Línea Kaikyō

41°22′28.16″N 140°17′13.2″E / 41.3744889°N 140.287000°E / 41.3744889; 140.287000

La línea Kaikyō (海峡線, Kaikyō-sen ) es una línea ferroviaria de 87,8 km (54,6 millas) operada por la Compañía Ferroviaria de Hokkaido (JR Hokkaido). La línea conecta la estación Naka-Oguni en Sotogahama , Aomori , a través del túnel Seikan que une Honshu y Hokkaido , con la estación Kikonai en Kikonai , Hokkaido.  

La línea se inauguró el 13 de marzo de 1988, coincidiendo con la apertura del túnel de Seikan. Además de trenes de pasajeros, la línea también contaba con servicios de carga operados por Japan Freight Railway Company (JR Freight).

El Hokkaido Shinkansen comenzó a operar el 26 de mayo de 2016, reemplazando todos los servicios de pasajeros de las líneas convencionales, y la línea Kaikyō ahora solo se utiliza para trenes de carga (y desde mayo de 2017 para el tren crucero de lujo Train Suite Shikishima ). ^{[ 1 ]}

La línea se construyó para dar cabida al futuro tren bala Hokkaido Shinkansen , pero cuando se inauguró en 1988, se construyó exclusivamente con vías de ancho estrecho de 1.067 mm, que era el estándar tanto para las líneas de pasajeros como de mercancías de JR.

Como preparación para la llegada del tren bala Hokkaido Shinkansen, la línea se convirtió a doble ancho de vía : vía estrecha de 1.067 mm y vía de ancho estándar de 1.435 mm .

La línea fue electrificada originalmente a 20 kV CA (50 Hz) y se cambió en mayo de 2016 al estándar Shinkansen de 25 kV CA (50 Hz). ^{[ 2 ] [ 3 ]} Para continuar las operaciones de carga, JR Freight introdujo locomotoras de doble voltaje Clase EH800 .

El cruce de la línea Tsugaru y la línea Kaikyō es la estación de señales Shin‑Naka‑Oguni (新中小国信号場, Shin-Naka-Oguni Shingōjō ) [ja] , 2,3 km (1,4 millas) al norte de la estación Naka-Oguni. Aproximadamente 1,4 km (0,87 millas) al norte de la estación de señales Shin‑Naka‑Oguni, la línea Kaikyō se curva hacia la derecha, y la vía de salida pasa por debajo de ambas vías del Hokkaido Shinkansen antes de fusionarse con ella y entrar en el túnel Ohira (大平トンネル, Ōhira Tonneru ) ^{[ 4 ]} .    

Dos estaciones de la línea se encontraban dentro del túnel Seikan. Las estaciones Tappi-Kaitei y Yoshioka-Kaitei fueron clausuradas oficialmente en marzo de 2014. Se retiraron los andenes y las dos estaciones se convirtieron en puntos de evacuación de emergencia (denominados Punto Fijo Tappi y Punto Fijo Yoshioka, respectivamente). ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En preparación para la inauguración del Hokkaido Shinkansen , todos los servicios de pasajeros de las líneas convencionales cesaron su operación el 21 de marzo de 2016. El 26 de marzo de 2016, el Hokkaido Shinkansen comenzó a operar. ^{[ 7 ]}

• Estación Naka-Oguni
• Estación Okutsugaru-Imabetsu (Estación de Shinkansen con instalaciones para trenes de mercancías de la línea Kaikyō)
• Estación Tappi-Kaitei (cerrada en 2014)
• Estación Yoshioka-Kaitei (cerrada en 2014)
• Estación de Shiriuchi (cerrada en 2014)
• Estación de Kikonai

La línea se inauguró el 13 de marzo de 1988, coincidiendo con la apertura del túnel de Seikan. Originalmente, la línea operaba tanto trenes de mercancías como trenes de pasajeros convencionales, incluyendo el tren expreso limitado diurno Hakuchō (que conectaba Aomori con Hakodate) y el tren nocturno Hokutosei ( que conectaba la estación de Ueno en Tokio con Hakodate y Sapporo).

Tres de las estaciones de la línea Kaikyō (Tappi-Kaitei, Yoshioka-Kaitei y Shiriuchi) fueron cerradas oficialmente el 15 de marzo de 2014 debido a trabajos de construcción relacionados con el Hokkaido Shinkansen , que se inauguró el 26 de marzo de 2016. ^{[ 8 ]} Desde entonces, esta línea es ahora una ruta exclusivamente de carga (excepto el tren crucero de lujo Train Suite Shikishima, que comenzó a operar en mayo de 2017).

• Línea Tappi Shako del Túnel Seikan : el funicular de la estación Tappi-Kaitei es ahora una atracción del Museo del Túnel Seikan.

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