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Articulo de referencia

T-26

El tanque T-26 fue un tanque ligero soviético utilizado durante muchos conflictos del período de entreguerras y en la Segunda Guerra Mundial . Fue un desarrollo del tanque britá...

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El tanque T-26 fue un tanque ligero soviético utilizado durante muchos conflictos del período de entreguerras y en la Segunda Guerra Mundial . Fue un desarrollo del tanque británico Vickers de 6 toneladas y uno de los diseños de tanques más exitosos de la década de 1930 hasta que su blindaje ligero se volvió vulnerable a los nuevos cañones antitanque . [ 3 ] Se produjo en mayor cantidad que cualquier otro tanque de la época, con más de 11 000 unidades fabricadas, lo que le otorgó el título de tanque más producido durante el período de entreguerras. [ 4 ] Durante la década de 1930, la URSS desarrolló 53 variantes del T-26, incluyendo tanques lanzallamas, vehículos de ingenieros de combate, tanques controlados a distancia, cañones autopropulsados , tractores de artillería y transportes blindados. Veintitrés de estos fueron producidos en serie; los demás fueron modelos experimentales. [ 5 ]

El T-26 y el BT fueron los tanques principales de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo durante el período de entreguerras. El T-26 fue el tanque más importante de la Guerra Civil Española y desempeñó un papel significativo durante la Batalla del Lago Khasan en 1938, así como en la Guerra de Invierno en 1939-40. Aunque casi obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el T-26 fue el tanque más numeroso en la fuerza blindada del Ejército Rojo durante la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941. [ 6 ] El T-26 combatió contra los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú en 1941-42, la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso en 1942-1943; algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado utilizaron sus T-26 hasta 1944. Los tanques ligeros soviéticos T-26 se utilizaron por última vez en agosto de 1945, durante la derrota del Ejército Kwantung japonés en Manchuria. [ 7 ]

El T-26 fue exportado y utilizado ampliamente por España, China y Turquía. Los T-26 capturados fueron utilizados por los ejércitos finlandés, alemán, rumano y húngaro. [ 8 ] El tanque era fiable y de fácil mantenimiento, y su diseño se modernizó continuamente entre 1931 y 1941. No se desarrollaron nuevos modelos del T-26 después de 1940.

origen británico

El T-26 (junto con el 7TP polaco ) fue un desarrollo del tanque británico Vickers 6-Ton (variante Vickers Mk.E), diseñado por la compañía Vickers-Armstrongs entre 1928 y 1929. El Vickers 6-Ton, sencillo y de fácil mantenimiento, estaba destinado a la exportación a países con menor desarrollo tecnológico: la Unión Soviética, Polonia, Brasil, Argentina, Japón, Tailandia, China y muchos otros. Vickers publicitó el tanque en revistas militares, y tanto la Unión Soviética como Polonia mostraron interés en su diseño.

A principios de 1930, el comité de compras soviético, bajo la dirección de Semyon Ginzburg , llegó al Reino Unido para seleccionar tanques, tractores y automóviles para el Ejército Rojo . El Vickers 6-Ton fue uno de los cuatro modelos de tanques seleccionados por los representantes soviéticos durante su visita a Vickers-Armstrongs . Según el contrato firmado el 28 de mayo de 1930, la compañía entregó a la URSS 15 tanques Vickers Mk.E de doble torreta (Tipo A, armados con dos ametralladoras Vickers de 7,71  mm refrigeradas por agua ) junto con la documentación técnica completa para permitir la producción en serie del tanque en la URSS. La capacidad de las dos torretas del Tipo A para girar independientemente permitía disparar a izquierda y derecha a la vez, lo que se consideraba ventajoso para romper trincheras de campaña. [ 9 ] Varios ingenieros soviéticos participaron en el ensamblaje de los tanques en la fábrica Vickers en 1930. [ 10 ]

Los primeros cuatro tanques Vickers de 6 toneladas llegaron a la URSS a finales de 1930. Los últimos tanques llegaron en 1932, cuando la producción en serie del T-26 ya estaba en marcha. Los tanques británicos fueron enviados a fábricas soviéticas para su estudio en preparación para la producción en serie y a instituciones educativas militares y unidades de entrenamiento. Posteriormente, algunos tanques fueron entregados a depósitos de suministros militares y campos de pruebas. [ 11 ] Los tanques de 6 toneladas construidos por Vickers se denominaron V-26 en la URSS. Tres tanques británicos fueron probados para determinar su capacidad todoterreno en el pequeño campo de pruebas cerca de Moscú en la colina Poklonnaya en enero de 1931. Kliment Voroshilov ordenó la creación de la "Comisión Especial para los nuevos tanques del Ejército Rojo (RKKA)" bajo la dirección de S. Ginzburg para definir el tipo de tanque adecuado para el Ejército Rojo. El tanque ligero de infantería T-19 de 8 toneladas, desarrollado por S. Ginzburg en el marco de ese programa en la Fábrica Bolchevique de Leningrado, competía con el Vickers británico de 6 toneladas. El primer prototipo del complejo y costoso T-19 se terminó en agosto de 1931. Dado que ambos tanques presentaban ventajas y desventajas, S. Ginzburg propuso desarrollar un tanque híbrido más potente (el llamado T-19 "mejorado") con el casco, el motor y el armamento de fabricación nacional del T-19 original, y la transmisión y el chasis del Vickers británico de 6 toneladas. [ 9 ] [ 12 ]

El prototipo del tanque ligero de infantería TMM-1 durante las pruebas realizadas a principios de 1932.

El 26 de enero de 1931, I. Khalepsky, jefe del Departamento de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo de Polonia (RKKA), escribió una carta a S. Ginzburg con información obtenida a través del servicio de inteligencia de que el gobierno polaco había decidido comprar tanques ligeros de infantería Vickers de 6 toneladas, así como tanques de caballería Christie M1931 , y producirlos en masa con la ayuda de británicos y franceses. Dado que Polonia era considerada entonces, en la doctrina militar soviética, el principal enemigo de la URSS, el Consejo Militar Revolucionario Soviético decidió incorporar los tanques extranjeros al servicio del Ejército Rojo, iniciando su producción de inmediato sin esperar a que se completaran los trabajos de desarrollo, para contrarrestar una posible agresión. En ese momento, el RKKA solo contaba con unas pocas docenas de tanques pesados ​​Mark V obsoletos y tanques medianos Mk.A y Renault FT , capturados durante la Guerra Civil Rusa , junto con varios vehículos blindados y tanques ligeros de infantería MS-1 (T-18) de fabricación nacional, también obsoletos . El 13 de febrero de 1931, el tanque ligero de infantería Vickers de 6 toneladas, con la designación T-26, entró oficialmente en servicio en el Ejército Rojo como el "tanque principal para el apoyo cercano de las unidades de armas combinadas y las unidades de tanques de la Reserva del Alto Mando". [ 9 ] [ 12 ]

En agosto de 1931, uno de los tanques Vickers de 6 toneladas (equipado con torretas de fabricación soviética para el lote piloto de tanques T-26) fue sometido a pruebas de resistencia al fuego. El casco fue expuesto a disparos de fusil y ametralladora Maxim con munición normal y perforante a una distancia de 50 m (160 pies) . Se comprobó que el blindaje resistió los disparos con daños mínimos (solo algunos remaches resultaron dañados). El análisis químico reveló que las placas de blindaje frontales estaban hechas de blindaje cementado de alta calidad ("Sta Plat" según la clasificación Vickers-Armstrongs), mientras que las placas de blindaje homogéneas del techo y la parte inferior estaban hechas de acero de calidad mediocre. Aun así, el blindaje británico era superior al producido por la Fábrica Izhora para los primeros T-26 debido a la escasez de equipos metalúrgicos modernos en la URSS en aquel momento. [ 13 ]  

Al mismo tiempo, la Facultad de Mecanización y Motorización de la Academia Técnica Militar que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky desarrolló dos modelos de tanque (TMM-1 y TMM-2) basados ​​en el diseño del tanque Vickers de 6 toneladas, pero con un motor estadounidense Hercules de seis cilindros y 95 hp (71 kW) refrigerado por agua, blindaje frontal mejorado (de 15 a 20 mm) y una posición del conductor en el lado izquierdo. TMM significa tank maloy moshchnosti o "tanque de baja potencia". El TMM-1 estaba equipado con detalles de transmisión del camión Ya-5 y un montaje de bola para la ametralladora de tanque DT en la parte delantera del casco, mientras que el TMM-2 estaba equipado con una caja de cambios mejorada, un dispositivo de dirección sin embrague y un cañón Hotchkiss de 37 mm en la torreta derecha. Representantes de los principales fabricantes de tanques soviéticos, junto con funcionarios del Departamento de Movilización del Ejército Rojo de Rusia, consideraron que el motor Hercules era demasiado difícil de producir y que tendía a sobrecalentarse dentro del compartimento del motor. Las pruebas de los prototipos TMM-1 y TMM-2 realizadas a principios de 1932 no demostraron ninguna ventaja sobre el Vickers de 6 toneladas y el T-26 (se descubrió que la maniobrabilidad del TMM-2 era incluso peor). [ 14 ] [ 15 ]    

Diseño

Mantenimiento del T-26 modelo 1931 (con casco y torretas remachados). Este tanque se fabricó en la primera mitad de 1932; el silenciador de escape está sujeto con dos abrazaderas y la tapa cubre la ventana de salida de aire. Distrito Militar de Moscú . Mediados de 1934.

Los soviéticos no se limitaron a replicar el Vickers de 6 toneladas. [ 16 ] Sin embargo, al igual que su homólogo británico, el T-26 mod. 1931 tenía una configuración de doble torreta y fue diseñado para transportar dos ametralladoras, una en cada torreta. Una diferencia importante era que el T-26 mod. 1931 soviético tenía torretas más altas (con una ranura de observación) que el británico de 6 toneladas. Las torretas soviéticas tenían una tronera redonda para la ametralladora ligera Degtyarev , a diferencia de las troneras rectangulares utilizadas por el diseño británico original para la ametralladora Vickers. La parte frontal del casco también fue ligeramente modificada. [ 17 ]

Los cascos de los T-26 de doble torreta se ensamblaban utilizando placas blindadas remachadas a un bastidor de ángulos metálicos. Algunos tanques, producidos en 1931, tenían calzas de zinc de sellado en la parte inferior del casco entre las placas blindadas para vadear obstáculos de agua. Tras problemas con la entrada de lluvia en el compartimento del motor, se instaló una cubierta especial sobre una ventana de salida de aire después de marzo de 1932. Algunos T-26 producidos a finales de 1932-1933 tenían un casco remachado y soldado. El T-26 mod. 1931 tenía dos torretas cilíndricas montadas sobre rodamientos de bolas; cada torreta giraba independientemente 240°. Ambas torretas podían proporcionar fuego común en arcos de fuego frontal y trasero (100° cada uno). La desventaja de esta configuración era que no toda la potencia de fuego del tanque podía usarse simultáneamente en el mismo lado. Existían cuatro modificaciones de torreta, y se montaban en los tanques en diferentes combinaciones (por ejemplo, un tanque con casco remachado podía tener torretas remachadas y soldadas). [ 18 ]

El casco y las torretas del T-26 mod. 1931 tenían un espesor máximo de blindaje de 13–15  mm (hasta 1938, véase más abajo), suficiente para resistir el fuego de ametralladoras ligeras . Muchos tanques de doble torreta de la primera serie tenían  placas de blindaje de 10 mm de baja calidad, que podían ser penetradas por  balas perforantes de 7,62 mm desde 150 m (490 pies) [ 19 ] [ 20 ].  

En 1933, los soviéticos presentaron el T-26 mod. 1933. Este modelo, que tenía una nueva torreta cilíndrica única que albergaba un cañón de 45 mm L/46 ( longitud en calibres , lo que significaba una velocidad inicial bastante alta, más de 700–800  m/s dependiendo de la munición) y una ametralladora de 7,62 mm , [ 3 ] se convirtió en la variante más común del T-26. El  cañón de tanque de 45 mm 20K se basaba en el cañón antitanque soviético de 45 mm M1932 (19-K) y fue uno de los cañones antitanque más potentes de su época. El T-26 podía llevar hasta tres  ametralladoras secundarias DT de 7,62 mm en montajes coaxiales, traseros y antiaéreos. Esta mayor potencia de fuego estaba destinada a ayudar a las tripulaciones a derrotar a los equipos antitanque especializados, ya que el armamento de ametralladoras original se había considerado insuficiente. [ 21 ] El montaje de bola trasera de la torreta para la ametralladora de tanque DT adicional se instaló en los tanques T-26 desde finales de 1935 hasta 1939.

Interior de la torreta del T-26 modelo 1933. El depósito de municiones se encuentra en el lado izquierdo. Se aprecia el dispositivo de observación lateral, así como la tronera del revólver, que está cerrada con un tapón. Museo de Tanques de Parola, Finlandia.
Interior de la torreta de un T-26 modelo 1933, vista frontal de la  recámara del cañón de tanque 20K de 45 mm. A la izquierda se encuentra la mira telescópica TOP-1, y a la derecha, la ametralladora coaxial DT y la mira panorámica del comandante PT-K. Museo de Tanques de Parola, Finlandia.

El T-26 Modelo 1933 transportaba 122 proyectiles de  munición de 45 mm, disparando proyectiles perforantes de 45  mm con una velocidad inicial de 820 m/s (2700 ft/s) , o munición de alto explosivo de menor velocidad. [ 4 ] Los tanques destinados a los comandantes de compañía estaban equipados con un equipo de radio y una antena de radio en el riel de la torreta (los llamados "tanques radio"). Posteriormente, la antena del riel fue reemplazada por una antena de látigo , ya que la experiencia en la Guerra Civil Española y la Batalla del Lago Khasan demostró que la antena del riel atraía el fuego hacia los tanques de los comandantes.  

El tanque estaba propulsado por un motor de gasolina GAZ T-26 de 90 hp (67 kW), de cuatro cilindros en línea y refrigerado por aire , que era una copia soviética exacta del motor Armstrong Siddeley utilizado en el Vickers de 6 toneladas. El motor estaba ubicado en la parte trasera del casco. Los primeros motores de tanques soviéticos eran de mala calidad, pero mejoraron a partir de 1934. El motor carecía de limitador de velocidad, lo que a menudo provocaba sobrecalentamiento y rotura de válvulas, especialmente en verano. Junto al motor se encontraban un depósito de combustible de 182 L (40 galones imperiales ; 48 galones estadounidenses ) y un depósito de aceite de 27 L (5,9 galones imperiales ; 7,1 galones estadounidenses ) . El motor requería gasolina de alta calidad; el uso de gasolina de baja calidad podía dañar las válvulas debido a la detonación del motor. Desde mediados de 1932, se introdujo un depósito de combustible de mayor capacidad ( 290 L [64 galones imperiales ; 77 galones estadounidenses ] en lugar de 182 L [40 galones imperiales ; 48 galones estadounidenses ]) y una caja de aceite simplificada. Se montó un ventilador de refrigeración del motor sobre este en una cubierta especial. Desde principios de 1932, el silenciador de escape se fijó con tres abrazaderas en lugar de dos. [ 18 ]                      

La transmisión del T-26 constaba de un embrague principal seco monodisco conectado a una caja de cambios de cinco velocidades, ubicada en la parte delantera del vehículo mediante un eje de transmisión que lo atravesaba. La dirección se realizaba mediante embragues de dirección y frenos de banda . La palanca de cambios estaba montada directamente sobre la caja de cambios. [ 18 ]

La suspensión (para cada lado) constaba de dos bogies , cuatro rodillos de retorno recubiertos de goma, una rueda motriz y una rueda tensora. Cada bogie constaba de una caja de fundición con cuatro ruedas de rodadura dobles recubiertas de goma conectadas por palancas de equilibrio y dos ballestas elípticas de un cuarto . La rueda motriz de fundición con anillo dentado extraíble se ubicaba en la parte delantera, y la rueda tensora con tensor de manivela se ubicaba en la parte trasera del vehículo. La oruga era de acero al cromo-níquel de 260 mm (10 pulgadas) de ancho y constaba de 108 a 109 eslabones. [ 18 ] [ 22 ]  

El T-26 modelo 1931 no tenía equipo de radio. El comandante del tanque se comunicaba con el conductor mediante un tubo acústico, que fue reemplazado por una lámpara de señalización en 1932. El T-26 estaba equipado con un extintor, un kit de repuestos, herramientas y accesorios (incluido un gato hidráulico), almacenamiento de lona y una cadena de remolque fijada en la parte trasera del casco. [ 18 ]

El T-26 podía cruzar obstáculos verticales de 0,75 metros (2,5 pies) de altura y trincheras de 2,1 metros (6,9 pies) de ancho, vadear aguas de 0,8 metros (2,6 pies) de profundidad, cortar árboles de 33 centímetros (13 pulgadas) de grosor y subir pendientes de 40°. Huelga decir que era fácil de conducir. [ 2 ]    

A partir de 1937, se intentó equipar muchos tanques con una segunda ametralladora en la parte trasera de la torreta y una ametralladora antiaérea encima de ella, además de añadir dos reflectores sobre el cañón para tiro nocturno, un nuevo sistema de mando VKU-3 y un intercomunicador TPU-3. Algunos tanques tenían una mira telescópica TOP-1 estabilizada verticalmente. La capacidad de almacenamiento de munición para el cañón principal se incrementó de 122 a 147 proyectiles. [ 23 ] En 1938, la torreta cilíndrica fue reemplazada por una torreta cónica, con el mismo  cañón de 45 mm modelo 1934. [ 24 ] Algunos T-26 mod. 1938/1939, equipados con radio, tenían una mira panorámica PTK para el comandante. [ 25 ]

En 1938, el T-26 fue actualizado a la versión modelo 1938, que tenía una nueva torreta cónica con mejor resistencia antibalas pero el mismo casco soldado que el T-26 mod. 1933 producido en 1935–1936. [ 26 ] Esto resultó insuficiente en la Batalla del Lago Khasan en 1938, por lo que el tanque fue actualizado una vez más en febrero de 1939 para tener una caja bajo la torreta con  placas laterales blindadas inclinadas (23°) de 20 mm. La torreta presentó un aumento a 20  mm con una inclinación de 18 grados. [ 27 ] Esta vez fue designado T-26-1 (conocido como T-26 mod. 1939 en fuentes modernas). Hubo intentos posteriores de engrosar la placa frontal, pero la producción del T-26 pronto terminó en favor de otros diseños, como el T-34 .

Producción en serie

El comienzo

En 1931, la única fábrica soviética apta para la producción del T-26 era la Fábrica Bolchevique de Leningrado, que contaba con experiencia en la fabricación de los tanques ligeros MS-1 (T-18) desde 1927. También se planeó utilizar la Fábrica de Tractores de Stalingrado , que se encontraba en construcción en ese momento. Sin embargo, la producción del T-26 resultó ser mucho más compleja que el ensamblaje semiartesanal del MS-1, por lo que la producción prevista de 500 T-26 en 1931 se volvió imposible. La Fábrica Bolchevique necesitaba convertir todos los planos de los tanques del sistema imperial al métrico para desarrollar una tecnología de producción, herramientas especiales y equipos. Los primeros 10 T-26 se ensamblaron en julio de 1931; eran idénticos a los tanques británicos Vickers de 6 toneladas, excepto por su armamento. Los tanques soviéticos estaban armados con el  cañón Hotchkiss (PS-1) de 37 mm en la torreta derecha y la  ametralladora de tanque DT de 7,62 mm en la torreta izquierda. Estos T-26 del lote de desarrollo eran de baja calidad y estaban hechos de acero dulce, pero representaron una prueba importante de la nueva tecnología de producción de tanques. [ 28 ]

La producción en serie del T-26, equipado con nuevas torretas más altas con ventana de observación, comenzó en agosto de 1931. Estas torretas demostraron ser más adecuadas para la producción en masa. La producción del T-26 se topó con numerosos problemas: muchos cascos y torretas blindados suministrados por la Fábrica de Izhora eran de baja calidad (con grietas) y tenían  un grosor de 10 mm en lugar de los 13  mm previstos. Los deficientes estándares de producción fueron la causa de las frecuentes averías en los motores, las cajas de cambios, los muelles de la suspensión, las orugas y las ruedas de carretera recubiertas de goma de los primeros T-26. Treinta y cinco de los 100 T-26 producidos por la Fábrica Bolchevique en 1931 tenían cascos y torretas de acero dulce. Posteriormente, se planeó sustituir estos cascos por otros de chapa blindada, así como instalar motores de mejor calidad. El plan de negocios para 1932 contemplaba la producción de 3000 T-26. Para ello, el taller de tanques de la Fábrica Bolchevique se reorganizó en la Fábrica n.º 174, que recibió el nombre de K. E. Voroshilov en febrero de 1932. El director de la fábrica de tanques fue K. Sirken y el ingeniero jefe, S. Ginzburg. Los problemas para organizar los nuevos y complejos procesos tecnológicos, la deficiente planificación de la producción por parte de los proveedores de piezas, la gran escasez de ingenieros y técnicos cualificados, así como del equipo necesario, seguían provocando que muchos tanques presentaran fallos y no fueran aceptados por los representantes del ejército. El 26 de octubre de 1932, se creó el Trust of Special Machine Industry, compuesto por cuatro fábricas, para solucionar el problema de la producción de tanques en la URSS. La producción prevista de T-26 para 1932 se redujo significativamente y se prestó especial atención a mejorar la calidad de los tanques.  A mediados de 1933 se inició la producción del nuevo modelo T-26 de torreta única armado con el cañón de 45 mm. [ 29 ] [ 30 ]

La fábrica n.° 174 también fabricó algunos T-26 para instituciones educativas militares. Estos eran tanques desmembrados para demostrar la posición relativa y la función de los componentes del tanque durante el entrenamiento de las tripulaciones. [ 31 ] [ 32 ]

Producción en Stalingrado

Prototipo del tanque ligero de ruedas y orugas STZ-25 (T-25) durante las pruebas en el campo de pruebas de tanques de Kubinka . Septiembre de 1939.

La Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ) fue considerada como una de las fábricas para la producción del T-26 a partir de 1932, pero la producción en Stalingrado no comenzó hasta agosto de 1933. Este proceso fue muy lento, con grandes dificultades debido a retrasos en las entregas de equipos de mecanizado y herramientas de prensado para la fábrica recién construida. En 1936-1939, la Oficina de Diseño de la STZ desarrolló varios tanques experimentales (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) basados ​​en el tanque T-26 y el tractor de transporte STZ-5 . Por ejemplo, el STZ-25 ( T-25 ) tenía la torreta, la parte trasera del casco, el motor y algunos detalles de la transmisión del T-26 mod. 1938, pero el tanque de orugas con ruedas STZ-25 pesaba 11,7 toneladas (12,9 toneladas cortas ) y tenía  un blindaje inclinado de 16-24 mm. Los directivos de la fábrica intentaron promover tanques de su propio diseño en lugar de producir T-26. Como resultado, la STZ no logró organizar la producción en serie del T-26, pero esta experiencia contribuyó a la puesta en marcha de la producción del T-34 en Stalingrado en 1941. Los T-26 producidos por la STZ no presentaban diferencias visuales con respecto a otros T-26, pero los tanques de Stalingrado eran menos fiables y más caros. [ 34 ]

Modernización y reparación

Algunos tanques T-26 de las primeras series fueron reparados en unidades de tanques o fábricas utilizando piezas de producción posterior. Esto implicó reemplazar las ruedas de carretera totalmente de caucho (excepto las delanteras) y las ruedas tensoras por otras nuevas reforzadas. Se añadió blindaje al faro, se aumentó el grosor del blindaje de la puerta inferior de la escotilla del conductor en los tanques de doble torreta de 6 a 10  mm y se instalaron dispositivos de observación blindados PT-1 o PTK. A partir de mayo de 1940, se montó una escotilla común sobre el motor, el depósito de aceite y el depósito de combustible. En 1940, 255 T-26 fueron modernizados de esta manera y, en la primera mitad de 1941, otros 85 tanques fueron mejorados. Una fábrica central responsable de la reparación y modernización del T-26 fue la Fábrica de Máquinas de Transporte que lleva el nombre de S. Kirov en Leningrado, y la Fábrica N.° 105 que lleva el nombre de L. Kaganovich en Jabárovsk desde el comienzo de la Gran Guerra Patria hasta 1945. [ 35 ]

Producción en 1941

La Fábrica n.º 174 produjo sus últimos tanques T-26 en febrero de 1941. Posteriormente, la fábrica comenzó a modernizar su infraestructura para producir el nuevo y mucho más complejo tanque ligero T-50 . Este trabajo se vio ralentizado por retrasos en la entrega de nuevos equipos, y la producción en serie del T-50 no comenzó según lo previsto (1 de junio de 1941). En consecuencia, la dirección de la fábrica decidió reanudar la producción del T-26, utilizando los cascos, torretas y otras piezas que ya tenía en stock. Se ensamblaron aproximadamente 47 tanques T-26 y se repararon 77 entre julio y agosto de 1941, antes de que la fábrica se trasladara de Leningrado a Cheliábinsk a finales de agosto de 1941, y luego a Chkalov en septiembre de 1941. La Fábrica n.° 174 produjo motores y repuestos para el T-26, instaló placas de blindaje adicionales en algunos T-26, reemplazó los lanzallamas por  cañones de tanque de 45 mm en las torretas de 130 tanques lanzallamas KhT-133 , reparó tanques en unidades del ejército (846 T-26 desde principios de 1941) y montó aproximadamente 75 torretas de los T-26 y T-50 como búnkeres para la defensa de Leningrado. [ 36 ]

Historial de combate

El T-26 entró en servicio activo en el Ejército Rojo (RKKA) en 1932; fue utilizado en numerosos conflictos de la década de 1930, así como durante la Segunda Guerra Mundial . El T-26, junto con el BT, fue el principal tanque de las fuerzas blindadas del RKKA durante el período de entreguerras.

En la década de 1930, se entregaron tanques ligeros T-26 a España (281 mod. 1933), China (82) y Turquía (60 mod. 1933 y 4 mod. 1931). [ 37 ]

Un tanque T-26 operado por las fuerzas republicanas durante la batalla de Belchite en 1937.

El T-26 entró en acción por primera vez en la Guerra Civil Española . Los T-26 se utilizaron en casi todas las operaciones militares de la Guerra Civil Española contra los nacionalistas desde 1936 hasta 1939 y demostraron superioridad sobre los tanques ligeros alemanes Panzer I y las tanquetas italianas CV-33 , ambos armados únicamente con ametralladoras. Durante la batalla de Guadalajara , los T-26 superaron a las tanquetas italianas, inspirando el diseño del primer tanque medio italiano, el Fiat M13/40 . [ 38 ] Durante la guerra, las fuerzas nacionalistas atacaban los tanques con bombas incendiarias , siendo la primera vez que se utilizaban tales armas en la guerra. [ 39 ]

Fueron utilizadas por los chinos en la Segunda Guerra Sino-Japonesa desde 1938 hasta 1944, especialmente en la Batalla del Paso de Kunlun .

La siguiente operación militar en la que participó el tanque ligero T-26 fue el conflicto fronterizo soviético-japonés, que comenzó con la Batalla del Lago Khasan en julio de 1938. La 2.ª Brigada Mecanizada, junto con los Batallones de Tanques Independientes 32.º y 40.º, contaban con 257 T-26, de los cuales 76 resultaron dañados y 9 se incendiaron hacia el final de la batalla. [ 40 ] Un pequeño número de tanques T-26, así como algunos tanques lanzallamas basados ​​en el chasis del T-26, participaron en la Batalla de Khalkhin Gol contra las fuerzas japonesas en 1939. El T-26 era vulnerable a los equipos japoneses de destrucción de tanques armados con cócteles Molotov ; las soldaduras de mala calidad dejaban huecos en la placa de blindaje, y la gasolina en llamas se filtraba fácilmente al compartimento de combate y al compartimento del motor. El  cañón de 37 mm del tanque ligero japonés Tipo 95 , a pesar de su rendimiento mediocre, también fue efectivo contra el T-26. Algunas secciones del blindaje de los primeros modelos del T-26 utilizaban una construcción remachada y eran muy vulnerables a ambos tipos de ataques. El uso de blindaje remachado en algunos modelos antiguos del T-26 provocó el desprendimiento de remaches , que se producía cuando el impacto de los proyectiles enemigos, incluso si no lograban inutilizar el tanque o matar a la tripulación, hacía que los remaches se rompieran y se convirtieran en proyectiles dentro del tanque. [ 41 ]

Una columna de tanques ligeros T-26 modelo 1939 y T-26 modelo 1933 de la 20.ª Brigada de Tanques avanza hacia la línea del frente. Frente Occidental , Batalla de Moscú . Diciembre de 1941.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los T-26 sirvieron principalmente en brigadas de tanques ligeros independientes (cada brigada contaba con entre 256 y 267 T-26) y en batallones de tanques independientes de las divisiones de fusileros (una compañía de T-26 constaba de entre 10 y 15 tanques). Este tipo de unidades de tanques participaron en la invasión soviética de Polonia en septiembre de 1939 y en la Guerra de Invierno , de diciembre de 1939 a marzo de 1940. La Guerra de Invierno demostró que el T-26 estaba obsoleto y que su reserva de diseño se había agotado por completo. Los cañones antitanque  finlandeses de 37 mm e incluso los fusiles antitanque de 20 mm penetraban fácilmente el delgado blindaje antibalas del T-26, y las unidades de tanques equipadas con este tanque sufrieron pérdidas significativas durante la ruptura de la Línea Mannerheim , en la que los tanques lanzallamas basados ​​en el chasis del T-26 desempeñaron un papel importante. [ 42 ] [ 43 ] 

A mediados de 1941, la mayoría de los tanques del Ejército Rojo sufrían un grave desgaste. El mal estado de las carreteras, las deficiencias en el diseño de las orugas a principios de la década de 1930 y la insuficiencia de los servicios de mantenimiento, recuperación y reparación hicieron mella en ellos. En algunas unidades blindadas de primera línea, hasta la mitad de los tanques T-26, T-28 y BT tenían componentes principales del sistema de transmisión (motor, transmisión o suspensión) averiados o desgastados, y estos tanques averiados se estacionaban y se desmantelaban para obtener piezas de repuesto y así mantener operativos a los demás. Los tanques dañados durante la Guerra de Invierno de 1939 contra Finlandia también se desmantelaban para obtener piezas.

El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 10.268 tanques ligeros T-26 de todos los modelos en sus inventarios, incluidos vehículos blindados de combate basados ​​en el chasis del T-26. Los T-26 constituían la mayoría de los vehículos de combate en el cuerpo mecanizado soviético de los distritos militares fronterizos. Por ejemplo, el Distrito Militar Especial Occidental tenía 1.136 tanques T-26 el 22 de junio de 1941 (52 por ciento de todos los tanques en el distrito). [ 44 ] El T-26 (mod. 1938/39, especialmente) podía resistir a la mayoría de los tanques alemanes en 1941 pero era inferior al Panzer III y Panzer IV que participaron en la Operación Barbarroja en junio de 1941 y todos los modelos de tanques del Ejército Rojo sufrieron graves pérdidas debido a la supremacía aérea de la Luftwaffe alemana . La mayoría de los tanques T-26 del Ejército Rojo se perdieron en los primeros meses de la guerra germano-soviética, principalmente a causa de la artillería y los ataques aéreos enemigos. Muchos tanques se averiaron por problemas técnicos y falta de repuestos.

Tanques T-26 del Ejército Nacionalista Chino durante la Segunda Guerra Mundial

A medida que avanzaba la guerra y los tanques ligeros alemanes eran reemplazados por el Panzer III, el Panzer IV y tanques más pesados, como el Panther , el T-26 fue reemplazado gradualmente por desgaste por el muy superior T-34 (que no debe confundirse con el tanque pesado estadounidense T-34 ). Los T-26 restantes participaron en batallas contra los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú de 1941 a 1942, la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso de 1942 a 1943. Algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado utilizaron sus tanques T-26 hasta 1944. [ 45 ] [ 46 ]

La derrota del Ejército Kwantung japonés en Manchuria en agosto de 1945 fue la última operación militar en la que se utilizaron los T-26 soviéticos. [ 47 ] [ 7 ]

El ejército finlandés utilizó T-26 capturados de diferentes modelos durante la Guerra de Continuación y algunos tanques sirvieron en Finlandia para diversos fines no bélicos hasta 1961. Los T-26 capturados también fueron utilizados por los ejércitos alemán, rumano y húngaro. [ 48 ] Los vehículos capturados por los rumanos sufrieron algunas modificaciones (véase más abajo ).

Variantes

Tanques con torretas gemelas

  • T-26 modelo 1931 : [ 49 ] versión de dobletorretaarmada con dos ametralladoras de tanque DT. La primera variante de producción en serie del T-26 que estaba equipada con torretas que diferían del diseño inicial de Vickers (las torretas soviéticas eran más altas y tenían una ventana de observación). Los tanques producidos desde 1931 hasta marzo de 1932 tenían un casco y torretas remachados, un silenciador fijado con dos abrazaderas y carecían de cualquier cubierta sobre la ventana de salida de aire. Alrededor de 1177 tanques T-26 mod. 1931 armados con ametralladoras fueron aceptados por el Ejército Rojo, que tenía 1015 de estos tanques de doble torreta el 1 de abril de 1933.

  • T-26 modelo 1931 con armamento de cañón más ametralladora : [ 50 ] [ 51 ] versión de doble torreta con un  cañón de 37 mm en la torreta derecha (algunas fuentes modernas mencionan este tanque como T-26 modelo 1932  ). En ese momento, en la URSS existían dos modelos de cañones de 37 mm adecuados para su montaje en tanques ligeros: el cañón Hotchkiss (o su variante soviética mejorada PS-1) y el cañón PS-2, más potente, desarrollado por P. Syachentov. Este último era superior, pero solo existían modelos experimentales. Por lo tanto, los primeros 10 T-26 de preproducción, cuyo diseño era idéntico al del Vickers de 6 toneladas, fueron equipados con un cañón Hotchkiss en la torreta derecha para aumentar la potencia de fuego en comparación con el tanque Vickers armado con ametralladora. El cañón experimental PS-2 se montó en solo tres tanques T-26, cuyas torretas derechas fueron reemplazadas por torretas de cañones pequeños del T-35-1 (prototipo del tanque pesado T-35 ).
Tanque T-26 modelo 1931 de doble torreta con casco y torretas remachadas, armado con el cañón Hotchkiss  de 37 mm (PS-1) en la torreta derecha. Batalla de Tolvajärvi . Diciembre de 1939.

Debido al retraso en la producción en serie del cañón PS-2, la Dirección Principal de Artillería del Ejército Rojo dio preferencia a un nuevo cañón. Este fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Artillería de la Fábrica Bolchevique , a partir de piezas del  cañón antitanque alemán de 37 mm, previamente adquirido y desarrollado por Rheinmetall , y del propio cañón PS-2. Este sistema fue probado con éxito y la Fábrica de Artillería n.º 8, que lleva el nombre de M. Kalinin, inició su producción en serie bajo la designación B-3 (5K). El cañón B-3 tenía menor retroceso y una recámara más pequeña que el PS-2, por lo que podía montarse fácilmente en la torreta de ametralladora estándar del T-26. El primer T-26 de doble torreta fue armado con un cañón B-3 en la torreta derecha a finales de 1931. Desafortunadamente, la producción en serie del cañón B-3 avanzó lentamente debido a los bajos estándares de producción (ninguno de los 225 cañones producidos en 1931 fue aceptado por los representantes del ejército; se tardó hasta 1933 en completar el pedido original de 300 cañones realizado en agosto de 1931). Los cañones B-3 terminados se montaron en tanques ligeros BT-2 después de mediados de 1932. Esto significó que los tanques T-26 de doble torreta continuaron equipados con los antiguos cañones Hotchkiss (PS-1) de 37 mm. Como la producción del cañón PS-1 había terminado, algunos cañones fueron tomados de depósitos de suministros militares y de tanques MS-1 (T-18)  desguazados .

El plan inicial era armar uno de cada cinco T-26 con el  cañón de 37 mm en la torreta derecha, pero la proporción final fue algo mayor. Alrededor de 450 tanques T-26 mod. 1931 de doble torreta con el  cañón de 37 mm en la torreta derecha se produjeron entre 1931 y 1933 (incluidos solo 20-30 tanques con el cañón B-3). El 1 de abril de 1933, el Ejército Rojo contaba con 392 tanques T-26 mod. 1931 con armamento de cañón y ametralladora. [ 50 ] [ 51 ]

Tanque T-26 de doble torreta armado con un cañón sin retroceso  de 76,2 mm diseñado por LV Kurchevsky en la torreta derecha. 1934.

  • T-26 (BPK) [ 52 ] [ 53 ] (BPK significabatal'onnaya pushka Kurchevskogoo "cañón de batallón de Kurchevsky"): versión de doble torreta con uncañón sin retroceso mm(o "cañón de reacción dinámica", como se le llamaba en ese momento) en la torreta derecha. A finales de 1933,M. Tukhachevskysugirió equipar algunos tanques T-26 mod. 1931 con elcañón sin retroceso BPK de 76,2 mm diseñado porLV Kurchevskyen una torreta derecha para aumentar la potencia de fuego. Se construyó un prototipo de tanque en 1934. El BPK tenía una velocidad inicial de500m/s (1640ft/s)y un alcance de4km (2,5mi). El tanque podía transportar 62 proyectiles de 4 kg. La prueba realizada el 9 de marzo de 1934 demostró un aumento significativo en la potencia de fuego, pero el cañón sin retroceso resultó difícil de recargar en movimiento, y la potente onda expansiva que se proyectaba detrás del arma al disparar era peligrosa para la infantería que se encontraba detrás del tanque. También se observaron deficiencias en el diseño del propio cañón, por lo que el rearme previsto de los tanques T-26 de doble torreta con cañones sin retroceso no se llevó a cabo.     
Tanque T-26 de doble torreta (con el cañón Hotchkiss  de 37 mm (PS-1) en la torreta derecha), equipado con la estación de radio n.° 7N y la antena de bastidor de barandilla en el casco. Ejercicios militares. 1934.
  • T-26TU [ 54 ] (TU significatank upravleniyao "tanque de mando"): versión de doble torreta con una estación de radio simplex No. 7N (alcance de comunicación: 10 km) y una antena de bastidor de barandilla en el casco. El cable de la antena estaba ubicado en la parte delantera del techo de la caja bajo la torreta, entre las torretas. El vehículo estaba destinado a comandantes de pelotón (y superiores). Tres de estos tanques fueron probados con éxito en septiembre de 1932 y se entregaron siete estaciones de radio más a la Fábrica No. 174, pero se desconoce si alguna vez se montaron en tanques T-26 de doble torreta. La producción en serie de tanques de radio de mando de doble torreta estaba programada para comenzar el 1 de enero de 1933, pero esto no ocurrió debido a la escasez de estaciones de radio No. 7N y a la introducción de T-26 de una sola torreta con estaciones de radio 71-TK-1 de producción en serie.

En marzo de 1932, se entregó un tanque T-26 de doble torreta al Instituto de Investigación de Comunicaciones para desarrollar dispositivos especiales de comunicación para tanques. El plan consistía en equipar cada tanque con un teléfono de teclas, mientras que el tanque del comandante de pelotón contaría con una centralita telefónica para seis usuarios (cuatro para los tanques del pelotón, uno para la comunicación con la infantería y otro para contactar con el cuartel general). Se instaló un bloque de terminales especial en la parte trasera del tanque para conectar los cables de comunicación. El trabajo se mantuvo en fase experimental. [ 54 ]

Tanques de una sola torreta

T-26 modelo 1933 con blindaje adicional tras realizar pruebas a principios de 1940.
  • T-26 modelo 1933 : versión de torreta simple armada con cañón de tanque 20K de 45 mm y ametralladora de tanque DT. Esta versión tenía una nueva torreta cilíndrica con un gran nicho trasero. Algunos tanques fueron equipados con una estación de radio 71-TK-1 con antena de riel alrededor de la torreta (los llamados tanques radio). Fueron modernizados en 1935 con un casco y torreta soldados, y nuevamente en 1936 con una ametralladora de tanque DT trasera en la torreta. En 1937, algunos tanques fueron equipados con una ametralladora antiaérea y un reflector. El modelo 1933 fue la variante más numerosa.
  • Modelo T-26 de 1938 : nueva torreta cónica, pequeños cambios en las partes del casco, mayor volumen de los tanques de combustible. Los cañones de tanque de los modelos de 1937 y 1938 estaban equipados con un bloque de cierre eléctrico y una mira telescópica TOP-1 estabilizada verticalmente (o una mira telescópica TOS en el modelo de 1938).
  • Modelo T-26 de 1939 (T-26-1 ): caja bajo la torreta con placas blindadas inclinadas, ametralladora trasera retirada en algunos tanques, motor de 97 hp. Los tanques construidos después de 1940 fueron equipados con una caja bajo la torreta hecha de blindaje homogéneo de 20 mm, un dispositivo de observación unificado y un nuevo anillo de torreta. Algunos tanques fueron equipados con pantallas blindadas. Se produjeron alrededor de 1975 tanques T-26 con torreta cónica (T-26 mod. 1938, T-26 mod. 1939). [ 55 ]
  • T-26 blindado : [ 56 ] tanque con blindaje adicional (blindaje de aplique). Algunas fuentes modernas mencionan este tanque comoT-26E(E significaekranirovannyo "blindado"). La Fábrica No. 174 desarrolló el diseño de blindaje de aplique de 30 a 40 mm para todos los tipos de T-26 de torreta única durante laGuerra de Invierno. El 30 de diciembre de 1939, las pruebas de fábrica demostraron que el T-26 con blindaje de aplique resistió con éxito el fuego de un cañón antitanque de 45 mm a un alcance de 400 a 500 m. Las placas de blindaje laterales y frontales se montaron con el uso de pernos romos y soldadura eléctrica. Hacia mediados de febrero de 1940, el RKKA recibió 27 tanques T-26 mod. 1939 blindados y 27tanques lanzallamasKhT-133Suoyarviblindaron 1939 tanques.En total, se utilizaron 69 T-26 con blindaje adicional durante la Guerra de Invierno y se entregaron 20 más a las unidades de tanques tras el fin de la guerra. El uso en combate demostró que los cañones antitanque ligeros finlandeses no podían penetrar el blindaje de estos tanques.

El T-26 modelo 1939 con blindaje adicional pesaba 12 toneladas (13 toneladas cortas ) , lo que provocaba una sobrecarga en el chasis, la transmisión y el motor del tanque ligero. Se recomendaba a los conductores utilizar únicamente marchas bajas.

Durante la Segunda Guerra Mundial,  fábricas locales de Leningrado, entre 1941 y 1942, instalaron blindaje adicional de 15 a 40 mm en aproximadamente un centenar de tanques T-26 diferentes, durante el Sitio de Odessa (1941) , la Batalla de Moscú y el Sitio de Sebastopol (1941-1942) . El corte de las placas de blindaje fue más rudimentario que el desarrollado durante la Guerra de Invierno; la mayoría de estos tanques modificados no contaban con una máscara de cañón blindada móvil como la del diseño original de la Fábrica N.° 174, y algunos tanques solo tenían blindaje adicional frontal. [ 56 ]

tanques de artillería

Tanque T-26 modelo 1931 con torreta soldada A-43 desarrollada por N. Dyrenkov. Se aprecia el montaje esférico para la ametralladora DT. Leningrado, 1933.
  • T-26 con la torreta A-43 : [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] artillería T-26 o "tanque de apoyo de fuego" con una torreta desarrollada por el inventor autodidacta N. Dyrenkov en la Oficina de Diseño Experimental del Departamento de Mecanización y Motorización del RKKA (UMM RKKA). Dos tipos de torretas, armadas con el76 mm mod. 1927y la ametralladora de tanque DT en un montaje de bola, fueron ensambladas por laFábrica Izhora. Fueron parcialmente prensadas y soldadas. La primera variante se instaló en el T-26 mod. 1931 en febrero de 1932 y el segundo tipo se utilizó en noviembre de 1932 (en este último caso, la placa blindada trasera de la caja bajo la torreta se hizo inclinada).

Se descubrió que la torreta A-43 era muy estrecha para dos tripulantes; tenía un campo de visión insuficiente; carecía de ventilación, lo que dificultaba el fuego continuo; y era difícil girarla manualmente. A principios de 1933, se instaló en la torreta A-43 un nuevo  cañón de tanque KT de 76 mm, modelo 1927/32, con una longitud de retroceso reducida (de 900  mm a 500  mm). La torreta seguía siendo un espacio muy reducido para los tripulantes. El almacenamiento de munición para 54 proyectiles no tuvo éxito, y el ejército rechazó la torreta A-43. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

  • T-26-4 : [ 60 ] tanque de artillería con torreta ampliada armada con el cañón de tanque KT de 76,2 mm mod. 1927/32 (algunas fuentes modernas mencionan este tanque comoT-26A, A significaartilleriyskyo "artillería"). La torreta fue desarrollada por laBolchevique(desde febrero de 1932, por la Oficina de Diseño de la establecida Fábrica N.º 174) en 1931-1932; se instaló en el T-26 mod. 1931 en noviembre de 1932. A diferencia de la torreta A-43, la torreta de la Fábrica N.º 174 era mucho más cómoda para la tripulación. La torreta del T-26-4 era bastante similar a la torreta principal deltanque medioT-28

El T-26-4 con el cañón de tanque KT superó las pruebas con éxito y se fabricaron cinco vehículos entre 1933 y 1934 como lote piloto. Inicialmente, se planeó armar tres de estos T-26-4 con el  cañón de tanque KT de 76,2 mm modelo 1927/32 y los otros dos tanques con el  cañón de tanque PS-3 de 76,2 mm. El cañón de tanque PS-3 fue desarrollado en el Departamento Experimental de Ingeniería Mecánica (OKMO) de la Fábrica n.º 174 por el ingeniero P. Syachentov. El PS-3 tenía mejores especificaciones en comparación con el cañón de tanque KT de producción en serie y también presentaba varias innovaciones técnicas (interruptor de disparo de pie, equipo de entrenamiento original, fijación de posición de viaje, mira óptica binocular). El T-26-4, armado con el cañón de tanque PS-3, fue probado en octubre de 1933, pero se descubrió que el PS-3 era demasiado potente para el tanque ligero T-26: el anillo de la torreta y el techo del casco se deformaron durante el disparo, y los resortes de la suspensión resultaron dañados. Se decidió armar el T-26-4  únicamente con el cañón de tanque KT de 76,2 mm. Los cinco tanques de artillería experimentales T-26-4 fueron probados durante ejercicios militares cerca de Leningrado en septiembre de 1934, antes de la producción en serie programada de 50 vehículos en 1935. Sin embargo, el 19 de septiembre de 1934 se produjo un incidente con un T-26-4: un retroceso debido a la destrucción de la vaina del proyectil durante el disparo. A pesar de que este defecto no estaba relacionado con el diseño de la torreta, los representantes militares cancelaron la orden de producción del T-26-4. También se inició en ese momento el trabajo de diseño de los tanques de artillería AT-1 sin torreta , armados con el potente cañón de tanque PS-3 de 76,2 mm. La construcción de la torreta del T-26-4 fue el diseño utilizado en el tanque BT-7 (Artillería)  de producción en serie . [ 60 ]

En 1939, la Dirección de Blindados del Ejército Rojo (ABTU RKKA) ordenó el desarrollo de una nueva torreta cónica para el T-26, similar a la del BT-7 , y armarla con el  cañón de tanque L-10 de 76,2 mm. Los ingenieros de la Fábrica N.º 174 consideraron imposible llevar a cabo este proyecto, ya que sobrecargaría significativamente el chasis del T-26. [ 60 ]

Vehículos blindados de combate

En la década de 1930 se desarrolló una gran variedad de vehículos blindados de combate sobre el chasis del T-26. Entre ellos se encontraban los tanques lanzallamas (químicos) KhT-26, KhT-130 y KhT-133 (se produjeron 552, 401 y 269 vehículos, respectivamente); los tractores de artillería T-26T (se produjeron 197); los tanques teledirigidos TT-26 y TU-26 (se produjeron 162 tanques teledirigidos de todos los modelos); los tanques lanzapuentes ST-26 (se produjeron 71); los cañones autopropulsados ​​SU-5 (se produjeron 33); vehículos blindados experimentales de transporte de carga/personal, vehículos de reconocimiento y muchos otros. La mayoría de estos vehículos fueron desarrollados en la Fábrica de Ingeniería Mecánica Experimental de Leningrado (conocida desde 1935 como la Fábrica n.º 185, que lleva el nombre de S. M. Kirov) por los talentosos ingenieros soviéticos P. N. Syachentov, S. A. Ginzburg, L. S. Troyanov, N. V. Tseits, B. A. Andryhevich, M. P. Zigel y otros. Se desarrolló diverso equipamiento montado en el vehículo para el T-26, incluyendo accesorios para la remoción de minas, pontones inflables y un sistema de snorkel para vadear obstáculos acuáticos, dispositivos para superar obstáculos y muchos otros. Los tanques ligeros T-26 también fueron modificados en el campo de batalla para convertirse en diferentes vehículos blindados de combate durante la guerra. [ 61 ]

Variantes extranjeras

  • 7,5  cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r) : Diez cañones antitanque Pak 97/38  con escudos fueron montados experimentalmente sobre chasis de tanques ligeros soviéticos T-26 capturados, dando como resultado los vehículos denominados 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r). Estos cañones autopropulsados ​​sirvieron en la 3.ª Compañía del 563.er Batallón Antitanque antes de ser reemplazados por el Marder III el 1 de marzo de 1944.
  • FinlandiaFinlandia
  • T-26K K=Koulutus (Instrucción): Variante finlandesa utilizada para el entrenamiento de conductores. Similar al tractor de artillería T-26T, pero con una superestructura más cuadrada. Se construyeron 5 a partir de T-26 capturados entre 1947 y 1952. [ 62 ]
  • T-26V V=Vetäjä (Remolque): Variante finlandesa propuesta para remolcar cañones antitanque. Similar al tractor de artillería T-26T. Se convirtieron 3 prototipos a partir de T-26 capturados en 1944. [ 62 ]
  • T-26/37 : Propuesta rumana para rearmar los T-26 capturados con cañones Škoda  de 37 mm y ametralladoras ZB de 7,92 mm. [ 63 ] [ 64 ]
  • Vânătorul de care R35 : Destructor de tanques rumano basado en el Renault R35 , que utiliza el cañón 20-K de 45 mm del T-26 . El primer prototipo incluso utilizó la torreta de un T-26 capturado. [ 65 ]

Sobrevivientes

Tanque T-26 modelo 1931 con casco y torretas remachados. Museo Central de la Gran Guerra Patria en Moscú, Rusia. 2008.
T-26 mod. 1933. Museo El Goloso de Madrid, España. 2007.
KhT-26 modificado con torreta BT-5 temprana, a menudo etiquetado erróneamente como "T-26 mod. 1933". Museo de Tanques de Parola , Finlandia. 2006.

Existen alrededor de 45 tanques T-26 de diversos modelos conservados en diferentes museos y escuelas militares (principalmente rusas, españolas, turcas y finlandesas). [ 66 ] [ 67 ] Los más notables son:

  • Tanque T-26 de doble torreta, modelo 1931, en el Museo Central de la Gran Guerra Patria en Moscú (Rusia): este tanque de la 115.ª División de Fusileros, con agujeros de proyectil, fue recuperado del fondo de un río en el lugar del cruce fluvial de Nevsky Pyatachok en julio de 1989 por el club de buceo Katran . El vehículo fue restaurado en el Regimiento de Tanques de Entrenamiento de Pärnu del Distrito Militar de Leningrado . Fue donado al museo en febrero de 1998. Actualmente, solo se conservan dos vehículos de este tipo.
  • Tanque T-26 modelo 1931 de doble torreta con cañón y ametralladora, y casco remachado, en el Museo de Tanques de Kubinka, en el óblast de Moscú (Rusia). Es el único T-26 de doble torreta que se conserva, armado con un cañón de 37  mm.
  • T-26 modelo 1933 en el Museo Central de las Fuerzas Armadas en Moscú (Rusia): esta variante de producción tardía fue transferida desde el Museo de Tanques de Kubinka en la década de 1980.
  • Tanque T-26 modelo 1933 en el museo-diorama "Rompiendo el bloqueo de Leningrado" en la aldea de Mar'ino, cerca de Kirovsk , óblast de Leningrado (Rusia): este tanque fue recuperado del fondo de un río en Nevsky Pyatachok en mayo de 2003, sin su torreta y con un gran agujero de proyectil en el lado derecho del casco. Ahora se exhibe con una torreta, pero el agujero del proyectil en el casco aún está presente.
  • Tanque T-26 modelo 1933 en el Museo del Frente Noroccidental en Staraya Russa , óblast de Nóvgorod (Rusia): este tanque fue recuperado del río Lovat en 1981 y se convirtió en un monumento a los tanquistas soviéticos en la aldea de Korovitchino (óblast de Nóvgorod). El vehículo fue donado al museo en mayo de 2004. El tanque tiene orugas no originales.
  • T-26 mod. 1933 en el Museo del Cuartel de El Goloso en Madrid (España): el tanque (número táctico español 135) con marcas nacionalistas españolas y máscara de cañón estampada está armado con una ametralladora Hotchkiss en lugar de una ametralladora de tanque DT. Producido en 1936. La ametralladora antiaérea y la antena de radio de la barandilla son falsas.
  • T-26 modelo 1933 en el Museo Histórico Militar de Cartagena, España , con marcas nacionalistas españolas, en condiciones de circular.
  • Tanque T-26 modelo 1933 en el Museo de Tanques de Parola (Finlandia): número táctico finlandés Ps  163–33, en condiciones de funcionamiento.
  • T-26 mod. 1933 en el Museo de Tanques de Parola (Finlandia): este tanque se describe en muchas fuentes como una versión temprana del T-26 mod. 1933. Pero en realidad se trata de la modernización finlandesa en tiempos de guerra (número táctico finlandés Ps  163–16) de un casco del tanque lanzallamas KhT-26 (que se puede identificar por los remaches para el montaje de un tanque de mezcla incendiaria, los remaches para las bisagras de una escotilla de llenado en el lado izquierdo y un puerto de drenaje soldado en el lado derecho detrás de un bogie de oruga delantero) con una torreta remachada montada con un pequeño nicho trasero del tanque ligero BT-5 temprano. [ 68 ]
  • T-26 mod. 1933 en el Museo de Tanques de Parola (Finlandia): la modernización finlandesa en tiempos de guerra (número táctico finlandés Ps  163–28) de un casco del tanque lanzallamas KhT-26 con una torreta montada del tanque ligero BT-7 .
  • Tanque T-26 modelo 1933 frente al Museo Militar de Estambul (Turquía). Uno de los 64 tanques T-26 adquiridos a Rusia en 1934. El T-26 permaneció en servicio en el ejército turco hasta 1943.
  • Tanque T-26 modelo 1939 en el Museo de Tanques de Kubinka, óblast de Moscú (Rusia): este tanque, con la placa frontal blindada de la torreta prensada, se encuentra en condiciones de circular (el motor GAZ-41 del BRDM-2 se instaló en 2005). El tanque presenta daños de combate sufridos durante la Gran Guerra Patria (numerosas marcas de balas perforantes y un orificio soldado en el lado derecho de la torreta, producido por un  proyectil de 50 mm).
  • T-26 mod. 1939 en el Museo de Tanques de Parola (Finlandia): la modernización finlandesa en tiempos de guerra (número táctico finlandés Ps  164–7); un casco de un tanque lanzallamas KhT-133 con una torreta montada del T-26 mod. 1938/1939 y un montaje esférico para la ametralladora de tanque DT en una placa blindada frontal del casco.
  • Tanque lanzallamas KhT-130 en el Museo de Tanques de Kubinka, óblast de Moscú (Rusia): en realidad se trata del vehículo de control del tanque teledirigido TU-26 con un lanzallamas simulado.
  • Tanque lanzallamas KhT-130 de la Unidad Militar N.º 05776 en Borzya , Óblast de Chita (Rusia): monumento (desde 1995) con chasis incompleto (falta un bogie de oruga; las orugas y las ruedas motrices fueron tomadas del tanque ligero estadounidense M3 Stuart ). Antes de 1990, el vehículo se encontraba en el territorio de una de las unidades militares del 39.º Ejército soviético (ubicado en Mongolia) del Distrito Militar de Transbaikalia . Es el único KhT-130 que se conserva actualmente.
  • T-26 Modelo 1933 en el museo de tanques de Bovington , Reino Unido. Vehículo T-26A. Recuperado, convertido en un T-26B y utilizado por las fuerzas finlandesas. [ 69 ]

Operadores

Véase también

Notas

  1. ^ Kolomiets 2007 , pág. 125.
  2. ^ Kolomiets 2007 , pág. 124.
  3. 1 2 Franco, El Tanque de la Guerra Civil Española , p. 74.
  4. 1 2 Candil 1999 , pág. 34.
  5. ^ Svirin y Kolomiets 2000 , pág. 4.
  6. ↑ Baryatinskiy 2003 , págs .
  7. ^ Baryatinskiy 2003 , págs. 44–57.
  8. ↑ Kolomiets 2007 , pág. 5.
  9. ^ Kolomiets 2007 , págs.6–9 . 
  10. ↑ Baryatinskiy 2003 , pág. 2.
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  • Tanques T-26 , tanques T-26 en museos y monumentos

Video

  • Tanque T-26 , modelo T-26 de 1939, en condiciones de funcionamiento, procedente del Museo de Tanques de Kubinka, Rusia (con una breve reseña histórica sobre las fuerzas blindadas de la URSS en aquella época, en ruso).
  • Tanque T-26 , modelo T-26 de 1939, en condiciones de funcionamiento, procedente del Museo de Tanques de Kubinka (Rusia).
  • Tanque T-26 , réplica del T-26 modelo 1933 (con una escena histórica, en ruso).
  • Tanque T-26 , modelo T-26 de 1939, en condiciones de funcionamiento, procedente del Museo de Tanques de Parola (Finlandia).
  • Tanque T-26 , modelo T-26 de 1939, en condiciones de funcionamiento, procedente del Museo de Tanques de Parola (Finlandia).
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