LANICA

Líneas Aéreas de Nicaragua , que operaba bajo el nombre de LANICA , era una aerolínea nicaragüense . Con sede en la capital, Managua , operaba vuelos regulares de pasajeros dentro de América del Sur y Central, así como a los Estados Unidos.

La aerolínea se fundó en junio de 1945 ( 1945-06 ) como filial de Pan American Airways , que inicialmente poseía el 40% de la compañía. Los servicios nacionales comenzaron en 1946 con aviones Boeing 247. ^{[ 2 ]} La compañía compró los activos de una aerolínea local llamada Flota Aérea Nicaragüense (FANSA) en 1950, adquiriendo el control de las lucrativas rutas a las ciudades mineras de Bonanza y Siuna en el norte.  

En marzo de 1953 ( 1953-03 ) , la red de rutas de la aerolínea tenía una longitud de 1600 km (1000 millas ) . ^{[ 3 ]} En marzo de 1955 ( 1955-03 ) , la flota estaba compuesta por siete DC-3 y un Navion que operaban rutas locales; ^{[ 4 ]} ese año, la aerolínea transportó 21 852 pasajeros. ^{[ 5 ]}     

La flota de LANICA en abril de 1965 ( 1965-04 ) estaba compuesta por un DC-3, un DC-4 , un DC-6 y cuatro C-46 , con el DC-6 volando a Miami y San Salvador . ^{[ 6 ]}  

A principios de 1966, la aerolínea encargó un BAC One-Eleven 400. [ ^{7 ] Mientras} se esperaba la entrega de este nuevo avión, otro BAC One-Eleven , arrendado a Aer Lingus , se desplegó en el sector Managua– Salvador –Miami en noviembre de 1966 ( 1966-11 ) . ^{[ 8 ]} A partir del 19 de octubre de 1967 ( 1967-10-19 ) , ^{[ 9 ]} el propio BAC One-Eleven de LANICA fue operado en régimen de propiedad conjunta con TAN Airlines . ^{[ 10 ]} El último BAC 1-11 fue dado de baja en octubre de 1972. ^{[ 11 ]}     

A partir de mayo de 1972, LANICA operó cuatro ejemplares del avión de pasajeros a reacción Convair 880, de cuatro motores y de mayor tamaño , en sus servicios regulares de pasajeros a Miami . El último fue dado de baja en 1977. ^{[ 12 ]}

La participación de Pan Am en la aerolínea se redujo al 10% en 1975; los inversores privados poseían el 85% de la compañía hasta julio de 1972 ( 1972-07 ) , cuando Howard Hughes tomó el control del 25%, a través de Hughes Tool Company , a cambio del arrendamiento de dos Convair 880. En marzo de 1975 ( 1975-03 ) , la flota de LANICA constaba de dos Convair 880, tres C-46 y cuatro DC-6 que operaban una red de rutas que incluía servicios nacionales, así como servicios internacionales de pasajeros y carga a Ciudad de México , Miami y San Salvador. ^{[ 13 ]} Se adquirieron dos Convair 880 más en 1977. ^{[ 14 ]}    

El gobierno de Somoza fue derrocado tras el ascenso al poder de los sandinistas en 1979. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Las acciones en poder de la familia Somoza —los principales accionistas en ese momento— fueron confiscadas por la Junta de Reconstrucción Nacional , ^{[ 16 ]} pero las deudas de la aerolínea no fueron absorbidas por el nuevo gobierno. ^{[ 17 ]} LANICA fue declarada en quiebra por un tribunal nicaragüense en marzo de 1981 ( 1981-03 ) , ^{[ 17 ] [ 18 ]} cesando todas las operaciones el 31 de agosto de 1981. ^{[ 19 ]} En mayo de ese año, la aerolínea tenía una flota de dos Boeing 727-100 , tres C-46, un DC-6 y empleaba a 450 personas. ^{[ 20 ]} LANICA fue sucedida por Aeronica como aerolínea de bandera de Nicaragua . ^{[ 21 ]}  

LANICA ofrecía vuelos internacionales regulares de pasajeros a los siguientes destinos: ^{[ 22 ]}

Argentina

• Buenos Aires

Chile

• Santiago de Chile

Costa Rica

• San José

Honduras

• San Pedro Sula

Ecuador

• Guayaquil

Guatemala

• Ciudad Guatemala

México

• Ciudad de México

Panamá

• Ciudad de Panamá

Perú

• Lima

Estados Unidos

• Miami

Uruguay

• Montevideo

A lo largo de los años de su existencia, LANICA operó los siguientes tipos de aeronaves: ^{[ 23 ]}

• Transporte en Nicaragua

• Eastwood, Tony y Roach, John. Lista de producción de aviones a reacción . 2004. The Aviation Hobby Shop. ISBN: ninguno.