Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Museo Aeroespacial KAI

Coordenadas : 35°04′16″N 128°03′40″E / 35.071°N 128.061°E / 35.071; 128.061 El Museo Aeroespacial KAI es un museo aeroespacial ubicado en Sacheon , Corea del Sur . Aviones en ex...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 35°04′16″N 128°03′40″E / 35.071°N 128.061°E / 35.071; 128.061

El Museo Aeroespacial KAI es un museo aeroespacial ubicado en Sacheon , Corea del Sur .

Aviones en exhibición

Helicópteros

  • Bell UH-1B-BF 64-14003 (Número de construcción 1127). Este helicóptero fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos en abril de 1965. En octubre de 1970, se unió a la 129.ª Compañía de Helicópteros de Asalto, parte del 10.º Batallón de Aviación de Combate que entonces prestaba servicio en Vietnam del Sur . El 64-14003 voló como helicóptero artillado con la 129.ª AHC hasta enero de 1971, registrando 150 horas con la unidad. [ 1 ] En ese momento, la 129.ª AHC volaba principalmente en apoyo de la División de Infantería Capital . [ 2 ] El 64-14003 fue Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares (MASDC) el 14 de julio de 1976 antes de ser transferido a Corea del Sur en 1977. El 64-14003 fue operado por la ROKAF como helicóptero utilitario y de búsqueda y rescate hasta su retiro. La aeronave aún conserva las marcas "공군" que lucía durante su servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea.
  • Campana 427
  • Prototipo KAI KUH-1 Surion
  • Prototipo KAI LCH
  • Sikorsky UH-19D 56-4283 (Número de fabricante 551179). Construido como un H-19D-4-SI Chickasaw, este helicóptero fue posteriormente redesignado como UH-19D Chickasaw. Algunas fuentes indican que el helicóptero fue entregado al Ejército de los EE. UU. el 28 de febrero de 1958 y posteriormente transferido a la ROKAF. Otras fuentes sugieren que este helicóptero fue operado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. antes de su servicio en la ROKAF. [ 3 ]

Aviones de ala fija

  • Boeing B-29-90-BW Superfortress 45-21739 (número de fabricante 13633). Este avión fue construido en la planta de Boeing en Wichita en 1945 y entró en servicio con la USAAF el 3 de agosto de 1945. [ 4 ] En 1947, este avión fue enviado al Centro de Material Aéreo de Sacramento para participar en el Proyecto DOM-515 Saddletree y ser modificado para transportar armas nucleares. El avión sirvió en la USAF hasta el 14 de abril de 1954, momento en el que fue retirado en la Base Aérea Randolph y enviado al cementerio de aviones B-29 en la Estación Aeronaval de China Lake . [ 5 ] En marzo de 1972, la aeronave fue enviada desde China Lake a Seúl en 18 partes y reensamblada para su exhibición en el Monumento a la Guerra de Corea en agosto de 1972. Finalmente, fue trasladada al Museo KAI en 1995. [ 6 ] Actualmente luce la insignia de cola "Círculo W" del 92.º Grupo de Bombardeo (Medio), que participó en la Guerra de Corea cuando estuvo basado en Yokota, Japón, del 9 de julio al 25 de octubre de 1950. Esta insignia es una adición posterior a la década de 1960 a la aeronave, al igual que su apodo actual, "Unificación".
  • Bulwaho 1007/K
  • Cessna O-1G Bird Dog 53-7995. Este avión fue entregado originalmente al Ejército de los EE. UU. en 1953. Al principio de su servicio, fue enviado de vuelta a la planta de Cessna en Wichita, Kansas, para ser modificado al estándar O-1G. De junio de 1967 a marzo de 1972, voló con la 74.ª Compañía de Aviones de Reconocimiento (RAC) desde el campamento base de Phu Loi en Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam. Finalmente fue enviado a Corea del Sur como parte del Programa de Asistencia Militar (MAP). Fue operado por la ROKAF con el número de serie 09-995 [ 7 ].
  • Cessna T-37C Tweet 72-1361. Este avión fue construido en 1971 y enviado a la ROKAF, que le asignó el número de serie 21361. [ 8 ]
  • Chance Vought F4U-4 Corsair BuNo 81415 (Número de construcción 8140). Este avión fue el 651 de los 2045 F4U-4 Corsair construidos. Fue entregado a la Armada de los EE. UU. y prestó servicio hasta la década de 1950. Una venta planeada a la Fuerza Aérea Hondureña fracasó y el avión fue vendido a un coleccionista y permaneció sin restaurar hasta 1973 con el número de registro civil N5219V. [ 9 ] [ 10 ] En 1974, fue adquirido y exhibido por el Monumento Conmemorativo de Guerra de Corea en Seúl, donde permaneció hasta que fue transferido al Museo Aeroespacial KAI en 2001. Actualmente está pintado con los colores y marcas del Escuadrón de Caza de la Infantería de Marina 312 , "The Checkerboards", de ahí el código de escuadrón "WR" y el morro y la cubierta a cuadros. El VMF-312 voló el F4U-4 durante la Guerra de Corea, perdiendo 15 aviones en operaciones. Es uno de los otros aviones de la colección que también se ha presentado como maqueta a escala.
  • Douglas B-26K Counter Invader 44-34119. Este avión fue construido originalmente como un Douglas A-26B-45-DL Invader. En 1964, el avión fue reconstruido como un On Mark B-26K Counter Invader y se le dio el nuevo número de serie 64-17651 y el número de identificación "TA651" . [ 11 ] En octubre de 1967, el avión fue enviado al sudeste asiático. Sirvió con el 609.º Escuadrón de Operaciones Especiales (SOS), 56.ª Ala de Operaciones Especiales (SOW) con base en la Base Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom en Tailandia. Mientras estuvo con la unidad, interceptó la Ruta Ho Chi Minh y recibió el apodo de "Mighty Mouse". Cuando el 609.º SOS terminó sus operaciones en noviembre de 1969, el avión fue devuelto al Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares (MASDC) en la Base Aérea Davis-Monthan. Este avión es uno de los que forman parte de la colección del museo y del que también se ha fabricado una maqueta a escala comercial.
  • Douglas EC-47Q 42-93704. Este avión fue construido en 1942 como un C-47A-25-DK en la planta de Douglas en Oklahoma City, Oklahoma. Fue asignado a la USAAF el 19 de junio de 1944 y probablemente sirvió con la 9.ª Fuerza Aérea . Fue convertido en un transporte de personal VC-47A en septiembre de 1954. Debido a la demanda de aeronaves de inteligencia electrónica, fue convertido en un avión de vigilancia electrónica EC-47Q el 20 de marzo de 1968. Llegó a la Base Aérea de Pleiku el 17 de diciembre de 1968 para servir con el 362.º Escuadrón Táctico de Guerra Electrónica. [ 12 ] Para 1973, había sido desplegado en la Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa de Nakhon Phanom con el 361.º. El avión fue apodado "Over Torque", en honor al jefe de tripulación, el sargento Norman "Over Torque" Ritter. Ritter se ganó el apodo después de apretar demasiado un enfriador de aceite a un motor antes de una prueba en tierra, lo que provocó que el enfriador de aceite explotara. [ 13 ] El 10 de julio de 1975, fue transferido a la ROKAF, donde usó el número de serie 093-704. [ 14 ]
  • Douglas C-54G-10-DO Skymaster . Este avión fue construido en la planta de Douglas en Santa Mónica, California, en 1945. Inicialmente fue operado por la USAF con el número de serie 45-0582. [ 15 ] Fue enviado al Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares (MASDC) en Tucson, Arizona, el 26 de septiembre de 1969. Posteriormente fue enviado a Corea como parte del programa de Ventas Militares al Extranjero. En servicio con la ROKAF, utilizó el número de serie 50582.
  • Douglas C-124C Globemaster II 52-0943. Este avión prestó servicio en la USAF hasta su transferencia a la Guardia Nacional Aérea en marzo de 1972. [ 16 ] En enero de 1974, voló desde Oklahoma a Seúl y se exhibió en la Plaza de Yeouido . El avión había sido donado a la Asociación de Aliados de la Guerra de Corea de la ONU por la USAF. El avión estuvo en exhibición en Yeouido hasta 1995. Luego fue trasladado a Sacheon. [ 17 ] Es uno de los nueve C-124 que aún sobreviven y el único en exhibición fuera de los Estados Unidos.
  • Fairchild C-123K Provider 55-4564. Este avión fue construido originalmente como un Fairchild C-123B-14-FA Provider antes de ser convertido a C-123K. Después de servir en la USAF, fue transferido a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam y finalmente a la ROKAF. [ 18 ]
  • Grumman TAF-9J Cougar 141152. Construido como un Grumman F9F-8 Cougar, fue posteriormente redesignado como F-9J y operado por el VT-22 como avión de entrenamiento desde 1963 hasta 1969 con el número "3F-210" (el avión fue repintado posteriormente con el número "3F-219"). El avión fue dado de baja en abril de 1970 y enviado a AMARC, y posteriormente donado al museo.
  • Lockheed T-33A-1-LO Shooting Star 56-1656. Este avión fue operado por la USAF antes de ser transferido a la ROKAF. Todavía conserva su número de identificación "TR-656". [ 19 ]
  • McDonnell Douglas F-4E Phantom II . Este avión F-4E-37-MC fue construido por McDonnell en su planta de Saint Louis en 1968. Fue puesto en servicio por la USAF con el número de serie 68-0355. Durante su vida útil, este avión voló con la 35.ª Ala de Caza Táctica (TFW), la 31.ª TFW , la 3.ª TFW y la 57.ª Ala de Armas de Caza (FWW), antes de ser asignado al 90.º Escuadrón de Caza Táctica (TFS), 3.ª TFW en la Base Aérea Clark en Filipinas. En noviembre de 1989, fue transferido a la ROKAF. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] El avión está pintado actualmente con las marcas de la 17.ª Ala de Caza de la ROKAF y el número de serie 60-355. Fue uno de los 103 F-4E ex-USAF y de nueva construcción entregados a la ROKAF. [ 23 ]
  • North American LT-6G Mosquito 117354/TA-354 51-17354 (MSN 195-1). Este avión fue el primero de un pequeño lote de 11 aeronaves que fueron remanufacturadas en la planta de North American en Fresno, California. Estas aeronaves fueron modernizadas con nuevo equipo, incluyendo el RC-103 y el sistema de aterrizaje instrumental AN/ARN-5 (el RC-103 no estaba instalado en la mayoría de los T-6G). Este pedido se emitió en marzo de 1952 y las aeronaves estaban destinadas al Programa de Asistencia de Defensa Mutua. Sin embargo, estas aeronaves no fueron enviadas inmediatamente al MDMP y en su lugar fueron enviadas a varias bases de entrenamiento de la USAF. [ 24 ] Fue utilizado como avión de control aéreo avanzado LT-6G por la ROKAF.
  • North American T-28A Trojan 51-7625. Esta aeronave fue aceptada por la USAF y asignada a la base aérea de Kisarazu, Japón, durante sus primeros años de servicio. Finalmente, fue dada de baja el 9 de febrero de 1961. Poco después, fue enviada a la ROKAF como parte del Programa de Asistencia Militar . La ROKAF cambió el número de serie de la aeronave a 17-625, pero conservó el número de identificación "TA-625" pintado en el fuselaje. [ 25 ]
  • North American F-86D-35-NA Sabre 51-8424. Este avión prestó servicio brevemente en la USAF antes de convertirse en uno de los 40 F-86D Sabre que fueron transferidos a Corea del Sur a partir de junio de 1955. Estos aviones estaban destinados a interceptar posibles ataques de los bombarderos norcoreanos Il-28 Beagle .
  • North American F-86F Sabre . A esta aeronave se le asignó el número de serie 52-4865 de la USAF en 1952. Fue transferida a la Fuerza Aérea de la República de China antes de ser transferida finalmente a la ROKAF con el número de serie 24-865. [ 26 ]
  • Northrop F-5A . Este avión es un Northrop F-5A-25-NO Freedom Fighter, al que se le asignó el número de serie 65-10552 de la USAF. Tras ser entregado a la ROKAF en el marco del Programa de Asistencia Militar , se le cambió el número a 51-522. [ 27 ] Es el último avión del museo que también ha sido exhibido como modelo a escala comercial.
  • KAI KF-16A Fighting Falcon 92-000
  • T-103

Referencias

  1. ↑ "Información sobre helicópteros en el 129 AHC" .
  2. ↑ "1970" .
  3. ↑ "Imágenes aéreas - Expediente de la estructura del avión - Sikorsky UH-19D Chickasaw, s/N 56-4283 USAF" .
  4. ↑ Mann, Robert A. "El B-29 Superfortress: Un registro exhaustivo de los aviones y sus misiones"
  5. ↑ "Galería del B-29 Superfortress de 1968"
  6. ↑ Weeks, John. "B-29 Superfortress, Museo Aeroespacial KAI"Archivado el 24/12/2019 en Wayback Machine.
  7. ↑ Baugher, Joe. "Números de serie de la USAF de 1953" [www.joebaugher.com/usaf_serials/1953.html]
  8. ↑ Baugher, Joe, "Números de serie de la USAF de 1972" 21361
  9. ↑ Grupo de recursos sobre aviones de guerra "Corsair/Bu. 81415"
  10. ↑ "Resultados de la búsqueda de números de serie de la Armada" .
  11. ↑ "On Mark Engineering Co. - Militar" .
  12. ↑ "Historial trimestral de octubre a diciembre de 1968" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 16 de mayo de 2017.
  13. ↑ "La experiencia del EC-47" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 3 de febrero de 2021.
  14. ↑ "Baugher, Joe. "Números de serie de la USAAF de 1942 (42-91974 a 42-110188)"" . Archivado del original el 08-12-2011 . Recuperado el 30-01-2021 .
  15. ↑ Imágenes aéreas
  16. ↑ "Asignaciones presupuestarias del Departamento de Defensa para 1974"
  17. ↑ "Weeks, John. "C-124C Globemaster II KAI Aerospace Museum"" . Archivado del original el 24-12-2019 . Recuperado el 24-12-2019 .
  18. ↑ "Baugher, Joe "Números de serie de la USAF de 1955"" . Archivado del original el 16-02-2015 . Consultado el 24-12-2019 .
  19. ↑ Baugher, Joe "Números de serie de la USAF de 1956 (56-957/6956)"
  20. ↑ Warbird Resource Group. "McDonnell F-4 Phantom II"
  21. ↑ "Archivo:F-4E 90th TFS en vuelo 1984.JPEG - Wikimedia Commons" . 16 de febrero de 1984.
  22. ↑ Baugher, Joe. "Números de serie de la USAF de 1968"
  23. ↑ Baugher, Joe. "El fantasma de Corea del Sur"
  24. ↑ Hagedorn, Dan "El T-6 de Norteamérica: Una historia definitiva del entrenador más famoso del mundo."
  25. ↑ "Baugher, Joe "Números de serie de la USAF de 1951"" . Archivado del original el 23-07-2011 . Recuperado el 24-12-2019 .
  26. ↑ Warbird Resource Group. "North American F-86F Sabre 52-4305 a 52-5530"Archivado el 16 de diciembre de 2019 en Wayback Machine .
  27. ↑ "Aviones a reacción (y de hélice) olvidados: un sitio web del grupo de recursos Warbirds" .
  • Sitio web del museo
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KAI_Aerospace_Museum&oldid=1363489091 "