorias más en 1918, el 17 de abril y el 4 de mayo. También en mayo, recibió una segunda y excepcional Medalla de Oro al Valor. Poco después, al empezar a mostrar signos de fatiga de combate , fue retirado del servicio activo para convertirse en instructor durante el resto de la guerra. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

A medida que el Imperio austrohúngaro se desintegraba en naciones más pequeñas, Risztics optó por la ciudadanía húngara . En 1919, en defensa de su nueva nación, sirvió en el 8.º Escuadrón de Caza de la Fuerza Aérea Roja durante la agitación posterior a la Primera Guerra Mundial. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

Posteriormente, Risztics se convirtió en piloto de pruebas de Junkers . ^{[ 2 ] [ 5 ]}

El desafío 1929-1930

Risztics participó en los Concursos Internacionales de Aeronaves de Turismo, el Challenge de 1929 y el Challenge de 1930. El concurso fue ideado por el Aero Club francés, inspirado en el Concurso Internacional de Aeronaves Ligeras celebrado en Francia en 1928. Cuatro ediciones del Challenge, entre 1929 y 1934, fueron importantes eventos aeronáuticos en la Europa de antes de la guerra.

La primera edición del concurso se inauguró el 4 de agosto de 1929 en París. Constaba de dos partes: pruebas técnicas de aeronaves y un rally sobre Europa. Dado que uno de los objetivos del Desafío era impulsar el progreso en la construcción aeronáutica, no se trataba solo de una competición de pilotos, sino que las pruebas técnicas también incluían una evaluación de la construcción.

En 1929, cincuenta y cinco aeronaves de seis países participaron en el Desafío. Todos los aviones volaban con tripulaciones de dos personas: piloto y pasajero o mecánico.

Johann Risztics quedó octavo tras las pruebas técnicas con su Junkers A50 . Sin embargo, justo al comienzo de un rally por Europa, el 7 de agosto de 1929, sufrió una avería en el tren de aterrizaje y la hélice , siendo descalificado. Continuó el rally fuera de la competición, hasta Milán . ^{[ 6 ]}

El segundo desafío tuvo lugar entre el 16 de julio y el 8 de agosto de 1930, y comenzó en Berlín, Alemania.

Alemania organizó el concurso porque el piloto alemán Fritz Morzik había ganado la edición anterior en 1929. Sesenta aviones participaron en el Desafío de 1930, procedentes de seis países.

La competición se inauguró el 16 de julio de 1930 en el aeródromo de Berlín-Staaken . Constaba de dos partes: un rally sobre Europa y pruebas técnicas.

Risztics terminó el rally en la 16.ª posición y en la 15.ª posición general, pilotando un Junkers A50ce . ^{[ 6 ]}

Johann Risztics murió en Duisburgo , Alemania Occidental, el 7 de marzo de 1973. ^{[ 1 ]}

• Lista de ases de la aviación húngaros de la Primera Guerra Mundial
• Lista de ases de la Primera Guerra Mundial a los que se les atribuyen 7 victorias.

• Franks, Norman ; Guest, Russell; Alegi, Gregory (1997). Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914–1918 . Grub Street. ISBN 978-1898697565.

• Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (en polaco) . Editor desconocido; Varsovia, Polonia. ISBN 83-206-0637-3.

• O'Connor, Martin (1994). Ases de la aviación del Imperio austrohúngaro 1914-1918 . Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.