Kelly Bires

En la NASCAR Craftsman Truck Series de 2007 , Bires fue el piloto del camión n.° 21 de Wood Brothers Racing en diecinueve carreras, cediendo el volante en las otras seis al veterano Mark Martin . Terminó décimo en Atlanta . Tras la salida de Jon Wood por enfermedad, Bires dejó la Truck Series y comenzó a correr para Tad Geschickter a partir del Nashville Superspeedway . Su mejor salida en la Busch Series fue 26.º y su mejor resultado fue séptimo en la carrera Meijer 300 presentada por Oreo en el Kentucky Speedway . Nombrado piloto permanente del coche n.° 47 en 2008, Bires consiguió seis resultados entre los diez primeros, lo que le valió el decimotercer puesto en la clasificación general. Pero con el ascenso de Clorox / Kingsford con Marcos Ambrose a la Sprint Cup Series , se quedó sin un asiento a tiempo completo al final de la temporada por falta de patrocinio.

Bires pasó la temporada 2009 conduciendo para varios equipos, incluyendo Braun Racing , MSRP Motorsports y JTG, donde comenzó y se estacionó , además de competir para Kevin Harvick Incorporated y CJM Racing . Su mejor resultado ese año fue en Iowa Speedway , donde terminó quinto en el Toyota Fraternal Order of Eagles de Braun . Bires también tuvo un décimo lugar para KHI en Nashville . Al final de la temporada, Bires firmó un contrato de dos años para conducir para JR Motorsports en el Chevy No. 88 hasta 2011, con Earnhardt ansioso por ver lo que Bires podía hacer con su equipo. ^{[ 3 ]} Bires condujo el Chevy Ragu No. 5 para Junior en Homestead como preparación para correr a tiempo completo en 2010. ^{[ 4 ]}

Debido a las obligaciones de patrocinio con Unilever y su marca Hellmann's Mayonnaise , Dale Earnhardt Jr. corrió el auto número 88 en la carrera inaugural de la temporada 2010 en Daytona y Danica Patrick corrió el auto número 7 con su patrocinador GoDaddy.com , lo que obligó a Bires a quedarse fuera. ^{[ 5 ]} En su debut en Fontana , sí tuvo un séptimo lugar. Aún más curioso que su ausencia en Daytona fue cuando Bires fue reemplazado del auto número 88 por el piloto de la Copa Jamie McMurray después de solo cinco carreras, con solo un resultado por debajo del decimoséptimo (un choque en Las Vegas). ^{[ 6 ]} Earnhardt Jr. citó problemas de química entre Bires, la gerencia de JR Motorsports y el equipo, incluyendo a Tony Eury Sr. y Jr. , e insinuó que Bires estaba tomando un asiento de "el próximo Brad [Keselowski], el próximo Jeff Gordon ". Antes de Brad Keselowski , el equipo también había despedido apresuradamente a Mark McFarland en 2006 después de 21 carreras y a Shane Huffman en 2007 después de dieciocho carreras. ^{[ 7 ]} Bires regresó al Braun Racing #10 en Richmond, donde terminó 11.º, luego corrió carreras para Baker-Curb Racing , Team Rensi Motorsports y RAB Racing .

Bires regresó a la Nationwide Series en 2011, pilotando para Rensi . Sin embargo, Bires tuvo que entrar y salir de la pista con su coche número 25 en numerosas ocasiones, y se retiró de dos carreras. Tras la reducción del calendario de Rensi, Bires fue contratado por Joe Gibbs Racing para pilotar su Toyota número 18 en Richmond y Chicagoland. Bires también participó en dos carreras alternando entradas y salidas con el coche número 04 de Go Green Racing .

Bires intentó seis carreras en la Sprint Cup Series en 2012 para Go Green, participando en tres pero sin terminar mejor que en el puesto 38. Bires fue liberado de sus contratos tanto en la Cup como en la Nationwide en noviembre. ^{[ 8 ]}

En 2013, Bires se convirtió en jefe de equipo del equipo de modelos de última generación del hijo de Matt Kenseth , Ross Kenseth . ^{[ 9 ]}

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )