Ruta 50 de los Estados Unidos en Maryland

La US  50 cruza el punto más alto del sistema de carreteras estatales de Maryland en Backbone Mountain, en el condado de Garrett.

La US  50 sale del condado de Preston en Virginia Occidental y entra en el estado de Maryland por el condado de Garrett . La US  50 discurre por la antigua Northwestern Turnpike , actualmente llamada George Washington Highway en honor a George Washington . La ruta se dirige hacia el sureste desde la frontera estatal como una carretera de dos carriles sin división que atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La carretera gira hacia el este antes de volver a girar hacia el sureste y llegar a una intersección con la US  219 en Redhouse . Pasada esta intersección, la US  50 atraviesa más campos de cultivo antes de adentrarse en bosques y ascender a Backbone Mountain , girando hacia el noreste. La ruta pasa por algunas construcciones en la cima, que es el punto más alto del sistema de carreteras estatales de Maryland con una elevación de 3095 pies (943 m) , antes de descender la montaña, girando hacia el este. La carretera atraviesa zonas boscosas con algunas casas antes de pasar por campos. La ruta se dirige hacia el sureste a través de más bosques y hace un giro brusco hacia el norte. La US 50 llega a una intersección con el extremo sur de la MD 560 en Gorman y gira hacia el este para llegar a un puente sobre la línea ferroviaria Thomas Subdivision de CSX y el río North Branch Potomac . En este punto, la US 50 sale de Maryland y regresa a Virginia Occidental en Gormania . ^{[ 1 ] [ 2 ]}   

La US  50 pasa por Virginia Occidental, Virginia y Washington, D.C. , antes de cruzar de nuevo a Maryland en el límite oriental de Washington, D.C. Desde aquí, la ruta continúa hacia el oeste en Washington, D.C., como New York Avenue . Desde el límite de Washington, D.C., la US  50 se dirige al condado de Prince George como la autopista John Hanson , una autopista de seis carriles . La carretera pronto se cruza con el extremo sur de la Baltimore–Washington Parkway ( MD 295 sin señalizar ) y la MD 201 (que se dirige al sur hacia el límite de Washington, D.C. y se convierte en la Ruta 295 del Distrito de Columbia ) en un intercambio híbrido con un trébol completo y elementos de Y parcial. Después de esto, la  autopista US 50 se estrecha a cuatro carriles y se dirige hacia el este, pasando entre la MD 459 y una zona industrial al norte y la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak al sur y pasando por debajo de la extensión Alexandria de la línea ferroviaria Capital Subdivision de CSX . La carretera entra en Cheverly y llega a un intercambio con el extremo sur de la MD 459 y Columbia Park Road que proporciona acceso a la estación de Cheverly a lo largo de la Línea Naranja del Metro de Washington hacia el sur; este intercambio no tiene una salida hacia el oeste. Pasado este intercambio, la ruta gira hacia el noreste y pasa entre barrios residenciales al noroeste y las vías del Corredor Noreste y la Línea Naranja al sureste. La autopista sale de Cheverly y llega a la salida MD 202 , que es una combinación de intercambios parciales de trébol y trompeta . La US 50 continúa a través de áreas suburbanas junto a las vías del ferrocarril, pasando cerca de la estación de Landover a lo largo de la Línea Naranja a la que se puede acceder desde la MD 202. La carretera pasa por una sección de Landover Hills y se ensancha a seis carriles, llegando a un intercambio de diamante con la MD 410. Pasado este intercambio, la autopista gira hacia el este y pasa por encima del Corredor Noreste de Amtrak y la Línea Naranja del Metro de Washington. La ruta llega a un cruce con Garden City Drive ( MD 950 ) y Ardwick Ardmore Road (US 50PA) que proporciona acceso a la estación de New Carrollton, que da servicio a los trenes de Amtrak y a la línea Penn de MARC.  y la terminal de la Línea Naranja del Metro de Washington al norte de la carretera; este intercambio no tiene salida hacia el este. Después de este intercambio, la US  50 pasa por parques de oficinas y desarrollo industrial en New Carrollton . La autopista llega a un intercambio híbrido de turbina con la I-95 / I-495 , la Capital Beltway. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En el cruce de la I-95/I-495, la  autopista US 50 se convierte en parte del Sistema de Autopistas Interestatales como la I-595, que es una carretera sin señalizar . ^{[ 1 ] [ 3 ]} La carretera se dirige hacia el este como una autopista de diez carriles, con el carril izquierdo en cada dirección designado como carril HOV para vehículos compartidos con 2 o más personas que está en funcionamiento las 24 horas del día. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 8 ]} La autopista pasa cerca de un desarrollo residencial y llega a un cruce parcial en forma de trébol con la MD 704 cerca de Lanham . Después de este cruce, la carretera se estrecha a ocho carriles, con los carriles izquierdos permaneciendo como carril HOV, y corre entre desarrollo comercial al norte y subdivisiones de viviendas al sur. La US  50 continúa hacia el este a través de bosques con áreas residenciales cercanas, pasando por encima de la MD 193 sin un cruce. Más al este, la ruta pasa por áreas boscosas con desarrollo residencial más disperso, dirigiéndose al norte del Aeropuerto Freeway . La carretera gira hacia el noreste y llega a un puente sobre la línea ferroviaria Pope's Creek Subdivision de CSX antes de cruzar a Bowie y llegar a la salida MD 197  , que es un intercambio parcial en forma de trébol. Más allá de este punto, la US 50 se curva hacia el este y discurre entre barrios residenciales antes de llegar a un intercambio en forma de trébol modificado con la US 301 y el extremo sur de la MD 3. [ ^{1 ] [ 3 ] En} este intercambio, los carriles HOV terminan y la US 301 se dirige hacia el este paralelamente a la US  50 y a la I-595 sin señalizar en la autopista, que se estrecha a seis carriles. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 8 ]} La carretera pasa al sur de un parque industrial antes de salir de Bowie y entrar en un bosque, llegando a un puente sobre el río Patuxent . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al cruzar el río Patuxent, la US  50/US 301 y la I-595 (sin señalizar) se adentran en el condado de Anne Arundel y continúan a través de zonas boscosas con algunos campos de cultivo, girando hacia el este-noreste. La carretera llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la MD 424 al norte de Davidsonville . Desde aquí, la autopista atraviesa zonas boscosas con algunas urbanizaciones cercanas, cruzando el río South . La autopista se curva hacia el este y se dirige cerca de una zona residencial más densa antes de llegar a un intercambio en T direccional con el extremo sur de la I-97 , que lleva al norte hacia Baltimore . Pasado este intercambio, las rampas de acceso a la I-97 discurren paralelas a la US  50/US 301 hasta un intercambio con el extremo oeste de la MD 665 , que se dirige al sureste hacia Annapolis como un corto ramal de autopista. Desde aquí, la autopista se dirige hacia Parole y atraviesa una zona comercial, llegando a un cruce parcial en forma de trébol con la MD 450 , que conduce al centro de Annapolis, al sur del Annapolis Mall . La autopista pronto se cruza con la MD 2 en un cruce parcial en forma de trébol en Solomons Island Road. En este punto, la MD 2 se une a la US  50/US 301 y a la I-595 (sin señalizar) en la John Hanson Highway. La carretera se dirige hacia el noreste a través de zonas boscosas antes de llegar a un cruce con la MD 70 que da servicio al centro de Annapolis. En este cruce, termina la designación de la I-595 (sin señalizar), mientras que la US  50/US 301/MD 2 continúa hacia el noreste por la John Hanson Highway. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La ruta pasa por debajo de la MD 436 y discurre cerca de barrios residenciales antes de cruzar el río Severn por el puente Pearl Harbor Memorial Bridge . Tras cruzar el río Severn, la carretera llega a un cruce con la autopista Governor Ritchie Highway. Aquí, la MD 2 se separa de la US  50/US 301 dirigiéndose al norte por la Governor Ritchie Highway hacia Baltimore, mientras que la MD 450 continúa hacia el sur en dirección a Annapolis por esa carretera, proporcionando acceso a la Academia Naval de los Estados Unidos . Pasado este cruce, la US  50/US 301 se convierte en la Blue Star Memorial Highway y pasa al sur de Arnold , llegando a una intersección de entrada y salida a la derecha (RIRO) en dirección oeste que sirve a la MD 648 y continúa hacia el noreste a través de zonas boscosas con algunos negocios adyacentes a la carretera. La autopista llega a la salida de Bay Dale Drive antes de atravesar el bosque y curvarse hacia el este. La carretera se convierte en paralela a Buschs Frontage Road ( MD 908A ), una vía de servicio , hacia el sur antes de llegar a un intercambio con MD 179 al sur de Cape St. Claire . Pasado este intercambio, la  autopista US 50/US 301 es paralela a la vía de servicio de East College Parkway (MD 908B) hacia el norte y a la vía de servicio de Whitehall Road (MD 908C) hacia el sur mientras pasa algunos negocios, llegando a una salida y entrada en dirección este que conecta con Whitehall Road. La ruta continúa a través de un bosque con un barrio residencial al norte antes de dirigirse al norte de un centro comercial y llegar a una intersección RIRO en dirección este que sirve a Whitehall Road. La carretera pasa por más bosque con algunas casas antes de girar hacia el sureste y llegar a un intercambio de trébol modificado con Oceanic Drive (MD 908D) en Skidmore que proporciona acceso al Parque Estatal Sandy Point hacia el este. Tras este cruce, el mantenimiento de la carretera pasa de la Administración Estatal de Carreteras de Maryland a la Autoridad de Transporte de Maryland y llega a una estación de pesaje en dirección oeste . Desde aquí, la US  50/US 301 continúa hacia el sureste y se dirige al puente de la bahía de Chesapeake , que pronto se curva hacia el este al cruzar la bahía . El puente es de doble tramo, con un tramo colgante y en voladizo en dirección este y un tramo colgante y de arco en dirección oeste.tramo, con dos carriles en dirección este y tres en dirección oeste que se pueden invertir para permitir el tráfico en ambos sentidos en un tramo a través de desvíos a ambos lados del puente. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Tras cruzar la bahía de Chesapeake por el puente de la bahía de Chesapeake, la US  50/US 301 se dirige a la isla de Kent en el condado de Queen Anne , entrando en la región de la costa este del estado. La carretera continúa hacia el este como la Blue Star Memorial Highway, una autopista de seis carriles, y pasa por un pórtico de peaje totalmente electrónico en dirección este antes de que el mantenimiento vuelva a estar a cargo de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland. La autopista llega a un intercambio en diamante con la MD 8 y se dirige al sur de Stevensville a través de zonas comerciales, con la MD 835A paralela al sur. La ruta llega a una intersección RIRO en dirección este con Thompson Creek Road y una intersección RIRO en dirección oeste con Duke Street. Desde aquí, la US  50/US 301 se dirige hacia el este cruzando Cox Creek y discurre entre zonas comerciales al norte y zonas residenciales al sur en Chester , con una salida y entrada en dirección oeste con la vía de servicio US50QC que proporciona acceso a las zonas comerciales. La autopista llega a una intersección RIRO en dirección este con Cox Neck Road y a una intersección RIRO en dirección oeste con Castle Marina Road (MD 18H), esta última proporciona acceso a la MD 18 hacia el norte. La carretera continúa a través de áreas comerciales y pasa por debajo de la MD 18 antes de llegar a una intersección RIRO en dirección este con el extremo norte de la MD 552 y a una intersección RIRO en dirección oeste con Chester Station Road (MD 552A), con Chester Station Road proporcionando una conexión con Piney Creek Road. La autopista discurre entre bosques y marismas al norte y negocios al sur antes de una intersección RIRO en dirección este con South Piney Road y una intersección RIRO en dirección oeste con Piney Creek Road. La ruta pasa cerca de más desarrollo y llega a una intersección RIRO en dirección este con Dundee Avenue antes de un puente sobre Piney Creek. La US  50/US 301 llega a un intercambio con la MD 18, con acceso a los carriles en dirección oeste proporcionado por Piney Narrows Road. Tras este cruce, la autopista cruza el estrecho de Kent por el puente de Kent Narrows, con la MD 18 paralela al sur. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En este punto, la ruta se dirige al continente y pasa entre dos puertos deportivos antes de llegar a una intersección RIRO en dirección este con Seward Marina Road (MD 835) y una intersección RIRO en dirección oeste con Kent Narrows Road (MD 835G), ambas proporcionando acceso a la MD 18, en la comunidad de Kent Narrows . La carretera pasa por marismas antes de acercarse a casas y negocios y llegar a una intersección RIRO en dirección este con MD 18F, que conecta con MD 18, y una intersección RIRO en dirección oeste con Jackson Creek Road (MD 18U) en Grasonville . La US  50/US 301 continúa hacia el este pasando el desarrollo y llega a un intercambio con Chester River Beach Road (MD 18V); este intercambio no tiene una salida en dirección oeste. Desde aquí, la autopista pasa por áreas boscosas antes de llegar a una intersección RIRO en dirección este con Station Lane (MD 18I) y una intersección RIRO en dirección oeste con VFW Avenue (MD 18W). La carretera se curva hacia el noreste y se dirige cerca de áreas residenciales y comerciales, con una intersección RIRO en dirección este en Evans Avenue (MD 18Z) antes de una intersección RIRO en dirección este en Hess Road (MD 18X) y una intersección RIRO en dirección oeste en Hissey Road (MD 835I). La ruta llega a un intercambio con Nesbit Road (MD 835K), que da servicio al Centro de Emergencias Shore de la Universidad de Maryland en Queenstown y al Pabellón Médico Shore de la Universidad de Maryland en Queenstown al sur de la carretera, antes de atravesar un bosque. La US  50 y la US 301 se separan en un intercambio de media trompeta cerca de Queenstown , y la US 301 continúa hacia el noreste por las calzadas de la Blue Star Memorial Highway hacia Delaware . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al separarse de la US 301, la US 50 se dirige hacia el este como Ocean Gateway, una autopista dividida  de cuatro carriles a nivel . Una corta distancia después de la bifurcación de la US 301, la ruta llega a una intersección con la MD 18. La carretera pasa entre los Queenstown Premium Outlets al norte y algunos negocios al sur antes de adentrarse en zonas boscosas con algunos campos de cultivo. La US 50 gira hacia el este-sureste y llega a un cruce con el extremo sur de la MD 456. La carretera continúa hacia el sureste a través de zonas agrícolas con algunos bosques y casas. Más al sureste, la ruta llega a una intersección con el extremo norte de la MD 662 , que conduce al sur hacia Wye Mills . La US 50 gira hacia el este-sureste y continúa a través de tierras de cultivo, pasando al norte de Chesapeake College antes de llegar al cruce con la MD 213 , que se dirige al sur hacia Wye Mills y al norte para dar acceso a la US 301 y a las ciudades de Centreville y Chestertown . A continuación, la carretera gira hacia el sureste, atravesando una mezcla de campos de cultivo y bosques. La ruta gira hacia el sur y llega a una intersección con la MD 404 , que se dirige al oeste hacia Wye Mills y al este para dar acceso a Denton y, junto con la DE 404 , a las playas de Delaware . Esta intersección cuenta con aparcamientos disuasorios en las esquinas noroeste y noreste. ^{[ 1 ] [ 3 ]}  

Al cruzar la MD 404, la US  50 entra en el condado de Talbot y continúa hacia el sur a través de zonas agrícolas abiertas con algunas casas. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques y llega a una intersección con el extremo sur del segmento de Wye Mills de la MD 662. Un poco más adelante, otra sección de la MD 662 se bifurca hacia el sureste para dirigirse a Skipton . La US  50 continúa a través de campos de cultivo y bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales, cruzando la MD 662. La carretera se dirige hacia el sur a través de más terreno rural con desarrollos ocasionales al este de Longwoods . Más al sur, la ruta pasa al oeste de un campo de golf antes de entrar en Easton . En este punto, la US  50 se vuelve casi paralela a la MD 662 hacia el oeste y llega a una intersección con el extremo sur de la MD 309. Pasada esta intersección, la carretera se dirige entre la MD 662 y el aeropuerto de Easton al oeste y desarrollo comercial al este. La MD 662 se desvía hacia el oeste y la ruta discurre entre residencias al oeste y negocios al este. La mediana de la US  50 se ensancha al llegar a una intersección con el extremo norte de la MD 322 , que sirve como circunvalación oeste de Easton y proporciona acceso desde la US  50 a las comunidades occidentales del condado de Talbot de Oxford , St. Michaels y Tilghman Island . Después de esta intersección, la carretera cruza una antigua vía férrea abandonada propiedad del Departamento de Transporte de Maryland antes de que la mediana de la ruta se estreche de nuevo y pase por una mezcla de campos agrícolas y desarrollo comercial. La carretera se ensancha a seis carriles y se bordea de negocios al dirigirse por la parte este de Easton, llegando a una intersección con el extremo oeste de la MD 328. Más al sur, la US  50 llega a un cruce con el extremo norte de la MD 331. Después de esta intersección, la carretera discurre por zonas residenciales y comerciales, estrechándose a cuatro carriles. La ruta continúa pasando más negocios, girando hacia el sur-suroeste, antes de dirigirse al este de la escuela secundaria Easton . La US  50 atraviesa una mezcla de campos y áreas comerciales antes de llegar a un cruce con el extremo sur de la circunvalación oeste de Easton, la MD 322. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En este punto, la ruta sale de Easton y se dirige hacia el sur a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunos negocios. La US  50 tiene una intersección con el extremo norte de la MD 565 , que corre de norte a sur al oeste de la US  50. La carretera continúa hacia el sur-sureste a través de una mezcla de áreas agrícolas y bosques con algunas casas y negocios. Más al sur, la ruta se curva hacia el sur y entra en Trappe , dirigiéndose a través de áreas residenciales y comerciales en la parte este de la ciudad. En el extremo sur de Trappe, la US  50 se cruza con Main Street, que se dirige hacia el norte a través del centro de la ciudad y se convierte en la MD 565 en el borde norte. Desde aquí, la carretera sale de Trappe y corre hacia el sur a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques. La ruta se curva hacia el sureste mientras continúa a través de tierras rurales. La US  50 gira hacia el sur-suroeste y pasa a través de una mezcla de campos y bosques con algunas casas antes de llegar al río Choptank . Aquí, la ruta se cruza con Marina Drive ( MD 954A ), que da acceso a un puerto deportivo en el río al oeste de la carretera. La US  50 cruza el ancho río Choptank por el puente Senator Frederick C. Malkus . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Paralelo al este del puente se encuentra el Parque Estatal Bill Burton Fishing Pier , que consiste en el antiguo puente de dos carriles de la US  50 sobre el río, convertido en dos muelles de pesca , con la sección central del puente retirada. ^{[ 3 ] [ 9 ]}

Después de cruzar el río Choptank por el puente Senator Frederick C. Malkus, la US  50 entra en Cambridge en el condado de Dorchester y se convierte en Sunburst Highway, una carretera dividida de seis carriles bordeada de negocios, que se dirige al este del centro de la ciudad. La ruta se curva hacia el sureste y llega a una intersección con el extremo este de la MD 343. La carretera pasa por más desarrollo comercial antes de salir de Cambridge en la intersección con Woods Road, donde el nombre vuelve a ser Ocean Gateway. La US  50 discurre entre un campo de golf y un complejo turístico al norte y negocios al sur antes de llegar a un cruce con la MD 16. En este punto, la MD 16 gira hacia el este para compartir la US  50 y la carretera continúa hacia el este cerca de negocios. La carretera se cruza con el extremo oeste de la MD 750 , un antiguo trazado de la ruta que hace un bucle hacia el norte, donde se estrecha a cuatro carriles. La ruta continúa pasando por una mezcla de casas y negocios, hasta llegar al extremo este de la MD 750. Desde aquí, Aireys Spur Road gira hacia el sur y la carretera se dirige hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y zonas urbanizadas. La MD 16 se separa de la US  50 dirigiéndose hacia el noreste por Mount Holly Road hacia East New Market . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Desde aquí, la US  50 continúa hacia el este a través de una mezcla de campos de cultivo y bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales, con Chateau Drive haciendo un bucle hacia el sur y luego Hicksburg Road haciendo un bucle hacia el norte. La ruta se curva hacia el sureste y llega a Linkwood , donde Vincent Road corre paralela al oeste y la ruta pasa por negocios, cruzando la línea Seaford del ferrocarril Maryland and Delaware a nivel. La carretera atraviesa más tierras de cultivo y bosques al suroeste del Área de Manejo de Vida Silvestre de Linkwood . La US  50 se curva hacia el este, con Mill Road haciendo un bucle hacia el noreste, y pasa al norte de Salem , con Salem Road haciendo un bucle hacia el sur para dar servicio a esa comunidad. La ruta continúa a través de terreno rural, con Maiden Forest Road haciendo un bucle hacia el norte y la carretera girando hacia el sureste. Más al sureste, la carretera llega a una salida y entrada en dirección este con Old Ocean Gateway, que se dirige al sureste hacia Vienna . En este punto, la US  50 se curva hacia el este en áreas boscosas y circunvala Vienna por el norte. La ruta llega a un cruce parcial en forma de trébol con el extremo sur de la MD 331 que da acceso a Vienna. A continuación, la carretera cruza la MD 331 y una antigua vía férrea abandonada propiedad de Delmarva Power and Light Company antes de atravesar campos al sur de un lago, curvándose hacia el sureste. La ruta cruza el río Nanticoke por el puente Nanticoke River Memorial Bridge. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al cruzar el río Nanticoke, la US  50 se dirige al condado de Wicomico y atraviesa marismas antes de adentrarse en bosques y girar hacia el sur. La ruta se cruza con Old Bradley Road ( MD 731C ), que da acceso a una estación de inspección en dirección este para autobuses y camiones. La carretera tiene una intersección con Marsh Road (MD 731A), una carretera de sentido único que viene de la estación de inspección, y se curva hacia el sureste. La US  50 continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales, girando hacia el este al pasar al norte de un área de picnic junto a la carretera . La ruta se dirige a Mardela Springs y pasa al norte de las zonas residenciales del pueblo. La US  50 llega a una intersección con el extremo sur de la MD 313 , que se dirige hacia el este una corta distancia hasta el extremo oeste de la MD 54 antes de girar hacia el norte. Desde aquí, la carretera sale de Mardela Springs y atraviesa más terreno rural con algunos desarrollos. La ruta pasa por áreas agrícolas abiertas con algunos bosques y casas, curvándose hacia el sureste. La US  50 se cruza con el extremo norte de la MD 347 , que se dirige hacia el suroeste en dirección a Hebron . Un poco más adelante, la ruta se une con el extremo este de la MD 670 , que se dirige hacia el oeste en dirección a Hebron. Desde aquí, la carretera atraviesa zonas más rurales con algunas viviendas y establecimientos comerciales. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La US  50 llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con la US  50 Bus. , que se dirige al sureste hacia Salisbury por Ocean Gateway. En este punto, la US  50 se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Salisbury Bypass que circunvala Salisbury por el norte y el este. Desde aquí, la ruta continúa hacia el este y llega a un intercambio en diamante con Naylor Mill Road (US  50UA). Después de este intercambio, la autopista atraviesa áreas boscosas con algunos desarrollos residenciales cercanos, llegando a un puente sobre el río Wicomico . La carretera pasa por el parque empresarial Northwood sobre un viaducto de tierra, cruzando la línea de la subdivisión Delmarva del Ferrocarril Central de Delmarva antes de llegar a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con Northwood Drive. Pasado este intercambio, la US  50 llega a un intercambio con la US  13 y el extremo norte de la US  13 Bus. en Salisbury Boulevard en una zona comercial al suroeste del centro comercial The Centre at Salisbury . En este punto, la US  13 se vuelve concurrente con la US  50 en la circunvalación de Salisbury, y ambas rutas se dirigen hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La autopista se curva hacia el sur y pasa por encima de la línea Willards Industrial Track del Ferrocarril Central de Delmarva y la MD 346 sin un intercambio. La carretera llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el extremo este de la US  50 Bus. en Salisbury Parkway, donde la US  50 se separa de la circunvalación de Salisbury para continuar hacia el este como Ocean Gateway y la US  13 continúa hacia el sur a lo largo de la circunvalación de Salisbury. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La US  50 continúa hacia el este a lo largo de Ocean Gateway, una carretera dividida de cuatro carriles a nivel con una amplia mediana, y pasa al norte del Estadio Arthur W. Perdue , el estadio local del equipo de béisbol Delmarva Shorebirds . La ruta se cruza con Hobbs Road y atraviesa zonas comerciales, con la carretera de servicio John Deere Drive ( MD 992A ) paralela al sur. La carretera atraviesa bosques y cruza Beaverdam Creek antes de dirigirse cerca de más desarrollo comercial, pasando al norte del Wor–Wic Community College, más allá de la intersección con Walston Switch Road. La US  50 atraviesa bosques antes de pasar por una mezcla de tierras de cultivo y zonas boscosas, llegando a una intersección con Parsonsburg Road, que lleva al norte hacia Parsonsburg , y Eastside Road (MD 992B). La ruta continúa hacia el este a través de más terreno rural y llega a un cruce con el extremo sur de la MD 353 , que se dirige al norte hacia Pittsville . La carretera atraviesa tierras de cultivo con algunos bosques, con la MD 346 paralela a cierta distancia al norte. La US  50 llega a una intersección con la MD 354 , que se dirige al norte hacia Willards . Desde aquí, la ruta continúa adentrándose en zonas boscosas y cruza el río Pocomoke . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Después de cruzar el río Pocomoke, la US  50 entra en el condado de Worcester y atraviesa zonas más boscosas antes de llegar a una intersección con la MD 610 , que se dirige al norte hacia Whaleyville . A continuación, la carretera gira hacia el sureste y pasa por una mezcla de tierras de cultivo y bosques. La ruta llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con el extremo occidental de la MD 90 , una autopista de dos carriles que proporciona acceso a la parte norte de Ocean City . Desde aquí, la US  50 continúa a través de terrenos rurales y se adentra en zonas agrícolas abiertas hasta llegar a un cruce con la MD 346. Pasado este cruce, la MD 346 corre casi paralela al suroeste de la ruta hasta la intersección con Caleb Road (MD 992F), donde la MD 346 gira hacia el sur-sureste en dirección a Berlin . La US  50 atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques al pasar al norte de Berlin. La carretera llega a una intersección con la MD 818 , que proporciona acceso a Berlin. Un poco más adelante, la US  50 llega a un cruce a nivel con la línea Snow Hill del ferrocarril Maryland and Delaware, al tiempo que alcanza un intercambio en forma de trébol con la US  113. Las rampas de la US  50 en dirección este hacia la US  113 en dirección sur, y de la US  113 en dirección sur hacia la US  50 en dirección oeste, también cruzan las vías del ferrocarril a nivel. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Después del  intercambio con la US 113, la US  50 atraviesa bosques antes de dirigirse entre tierras de cultivo al norte y negocios al sur al cruzarse con el extremo este de la MD 346. En este punto, la mediana se estrecha y la carretera se curva hacia el este-noreste. La ruta atraviesa más áreas agrícolas con algunos negocios y pasa al norte de la escuela secundaria Stephen Decatur al llegar a un cruce con el extremo sur de la MD 452. La US  50 atraviesa una mezcla de granjas y bosques con algunos desarrollos comerciales, volviéndose casi paralela a la MD 707 al norte antes de que esta ruta continúe hacia el norte. La carretera se curva hacia el este-sureste y la MD 707 vuelve a ser casi paralela antes de cruzarse con el extremo sur de la MD 589 , que se dirige al norte para dar acceso al casino y al hipódromo Ocean Downs y a Ocean Pines , en Grays Corner . La ruta pasa entre un centro comercial al suroeste y la MD 707 y un campo de golf al noreste, con la MD 707 terminando cerca de la intersección con Riddle Lane (US  50WA). La US  50 atraviesa una mezcla de bosques y negocios, curvándose hacia el este y luego hacia el este-noreste, ya que otra sección de la MD 707 se encuentra a poca distancia al norte, con la US  50WB y la US  50WC dirigiéndose hacia el norte para conectar con la MD 707. La carretera atraviesa áreas boscosas de desarrollo residencial y comercial antes de llegar a un puente sobre Herring Creek. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Pasado el arroyo, la ruta se cruza con otro tramo de la MD 707 que se dirige al sureste cerca del centro de visitantes de la Cámara de Comercio de Greater Ocean City. En este punto, la US  50 continúa hacia el este en West Ocean City , bordeada de negocios. La carretera gira hacia el este-sureste y tiene un cruce con el extremo norte de la MD 611 , que se dirige al sur para dar acceso al Aeropuerto Municipal de Ocean City y a la Isla Assateague . Pasado este cruce, la US  50 pasa junto a más negocios, al sur del centro comercial Outlets Ocean City y al norte del aparcamiento disuasorio de West Ocean City. La ruta se convierte en una carretera de cuatro carriles sin división central y cruza la bahía de Sinepuxent por el puente levadizo Harry W. Kelley Memorial Bridge . Después de cruzar la bahía, la US 50 continúa hacia el centro de Ocean City y pasa cerca de zonas residenciales antes de dirigirse hacia los negocios y llegar a su extremo este. Aquí, la ruta se cruza con la MD 528 , que discurre en sentido único hacia el sur por Philadelphia Avenue, donde comienzan los carriles en dirección oeste de la US 50. La US 50 en dirección este continúa hacia el este por North Division Street, que cuenta con dos carriles de circulación en sentido único. Una cuadra más adelante, la US 50 en dirección este llega a su extremo oriental en la MD 378 , que discurre en sentido único hacia el norte por Baltimore Avenue, una cuadra al oeste del paseo marítimo de Ocean City a lo largo del océano Atlántico . ^{[ 1 ] [ 3 ]}    

 Al salir de Ocean City por la US 50 en dirección oeste , un letrero de distancia indica que la distancia hasta el extremo occidental de la ruta en Sacramento, California , es de 3073 millas (4946 km) . El letrero refleja la longitud de la US 50 cuando se colocó a principios de la década de 1980. Debido a los cambios en la ruta desde entonces, la longitud indicada ya no es precisa, ya que la US 50 tiene aproximadamente 3008 millas (4841 km) de longitud. ^{[ 10 ]}    

En agosto de 2010, la Administración Estatal de Carreteras de Maryland anunció planes para construir un nuevo puente levadizo sobre la bahía de Sinepuxent para reemplazar la estructura elevada actual. Se optó por el nuevo puente levadizo en lugar de un puente fijo de mayor altura, que habría costado más y habría afectado a más propiedades. No se espera que la construcción del puente comience hasta al menos 2035, con una financiación de 300 millones de dólares para su planificación. Una vez finalizado el nuevo puente, se prevé convertir la estructura existente en un muelle de pesca , retirando la parte central del puente. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Actualmente existen planes para convertir la US 50 en el condado de Queen Anne en una autopista de acceso limitado, cuyo tramo finaliza en un cruce con la MD 404, justo en la frontera entre los condados de Queen Anne y Talbot. Esto se suma a los planes para desdoblar completamente esta última carretera en el estado de Maryland.

En diciembre de 2004, se anunciaron planes para un proyecto que potencialmente reemplazaría el puente de la bahía de Chesapeake con un nuevo tramo de seis carriles. ^{[ 24 ]} El grupo de trabajo concluyó que un puente sería la mejor opción para un cruce adicional, y se exploraron cuatro ubicaciones geográficas para dicho puente: del condado de Anne Arundel al condado de Queen Anne (la ubicación actual), del condado de Baltimore al condado de Kent, del condado de Anne Arundel o Calvert al condado de Talbot, y del condado de Calvert al condado de Dorchester. ^{[ 25 ]} A finales de 2006, el grupo de trabajo publicó un informe sobre el estudio, pero no emitió una recomendación final; los miembros del grupo de trabajo solicitaron más tiempo para continuar el estudio. ^{[ 26 ]} En 2020, se anunció que la Autoridad de Transporte de Maryland había rechazado 11 de los 14 sitios potenciales para un tercer tramo después de un estudio de $5  millones sobre los impactos de un tramo adicional. Se identificaron impactos ambientales y económicos significativos, y un informe indicó que se espera que cualquier cruce adicional "cueste varios miles de millones de dólares". ^{[ 27 ]}

US Route 50 Business ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 que recorre 6.88 millas (11.07 km) desde la US 50 en el lado noroeste de Salisbury hasta la US 13 y la US 50 en el lado este de Salisbury en el centro del condado de Wicomico . La US 50 Bus. es una carretera dividida de cuatro a seis carriles dentro y a ambos lados del distrito comercial central de Salisbury, donde la carretera se cruza con la MD 349 , la US 13 Bus. y la MD 346. ^{[ 1 ] [ 28 ]} La US 50 Bus. al oeste de la MD 349 es una mejora de mediados de la década de 1950 de la carretera original que entra a Salisbury desde el noroeste. ^{[ 29 ] [ 30 ]} La ruta comercial entre la MD 349 y la MD 346 fue una reubicación de la US 50 desde Main Street construida a principios de la década de 1960. ^{[ 31 ]} Al este de MD 346, la US 50 Bus. forma parte de la reubicación de la US 50 entre Salisbury y Berlin , completada a mediados de la década de 1960. ^{[ 32 ]} La US 50 Bus. fue designada cuando se completó la sección de la US 50 del desvío de Salisbury en 2002. ^{[ 33 ] [ 34 ]} 

• La US 50PA es la designación del tramo de 0,21 millas (0,34 km) de la carretera Ardwick Ardmore Road en dirección sur, desde Garden City Drive hacia el sur hasta Pennsy Drive en New Carrollton, condado de Prince George, donde Ardwick Ardmore Road continúa hacia el sureste como carretera comarcal. La ruta proporciona acceso desde Garden City Drive y la estación de New Carrollton a las rampas que conducen a la US 50 en dirección oeste y este. ^{[ 1 ] [ 35 ]}  
• US 50QB es la designación de una rampa de 0,10 millas (0,16 km) desde la US 50 en dirección oeste hacia la MD 456 cerca de Queenstown, condado de Queen Anne. ^{[ 1 ] [ 36 ]}  
• US 50QC es la designación de una vía de servicio unidireccional sin nombre de 0,89 km (0,55 millas) que discurre paralela a la US 50 en dirección oeste/US 301 en dirección sur, desde la salida 38B de la US 50/US 301 hasta una entrada a la US 50/US 301 en Chester, condado de Queen Anne, proporcionando acceso a negocios. ^{[ 1 ] [ 37 ]}  
• US 50UA es la designación para el tramo de 0,36 millas (0,58 km) de la carretera de dos carriles sin división Naylor Mill Road entre Milford Twilley Drive y West Road en Salisbury, condado de Wicomico, que se cruza con la US 50 en un intercambio en forma de diamante. ^{[ 1 ] [ 38 ]}  
• US 50WA es la designación para el tramo de 0,02 millas (0,032 km) de la carretera dividida de dos carriles Riddle Lane desde la US 50 hacia el norte hasta el final del mantenimiento estatal en Grays Corner, condado de Worcester, donde Riddle Lane continúa hacia el norte para dar acceso a la MD 707. ^{[ 1 ] [ 39 ]}  
• US 50WB es la designación de un conector de dos carriles sin división de 0,05 millas (0,080 km) desde US 50 norte hasta MD 707 en Grays Corner, condado de Worcester. ^{[ 1 ] [ 40 ]}  
• US 50WC es la designación de un conector de dos carriles sin división de 0,02 millas (0,032 km) desde US 50 norte hasta MD 707 en Grays Corner, condado de Worcester. ^{[ 1 ] [ 41 ]}