Hakuchō (tren)

El Hakuchō (白鳥, Hakuchō ) y el Super Hakuchō (スーパー白鳥) fueron servicios de trenes expresos limitados japoneses que operaron entre Shin-Aomori y Hakodate a través del túnel submarino Seikan desde diciembre de 2002 hasta marzo de 2016. Los servicios fueron operados por East Japan Railway Company (JR East) y Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) respectivamente.

Los servicios Hakuchō operaban entre Shin-Aomori y Hakodate utilizando EMU de seis vagones de la serie JR East 485-3000 renovada, ampliadas a ocho vagones durante las temporadas altas. ^[1] Los servicios operaban a una velocidad máxima de 140 km/h (85 mph) en la sección controlada por ATC del túnel Seikan , y los servicios más rápidos entre Shin-Aomori y Hakodate tomaban 2 horas y 8 minutos. ^[2]

El nombre Hakuchō en realidad data de 1960, como el nombre de un servicio que funcionó entre Osaka y Aomori hasta marzo de 2001. El nombre fue reutilizado para los nuevos servicios a partir de 2002 por demanda popular.

Los servicios Super Hakuchō operaban entre Shin-Aomori y Hakodate utilizando EMU de seis y ocho vagones de la serie 789 de JR Hokkaido y un conjunto de EMU de dos vagones de la serie 785-300 convertido. ^[1] Al igual que con los servicios Hakuchō , estos trenes operaban a una velocidad máxima de 140 km/h (85 mph) en la sección controlada por ATC del túnel Seikan, y los servicios más rápidos entre Shin-Aomori y Hakodate tardaban 2 horas y 1 minuto. ^[2]

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  Un EMU de la serie JR Hokkaido 789 en un servicio Super Hakuchō en agosto de 2010
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  Un EMU de la serie 785-300 reconvertido en un servicio Super Hakuchō en agosto de 2011

El servicio Hakuchō se introdujo por primera vez el 28 de diciembre de 1960, como un servicio semiexpreso que operaba entre Akita y Same vía Aomori . ^[3]

Desde el 1 de octubre de 1961, el tren fue modernizado para convertirse en un servicio expreso limitado que operaba entre Osaka y Aomori y Ueno vía Naoetsu utilizando unidades diésel múltiples de la serie KiHa 80. A partir de 1965, los servicios de Ueno se separaron para convertirse en el Hakutaka , y el Hakuchō fue modificado vía Niigata. Las unidades eléctricas múltiples de la serie 485 se utilizaron a partir de octubre de 1972. A partir de 1988, el material rodante fue renovado y repintado con una nueva librea de color crema con franjas de cintura azul claro y azul oscuro. ^{[3] Los servicios} Hakuchō entre Osaka y Aomori funcionaron hasta el 2 de marzo de 2001.

Desde el 1 de diciembre de 2002, el nombre "Hakuchō" fue revivido para los servicios entre Hachinohe y Hakodate, coincidiendo con la apertura de la extensión Tohoku Shinkansen de Morioka a Hachinohe , reemplazando los anteriores servicios rápidos Kaikyō arrastrados por locomotoras que operaban entre Morioka y Hakodate. ^[1]

Desde el inicio del horario revisado el 4 de diciembre de 2010, con la apertura del Tohoku Shinkansen de Hachinohe a Shin-Aomori , los trenes Hakuchō y Super Hakuchō también se acortaron para circular de Shin-Aomori a Hakodate vía Aomori.

Los servicios Hakucho y Super Hakucho se interrumpieron en marzo de 2016, antes de la inauguración de la línea de alta velocidad Hokkaido Shinkansen . Los últimos servicios funcionaron el 21 de marzo de 2016. ^[4]

• Lista de trenes de pasajeros con nombre de Japón

• Serie 485 de JR East Hakuchō (en japonés)