Clase Dreadnought LNWR

La clase Dreadnought LNWR fue una clase de locomotoras compuestas 2-2-2-0 de tres cilindros con capacidad para 40 pasajeros diseñadas por FW Webb para el London and North Western Railway y fabricadas por ellos en sus talleres de Crewe entre 1884 y 1888. El ferrocarril también encargó a Beyer, Peacock and Company la construcción de una locomotora adicional del diseño para el Pennsylvania Railroad . ^[1]

El diseño incluía una caldera presionada a 175 lbf/in2 ⁽ 1,21 MPa) que suministraba vapor saturado a dos cilindros externos de alta presión de 14 pulgadas (356 mm), que se descargaban a un cilindro de baja presión de 30 pulgadas (762 mm) dentro de los bastidores. Los tres cilindros tenían una carrera de 24 pulgadas (610 mm); los cilindros de alta presión impulsaban las ruedas traseras, mientras que los de baja presión impulsaban las ruedas motrices delanteras. Como los dos pares de ruedas motrices no estaban conectados, las locomotoras eran de " tracción dúplex " o "doble-simple".

Eran un desarrollo de la clase Experiment de Webb ; tenían calderas más grandes y ruedas motrices más pequeñas, y si bien el mecanismo de válvulas Joy para los cilindros de alta y baja presión todavía se podía ajustar de forma independiente, ahora también era posible invertir ambos conjuntos simultáneamente. El mecanismo de válvulas interno se modificó posteriormente al sistema de excéntrica suelta o deslizante , lo que proporcionó una inversión automática. ^[2]

Cuando George Whale se convirtió en el ingeniero mecánico jefe de la LNWR en 1903, inició un programa para eliminar las complicadas locomotoras de tren compuesto dúplex de Webb. En consecuencia, la clase se desmanteló entre diciembre de 1903 y julio de 1905, y fue reemplazada por la clase Experiment de Whale .