Deportes de motor Hyak

Hyak Motorsports es un equipo estadounidense de carreras de autos de serie que compite en la NASCAR Cup Series . El equipo utiliza el Chevrolet Camaro ZL1 número 47 a tiempo completo para Ricky Stenhouse Jr. y tiene una alianza técnica con Hendrick Motorsports . ^{[ 1 ]}

El equipo fue fundado en 1995 como ST Racing por el ejecutivo publicitario Tad Geschickter y el jefe de equipo Steve Plattenberger, compitiendo en la Busch Grand National Series (ahora NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ). En 2006, el equipo cambió su nombre a JTG Racing bajo la propiedad de Geschickter y su esposa Jodi, y comenzó a competir en la Cup Series, inicialmente como co-inscripción con Wood Brothers Racing . El ex pívot All-Star de la NBA Brad Daugherty se unió al grupo propietario en 2008 para formar JTG Daugherty Racing . Bajo este nombre, el equipo comenzaría a competir independientemente de Wood Brothers en 2009, obtendría su primera victoria en la Cup Series en 2014 con el piloto AJ Allmendinger , y ganaría las 500 Millas de Daytona de 2023 con Stenhouse. Otros pilotos destacados que compitieron para el equipo durante este período incluyen a Marcos Ambrose , Bobby Labonte y Chris Buescher .

Antes de la temporada 2024, los Geschickters dejaron el equipo discretamente y pasaron a desempeñar un rol en Joe Gibbs Racing . ^{[ 2 ]} El empresario Gordon Smith se convertiría en el propietario principal a partir de entonces y renombró el equipo como Hyak Motorsports para la temporada 2025; Daugherty, Mark Hughes y Ernie Cope completaron el grupo propietario en ese momento. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El nombre "Hyak" significa "rápido" en jerga Chinook , y también hace referencia a la empresa de transporte marítimo de Smith, Hyak Maritime. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

En noviembre de 2016, el equipo anunció planes para expandirse a dos autos para la temporada 2017. El 29 de noviembre, Roush Fenway Racing arrendó su licencia No. 16 a JTG, mientras que también prestó al piloto Chris Buescher al equipo. ^{[ 8 ]} El nuevo auto fue revelado como el No. 37 el 12 de diciembre. ^{[ 9 ]} Durante la temporada baja 2016-17, se reveló que los patrocinadores del auto 37 serían productos vendidos en tiendas Kroger como Cottonelle , Cheerios , Bush's Baked Beans , Kingsford y Scott Products . Liberty Tax Service se agregó como patrocinador el 2 de junio de 2017. ^{[ 10 ]} En 2018, JTGDR compró la licencia No. 77 de Furniture Row Racing para el No. 37; La licencia arrendada a Roush Fenway Racing fue vendida posteriormente a Team Penske para el número 12. ^{[ 11 ]}

Durante sus tres años al volante del coche número 37, el mejor resultado de Buescher fue un quinto puesto en ambas carreras de Daytona en 2018, y su mejor resultado en la clasificación general fue un vigésimo puesto en 2019. El 25 de septiembre de 2019, se anunció que Buescher regresaría a Roush Fenway Racing para reemplazar a Ricky Stenhouse Jr. en el Ford número 17 en 2020. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El 16 de agosto de 2019, Ryan Preece confirmó que regresaría a JTG Daugherty Racing para la temporada 2020, esta vez, en el No. 37, con su nuevo compañero de equipo Stenhouse (quien reemplazó a Buescher) en el No. 47 que Preece condujo en 2019. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Antes de la Auto Club 400 de 2020 en Fontana , al equipo No. 37 se le descontaron 10 puntos de propietario y piloto y el jefe de equipo Trent Owens fue suspendido para la carrera luego de que se descubriera que el auto tenía una modificación ilegal durante la inspección previa a la carrera. ^{[ 16 ]} Preece luchó mucho durante toda la temporada 2020, terminando último un total de cuatro veces, tres de ellas consecutivamente. Después de un violento accidente en Kansas del que salió ileso, Preece logró obtener dos resultados entre los 10 primeros, pero terminó la temporada en el puesto 29 en la clasificación. Para la temporada 2021 , el equipo número 37 sería el único equipo no chárter de tiempo completo después de que Spire Motorsports comprara la licencia del equipo. ^{[ 11 ]} Después de la temporada 2021, el equipo número 37 fue disuelto.

En 2006, JTG Racing inició una asociación con Wood Brothers Racing para presentar el auto número 21 bajo el nombre de Wood Brothers/JTG Racing. ^{[ 17 ]} JTG Daugherty intentó hacer su debut en la Cup Series en Las Vegas con Ken Schrader al volante del Ford Fusion número 47 , un segundo auto después del número 21 de Wood Brothers, pero el equipo no logró clasificarse para la carrera. Jon Wood intentó clasificar el número 47 en Kansas , pero tampoco logró entrar en la parrilla de salida.

Con la nueva propiedad de JTG Daugherty Racing en 2008 , presentaron el auto número 47 con Marcos Ambrose al volante. Ambrose terminó 22º en Indianápolis y 36º en Kansas . El 1 de octubre, JTGDR firmó un acuerdo para establecer una alianza técnica con Michael Waltrip Racing para la temporada 2009, cambiando efectivamente del Ford Fusion al Toyota Camry .

Durante la primera temporada completa del equipo en 2009 , Ambrose logró un impresionante cuarto puesto en Talladega , tercero en Sonoma , segundo en Watkins Glen y tercero en Bristol . Con un total de siete resultados entre los diez primeros, finalizó la temporada en la decimoctava posición de la clasificación general.

El coche número 47 de Ambrose experimentó un descenso en su rendimiento en 2010 , destacando el duelo con el ganador de la carrera, Juan Pablo Montoya, en Watkins Glen , donde terminó tercero. Con un total de cinco resultados entre los diez primeros, Ambrose finalizó la temporada en la 27ª posición de la clasificación general. Tras la temporada, Ambrose dejó el equipo para pilotar para Richard Petty Motorsports en 2011.

Para la temporada 2011, JTGDR contrató a Bobby Labonte, campeón de la Copa NASCAR en 2000 , para conducir el auto número 47. Labonte comenzó la temporada con un cuarto puesto en las 500 Millas de Daytona de 2011. Junto con un séptimo puesto en New Hampshire , finalizó la temporada en el puesto 29 de la clasificación general.

La temporada 2012 mostró una ligera mejora en los resultados, con puestos entre los diez primeros en la carrera nocturna de Daytona y en la carrera de otoño de Martinsville , finalizando la temporada en el puesto 26 de la clasificación por puntos.

Tras terminar en el puesto 15 en las 500 Millas de Daytona de 2013 , Labonte tuvo dificultades durante las primeras catorce carreras de la temporada 2013 antes de compartir el resto de la temporada con AJ Allmendinger , quien logró el único resultado entre los diez primeros del equipo en Watkins Glen durante la temporada. El auto número 47 terminó en el puesto 31 en la clasificación general.

El 29 de agosto de 2013, Sporting News informó que Allmendinger sería el piloto titular de JTGDR en 2014. El equipo también cambió a Chevrolet y formó una alianza técnica con Richard Childress Racing . ^{[ 18 ]}

Durante la temporada 2014 , Allmendinger logró terminar entre los diez primeros en Fontana , Richmond y Talladega . También se clasificó para la Sprint All-Star Race tras quedar segundo detrás de Clint Bowyer en la Sprint Showdown. En Watkins Glen , Allmendinger lideró 29 vueltas, lo que le dio a JTGDR su primera victoria y un lugar en la Chase for the Sprint Cup . Tras lograr un puesto entre los diez primeros en Martinsville , finalizó la temporada en el puesto 13 de la clasificación general, el mejor resultado en la historia del equipo.

La temporada 2015 experimentó un descenso en su rendimiento, ya que Allmendinger solo logró tres resultados entre los diez primeros y finalizó la temporada en el puesto 22 de la clasificación general. Tras la temporada, Allmendinger y Kroger firmaron una extensión de contrato por varios años.

En 2016 , Allmendinger logró terminar entre los cinco primeros en Martinsville y Watkins Glen , sumando un total de nueve resultados entre los diez primeros y finalizando la temporada en la vigésima posición de la clasificación por puntos.

Allmendinger comenzó la temporada 2017 con un tercer puesto en las 500 Millas de Daytona de 2017. Con un total de cinco resultados entre los diez primeros, finalizó la temporada en el puesto 28 de la clasificación general.

Allmendinger comenzó la temporada 2018 con un décimo puesto en las 500 Millas de Daytona de ese año . Posteriormente, logró un tercer puesto en la carrera de verano de Daytona . Con un total de cinco resultados entre los diez primeros, Allmendinger finalizó la temporada en la 22ª posición de la clasificación general.

El 25 de septiembre de 2018, se anunció que Allmendinger se separaría de JTG Daugherty al final de la temporada 2018. ^{[ 19 ]} Tres días después, se anunció que Ryan Preece lo reemplazaría como piloto del auto número 47 en 2019. Además, Preece competiría por el premio al Novato del Año 2019. ^{[ 20 ]} Asimismo, JTGDR cambió su alianza técnica de RCR a Hendrick Motorsports . ^{[ 1 ]}

Preece comenzó la temporada 2019 con un octavo puesto en las 500 Millas de Daytona de 2019. A lo largo de la temporada, logró un puesto entre los cinco primeros y tres entre los diez primeros, y finalizó la temporada en el puesto 26 de la clasificación general.

El 16 de octubre de 2019, JTGDR anunció que Ricky Stenhouse Jr. conduciría el auto número 47 en 2020. ^{[ 21 ]} Posteriormente, el equipo anunció que Stenhouse conduciría el auto con Brian Pattie como jefe de equipo y trasladó a Preece al auto número 37. ^{[ 15 ]}

Stenhouse tuvo un comienzo rápido para el equipo, ganando la pole para las 500 Millas de Daytona de 2020 , la primera pole para JTGDR en un óvalo. ^{[ 22 ]} Después de terminar en el vigésimo lugar en Daytona, tuvo una buena actuación en Las Vegas, liderando treinta vueltas y terminando tercero. Antes de la Auto Club 400 de 2020 en Fontana , al equipo No. 47 se le descontaron diez puntos de propietario y piloto y el jefe de equipo Brian Pattie fue suspendido para la carrera luego de que se descubriera que el auto tenía una modificación ilegal durante la inspección previa a la carrera. ^{[ 16 ]} Stenhouse luego terminó cuarto en la Alsco Uniforms 500 de 2020 y luego terminó segundo en Talladega en una carrera reñida. Terminó su primera temporada con el equipo en el puesto 24 en la clasificación.

Stenhouse comenzó la temporada 2021 con un 18.º puesto en las 500 Millas de Daytona de 2021. Obtuvo su mejor resultado de la temporada, un 2.º puesto, en la edición inaugural de la Bristol Dirt Race . Finalizó la temporada en el puesto 22 de la clasificación general.

Stenhouse comenzó la temporada 2022 con un abandono en la 28.ª posición en las 500 Millas de Daytona de 2022. Su mejor resultado de la temporada fue un segundo puesto en Dover . Terminó la temporada con un resultado entre los cinco primeros y cinco entre los diez primeros.

Stenhouse comenzó la temporada 2023 ganando las 500 Millas de Daytona de 2023 , logrando su tercera victoria profesional y la segunda para JTGDR. ^{[ 23 ]} Fue eliminado al concluir la Ronda de 16. ^{[ 24 ]}

Stenhouse comenzó la temporada 2024 con un DNF en el puesto 31 en las 500 Millas de Daytona de 2024. En la Carrera de Estrellas de NASCAR de 2024 , Kyle Busch lo envió contra el muro exterior en la segunda vuelta. Después de la carrera, Stenhouse atacó a Busch en el área de boxes, lo que provocó una pelea entre los pilotos y su equipo de boxes. ^{[ 25 ]} NASCAR luego multó a Stenhouse con US$ 75,000 por el incidente; además, su padre, Ricky Stenhouse Sr., fue suspendido indefinidamente mientras que el mecánico del equipo Clint Myrick fue suspendido por ocho carreras y el preparador Keith Matthews fue suspendido por cuatro carreras por su participación en la pelea. ^{[ 26 ]} La suspensión de Stenhouse Sr. fue levantada el 24 de septiembre. ^{[ 27 ]} A pesar de los resultados mediocres que lo dejaron fuera de la contienda por los playoffs, Stenhouse ganó en Talladega después de vencer a Brad Keselowski por 0.006 segundos. ^{[ 28 ]}

Stenhouse comenzó la temporada 2025 con un 18.º puesto en las 500 Millas de Daytona de 2025. A pesar de un comienzo de temporada prometedor en el que logró diez resultados entre los 20 primeros en las primeras 15 carreras y llegó a ocupar el puesto 13 en la clasificación general, finalmente tuvo dificultades durante la segunda mitad de la temporada regular, quedándose fuera de los playoffs y terminando la temporada en el puesto 30 de la clasificación final con solo tres resultados entre los diez primeros.

En 1998, ST presentó el Chevrolet Spree número 22 en tres carreras con Adam Petty como piloto. Su mejor resultado fue el puesto 27 (en dos ocasiones).

En 1997, ST presentó el Chevrolet número 42 para Kevin Lepage en Homestead. Terminó decimoséptimo.

El segundo equipo de la escudería JTG Daugherty debutó en 1996 en la All Pro Bumper To Bumper 300. El coche, el número 46, patrocinado por Stanley Tools , fue pilotado por Larry Pearson , quien terminó en la 22ª posición . Ese mismo año, Pearson participó en dos carreras más con el equipo, pero su rendimiento fue empeorando progresivamente en cada una de ellas.

En 2005, el coche número 46 regresó como un Ford Taurus conducido a tiempo parcial por Robert Pressley y Bobby East .

JTG Daugherty Racing (entonces conocido como ST Motorsports y propiedad de Tad Geschickter y el jefe de equipo Steve Plattenberger ^{[ 29 ]} ) hizo su debut en el Goody's 300 de 1995. Jeff Fuller condujo el Chevrolet número 47 patrocinado por Sunoco hasta un undécimo lugar . Fuller corrió la temporada completa con ST y tuvo seis resultados entre los diez primeros camino a un décimo lugar en puntos. Fue nombrado Novato del Año de la Serie Busch ese año. Fuller regresó nuevamente en 1996. Aunque perdió siete puntos en la clasificación debido a perderse dos carreras, tuvo cuatro resultados entre los diez primeros y ganó desde la pole en el Food City 250. Fuller estaba 18º en puntos después del GM Goodwrench/Delco Batteries 200 de 1997 , cuando fue liberado de la carrera y reemplazado por Robert Pressley. Pressley logró dos resultados entre los cinco primeros y terminó en el puesto 32 de la clasificación general a pesar de haberse perdido la mitad de la temporada.

ST no volvió a utilizar el coche número 47 hasta 2004, cuando presentó el Ford Taurus patrocinado por Clorox , conducido por Robert Pressley . Pressley logró dos resultados entre los diez primeros ese año y finalizó decimoquinto en la clasificación general.

Pressley fue reemplazado por el novato Jon Wood en 2005. Wood logró seis resultados entre los diez primeros y terminó decimoquinto en la clasificación general del campeonato. Iba a seguir al volante del coche número 47 en 2007 , antes de que problemas médicos lo obligaran a abandonar la competición.

El excampeón de la American Speed ​​Association, Kelly Bires, ocupó el lugar de Wood durante la mayor parte del año, logrando dos puestos entre los diez primeros. Andy Lally lo reemplazó en los circuitos de carretera, finalizando décimo en Watkins Glen International . Bires compitió a tiempo completo en 2008.

En 2009, Michael McDowell comenzó la temporada con el patrocinio de Tom's Snacks, donde obtuvo tres resultados entre los diez primeros, pero dejó el equipo a mitad de temporada después de que Tom's Snacks lo abandonara. El equipo se convirtió en un equipo de inicio y estacionamiento, con ConstructionJobs.com como patrocinador (el patrocinio financió solo la práctica y la clasificación). Kelly Bires regresó para tres carreras seguido por Coleman Pressley en Iowa. Marcos Ambrose corrió carreras completas con el patrocinio de STP en los dos eventos de circuito de carretera en Watkins Glen y Montreal, y luego ganó el evento en Watkins Glen. Pressley y Chase Miller terminaron la temporada. El equipo fue suspendido al final del año, y los puntos de sus propietarios fueron vendidos a Penske Racing .

En 2010, el equipo regresó con Ambrose al volante en dos carreras en circuitos de carretera : en Watkins Glen , donde ganó la carrera, y en Montreal , donde no pudo terminarla debido a problemas eléctricos.

En 1998, ST alineó el Chevrolet número 59 a tiempo completo con Robert Pressley como piloto. Sin embargo, Pressley solo pudo competir en la mitad de la temporada con el número 59 debido a sus compromisos con Jasper Motorsports en la Winston Cup . Participó en 18 carreras y obtuvo dos poles, finalizando en el puesto 31 de la clasificación general con el patrocinio de Kingsford . Jimmie Johnson , Kevin Lepage , Ron Hornaday Jr. y Rich Bickle lo reemplazaron cuando Pressley no estaba disponible.

En 1999 , ST contrató a Mike Dillon como su nuevo piloto. Dillon terminó séptimo en la Lysol 200 y decimosexto en la clasificación general ese año.

Dillon se marchó a Richard Childress Racing al finalizar la temporada y ST lo sustituyó por Phil Parsons . Parsons se clasificó para las 32 carreras, consiguió dos puestos entre los diez primeros y terminó 12º en la clasificación general. En 2001, fue sustituido de nuevo por Bickle. Sin embargo, Bickle tuvo dificultades y fue sustituido por Mark Green y Jeff Purvis tras la MBNA.com 200 .

En 2002, ST contrató a Stacy Compton para conducir el auto número 59, y permaneció al volante hasta el final de la temporada 2006. Su mejor resultado fue un segundo puesto en cuatro ocasiones, y su mejor posición en la clasificación general fue un noveno puesto en 2002. El único cambio importante entre 2002 y 2007 fue el paso del equipo a Ford Motor Company en 2004 .

El piloto australiano Marcos Ambrose fue contratado para competir con el coche número 59 durante la temporada 2007, terminando entre los diez primeros en seis ocasiones y finalizando el año sexto en la clasificación general.

Ambrose ganó la primera carrera del equipo en 2008 al volante del coche número 59 patrocinado por STP en Watkins Glen . Para la Nationwide Series de 2009, el equipo número 59 cesó sus operaciones, compitiendo únicamente con el coche número 47 para numerosos pilotos, y los puntos del propietario fueron para el Dodge número 12 de Penske conducido por Justin Allgaier .

En 1998, ST presentó el Chevrolet número 97 para Ron Hornaday Jr. en Fontana. Terminó en el puesto 22.

El camión número 20 debutó en 2006 en la GM Flex Fuel 250 , patrocinada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en colaboración con JTG Racing. Jon Wood condujo el camión en Daytona y Fontana , terminando decimosexto y noveno, respectivamente. Bobby East compitió en una carrera en Atlanta , donde terminó 23. Para el resto de la temporada, el piloto de desarrollo de JTG Racing, Marcos Ambrose , tomó el relevo, consiguiendo una pole position y dos terceros puestos. En 2007, el número del camión cambió a 09. Joey Clanton , quien trajo a Zaxby's como patrocinador, compartió las tareas de conducción con el veterano de la Busch Series, Stacy Compton . Clanton ganó el premio al Novato del Año ese año a pesar de haber corrido solo unas pocas carreras.

Un año después, en 2008 , Clanton aportó tanto el número 09 como el patrocinio de Zaxby a Roush Fenway Racing , lo que permitió a JTG Racing/ Wood Brothers volver a usar el número 20. Sin embargo, el equipo de camionetas solo duró ocho carreras antes de desaparecer por falta de financiación.

JTG Daugherty Racing había mantenido relaciones a largo plazo con los patrocinadores Clorox y Kingsford y su empresa asociada desde su época en la serie Busch, y ambos aparecían con frecuencia en la tapa del maletero del coche, incluso en carreras en las que no eran el patrocinador principal. El equipo también había mantenido buenas relaciones con Bush's Baked Beans y socios más recientes como Kroger , Kimberly-Clark ( Kleenex , Scott Products , Viva) y Charter Communications a través de varios cambios de pilotos y fabricantes, y había logrado atraer nuevos patrocinadores cada temporada. Kroger quería regresar al equipo recientemente renombrado HYAK Motorsports, pero HYAK Motorsports quería empezar de cero con nuevos patrocinadores. ^{[ 30 ]} El 19 de noviembre de 2024, RFK Racing anunció la adquisición del ex piloto de Stewart-Haas Racing, Ryan Preece , y la posterior incorporación de Kroger como piloto patrocinador principal, poniendo fin así al acuerdo de patrocinio entre Kroger y JTGDR. ^{[ 31 ]}

• Sitio web oficial
• Sitio web oficial de JTG-Daugherty Racing
• Estadísticas del propietario Tad Geshickter
• Estadísticas del propietario de JTG-Daugherty Racing