Serie de Selección de Defensores de 1987

El sindicato más destacado fue el grupo profesional y bien financiado de Alan Bond , que había ganado la Copa de 1983 y que contaba con una vasta experiencia, habiendo participado en Newport como desafiantes en 1974, 1977, 1980 y 1983. El equipo ganó el Campeonato Mundial de 12 metros (39 pies) de 1986 de manera convincente con Australia III. Warren Jones, socio cercano de Bond, era el director del sindicato y el veterano timonel de 12 metros John Longley gestionaba el día a día. Cuatro timoneles se rotaban: Colin Beashel , Hugh Treharne , Gordon Lucas y Carl Ryves, con Beashel asumiendo el rol de capitán en las finales. Beashel y Treharne tenían una amplia experiencia previa en 12 metros. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Grant Simmer era el navegante. ^{[ 3 ]} La tripulación incluía a Dean Phipps . ^{[ 4 ]} 

Algunos comentarios afirman que John Bertrand cayó en desgracia con el grupo Bond debido a la publicación de su libro « Nacido para ganar» . Esto no puede ser cierto, ya que en el libro Bertrand deja claro que decidió dejar la vela para dedicarse a los negocios, obviamente antes de su publicación. Bertrand era comentarista deportivo para la cadena de Alan Bond durante las regatas televisadas.

Se construyeron dos barcos gemelos del Australia II , el Australia III (KA-9), que se botó el 27 de septiembre de 1985, y mucho más tarde el Australia IV (KA-16). ^{[ 5 ]} La botadura del Australia III fue un evento cuidadosamente orquestado con una fastuosa ceremonia en el Royal Perth Yacht Club, en la que la esposa de Bond, Eileen, bautizó el barco. Fue construido en Cottesloe por el constructor naval Stephen Ward y diseñado por Ben Lexcen , el mismo equipo que había producido el Australia II . La botadura culminó con una tranquila navegación en el río Swan, observada por miles de espectadores en la orilla. ^{[ 1 ]}

El gobierno de Australia Meridional otorgó un subsidio de 1 millón de dólares australianos , equivalente a 3,2 millones de dólares australianos  en 2022 , a un consorcio de empresarios liderado por el ejecutivo publicitario de Adelaida Roger Lloyd, quien contrató a Lexcen para diseñar un barco llamado South Australia (KA-8). ^{[ 5 ]} El grupo contaba con el apoyo de 150 empresas. ^{[ 1 ]} Por 600 000 dólares australianos, el grupo recibió un nuevo barco que también se construyó en el astillero de Ward con un diseño similar al de Australia II . Además del diseño y la construcción, el consorcio también contrató al equipo de Australia II para proporcionar entrenamiento básico a la tripulación. Tan pronto como se botó el South Australia , se realizaron pruebas entre este y Australia II y se consideraron los resultados antes de finalizar el diseño de Australia III . ^{[ 1 ]}

El campeón nacional de pequeñas embarcaciones, Fred Neill, capitaneó inicialmente el South Australia con el veterano de 12 metros Sir James Hardy . Hardy posteriormente renunció como capitán, pero permaneció en el sindicato. ^{[ 1 ]} El neogalés Philip Thompson fue nombrado timonel y, tras los malos resultados iniciales, se convirtió en el capitán sustituto con John Savage en la popa. ^{[ 3 ]} El regatista irlandés Joe English se unió como trimador de la escota mayor. El South Australia era demasiado pequeño para las fuertes condiciones de viento y fue eliminado después de la serie B.

El tercer sindicato fue un grupo bien financiado conocido como Taskforce '87 y dirigido por el empresario de Perth Kevin Parry . Taskforce '87 construyó tres barcos, Kookaburra (KA-11), Kookaburra II (KA-12) patroneado por Peter Gilmour y Kookaburra III (KA-15) patroneado por Iain Murray . ^{[ 6 ] [ 5 ]} La popa de los barcos Kookaburra se combinó para las finales de la Copa, con Gilmour actuando como patrón en la precarrera hasta la salida, mientras que Murray tomaría el timón para la carrera en sí. Gilmour pasaría luego a trimador de la escota mayor. ^{[ 7 ]} Los barcos Kookaburra fueron diseñados por John Swarbrick e Iain Murray.

El equipo de los estados del este, encabezado por Syd Fischer, compró el Australia I (KA 5) como barco de prueba mientras se construía un nuevo barco diseñado por Peter Cole. El Steak 'n' Kidney (KA-14, llamado así por el pastel de carne y riñones , popular en Australia y por la jerga rimada para la ciudad de Sídney ) fue botado relativamente tarde en la campaña en una ceremonia en la Ópera de Sídney en abril de 1986. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

El diseño fue seleccionado por Cole después de probar 22 formas de casco y 11 variaciones de quilla alada en el Netherlands Ship Model Basin durante 1985. ^{[ 8 ]} El Royal Sydney Yacht Squadron fue el club patrocinador del sindicato, y Gary Sheard , un olímpico en Solings, fue el patrón inicial, Fred Neil asumió como patrón en las primeras rondas de las eliminatorias. Después de la eliminación de Australia del Sur, después de la serie B, Philip Thompson fue nombrado nuevo patrón. Steven Kemp fue el táctico y Robin Doussen el navegante, Joe English fue reclutado más tarde durante las semifinales después de que Australia del Sur fuera eliminada en la serie 3. ^{[ 3 ]} Una nueva y muy potente quilla ahora hizo que Steak'n Kidney fuera muy rápido y comenzó a ganar carreras. La potencia extra estaba sobrecargando el aparejo y las velas existentes, las carreras se perdieron debido a averías, no a velocidad. Los puntos necesarios para clasificar como defensor también se perdieron. En su última carrera de la serie Defender, contra el eventual Defender Kookaburra III, ganó por 1 minuto y 36 segundos. Ese mismo año participó en el campeonato mundial de 12 metros en Cerdeña, Italia, donde ganó una carrera individual contra Dennis Connor con el Stars and Stripes, ganador de la Copa América de 1987.