LaFerrari

LaFerrari se basa en los resultados de las pruebas del prototipo de desarrollo FXX ^{[ 5 ]} y en la investigación realizada por el Proyecto Millechili en la Universidad de Módena . La asociación con el Proyecto Millechili llevó a especular durante el desarrollo que el coche pesaría menos de 1000 kg (2205 lb) ^{[ 7 ]} , pero se afirmó un peso en seco de alrededor de 1255 kg (2767 lb) ^{[ 8 ]} . Solo se produjeron 499 unidades, y cada una costó más de 1 millón de euros.    

El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 , ^{[ 9 ] [ 10 ]} seguido del Salón del Automóvil de Shanghái de 2013, ^{[ 11 ] [ 12 ]} Tour Auto Optic 2000 de 2013, ^{[ 13 ] [ 14 ]} Supercar Chronicle de 2013, ^{[ 15 ] [ 16 ]} Cámara de Comercio Italiana en Japón. ^{[ 17 ]}

El Aperta es la versión descapotable del LaFerrari. Inicialmente, se vendieron 200 coches, con nueve adicionales reservados para su uso durante las celebraciones del 70 aniversario de Ferrari . ^{[ 18 ]} Posteriormente, se vendió una unidad más en subasta. ^{[ 19 ]} El Aperta viene con un techo rígido desmontable de fibra de carbono y una capota blanda desmontable de lona. Otros cambios incluyen una electrónica de control del tren motriz más eficiente, radiadores reangulados para dirigir el flujo de aire a lo largo de la parte inferior de la carrocería en lugar de sobre el capó, un faldón delantero más largo para ayudar a aumentar la carga aerodinámica, una aleta en forma de L en la esquina superior de cada pilar del parabrisas para reducir la compresión en la parte trasera del habitáculo en ausencia de techo, diferentes ángulos de apertura de las puertas con diferentes pasos de rueda y un nuevo inserto de fibra de carbono que permite que las puertas giren. ^{[ 20 ]}

El coche se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016. Al igual que los modelos descapotables anteriores de Ferrari, utiliza la denominación Aperta para indicar su techo desmontable. Según Ferrari, las 200 unidades ya se habían vendido por adelantado a clientes mediante invitación. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

El FXX-K es el vehículo de investigación y desarrollo de Ferrari, basado en el LaFerrari. La K en el nombre del nuevo coche hace referencia al sistema de recuperación de energía cinética (KERS), que se utiliza para maximizar el rendimiento. El FXX-K no está diseñado para la competición y fue desarrollado para ofrecer una experiencia de conducción sin concesiones.

El FXX-K fue presentado en el Circuito de Yas Marina a finales de 2014. ^{[ 24 ]} Se construyeron un total de 40 unidades.

El FXX-K Evo se presentó en el Ferrari Finali Mondiali 2017 el 28 de octubre de 2017 en la Stazione Leopolda de Florencia , durante la celebración del 70.º aniversario de Ferrari . Se trata de un paquete aerodinámico disponible para el Ferrari FXX-K. El FXX-K Evo permite que el coche genere un 23 % más de carga aerodinámica que el FXX-K estándar y un 75 % más que el LaFerrari homologado para carretera, gracias a un frontal modificado, un alerón trasero de gran tamaño y difusores en los bajos. Se desconocen las cifras de rendimiento y peso, pero el fabricante estima una reducción de peso de 90 kg (198 lb) . ^{[ 28 ] [ 29 ]}  

El 29 de agosto de 2018, el FXX-K Evo (número 54) fue mostrado nuevamente al público durante el Festival de Fórmula 1 de Milán 2018, liderado por el expiloto de Fórmula 1 Giancarlo Fisichella . ^{[ 30 ]}

El coche está equipado con discos de freno Brembo de carbono-cerámica en la parte delantera (398  mm) y trasera (380  mm), ^{[ 36 ]} El coche está equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa que miden 265/30 R 19 (delanteros) y 345/30 R 20 (traseros) respectivamente. ^{[ 37 ]}

El coche utiliza una estructura monocasco de fibra de carbono diseñada por el director técnico de Ferrari F1, Rory Byrne , con una rigidez torsional un 27 % mayor y una rigidez transversal un 22 % mayor que su predecesor. ^{[ 38 ]} Tiene una suspensión de doble horquilla en la parte delantera y una suspensión multibrazo en la parte trasera. ^{[ 2 ]}

LaFerrari cuenta con varios controles electrónicos, entre ellos un control electrónico de estabilidad , ABS/EBD de alto rendimiento (sistema de frenos antibloqueo/distribución electrónica de frenado), control electrónico de tracción EF1-Trac F1 integrado con el sistema híbrido, diferencial electrónico E-Diff 3 de tercera generación, amortiguación magnetorreológica SCM-E Frs con solenoides gemelos (tubo de Al-Ni) y aerodinámica activa, controlados por 21 de las computadoras de a bordo de LaFerrari, para permitir el máximo rendimiento. ^{[ 2 ]} El sistema informático de la carrocería es desarrollado por Magneti Marelli Automotive Lighting.

Ferrari afirma que el coche tiene una velocidad máxima superior a 350 km/h (220 mph) . ^{[ 2 ]} Ferrari anunció que puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,6 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en menos de 6,9 ​​segundos y de 0 a 300 km/h (0 a 186 mph) en 15 segundos. Sin embargo, la cifra de 0 a 300 fue posteriormente desmentida por múltiples fuentes. ^{[ 39 ]} Su tiempo verificado de 0 a 300 es de 21,99 segundos. Ferrari también afirma que el coche ha dado una vuelta a su circuito de pruebas de Fiorano en 1:19,70. ^{[ 40 ] [ 2 ]}        

El diseño del buque insignia V12 no recibió ninguna aportación de Pininfarina , lo que lo convirtió en el primer Ferrari desde el Dino 308 GT4 de 1973, diseñado por Bertone, que no contaba con carrocería Pininfarina ni con otro estilo. Esta decisión fue una rara excepción a la colaboración entre Ferrari y Pininfarina, que comenzó en 1951. Ferrari declaró entonces que no había planes para poner fin a las relaciones comerciales con Pininfarina. ^{[ 41 ]} Sin embargo, poco después de esta declaración, las dos compañías se separaron y, desde el LaFerrari, todos los nuevos modelos de producción de Ferrari han sido diseñados exclusivamente por el Centro Stile Ferrari, el centro de diseño interno de Ferrari. ^{[ 42 ]}

El volante incorpora controles integrados y levas de cambio fijadas directamente a la columna de dirección, una solución que facilita su uso en cualquier condición. El puente que separa los dos asientos, con un diseño similar a un ala suspendida, alberga otros instrumentos conectados a la caja de cambios de doble embrague. La instrumentación consta de una pantalla TFT de 12,3 pulgadas (310 mm) con dos diseños predefinidos y que puede mostrar datos del sistema de telemetría.