Depósito de la Unión de Keokuk

La estación Keokuk Union Depot es una estación de tren histórica ubicada en la orilla oeste del río Misisipi, cerca del centro de Keokuk, Iowa , Estados Unidos. Fue construida entre 1890 y 1891, y fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2013. ^{[ 1 ]}

Esta estación de ferrocarril formó parte de la expansión de las instalaciones ferroviarias a finales del siglo XIX, cuando los ferrocarriles se expandieron para maximizar las oportunidades de transporte y comercio. ^{[ 2 ]} Antes de la construcción de la Estación Union, Keokuk contaba con instalaciones ferroviarias deplorables que se describían como poco más que chozas. ^{[ 3 ]} Cinco ferrocarriles se unieron para formar la Keokuk Union Depot Company: el Ferrocarril Keokuk & Western , el Ferrocarril St. Louis, Keokuk & Northwestern , el Ferrocarril Chicago, Rock Island & Pacific (línea Rock Island), el Ferrocarril Toledo, Peoria & Western y el Ferrocarril Wabash . ^{[ 4 ]} Contrataron al arquitecto de Chicago John Wellborn Root de Burnham & Root para diseñar la estación de estilo neorrománico . Fue uno de los últimos edificios que diseñó antes de su muerte. ^{[ 3 ]} Herbert William Chamberlain, de la misma firma, se desempeñó como arquitecto supervisor. Diez años después de su inauguración, el ferrocarril Keokuk & Western y el ferrocarril St. Louis, Keokuk & Northwestern se fusionaron con el ferrocarril Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q), que entonces operaba desde aquí. Keokuk era una parada del Mark Twain Zephyr (CB&Q) entre Burlington, Iowa y St. Louis , y del Zephyr Rocket , una empresa conjunta del CB&Q y la línea Rock Island entre Minneapolis y St. Louis. ^{[ 4 ]}

El servicio de trenes de pasajeros finalizó en la estación en 1967, tras lo cual fue utilizada por las compañías ferroviarias como sede para sus agentes y operadores. El Ferrocarril Keokuk Junction (KJRY) adquirió las vías de maniobras y los derechos de clasificación de las líneas Rock Island, que se encontraban en quiebra, y en 1981 compró todas las acciones de la Keokuk Union Depot Company. El KJRY utilizó la estación como base para sus operaciones de trenes turísticos y sus recorridos en tranvía a través del río Misisipi hacia Illinois. Pioneer Railcorp adquirió los activos del Ferrocarril Keokuk Junction en 1996. Utilizaron la antigua estación como almacén hasta 2011, cuando la cedieron, junto con el terreno adyacente, a la ciudad de Keokuk por 99 años. ^{[ 4 ]} La ciudad creó la Comisión de la Estación para supervisar la gestión y conservación de las instalaciones. Al año siguiente se fundó una organización sin ánimo de lucro, la Fundación Keokuk Union Depot, para recaudar los fondos necesarios para la conservación y el funcionamiento de la estación.

La estación es una estructura de ladrillo de estilo neorrománico tardío , con detalles en piedra arenisca . Presenta una elevación asimétrica con un tejado a dos aguas en el centro y aberturas de puertas y ventanas de arco de medio punto. Está construida sobre una base de piedra caliza. Una marquesina de acero con techo curvilíneo, que daba cobijo a pasajeros y mercancías, recorre toda la longitud de la estación en el lado este. El interior cuenta con vigas de roble macizo, una taquilla y aseos integrados. ^{[ 3 ]}