Kenny Bräck

Per Cenny "Kenny" Bräck (nacido el 21 de marzo de 1966) es un expiloto de carreras sueco . Hasta su retiro de las carreras, compitió en la CART , la Indy Racing League y la serie IROC . Ganó el campeonato de la Indy Racing League de 1998 y las 500 Millas de Indianápolis de 1999 , convirtiéndose en el primer piloto sueco en ganar la carrera. ^{[ 1 ]}

Bräck sobrevivió a uno de los mayores accidentes del deporte de carreras en el Texas Motor Speedway en 2003, donde registró la mayor fuerza g horizontal jamás soportada por un ser humano.214 g ₀  . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Dieciocho meses después regresó en las 500 Millas de Indianápolis y estableció el tiempo de clasificación más rápido de la parrilla. Se retiró de las carreras de IndyCar después de la carrera.

En 2009, Bräck regresó a los rallies, compitiendo en Rally X en X-Games 15 y ganando el oro. Bräck ya no compite, su última victoria fue en The Dukerie's Stage Rally en Nottingham , Inglaterra con su copiloto Emil Axelsson en junio de 2011. El dúo también ganó el clásico sueco The Midnight Sun Rally en julio de 2011. En septiembre de ese año, Bräck obtuvo la pole position y ganó la carrera RAC Tourist Trophy en el Goodwood Revival en un Shelby Daytona Coupé 1964 junto con el nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans Tom Kristensen . En septiembre de 2013, Bräck ganó la carrera The Whitsun Trophy en el Goodwood Revival en un Ford GT40 junto con Adrian Newey de Red Bull Racing .

Nacido en Arvika, Suecia , creció en el pequeño pueblo de Glava , donde su padre le enseñó a conducir coches sobre el hielo del lago en invierno. Un vecino lo introdujo en el mundo de las carreras cuando tenía trece años, trabajando en su negocio un verano, y le compró un kart . Salvo en los inicios de su carrera, Bräck la ha gestionado él mismo, desde la búsqueda de patrocinadores y la negociación de contratos hasta la victoria en las carreras.

Bräck compitió en Gran Bretaña y Suecia en la Fórmula Ford y la Fórmula 3 (fue campeón sueco junior de Fórmula Ford en 1986), en Europa en la Fórmula Opel Lotus y la Renault Clio Cup (campeón escandinavo en 1992) y en los EE. UU. en la Barber Saab Pro Series (campeón en 1993 ).

En 1994, Bräck compitió en la Fórmula 3000 Internacional . En 1995, terminó tercero en el campeonato de la F3000 Internacional con Madgwick Racing. En 1996, fue piloto de pruebas de Arrows en la Fórmula 1, pero decidió dejar el equipo a mitad de temporada para concentrarse en su campaña en la F3000 Europea. A pesar de ganar la última carrera en pista, tras una polémica decisión del Comisario de Carrera, fue descalificado y tuvo que conformarse con el segundo puesto en el campeonato, pilotando para el equipo británico Super Nova . De no haber sido descalificado, Bräck habría sido campeón.

Bräck debutó en la IRL en 1997, haciendo su primera carrera con Galles Racing en Phoenix , reemplazando a Jeff Ward , y terminando undécimo después de un accidente. En siete carreras, logró dos resultados entre los cinco primeros en Charlotte y New Hampshire .

Antes de su debut en las 500 Millas de Indianápolis en 1997, Bräck mostró un buen potencial a principios de mayo. Registró el mejor tiempo en el segundo día de la Orientación para Novatos, con una velocidad de vuelta de 205.597  mph. ^{[ 4 ]} Terminó clasificando decimoquinto para la carrera, en un año atípico en el que 35 autos formaron la parrilla de salida. Desafortunadamente, el día de la carrera, en la última vuelta de calentamiento antes de la bandera verde, Bräck se vio involucrado en un accidente con Stéphan Grégoire y Affonso Giaffone y terminó 33º después de no poder continuar.

En 1998, Bräck pasó a pilotar para la leyenda estadounidense de las carreras, AJ Foyt . El nuevo equipo le reportó grandes beneficios, ya que ganó tres carreras consecutivas camino del campeonato de la IRL en 1998. En la defensa de su título en 1999, terminó segundo detrás de Greg Ray , incluyendo una victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1999. Tras la temporada de 1999, dejó el equipo de Foyt para competir en la CART FedEx Championship Series.

En 2000, Bräck se pasó a la serie CART , uniéndose al Team Rahal y siendo galardonado como Novato del Año, terminando cuarto en la clasificación general.

En 2001, Bräck terminó segundo en el campeonato de pilotos, ganando cuatro carreras (su mejor marca de la temporada) y consiguiendo seis poles. Sin embargo, no tuvo mucho éxito en los circuitos de carretera, lo que finalmente le costó el título de ese año frente a Gil de Ferran .

En 2001, Bräck también tuvo un papel secundario en la película de Hollywood Driven , protagonizada por Sylvester Stallone y Burt Reynolds .

En 2002, Bräck corrió para Chip Ganassi Racing y terminó la temporada ganando el Gran Premio de Ciudad de México, la última prueba de la temporada de la CART, que resultó ser su única victoria en las principales carreras de monoplazas de Norteamérica en un circuito urbano o de carretera.

En 2001, Bräck compitió en la serie International Race of Champions ( IROC) en la temporada XXV . Esta serie es una competición de autos de serie por invitación que se celebra en Estados Unidos. Terminó tercero en el campeonato, la mejor posición en puntos para un piloto que no compite en autos de serie.

Bräck regresó a la IRL en 2003 con el anterior propietario del equipo CART, Bobby Rahal, y su equipo Rahal Letterman Racing . Bräck terminó segundo en el circuito Twin Ring Motegi en Japón. En la carrera final en el Texas Motor Speedway , sufrió un grave accidente que casi le cuesta la vida. Su coche bloqueó las ruedas con el de Tomas Scheckter , salió disparado contra la valla de seguridad y se partió, dejando la cabina intacta. El accidente de Bräck registró las fuerzas g más altas desde la introducción de los sistemas de registro de violencia de choques, alcanzando un pico de 214 g ^{[ 5 ] [ 6 ]} (mientras que la muerte puede ocurrir a >50 g ). Sufrió múltiples fracturas, rompiéndose el esternón y el fémur , destrozándose una vértebra de la columna y aplastándose los tobillos. Pasó dieciocho meses recuperándose de sus lesiones. Aunque Bräck regresaría para una carrera más, el accidente de Texas prácticamente puso fin a su carrera como piloto en la IRL.

Bräck regresó a la competición en las 500 Millas de Indianápolis de 2005 , sustituyendo al lesionado Buddy Rice (quien, casualmente, lo había sustituido a él en 2004). Logró el mejor tiempo de clasificación con una velocidad media de 366,283 km/h (227,598 mph ) , pero partió desde la 23.ª posición al no haberse clasificado el primer día. Se retiró de la carrera por un problema mecánico, finalizando en la 26.ª posición.  

Desde 2011, Bräck reside en Inglaterra y se ha retirado de las carreras de monoplazas. Desde 2015, colabora con McLaren Automotive en el desarrollo dinámico de sus coches de calle. En mayo de 2018, asumió el cargo de jefe de pilotos de pruebas. En mayo de 2017, Kenny estableció el récord de vuelta para coches homologados para carretera en el Nürburgring Nordschleife con un tiempo de 6'43.22, al volante de un McLaren P1 LM, un proyecto que ayudó a desarrollar con el Team Lanzante. Continuó participando ocasionalmente en rallies.

Durante un tiempo, Bräck representó al futuro piloto de Fórmula Uno e IndyCar, Marcus Ericsson , quien se convirtió en el segundo sueco después de Bräck en ganar las 500 Millas de Indianápolis en 2022 .

Bräck también dedica su tiempo actualmente a ser el miembro principal y compositor de su banda de rock "Bräck", junto con el vocalista Franc Aledia. En las 500 Millas de Indianápolis de 2007, la banda Bräck colaboró ​​con el Indianapolis Motor Speedway para homenajear a la leyenda del automovilismo estadounidense AJ Foyt, como parte de su 50 aniversario en el Indianapolis Motor Speedway. En mayo de 2007, la banda lanzó su primer álbum "Greatest Hits, Volume 1", que incluye la canción "Legend of the Speedway". También se grabó un videoclip de rock, que muestra los autos con los que Foyt ganó en Indianápolis, incluyendo el auto con el que Bräck ganó la carrera en 1999 cuando corría para Foyt. El video fue dirigido por Allen Farst de Niche Productions, Dayton, Ohio.

Bräck también forma parte del consejo de administración de Mekonomen , el mayor distribuidor de repuestos para automóviles de Escandinavia, que cotiza en la bolsa de valores sueca. ^{[ 7 ]}

En julio de 2013, Autosport nombró a Bräck uno de los 50 mejores pilotos que nunca han corrido en la Fórmula Uno. ^{[ 8 ]}

Bräck fue contratado por Lanzante Motorsport para conducir uno de los autos más prestigiosos, un Shelby Daytona Coupé de 1964, en la carrera RAC Tourist Trophy en el Goodwood Revival en septiembre de 2011. Solo existen seis autos originales. Compartiendo las tareas de conducción con el nueve veces ganador de Le Mans , Tom Kristensen , Bräck clasificó el auto en la pole position. El dúo también ganó la carrera. En septiembre de 2013, Bräck, en asociación con Adrian Newey de Red Bull F1 Racing, ganó el Whitsun Trophy del cincuenta aniversario del Goodwood Revival, donde Bräck realizó una clasificación bajo la lluvia que se volvió viral en las redes sociales. El dúo luego ganó la carrera. También en septiembre, Bräck co-condujo el Ford GT40 de Christian Glaesel en las 6 Horas de Spa, junto con el propietario y Olivier Ellerbrock. Bräck clasificó el auto en la pole position. Finalmente, el auto terminó en quinto lugar.

• Sitio web oficial
• Resumen de la carrera de Kenny Bräck en DriverDB.com
• El accidente de Kenny Bräck en el Texas Motor Speedway en 2003.
• Sitio web de la banda