Articulo de referencia

Tecnologías L3

Coordenadas : 40°44′57″N 73°58′33″O / 40.7492°N 73.9757°O / 40.7492; -73.9757 {{cite web|url=http://www.bizjournals.com/washington/stories/1997/02/03/daily1.html|archiveurl=http...

Coordenadas : 40°44′57″N 73°58′33″O / 40.7492°N 73.9757°O / 40.7492; -73.9757

L3 Technologies , anteriormente L-3 Communications Holdings , era una empresa estadounidense que suministraba sistemas y productos de mando y control , comunicaciones , inteligencia , vigilancia y reconocimiento ( C3ISR ), aviónica , productos oceánicos , dispositivos y servicios de capacitación, instrumentación , productos aeroespaciales y de navegación . Entre sus clientes se encontraban el Departamento de Defensa , el Departamento de Seguridad Nacional , la Comunidad de Inteligencia de los Estados Unidos , la NASA , contratistas aeroespaciales y clientes comerciales de telecomunicaciones e inalámbricas . En 2019, se fusionó con Harris Corporation para formar L3Harris Technologies . [ 4 ]

L3 tenía su sede en Murray Hill, Manhattan , Ciudad de Nueva York. [ 5 ]

Historia

L3 se formó como L-3 Communications en 1997 para adquirir ciertas unidades de negocio de Lockheed Martin que anteriormente habían formado parte de Loral Corporation . Estas unidades habían pertenecido a Lockheed Corporation y Martin Marietta , que se habían fusionado tres años antes, en 1993. [ 6 ] La empresa fue fundada por (y nombrada en honor a) Frank Lanza y Robert LaPenta en asociación con Lehman Brothers . Tanto Lanza como LaPenta habían sido ejecutivos en Loral y Lockheed. [ 7 ]

Adquisiciones

1997

2000

  • División de Entrenamiento y Simulación de Raytheon Systems  Co., con sede en Arlington, Texas . Esta compañía, anteriormente conocida como Hughes Training,  Inc., formaba parte del Grupo Hughes Aircraft Defense, adquirido por Raytheon a General Motors dos años antes. La división tenía sus orígenes en la compañía original fundada por Edwin Link , inventor del simulador de vuelo Link Trainer , y fue rebautizada como Link Simulation and Training (más tarde Link Training and Simulation). [ 8 ]

2001

  • KDI Precision Products, Batavia, Ohio. Dispositivos electrónicos de seguridad, protección y activación.
  • Litton Electron Devices de Northrop Grumman (renombrada L3 Electron Devices)

2002

  • Raytheon Aircraft Integration Systems (renombrada L3 Integrated Systems; la planta de Greenville, Texas, ahora se conoce como L3 Mission Integration Division, mientras que la planta de Waco, Texas, ahora se conoce como L3 Platform Integration Division)
  • SyColeman Corporation, que surgió de la unión de Sy  Technologies y Coleman Research Corporation.
  • Sistemas de detección PerkinElmer de PerkinElmer que se convirtió en L-3 Security & Detection Systems [ 9 ]
  • Wescam (actualmente llamada L3 Harris Wescam), desarrollador de sistemas de imágenes electroópticas-infrarrojas giroscópicamente estabilizadas.

2003

  • Ship Analytics,  Inc. [ 10 ]
  • Aviónica BF Goodrich [ 11 ]
  • Sistema de comunicaciones L-3 MAS de Bombardier Aerospace

2004

  • Cincinnati Electronics, Mason, Ohio. Detectores y sistemas infrarrojos, aviónica espacial.
  • Raytheon Commercial Infrared, Richardson, Texas. Detectores de infrarrojos.

2005

2006

  • L-3 ASA, empresa de arquitectura de sistemas avanzados con sede en Fleet, Hampshire, Reino Unido, posee capacidades clave en el desarrollo y la gestión integral de sistemas de información complejos, soluciones de fusión y seguimiento de datos, y sistemas de comunicaciones seguras e interoperables.
  • Crestview Aerospace, con sede en el noroeste de Florida, suministra estructuras de aeronaves, ensamblajes principales de fuselajes y modificaciones de aeronaves militares a los principales contratistas y fabricantes de equipos originales (OEM) de la industria aeroespacial. (Vendida en 2017 junto con Vertex Aerospace y TCS).
  • Nautronix y MariPro, con sede en Fremantle (Australia) y Santa Bárbara (California), respectivamente, pertenecen a Nautronix  plc, con sede en Aberdeen (Escocia). Nautronix y MariPro proporcionan sistemas acústicos e hidrográficos para los mercados comerciales y de defensa.
  • TRL Technology, una empresa especializada en electrónica de defensa con sede en Gloucestershire , Inglaterra. TRL Technology es reconocida internacionalmente por su desarrollo e innovación en los campos de la interceptación, la vigilancia, la guerra electrónica y las comunicaciones. [ 13 ]

2010

2012

2015

  • CTC Aviation Group, una escuela de formación de pilotos comerciales con sede en Southampton , Reino Unido. La escuela pasó a llamarse L-3 CTC. [ 19 ]

2016

  • Aerosim Flight Academy en Sanford, Florida y Aerosim Technologies en Burnsville, Minnesota . [ 20 ] Tanto la escuela de Sanford como L-3 CTC se integraron en L3 Commercial Training Solutions y se renombraron como L3 Airline Academy. [ 21 ]
  • MacDonald Humfrey (Automatización), una empresa de automatización y seguridad de puntos de control con sede en Luton , Reino Unido [ 22 ]
  • ExMac (Automatización), una empresa de manipulación automatizada de materiales con sede en Droitwich , Reino Unido.

2017

2018

  • En octubre de 2018, L3 anunció una fusión en igualdad de condiciones mediante intercambio de acciones con Harris Corporation , con sede en Florida , que se cerraría (sujeta a aprobaciones) a mediados de 2019. [ 28 ] La fusión se completó el 29 de junio de 2019, y la nueva empresa, L3Harris Technologies , Inc., tiene su sede en Melbourne, Florida, donde Harris tenía su sede. [ 4 ]

Organización empresarial

En 2017, L3 estaba organizada en cuatro segmentos de negocio:

  • Sistemas electrónicos
    • Programas avanzados
    • Productos y seguridad para la aviación
    • Sistemas de potencia y propulsión
    • Compromiso y capacitación de precisión
  • Sistemas aeroespaciales
    • Sistemas de aeronaves
    • Sistemas ISR
    • MAS
    • Vertex Aerospace
  • Sistemas de comunicación
    • Comunicaciones avanzadas
    • Comunicaciones de banda ancha
    • Espacio y energía
    • SATCOM táctico
  • Sistemas de sensores
    • Sistemas espaciales y de sensores
    • Sistemas de sensores marítimos
    • Misiones de vigilancia y selección de objetivos a nivel mundial
    • Sistemas de sensores guerreros

Gestión

Frank Lanza, CEO y cofundador, falleció el 7 de junio de 2006. El CFO Michael T. Strianese fue nombrado CEO interino y posteriormente fue designado presidente, presidente y CEO de la compañía el 23 de octubre de 2006. En 2015, el ex ejecutivo de Lockheed Martin , Christopher E. Kubasik, fue nombrado presidente y director de operaciones, mientras que Strianese permaneció como presidente y CEO. [ 29 ] El 19 de julio de 2017, Strianese anunció que se retiraría como CEO el 31 de diciembre de 2017, siendo sucedido por Kubasik, pero que permanecería como presidente de la junta. [ 30 ] A partir del 1 de enero de 2018, Christopher E. Kubasik se convirtió en director ejecutivo y presidente de L3 Technologies.

Nomenclatura

L3 Technologies se llamaba originalmente L-3 Communications, por las iniciales de sus fundadores: Frank Lanza, Robert LaPenta y Lehman Brothers . A pesar de la similitud en el nombre, no existe ninguna relación corporativa entre L3 Technologies, antes conocida como L-3 Communications, y el proveedor de redes Level 3 Communications , cuyo nombre suele abreviarse como "L3" en la comunicación informal del sector.

El 31 de diciembre de 2016, la empresa cambió su nombre de L-3 Communications Holdings, Inc. a L3 Technologies, Inc. para reflejar mejor el enfoque más amplio de la empresa desde su fundación en 1997. El sitio web de la empresa cambió de L-3com.com a L3T.com, pero el símbolo bursátil de la empresa en la Bolsa de Nueva York (NYSE) , LLL, se mantuvo igual. [ 31 ]

Productos

  • L-3 ProVision, sistema de control de pasajeros en aeropuertos mediante ondas milimétricas.
  • Sistemas de escaneo de equipaje para aeropuertos L-3 eXaminer SX, 3DX y XLB
  • L-3 OptEX, sistema de detección de explosivos a nivel de trazas
  • AVCATT , simulador móvil de entrenamiento de aviación
  • Orchid, [ 32 ] entorno de desarrollo y simulación total (Energía, Marina)
  • EOTech , miras holográficas para armas
  • L-3 Sonoma EO, sistemas de imágenes electroópticas, 1508M Dragon Eyes, 1205MD, 2111X, 2514X y 2711G
  • OMNI, dispositivo de cifrado que agrega voz segura y datos seguros a un teléfono analógico estándar o computadora conectada a un módem, fabricado en modelo "Estándar" con un  límite de 56 kbit/s y "OMNIxi" con un  límite de 15 Mbit/s [ 33 ].
  • EMARSS , Sistema Mejorado de Reconocimiento y Vigilancia de Altitud Media [ 34 ]

Controversias

Suspensión de contratos federales

En 2010, se anunció que la División de Programas de Apoyo Especial de L3 había sido suspendida por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para realizar cualquier trabajo contractual para el gobierno federal estadounidense. Según se informó, una investigación del Departamento de Defensa de los Estados Unidos determinó que la empresa había "utilizado una red informática gubernamental altamente sensible para recopilar información comercial competitiva para su propio uso". Una investigación penal federal estadounidense [ 35 ] puso fin a la suspensión temporal el 27 de julio de 2010.

Piezas falsificadas

El 4 de noviembre de 2010, L3 emitió una notificación de eliminación de piezas para evitar el uso futuro de piezas falsificadas chinas, pero no notificó a sus clientes cuyos sistemas de visualización sufrieron tasas de fallas mucho más altas de lo esperado. [ 36 ]

Demanda contra EOTech por miras holográficas defectuosas

En 2015, L3 Technologies acordó pagar 25,6 millones de dólares para resolver una demanda con el Gobierno de Estados Unidos. L3 fue acusada de suministrar a sabiendas al ejército estadounidense miras ópticas que fallaban en condiciones climáticas extremas y de alta humedad. Estas miras se suministraron a la infantería y a las fuerzas de operaciones especiales que operaban en Afganistán e Irak, así como a civiles y agentes del orden. [ 37 ]

La demanda civil por fraude fue presentada por Preet Bharara en el Distrito Sur de Nueva York. La demanda alega que los funcionarios de L3 sabían desde 2006 que las miras holográficas enviadas a Irak y Afganistán no funcionaban como se anunciaba en rangos de temperatura extremos. La demanda alega que el FBI descubrió de forma independiente el defecto de deriva térmica, donde el punto de mira se desplazaba cuando las miras se exponían a temperaturas extremas, [ 37 ] en marzo de 2015 y presentó a EOTech "los mismos hallazgos que la empresa había documentado internamente durante años. Poco después, EOTech finalmente reveló el defecto de deriva térmica al Departamento de Defensa". Según los documentos judiciales, EOTech había anunciado que sus miras funcionaban en temperaturas que oscilaban entre -40 y 140 grados Fahrenheit y en condiciones de humedad. [ 38 ]

Véase también

Referencias

  1. "Lockheed Martin crea una empresa para negocios no estratégicos" . Washington Business Journal . 3 de febrero de 1997. Archivado del original el 28 de noviembre de 2002. Consultado el 6 de marzo de 2024 .
  2. 1 2 3 4 5 "L3 TECHNOLOGIES, INC. INFORME ANUAL EN EL FORMULARIO 10-K PARA EL AÑO FINALIZADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2016" (XBRL) . Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos. 23 de febrero de 2017. Archivado del original el 10 de septiembre de 2017.
  3. "L3 Technologies" . Fortune . Archivado del original el 9 de febrero de 2019. Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
  4. 1 2 "Harris Corporation y L3 Technologies fijan la fecha de cierre de la fusión" (Comunicado de prensa). Harris. 21 de junio de 2019. Archivado del original el 3 de agosto de 2020. Consultado el 3 de julio de 2019 .
  5. " Perfil de la empresa archivado el 24 de junio de 2011 en Wayback Machine ". L-3 Communications. Consultado el 10 de marzo de 2010.
  6. "Robert V. LaPenta" L-1 Identity Solutions Archivado el 28 de febrero de 2014 en Wayback Machine
  7. "Historia de L-3 Communications Holdings, Inc. – FundingUniverse" . www.fundinguniverse.com . Archivado del original el 3 de julio de 2017. Consultado el 25 de junio de 2017 .
  8. Entrenamiento, Simulación de enlace L3 y. "Historia - Simulación y entrenamiento de enlace L-3" . link.com . Archivado del original el 23 de diciembre de 2017. Recuperado el 25 de junio de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  9. "L-3 Communications completa la adquisición del negocio de sistemas de detección de PerkinElmer" . VisionSystems Design . 18 de junio de 2002. Archivado del original el 29 de junio de 2016. Consultado el 20 de junio de 2016 .
  10. "L-3 Communications adquiere Ship Analytics, Inc. - Biblioteca en línea gratuita" . thefreelibrary.com . Archivado del original el 13 de abril de 2014. Consultado el 25 de junio de 2017 .
  11. "NOTICIAS DE LA EMPRESA; GOODRICH VENDERÁ SU UNIDAD DE AVIÓNICA POR 188 MILLONES DE DÓLARES" . The New York Times . 30 de enero de 2003. Archivado del original el 7 de agosto de 2017. Consultado el 7 de agosto de 2017 .
  12. "Detalles de la empresa L-3 MAPPS" . naval-technology.com . Archivado del original el 8 de septiembre de 2010. Consultado el 8 de enero de 2011 .
  13. " "L-3 Communications -> Divisions -> TRL Technology" . Archivado del original el 11 de junio de 2011. Recuperado el 8 de febrero de 2016 .L-3 Communications. Consultado el 24 de mayo de 2010.
  14. "L-3 podría gastar 1.000 millones de dólares de su efectivo disponible en fusiones y adquisiciones" . Reuters . 18 de abril de 2010. Archivado del original el 8 de junio de 2022. Consultado el 8 de junio de 2022 .
  15. "Thales UK vende su división de simuladores de aeronaves por 83 millones de libras" . BBC News . 8 de agosto de 2012. Consultado el 1 de mayo de 2016 .
  16. "Thales completa la venta de su negocio de simulación de vuelo de ala fija civil a L-3 Communications" . Grupo Thales . Archivado del original el 8 de febrero de 2016. Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
  17. Morrison, Murdo (14 de julio de 2018). "Farnborough: L3 lanza una nueva imagen de marca para la aviación comercial" . FlightGlobal . Consultado el 21 de junio de 2025 .
  18. "L3Harris venderá su negocio de soluciones de aviación comercial por 800 millones de dólares" . Reuters . 27 de noviembre de 2023. Consultado el 18 de abril de 2025 .
  19. "L-3 adquiere CTC Aviation Group" . ADS Advance . 29 de mayo de 2015. Consultado el 9 de junio de 2025 .
  20. "L-3 Communications adquiere Aerosim por un valor no revelado" . Zacks Equity Research . Yahoo Finance. 5 de octubre de 2016. Consultado el 9 de junio de 2025 .
  21. "Adiós CTC Aviation, hola L3 Airline Academy - Noticias sobre la carrera de piloto" . Noticias sobre la carrera de piloto . 15 de mayo de 2017. Archivado del original el 26 de enero de 2025. Consultado el 24 de mayo de 2025 .
  22. "L-3 adquiere MacDonald Humfrey (Automation) Ltd | L-3 Communications" . Archivado del original el 1 de diciembre de 2016. Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
  23. "L3 adquiere Open Water Power, Inc." businesswire.com . 22 de mayo de 2017. Archivado del original el 25 de junio de 2017. Consultado el 25 de junio de 2017 .
  24. "L3 adquiere Open Water Power, Inc. | L3 Technologies" . Archivado del original el 13 de mayo de 2018. Consultado el 18 de junio de 2017 .
  25. "Baterías que 'beben' agua de mar podrían alimentar vehículos submarinos de largo alcance" . mit.edu . 15 de junio de 2017. Archivado del original el 24 de junio de 2017. Consultado el 25 de junio de 2017 .
  26. "Adquisición de Ocean-Serer por parte de L3" . 4 de abril de 2017. Archivado del original el 7 de noviembre de 2017.
  27. "L3 refuerza sus capacidades marítimas no tripuladas con la adquisición de ASV Global" . L3 Technologies . 24 de septiembre de 2018. Archivado del original el 20 de diciembre de 2018. Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
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  29. «El presidente y director ejecutivo de L3, Michael T. Strianese, anuncia su jubilación; el consejo de administración elige a Christopher E. Kubasik como director ejecutivo» (Comunicado de prensa). L3 Technologies. 19 de julio de 2017. Archivado del original el 18 de agosto de 2017.
  30. Farhatha, Ahmed (20 de julio de 2017). "El director ejecutivo de L3 Technologies se jubilará y el director de operaciones asumirá el cargo" . Reuters. Archivado del original el 20 de julio de 2017. Consultado el 20 de julio de 2017 .
  31. "L-3 Communications cambiará su nombre a L3 Technologies, Inc." (Comunicado de prensa). L-3 Communications, Inc. 6 de diciembre de 2016. Archivado del original el 15 de diciembre de 2016. Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
  32. Archivado el 13 de julio de 2011 en Wayback Machine .
  33. "Terminal Omni Secure" . Consultado el 17 de julio de 2023 .
  34. Warnes, Alan (26 de noviembre de 2015). "El Ejército de EE. UU. encarga 13 aviones EMARSS King Air 350ER" . TangentLink.com (Comunicado de prensa). Archivado del original el 10 de mayo de 2021. Consultado el 9 de diciembre de 2025 .
  35. Hodge, Nathan, "Enfoque en las empresas privadas del Pentágono", Wall Street Journal , 12 de junio de 2010, pág. 4.
  36. Rajghatta, Chidanand (30 de marzo de 2014). "¿Tenía el C-130J Super Hercules 'de fabricación estadounidense' de la IAF que se estrelló piezas chinas falsificadas?" . indiatimes.com . TNN. Archivado del original el 30 de marzo de 2014. Recuperado el 30 de marzo de 2014 .
  37. 1 2 "EOTech rompe el silencio sobre las miras defectuosas" Archivado el 27 de julio de 2016 en Wayback Machine , Military.com , 21 de enero de 2016. Recuperado el 8 de noviembre de 2016.
  38. "Fabricante de óptica estadounidense resuelve demanda por miras de rifle defectuosas" Archivado el 17 de febrero de 2017 en Wayback Machine , Military.com , 2 de diciembre de 2015. Consultado el * de noviembre de 2015.
    • Datos históricos de actividad comercial de L3 Technologies:
    • Documentos presentados ante la SEC

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