Línea principal de Kisei

La línea principal de Kisei (紀勢本線, Kisei-honsen ) es una línea ferroviaria que discurre paralela a la costa de la península de Kii en Japón, entre la prefectura de Mie y la prefectura de Wakayama . Su nombre proviene de los caracteres kanji de las antiguas provincias de Kii (紀伊) e Ise (伊勢) .

La línea es operada por Central Japan Railway Company (JR Central) desde Kameyama , la terminal oriental, hasta Shingū , y por West Japan Railway Company (JR West) desde Shingū hasta Wakayamashi , la terminal occidental. El tramo entre Shingū y Wakayama recibe el sobrenombre de Línea Kinokuni (きのくに線) , por el nombre alternativo de la provincia de Kii.

La línea tiene conexiones con el servicio directo, con la Línea Principal de Kansai para Nagoya a través del Ferrocarril de Ise , y con la Línea Hanwa en Wakayama para Osaka .

• Operadores, distancias:
  • Total: 384,2  km
  • Compañía Ferroviaria de Japón Central ( categoría 1 )
    • Kameyama - Shingū: 180,2  km
  • Compañía Ferroviaria del Oeste de Japón (categoría 1)
    • Shingū - Wakayamashi: 204,0  km
    • A 1,0 km de la estación de Wakayamashi se encuentra propiedad de Nankai Electric Railway .
  • Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón ( categoría 2 )
    • Kameyama - Shingū: 180,2  km
    • Shingū - Kii-Sano: 6,4  km
• Señalización ferroviaria :
  • Kameyama - Shingū: Special Automatic (ja:閉塞方式#特殊自動閉塞式), un sistema automático simplificado
  • Shingū - Wakayama: Automático
• Centro de control de tráfico centralizado (CTC):
  • Kameyama - Shingū: Centro de control de operaciones Tōkai
  • Shingū - Wakayamashi: Centro de Control de Operaciones de Tennōji

El tren expreso limitado Nanki circula entre Nagoya y Shingū o Kii-Katsuura con 4 viajes de ida y vuelta al día a través del ferrocarril de Ise . El tren expreso limitado Kuroshio circula entre Kioto / Shin-Ōsaka / Tennōji y Shingū con 15 viajes de ida y vuelta al día.

La línea generalmente se divide en cuatro partes para los servicios locales, por Shingū, Kii-Tanabe , Gobō y Wakayama .

La línea está compuesta por tramos inaugurados por cuatro compañías ferroviarias diferentes, que posteriormente fueron nacionalizadas y conectadas por la JGR/JNR.

En 1891, el Ferrocarril de Kansai inauguró el tramo de Kameyama a Tsu, y en 1893 el Ferrocarril de Sangu inauguró el tramo de Tsu a Shoka. En el extremo occidental, el Ferrocarril de Kiwa inauguró el tramo de Wakayamashi a Wakayama en 1903, y fue adquirido por el Ferrocarril de Kansai al año siguiente. Tanto el Ferrocarril de Kansai como el Ferrocarril de Sangu fueron nacionalizados en 1907. En 1912, el Ferrocarril de Shingu inauguró el tramo de Kii-Katsuura a Miwasaki, extendiendo la línea hasta Shingu al año siguiente. La compañía fue nacionalizada en 1934. En el lado oriental de la península de Kii, el Ferrocarril del Gobierno Japonés (JGR) extendió la línea de Shoka a Owase por tramos entre 1923 y 1934, mientras que en el lado occidental, extendió la línea de Wakayama a Esumi por tramos entre 1924 y 1938. En 1935, el JGR inauguró el tramo de Kii-Katsuura a Taiji, que se extendió a Kushimoto al año siguiente y a Esumi en 1940, proporcionando una conexión con Wakayama y Osaka. El sucesor del JGR, el Ferrocarril Nacional Japonés (JNR), inauguró el tramo de Owase a Shingu por etapas entre 1956 y 1959, completando así la línea.

Antiguas líneas de conexión

• Estación de Akogi: El ferrocarril Chusei operó una línea de 6  km de ancho de vía de 762  mm ( 2  pies  6  pulgadas ) entre Iwatahashi e Hisai entre 1909 y 1942. En Hisai, conectaba con la línea de 15  km  de ancho de vía de 762 mm del ferrocarril Dainippon hacia Ise-Kawaguchi en la línea Meisho entre 1925 y 1942.
• Estación de Matsusaka: Mie Kotsu operó una línea de 20  km y 762  mm de ancho de vía hasta Oishi entre 1912 y 1964. La línea se electrificó a 600 V CC en 1927, aunque las locomotoras de vapor se siguieron utilizando hasta 1938.
• Estación de Tokuwa: La línea principal del ferrocarril eléctrico de Ise conectaba aquí entre 1930 y 1941.
• Estación de Funatsu: El ferrocarril forestal de Osugidani conectaba aquí para el transporte de cedro. Estuvo en funcionamiento entre 1929 y 1952, con un ancho de vía de 762 mm, y contaba con una línea principal de  17 km y nueve ramales de entre 1 km y 11 km de longitud, además de dos planos inclinados con tracción por cable. La última línea se cerró en 1974.   
• Estación de Fujinami: La  línea ferroviaria de Arita, de 9 km de longitud, que unía Yuasa y Kanaya y que estuvo en funcionamiento entre 1915 y 2003, tenía su parada en esta estación.
• Estación de Kainan: El ferrocarril eléctrico de Nogami operó una  línea de 11 km, electrificada a 600 V CC, hasta Noburu-Yamaguchi entre 1916 y 1994. Los servicios de carga operaron entre 1951 y 1971.
• Estación de Wakayama: En 1912 se inauguró una  línea de 3 km que conectaba con Higashi-Matsue, perteneciente a la línea Nankai Kada. La línea fue electrificada a 600 V CC en 1930 y clausurada en 1955.
• Estación de Kiwa: La línea Kishigawa partía de esta estación desde 1917 hasta que su terminal se acortó 3  km hasta Wakayama en 1924.

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Sitio web oficial de JR Central (en inglés)
• Página web oficial de JR West (en inglés)