Autopista John Kilpatrick

La autopista John Kilpatrick Turnpike , señalizada como Interestatal 344 ( I-344 ) desde noviembre de 2024, es una carretera de peaje de acceso controlado en Oklahoma City , Oklahoma . La autopista forma una circunvalación parcial alrededor del lado oeste y norte de la ciudad que va desde la Carretera Estatal 152 (SH-152) y la Interestatal 240 (I-240) hasta un intercambio con la Interestatal 35 (I-35) y la Interestatal 44 (I-44). En el extremo este, el tráfico que continúa hacia el este se fusiona con el tráfico de la I-44, formando la autopista Turner Turnpike . La autopista Kilpatrick Turnpike tiene una longitud de 31,0 millas (49,9 km) . ^{[ 1 ]} 

La autopista de peaje lleva el nombre de John Kilpatrick , quien fue presidente de la Autoridad de Autopistas de Peaje de Oklahoma a principios de la década de 1990.

La ruta completa de la autopista Kilpatrick Turnpike se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Oklahoma City. No hay números de salida asignados a ninguno de los intercambios de la autopista. ^{[ 2 ]}

La autopista de peaje Kilpatrick comienza en un cruce con la carretera estatal 152 (SH-152) y la interestatal 240 (I-240) justo al oeste de Council Road en el suroeste de Oklahoma City. Desde este cruce, la autopista se dirige generalmente hacia el norte y el oeste, con salidas a Morgan Road, Sara Road/SW 29th Street y un cruce parcial con SW 15th Street, con tráfico que sale en dirección sur y entra en dirección norte. Desde allí, gira hacia el noreste hasta un cruce completo con la I-40 / US-270 . Otro cruce parcial se encuentra en NW 10th Street, con rampas que permiten a los conductores incorporarse a la autopista en dirección norte y salir de la autopista en dirección sur. La autopista continúa hacia el norte, pasando justo al este de los límites de la ciudad de Yukon , antes de hacer una curva en S hacia el este, pasando al oeste del lago Overholser . El siguiente cruce completo de la autopista es con la carretera estatal 66 (SH-66), que discurre junto a la NW 39th Expressway. Al norte de este cruce, la autopista Kilpatrick Turnpike cruza el río North Canadian . El siguiente cruce es con Wilshire Boulevard. Inmediatamente al norte de Wilshire Boulevard se encuentra la primera plaza de peaje. El siguiente cruce de la autopista es con la SH-3 , también conocida como Northwest Expressway. La autopista gira hacia el este al norte de este punto, entrando en el condado de Oklahoma . ^{[ 2 ]}

Al este del límite del condado, la Kilpatrick Turnpike sigue la ruta de Memorial Road; Memorial se divide en un par de vías de servicio de un solo sentido durante este tramo. El siguiente intercambio, en Council Road, permite que el tráfico en dirección este salga y el tráfico en dirección oeste entre en la autopista. Los dos intercambios al este de aquí, en Rockwell Avenue y MacArthur Road, permiten el acceso completo. En Meridian Avenue, el tráfico puede salir de la autopista en dirección oeste y entrar en ella en dirección este. Al este se encuentra un intercambio con la SH-74 , una autopista conocida como Lake Hefner Parkway . El intercambio solo permite el acceso directo desde la Kilpatrick Turnpike en dirección oeste a la SH-74 en dirección sur y desde la SH-74 en dirección norte a la autopista en dirección este; todos los demás movimientos deben completarse a través de Memorial Road. ^{[ 1 ]} La autopista continúa hacia el este, con intercambios completos en las avenidas May y Pennsylvania (Penn). Al este de Penn, la carretera se curva hacia el sureste, dejando el corredor de Memorial Road. El siguiente intercambio está en Western Avenue. Al este de aquí se encuentra la segunda plaza de peaje. Después de la plaza de peaje está el cruce con la US-77 , una autopista también conocida como la Extensión de Broadway. La autopista de peaje tiene luego un cruce en Eastern Avenue. La autopista de peaje termina en la I-35 / I-44 . La I-44 en dirección este se separa de la I-35 en dirección norte en este cruce para formar la Turner Turnpike , y la línea principal de la Kilpatrick Turnpike en dirección este se fusiona con la Turner Turnpike hacia Tulsa . ^{[ 2 ]}

La vigilancia del orden público a lo largo de la autopista John Kilpatrick Turnpike está a cargo de la Tropa YE de la Patrulla de Carreteras de Oklahoma , una tropa especial asignada a dicha autopista. ^{[ 3 ]}

En 1987, la Legislatura de Oklahoma autorizó la construcción de la primera fase de la autopista de peaje, entre la I-35 y Lake Hefner Parkway . Se completó en 1991. En 2001, se completó una extensión de la autopista de peaje hasta la I-40 . ^{[ 4 ]}

El 29 de octubre de 2015, la gobernadora Mary Fallin anunció que la autopista de peaje Kilpatrick se extendería hacia el sur hasta terminar en la SH-152 cerca del Aeropuerto Mundial Will Rogers como parte de Driving Forward, un paquete de autopistas de peaje de 892 millones de dólares. El proyecto comenzó el 20 de enero de 2018. ^{[ 5 ]} La extensión en dirección oeste se inauguró el 9 de enero de 2020. ^{[ 6 ]} La extensión en dirección este se inauguró en las siguientes fechas: 28 de enero desde la I-40 hasta Morgan Road, 4 de febrero desde Morgan hasta la SH-152 en dirección oeste, y 14 de febrero hasta lo que antes se llamaba SH-152 en dirección este (actualmente I-240 en dirección este). ^{[ 7 ]}

En febrero de 2021, la OTA anunció que todas las autopistas de peaje contarán con peaje totalmente electrónico en los próximos cinco años, comenzando con la autopista de peaje de Kilpatrick. Este cambio (conocido como PlatePay) comenzó en Kilpatrick en julio de 2021. ^{[ 8 ]}

El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó la designación de la Autopista de Peaje John Kilpatrick como parte de una extensión de la I-240 , formando una circunvalación alrededor de Oklahoma City. El director del ODOT, Tim Gatz, declaró en la reunión de la Comisión de Transporte que el cambio de numeración tenía como objetivo principal facilitar la navegación mediante aplicaciones digitales de mapas y rutas. Gatz también afirmó: «Si observan la designación de la Interestatal 240 en la circunvalación del área metropolitana de Oklahoma City, finalmente hemos llegado al punto en que contamos con una ruta verdaderamente continua que puede satisfacer parte de la demanda de transporte en formato de circunvalación. Esta es una práctica común en todo el país, y la verán en muchas áreas metropolitanas. Esta actualización será realmente beneficiosa en todos los aspectos, desde la señalización hasta la descripción de la ruta en un letrero verde y blanco». La designación deberá ser aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para entrar en vigor. ^{[ 9 ]}

En otoño de 2023, la AASHTO aprobó que la autopista John Kilpatrick Turnpike fuera designada como Interestatal 344 ( I-344 ). ^{[ 10 ]} En marzo de 2024, la OTA anunció que actualizaría la señalización de la autopista durante los próximos dos meses. El logotipo actual de la autopista se eliminaría y se reemplazaría con los escudos de la I-344 junto con la pancarta amarilla de "TOLL". La I-240 no formará parte de la autopista; en su lugar, se conectará con la I-344 mediante una corta extensión a lo largo de Airport Road. ^{[ 11 ]}

La autopista Kilpatrick Turnpike utiliza peaje totalmente electrónico desde el 25 de julio de 2021; ^{[ 12 ]} Los peajes se pagan mediante un transpondedor PikePass o PlatePay, que utiliza el reconocimiento automático de matrículas para enviar una factura al propietario registrado del vehículo. A partir de 2025Los conductores de vehículos de dos ejes (como automóviles y motocicletas) pagan peajes de $3.84 si usan PikePass o $7.98 si usan PlatePay para recorrer toda la longitud de la autopista de peaje. ^{[ 13 ]} Los conductores de vehículos con más de dos ejes, como camiones semirremolques, pagan peajes más altos; a los vehículos de seis ejes se les cobran tarifas de $13.45 con PikePass o $26.38 con PlatePay. Los clientes de PikePass reciben tarifas de peaje con un descuento aproximado del 50% en comparación con PlatePay en todas las plazas de peaje. ^{[ 14 ]}

Los peajes se cobran en tres plazas de peaje principales a lo largo de la autopista de peaje: una inmediatamente al noroeste del extremo sur de la autopista en la I-240/SH-152, otra entre los intercambios de la SH-3 y Wilshire Boulevard, y otra entre los intercambios de la US 75 y Western Avenue. También hay plazas de peaje en algunas rampas de entrada y salida en lugares donde de otro modo sería posible evitar la autopista . Desde su apertura, todas las plazas de peaje han tenido carriles de peaje de circulación libre , que antes estaban dedicados a los titulares de la etiqueta PikePass, pero que ahora son utilizados por todo el tráfico. Anteriormente, los clientes que pagaban en efectivo salían a la derecha en cada plaza de peaje para pagar en las cabinas de peaje tradicionales. El cobro en efectivo se automatizó en octubre de 1996; los clientes que pagaban en efectivo depositaban el importe exacto en las cestas de peaje automáticas. En algunas plazas de peaje principales había máquinas de cambio de billetes de 1 y 5 dólares , así como máquinas que emitían recibos para los clientes que los necesitaban. ^{[ 15 ]}

Toda la ruta se encuentra en Oklahoma City . Todas las salidas no están numeradas.

• Autoridad de la Autopista de Peaje de Oklahoma
• Paso de Pike

• Tarifas de peaje/Tabla