Hispanopedia WikiEl LTV L450F , también conocido como L45ØF , [1] fue un prototipo de avión de reconocimiento silencioso , desarrollado por Ling-Temco-Vought a fines de la década de 1960 para su uso en la Guerra de Vietnam por parte de los Estados Unidos . Basado en la estructura de un planeador Schweizer 2-32 , el avión voló en 1970 y se desarrolló hasta convertirse en el avión no tripulado de reconocimiento XQM-93 antes de que el proyecto fuera cancelado.
Diseño y desarrollo
Desarrollado como una continuación del programa Igloo White , el L450F fue pensado para proporcionar un avión silencioso de reconocimiento y retransmisión de comunicaciones. [1] Bajo un contrato de 1 millón de dólares por parte de LTV Electrosystems, el L450F fue desarrollado a partir de un planeador Schweizer SGS 2-32 , modificado por Schweizer según las especificaciones de LTV. [1]
Estas modificaciones incluyeron largueros de ala más fuertes , un revestimiento de ala más grueso, la instalación de un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A que impulsaba una hélice de tres palas y un tren de aterrizaje principal basado en el del avión agrícola Grumman Ag-Cat . [1] También se propuso una configuración alternativa, utilizando un motor de pistón . [1]
El prototipo L450F voló por primera vez en febrero de 1970, pero fue destruido durante su tercer vuelo, el 23 de marzo de ese año, y el piloto logró saltar en paracaídas con éxito. Luego se completó y voló un segundo prototipo, que completó con éxito el programa de pruebas, y se encargó un tercer prototipo, el avión no tripulado XQM-93 , en el marco del proyecto Compass Dwell. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos contrató cuatro ejemplares del XQM-93 , sin embargo, el proyecto Compass Dwell se canceló posteriormente. [1] [2]
Historial operativo
El 27 de marzo de 1972, Donald R. Wilson alcanzó la altitud de 15.456 m (50.708 pies) en vuelo horizontal con el L450F restante, registrado como N2450F, estableciendo un nuevo récord internacional de la Fédération Aéronautique Internationale , Clase C-1c, Grupo II [3] (Aviones con motor, peso al despegue de 1000 a 1750 kg, turbohélice). Este récord todavía se mantiene a fecha del 27 de marzo de 2012.
Especificaciones (prototipo)
Datos de Janes [1]
Características generales
- Tripulación: 1 (piloto)
- Longitud: 29 pies (8,8 m)
- Envergadura: 57 pies (17 m)
- Peso vacío: 2400 lb (1089 kg)
- Peso máximo de despegue: 4.600 lb (2.087 kg)
- Capacidad de combustible: 2,300 libras (1,000 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney PT6A -29, 778 shp (580 kW)
- Hélices: Hartzell de 3 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 105 mph (169 km/h, 91 nudos)
- Alcance: 6.000 mi (9.650 km, 5.210 nmi)
- Resistencia: 24–30 horas
- Techo de servicio: 52.000 pies (16.000 m)
- Relación de planeo máxima: 28:1
- Velocidad de ascenso: 2600 pies/min (13 m/s)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ abcdefg Jane's 1971, pág. 344-345
- ^ Goebel, Greg. "La prehistoria de los vehículos aéreos no tripulados de resistencia" Archivado el 30 de julio de 2013 en Wayback Machine . VectorSite . Consultado el 18 de junio de 2010.
- ^ "Archivo de registro de Fai". Fai.org . Consultado el 5 de mayo de 2012 .
Bibliografía
- Taylor, John WR (ed.) Todos los aviones del mundo de Jane 1971–1972 . Londres: Sampson Low Marston & Co, 1971. ISBN 0 354-000-942 .
Enlaces externos
Medios relacionados con LTV L450F en Wikimedia Commons