Autopistas de peaje de Oklahoma

Poco después de la construcción de la Turner Turnpike en 1953, la Autoridad de Autopistas de Oklahoma propuso otras carreteras de peaje, incluyendo una que se construiría desde Oklahoma City hacia el norte hasta la frontera con Kansas cerca de Braman para conectar con el extremo sur de la Kansas Turnpike en la línea estatal. ^{[ 2 ]} Ese trazado se incluyó como parte de la Ley Federal de Carreteras de 1956, que creó el Sistema de Carreteras Interestatales. Como resultado, la OTA no pudo obtener financiamiento para construir esa autopista propuesta y entregó los planes iniciales, incluyendo estudios y planos, al Departamento de Transporte de Oklahoma en 1956 para la construcción de la I-35 como autopista en ese mismo trazado, la cual se completó en varias etapas entre 1958 y 1962.

También se propuso, aunque nunca se construyó, una carretera de peaje que seguía aproximadamente el trazado que más tarde se convertiría en la I-35 entre Oklahoma City y el río Rojo al norte de Gainesville, Texas, e incluía un ramal que se desviaba de la ruta principal al norte de Ardmore, girando hacia el noreste pasando por Ada para conectar con la autopista de peaje Turner cerca de Stroud, Oklahoma .

También se propuso en la década de 1990, pero nunca se construyó, una extensión de la autopista Muskogee Turnpike desde su actual extremo sureste en la I-40 hacia el sureste en dirección a Poteau . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• La autopista Toby Keith (anteriormente conocida como East-West Connector) es una autopista de peaje propuesta que atravesaría los suburbios del sur de Oklahoma City y partes de Norman . Se extendería desde la autopista Kickapoo (I-335) hasta la I-44 en Newcastle . Originalmente iba a tener vías de servicio a lo largo de toda su extensión; sin embargo, estas se eliminarían de los planes en algunas áreas. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• La autopista de peaje South Extension Turnpike es un proyecto de autopista de peaje que conectaría parte del East-West Connector con la I-35 en Purcell .
• El Tri-City Connector es una autopista de peaje propuesta que rodearía el Aeropuerto Internacional Will Rogers de Oklahoma City para conectar Airport Road (I-240) con la I-44.

PikePass es el sistema electrónico de cobro de peajes utilizado por la Autoridad de Autopistas de Oklahoma . Creado en 1990 y lanzado el 1 de enero de 1991, PikePass ofrece una alternativa al pago de peajes en efectivo. ^{[ 7 ]} La mayoría de los usuarios pagan inicialmente $40 en peajes prepagados, que pueden recargar cuando les convenga o mediante el retiro automático de fondos para reponer la cuenta si el saldo cae por debajo de un umbral. El uso de PikePass genera un ahorro aproximado del 50 % en peajes en comparación con los métodos de peaje basados ​​en imágenes, como PlatePay.

PlatePay es un sistema de peaje electrónico utilizado por la Autoridad de Autopistas de Oklahoma para usuarios sin PikePass ni transpondedor compatible. Los usuarios de PlatePay circulan por los mismos carriles que los usuarios de PikePass al pasar por una plaza de peaje y no necesitan detenerse en una cabina. El sistema utiliza el reconocimiento automático de matrículas junto con los datos de registro del vehículo para identificar al propietario registrado. Se envía una factura por correo postal con el importe del peaje, que se paga a través de un portal en línea o mediante cheque. Debido a los costes adicionales de procesamiento, envío y gestión, las tarifas de PlatePay son significativamente más altas que las de PikePass y las anteriores tarifas en efectivo.

PlatePay se instaló por primera vez en el cruce de Peoria/Elm en la autopista Creek Turnpike y entró en funcionamiento el 5 de enero de 2017. ^{[ 9 ]} Durante este tiempo, el cruce de Peoria/Elm funcionó como un cruce especial sin efectivo dentro de un sistema que, por lo demás, se basaba en efectivo, mientras se realizaban los preparativos para una implementación más amplia en todo el sistema. PlatePay se implementó gradualmente en el resto del sistema de autopistas de peaje de Oklahoma entre julio de 2021 y noviembre de 2024. ^{[ 10 ] [ 11 ]}