Kirk Booth

Kirk Boott (20 de octubre de 1790 – 11 de abril de 1837) ^{[ 1 ]} fue un industrial estadounidense que desempeñó un papel fundamental en la historia temprana de Lowell, Massachusetts .

Boott nació en Boston, Massachusetts, en 1790. Su padre había emigrado a Estados Unidos desde Inglaterra en 1783 y trabajaba en Boston como comerciante mayorista. Tras estudiar un tiempo en escuelas de Boston, el hijo asistió a la Rugby School en Inglaterra y posteriormente ingresó en el Harvard College (promoción de 1809). Antes de graduarse, Boott dejó Harvard para ir a Inglaterra a estudiar ingeniería civil con el objetivo de unirse al ejército británico. ^{[ 2 ]}

A los 21 años, se le compró un nombramiento como teniente en el ejército británico. Con su regimiento, el 85.º de infantería ligera, participó en la campaña peninsular contra Napoleón, desembarcando en España en agosto de 1813. Tras el envío de Napoleón a Elba, el regimiento de Boott fue destinado a combatir contra Estados Unidos y participó en los ataques a Washington y Nueva Orleans . Sin embargo, Boott fue eximido de servir contra su país natal. ^{[ 2 ]}

Tras una breve visita a Estados Unidos, Boott regresó a Inglaterra y estudió ingeniería en Sandhurst . Posteriormente, renunció a su cargo en el ejército británico y se trasladó a Boston para emprender un negocio con dos de sus hermanos. Sin embargo, no tuvo éxito en esta empresa. ^{[ 2 ]}

Posteriormente, Boott se involucró en la Boston Manufacturing Company en Waltham, Massachusetts . En algún momento durante su estancia en Inglaterra, tuvo la oportunidad de visitar las hilanderías de la región central del país . Aprendió rápidamente los principios de la ingeniería y, según se cuenta, plasmó sus observaciones por escrito. Estas notas y dibujos, ninguno de los cuales se conserva hoy en día, sentaron las bases de algunas de las innovaciones y mejoras en la mecánica y el diseño de la tecnología de hilado y tejido, lo que contribuyó a que las fábricas de Lowell, y posteriormente otras de Nueva Inglaterra, fueran más rentables que muchas de sus homólogas inglesas.

Cuando la Boston Manufacturing Company formó la Merrimack Manufacturing Company en 1822, Kirk Boott fue enviado a Lowell para ser el primer agente y tesorero, ya que el agente en funciones, Patrick Tracy Jackson , debía permanecer en Waltham. Bajo el liderazgo de Boott, la Merrimack Company fue sumamente rentable. Cuando la organización que controlaba el agua y los terrenos del canal, los Propietarios de Esclusas y Canales , se separó de la Merrimack Manufacturing Company, Boott también se convirtió en agente de dicha organización. En este cargo, vendió la energía hidráulica que la Merrimack Company no utilizaba, lo que permitió que muchas otras empresas establecieran sus operaciones en Lowell. La ciudad creció rápidamente alrededor de estas fábricas. Boott también fue superintendente de la imprenta.

Boott, más que los demás fundadores de Lowell, participó en el funcionamiento diario del pueblo y en la vida de sus trabajadores de la fábrica. Eligió la denominación de la primera iglesia ( episcopal ) e incluso participó en el diseño de los distritos escolares. Fue moderador de la primera asamblea municipal y frecuentemente enviado a la legislatura estatal. ^{[ 2 ]}

Boott falleció en su carruaje en la esquina de las calles Dutton y Merrimack, en el centro de Lowell, el 11 de abril de 1837. Algunos informes dicen que el carruaje volcó, otros afirman que una dolencia de espalda derivada de su servicio militar fue la causa de su muerte.

El padre de Kirk Boott (nacido en Derby , Inglaterra , 1750-1817 ^{[ 3 ]} ) también se llamaba Kirk Boott.

El carruaje en el que murió Boott volvería a estar al borde de la muerte trece años después. Según la tradición familiar, la bella y ahorradora hija de Boott, Mary Love Boott, siguió usando el carruaje, llevándoselo consigo tras su matrimonio con el abogado de Boston, Charles A. Welch, en 1844. Welch, quien recientemente había ayudado a Edward Dexter Sohier en la defensa del Dr. John Webster en el infame y espantoso asesinato y desmembramiento del poderoso, rico y excéntrico bostoniano, Dr. George Parkman , ocurrido el Día de Acción de Gracias de 1849 , utilizó el carruaje de Boott para recoger el cuerpo de Webster después de que fuera ejecutado públicamente en la horca de Leverett Square. Mary nunca volvió a viajar en el carruaje.

El nombre de Kirk Boott perdura en Boott Mills y en la perpendicular Kirk Street, dominada por el antiguo edificio de la escuela secundaria de Lowell . En Boott Mills, que forma parte del Parque Histórico Nacional de Lowell , el Servicio de Parques Nacionales ha restaurado una sala de tejido a su aspecto de la década de 1920, ^{[ 4 ]} ofreciendo al visitante del parque una visión de primera mano de algunos de los orígenes de la revolución industrial en los Estados Unidos.

• Nota de Lowell: Kirk Boott - Del Servicio de Parques Nacionales
• Infórmese sobre el retrato de Kirk Boott en el segundo piso del Ayuntamiento , cortesía de la Junta Histórica de Lowell, Massachusetts.

• Cowley, Charles (13 de septiembre de 2006) [1868]. Historia de Lowell . Michigan: Scholarly Publishing Office, Biblioteca de la Universidad de Michigan. ISBN 978-1-4255-2201-8.
• https://web.archive.org/web/20090501164124/http://ecommunity.uml.edu/lhs/lowell_history.htm