Solo escapada

El Just Escapade es un avión ligero monomotor de ala alta con capacidad para dos personas en configuración lado a lado . Fue desarrollado conjuntamente en Estados Unidos y el Reino Unido a principios de la década de 2000 y en 2010 se habían construido unos 145 Escapade y su variante de "avión de monte", el Highlander, y se habían vendido muchos más kits.

El diseño del Escapade se remonta al del Avid Flyer , a través del Denney Kitfox y el Reality Easy Raider, ^[1] combinando el ala del Easy Raider con un fuselaje Kitfox Lite alargado . Las diferencias clave entre los dos tipos son los asientos uno al lado del otro del Escapade en una cabina ensanchada, los controles duales y la opción de un tren de aterrizaje triciclo ^[2]. Fue desarrollado conjuntamente en los Estados Unidos y el Reino Unido por Just Aircraft y Reality Aircraft respectivamente, ^[3] el prototipo estadounidense voló en febrero de 2003, cuatro meses antes que su homólogo británico. Estos prototipos diferían para adaptarse a las clasificaciones locales. ^[2]

El Escapade tiene un armazón de acero Chromoloy y está cubierto en gran parte de tela . Las alas tienen una cuerda constante , terminando en puntas de ala de tipo Hoerner ; los bordes de salida son de aluminio. Los alerones y flaps tienen bordes de ataque de fibra de vidrio . Las alas están reforzadas a los largueros inferiores del fuselaje con puntales en forma de V y puntales de juramento verticales . El fuselaje es de sección poligonal, inclinado hacia adentro por encima y por debajo de la línea central, con una superficie superior plana de aluminio que se inclina hacia arriba desde la cola hasta el borde de salida del ala, en la parte trasera de la cabina. El empenaje es convencional, el plano de cola de baja relación de aspecto con su borde de ataque barrido y elevadores redondeados ubicados en la parte superior del fuselaje. Hay una pestaña de ajuste del elevador ajustable en vuelo de babor con accionamiento eléctrico opcional. El timón desequilibrado se extiende hasta la quilla, moviéndose en un espacio en forma de V entre los elevadores. ^[2]

Los asientos están bajo el borde de ataque del ala con una ventana en el techo de la cabina en la sección central del ala. El acceso se realiza a través de transparencias laterales. Las opciones de motor incluyen varias unidades Rotax o Jabiru en el rango de 37-89 kW (50-120 hp), impulsando hélices de dos o tres palas y encerradas en una cubierta fabricada con materiales compuestos . Ambas versiones de tren de aterrizaje tienen las ruedas principales en puntales en forma de V carenados montados en los largueros inferiores del fuselaje, con semiejes con resortes de goma fijados a un marco de compresión. La rueda de cola convencional es orientable, pero la rueda de morro alternativa gira libremente, aunque se planea una versión orientable. ^[2]

La versión Highlander, destinada a pistas de aterrizaje difíciles y comercializada únicamente en Estados Unidos, está diseñada para volar lentamente y tiene un tren de aterrizaje más robusto. Su ala tiene una envergadura de 3 pies (910 mm) mayor, con generadores de vórtices en todo el borde de ataque superior, y la aleta tiene las esquinas cuadradas y es 8 pulgadas (200 mm) más alta. Sus superficies de control de cola están equilibradas por cuernos y tienen un área aumentada. El Highlander siempre tiene el tren de aterrizaje convencional, reforzado, con neumáticos de tundra y frenos mejorados. Está equipado con un motor Rotax 912 ULS de 99 hp (74 kW) que permite un peso máximo de despegue de 1.320 libras (598 kg). ^[2]

El prototipo británico Escapade con motor Jabiru obtuvo su permiso para volar en septiembre de 2003 y el prototipo SLA recibió la aprobación de la sección S de las Reglas de Aeronaves Civiles Británicas de la Asociación de Aeronaves Ligeras en abril de 2008. El Highlander se presentó en 2004. ^[2]

El Escapade hizo su primera aparición pública en los Estados Unidos en el salón aeronáutico Sun 'n Fun en Lakeland, Florida, en abril de 2003 y en el Reino Unido en el Rally Internacional de la Asociación Popular de Vuelo en Kemble en julio. El modelo fue elegido Gran Campeón de Aviones Ligeros en el Sun 'n Fun del año siguiente. A mediados de 2010 se habían producido unos 230 kits, con más de 65 Escapade y 80 Highlander construidos y volados. ^[2]

A principios de 2012 había 34 Escapades registrados en el Reino Unido. ^[4] En 2010, un ex avión del Reino Unido pasó al registro de la República de Irlanda. ^[5]

En enero de 2019 hay cuatro Highlanders registrados en Nueva Zelanda. ^[6]

^{[Notas 1]}

Escapada

Versión estándar, con gama de motores, incluyendo el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) , el Rotax 914 turboalimentado de 115 hp (86 kW) , el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) y el Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW) ., ^[7] elección del tren de aterrizaje; kits vendidos tanto en Estados Unidos como en el Reino Unido; 65 volados en 2010.

Escapada dos

Versión construida por Escapade Aircraft de Salisbury , Reino Unido. El modelo original de Escapade pasó a llamarse Escapade Two a partir de 2011 para diferenciarlo de la versión monoplaza. ^[8]

montañés

Ala más grande, con dispositivos antibloqueo; aletas y elevadores más grandes; superficies de control de cola equilibradas; tren de aterrizaje convencional reforzado. Los motores son el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) , el Rotax 914 turboalimentado de 115 hp (86 kW), el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) y el Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW) . ^[7] Kits vendidos solo en Estados Unidos. ^[8] 80 volaron en 2010.

Sólo Superstol

Desarrollo del Highlander con slats de borde de ataque y tren de aterrizaje robusto. ^[9]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[2]

Características generales

• Capacidad: dos
• Longitud: 5,79 m (19 pies 0 pulgadas) sin incluir la hélice. Alas plegadas: 5,84 m (19 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 28 pies 6 pulgadas (8,69 m)
• Ancho: 7 pies 11,5 pulgadas (2,426 m) alas plegadas
• Altura: 5 pies 9 pulgadas (1,75 m) con tren de aterrizaje con ruedas de cola
• Área del ala: 108,0 pies cuadrados (10,03 ^m2 )
• Peso vacío: 562 lb (255 kg) Reino Unido; EE. UU., 615 lb (279 kg)
• Peso máximo al despegue: 992 lb (450 kg) Reino Unido; EE. UU., 1320 lb (598 kg)
• Capacidad de combustible: 68 L (18,0 gal EE. UU.; 15,0 gal Imp.) estándar
• Planta motriz: 1 × Rotax 912UL de cuatro cilindros refrigerado por aire y agua
• Hélices: Powerfin de 2 palas

Actuación

• Velocidad de crucero: 92 mph (150 km/h, 80 nudos); como todos los datos de rendimiento, con el peso máximo de despegue en EE. UU.
• Velocidad de pérdida: 26 mph (43 km/h, 23 nudos), potencia apagada, flaps abajo
• Nunca exceda la velocidad : 130 mph (210 km/h, 110 nudos)
• límites g: +4/-2
• Recorrido de despegue: 300 pies (92 m)
• Recorrido de aterrizaje: 300 pies (92 m)

• Sitio web oficial