Katsumasa Chiyo

Chiyo comenzó a competir en carreras de autos en 2007, participando en la serie Formula Challenge Japan (FCJ) tras obtener una beca del NDDP. Terminó tercero en la serie FCJ de 2008, antes de pasar a la categoría nacional del Campeonato Japonés de Fórmula 3 en 2009. Chiyo ganó el título de la categoría nacional en 2011 con NDDP Racing, al ganar cinco carreras y derrotar al prometedor piloto de Honda, Tomoki Nojiri, en el desempate.

Chiyo regresó a la All-Japan F3 en 2013, compitiendo en la categoría principal con el equipo B-Max Racing. Terminó tercero en el campeonato, con dos victorias. ^{[ 2 ]} Chiyo participó en el Gran Premio de Macao de 2013 , terminando en el puesto 15. ^{[ 3 ]} En 2015, Chiyo hizo un regreso único a la F3 en Fuji Speedway . En 2016, Chiyo regresó a la F3 para disputar la temporada completa con B-Max Racing. Ganó una carrera y terminó sexto en el campeonato, después de perderse cuatro carreras en dos rondas debido a una lesión de espalda.

El Nissan GT-R de Chiyo, Couto y Tomita que ganó la clase GT300 en los 1000 km de Suzuka de 2015 .

El Nissan GT-R ganador de la carrera de Chiyo, Reip y Strauss en las 12 Horas de Bathurst de Liqui Moly de 2015 .

Después de ganar el título nacional de la F3 de Japón en 2011, Chiyo ascendió a la Autobacs Super GT Series, compitiendo con un Nissan GT-R GT3 en la clase GT300 para NDDP Racing. Obtuvo su primera victoria en Sportsland SUGO con Yuhi Sekiguchi y terminó la temporada en cuarto lugar. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Con el ascenso de Daiki Sasaki, promesa de NDDP, a GT300, Chiyo se unió al equipo pro-am Dijon Racing para la temporada 2013. Terminó 28.º en la clasificación después de obtener solo un resultado que puntuara. ^{[ 2 ]}

Después de perderse la temporada 2014 debido a sus nuevos compromisos en Europa, Chiyo regresó a Super GT en 2015, esta vez con Gainer en su nuevo Nissan GT-R junto a André Couto . Chiyo y Couto ganaron la segunda ronda del campeonato, los 500 km de Fuji. ^{[ 6 ]} Luego en los 1000 km de Suzuka, Chiyo, Couto y el tercer piloto Ryuichiro Tomita ganaron la clase GT300, a pesar de llevar 88 kilogramos de lastre Success. ^{[ 7 ]} Chiyo terminó la temporada segundo en el campeonato, a pesar de perderse dos carreras debido a sus compromisos en curso en la GT World Challenge Europe Endurance Cup.

Sus actuaciones en Japón y Europa le aseguraron un ascenso a la categoría GT500 para la temporada 2016, uniéndose al tres veces campeón de GT500, Satoshi Motoyama, en MOLA. Chiyo y Motoyama terminaron terceros en el Circuito Internacional de Okayama en su primera carrera juntos. Chiyo sufrió una lesión en la columna vertebral tras un accidente en la carrera de verano en Fuji, ^{[ 8 ]} lo que le obligó a perderse más de un mes de competición, incluyendo los 1000 km de Suzuka. Terminó la temporada duodécima en la clasificación en 2016, y de nuevo en 2017, donde Chiyo estuvo a punto de conseguir su primera victoria en la categoría reina en Sugo tras una batalla en la última vuelta entre Motoyama y Kohei Hirate . ^{[ 9 ]}

Chiyo y Motoyama siguieron siendo compañeros de equipo en 2018, ya que MOLA fue reemplazado en GT500 por el nuevo equipo NDDP Racing con B-Max. Terminaron en el puesto 17 del campeonato esa temporada. Tras la temporada, Chiyo fue asignado para competir en el Intercontinental GT Challenge con Nissan y KC Motorgroup (KCMG), lo que resultó en su segundo año sabático del Super GT. En su lugar, fue nombrado piloto reserva para la categoría GT500 y, además de comentar programas de televisión, acompañó al equipo a todas las rondas que no coincidían con el calendario del Intercontinental GT Challenge. En la sexta ronda de la temporada en Autopolis, Chiyo fue llamado como reemplazo de última hora de James Rossiter en Calsonic Team Impul, después de que a Rossiter se le diagnosticara tinnitus agudo. ^{[ 10 ]}

Chiyo regresó a la competición GT500 a tiempo completo en 2020, volviendo a NDDP Racing con B-Max junto a Hirate. Terminaron en la 13.ª posición del campeonato en 2020, y ambos pilotos fueron confirmados para 2021.

En 2022, Mitsunori Takaboshi, también graduado del NDDP, reemplazó a Hirate en NDDP Racing junto a Chiyo, coincidiendo con el debut del nuevo Nissan Z GT500. Finalmente, Chiyo ganó por primera vez como piloto de GT500 cuando él y Takaboshi ganaron la carrera de 300 km de Suzuka GT. También fue la primera victoria del nuevo Z en GT500. ^{[ 11 ]} Chiyo logró su segunda victoria profesional en Sugo en septiembre, ganando en una carrera bajo la lluvia. Chiyo y Takaboshi terminaron segundos en la clasificación del campeonato GT500, el mejor resultado de sus carreras para ambos pilotos.

Ambos pilotos permanecieron en NDDP Racing para la temporada 2023. Chiyo y Takaboshi lideraban la carrera de 450 km de Suzuka GT el 4 de junio cuando la carrera fue interrumpida con bandera roja tras un grave accidente en el que se vio involucrado el piloto de NISMO, Tsugio Matsuda . Debido a que no habían realizado dos paradas en boxes para cumplir con el reglamento deportivo del evento, fueron relegados del primer al cuarto puesto en la clasificación final. ^{[ 12 ]}

Chiyo comenzó a competir en la Blancpain Endurance Series (ahora GT World Challenge Europe Endurance Cup) en 2014 , al volante de un Nissan GT-R Nismo GT3 para RJN Motorsport. Consiguió un podio en el Circuito Paul Ricard . Junto con Alex Buncombe y Wolfgang Reip , Chiyo ganó la serie de 2015. El trío ganó los 1000 km de Paul Ricard y terminó tercero en la última carrera de la serie en Nürburgring , obteniendo el título por tres puntos sobre el Bentley M-Sport de Steven Kane , Andy Meyrick y Guy Smith . ^{[ 13 ]} Al hacerlo, Chiyo se convirtió en el primer piloto japonés en ganar un campeonato en una serie de carreras de autos deportivos de alto nivel organizada por la Stéphane Ratel Organisation , y el primero en ganar un campeonato importante de carreras de autos deportivos de cualquier tipo fuera de Asia.

Chiyo compitió en las 12 Horas de Bathurst de 2014 como parte del Nismo Global Driver Exchange , conduciendo un Nissan GT-R Nismo GT3 con Buncombe y Reip. Chiyo se vio involucrado en un accidente en las primeras etapas de la carrera, lo que acabó con las posibilidades del equipo después de 58 vueltas. ^{[ 14 ]} Chiyo regresó a la carrera en 2015 , esta vez emparejado con Reip y Florian Strauss. El trío ganó la carrera después de que Chiyo tomara la delantera a falta de dos vueltas. ^{[ 15 ]} En la carrera de 2016 , Chiyo terminó en un reñido segundo lugar conduciendo con Kelly y Strauss. ^{[ 16 ]}

En 2017, Chiyo participó en la Blancpain Endurance Series con Alex Buncombe y Lucas Ordóñez con RJN, que retiró el programa Nissan GT Academy para dirigir un nuevo programa con Motul formando Motul Team RJN Nissan . Chiyo, Buncombe y Ordóñez se retiraron de la primera carrera después de que el piloto de Bentley Team M-Sport , Guy Smith, causara un grave accidente múltiple en el que se vio involucrado Chiyo. El equipo terminó vigésimo tercero en la clasificación del campeonato. Chiyo regresó al deporte en 2019, conduciendo para KCMG después de que RJN Motorsport retirara la marca Nissan. Fue compañero de Tsugio Matsuda y Josh Burdon . Chiyo iba a debutar en las 12 Horas de Bathurst de 2020 con Burdon y Matsuda, pero se retiró de la carrera después de estrellarse en la primera práctica, lo que causó grandes daños al Nissan GT-R Nismo GT3 .

Chiyo compitió durante una temporada en el Campeonato Japonés de Super Fórmula , pilotando para el equipo B-Max Racing en 2018. Su mejor resultado fue el décimo puesto en el Gran Premio JAF de Suzuka, que puso fin a la temporada .

^* La temporada aún está en curso.

‡ Clasificación por equipos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^‡ Se otorgan puntos a la mitad ya que se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera. ^(Número) El piloto no participó en esta carrera de velocidad, pero se otorgan puntos por el resultado de su compañero de equipo. ^* Temporada aún en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^* La temporada aún está en curso.