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Articulo de referencia

Línea Lakeshore East

{{Cite web\n|url=https://www.metrolinx.com/en/discover/go-transit-ridership-update-%E2%80%93-how-is-your-station-or-line-doing\n|title=GO Transit ridership update – how is your ...

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La línea Lakeshore East es una de las siete líneas de trenes de pasajeros de GO Transit en el área metropolitana de Toronto , Ontario, Canadá. Se extiende desde la estación Union Station en Toronto hasta Oshawa GO en la región de Durham . Los autobuses desde Oshawa conectan con localidades más al este, como Newcastle , Bowmanville y Peterborough .

La mayoría de los trenes fuera de las horas punta y algunos trenes en hora punta continúan por la línea Lakeshore West , siguiendo su ruta hacia Aldershot , West Harbour o las Cataratas del Niágara .

Historia

La línea Lakeshore East es la segunda más antigua de los servicios de GO, inaugurada como parte de la entonces unificada línea Lakeshore el primer día de operaciones de GO, el 23 de mayo de 1967. [ 2 ] Es diez minutos más joven que su gemela, la Lakeshore West; aunque el primer tren de Pickering con destino a Toronto salió a las 6:00 am ese día, una salida a las 5:50 am de Oakville la superó en los libros de récords.

El 12 de diciembre de 1975, la línea Lakeshore East fue escenario del accidente más mortífero en la historia de la TTC y GO Transit, cuando un tren de GO que se dirigía hacia el oeste colisionó con un autobús de la TTC averiado en un paso a nivel al este de la estación Scarborough GO, en St. Clair Ave. East. Nueve pasajeros del autobús fallecieron y otros veinte resultaron heridos. Posteriormente, el paso a nivel fue reemplazado por un paso elevado ferroviario.

La línea inicialmente discurría a lo largo de la subdivisión Kingston del Ferrocarril Nacional Canadiense (CN) desde Union hasta Pickering. Justo antes de la inauguración del servicio GO, CN había trasladado gran parte de sus operaciones de carga desde el centro de la ciudad al nuevo depósito de MacMillan, al norte de la ciudad. Para canalizar el tráfico de carga desde el este hacia el depósito, CN construyó la nueva subdivisión York a través de la parte alta de la ciudad (en lo que entonces eran tierras de cultivo) y conectó el depósito con la subdivisión Kingston justo al oeste de Pickering, en Pickering Junction. Esto descargó la mayor parte del tráfico de la subdivisión Kingston entre Pickering Junction y Union, lo que permitió un amplio margen de programación para el servicio GO. Algunos tramos de la subdivisión Kingston al este de Pickering Junction permanecieron en uso como línea principal hacia Montreal , y CN no tenía capacidad para permitir el tráfico de GO en estos tramos.

GO había planeado originalmente abordar esto como parte de un proyecto mucho más grande conocido como GO-Urban , y más tarde, GO ALRT . GO ALRT habría utilizado un nuevo vagón de tren eléctrico que circularía por una vía exclusiva entre Pickering y su terminal al este de Harmony Road en el extremo este de Oshawa . ALRT iba a seguir las líneas de CN hacia el este hasta Whitby, luego cruzar la 401 para seguir la subdivisión Belleville de Canadian Pacific (CP) , que corre en paralelo al norte de la 401. Se construirían estaciones en Pickering, Ajax, Whitby, Hopkins (extremo oeste de Oshawa), Simcoe (centro de Oshawa), Oshawa este (en Stevenson) y finalmente Harmony. Propuesto por primera vez en 1982, ALRT existió solo por un corto tiempo antes de ser cancelado en 1985 con un cambio de gobierno.

En cambio, el trazado básico previsto para el ALRT desde Pickering hasta Oshawa se construyó utilizando vías convencionales, bifurcándose en Pickering Junction y pasando por debajo del puente York Sub sobre la 401 en un complejo entramado. Recorrió el trazado original del ALRT hasta Whitby, pero abandonó el paso elevado de la 401 y continuó por las vías de CN hasta la actual estación Oshawa GO en el extremo oeste de la ciudad. Las nuevas vías se construyeron por secciones, llegando a Oshawa en 1995. [ 3 ] Hasta el 29 de diciembre de 2006, los trenes de fin de semana y festivos seguían terminando en Pickering, [ 4 ] pero ahora se ofrece servicio a lo largo de toda la ruta todos los días del año.

En diciembre de 1993, GO Transit inició un programa para la expansión hacia el este de la línea Lakeshore East, para la cual recibió aprobación en 1994. [ 5 ] GO Transit realizó un estudio para determinar si utilizar las vías de CN o CP. [ 5 ]

Metrolinx compró la sección de la subdivisión Kingston de CN entre Pickering Junction y Union el 31 de marzo de 2011 [ 6 ] y ahora es propietario total del corredor Lakeshore East.

El 29 de junio de 2013, el servicio fuera de las horas punta mejoró a cada 30 minutos. [ 7 ] El 24 de septiembre de 2018, la frecuencia del servicio de mediodía entre semana mejoró de nuevo, operando ahora cada 15 minutos. [ 8 ]

A partir de julio de 2020 En la línea aún quedan siete pasos a nivel.

Servicio

A partir de septiembre de 2021 El servicio local opera cada 15 minutos entre semana y cada 30 minutos los fines de semana. [ 9 ]

Los servicios exprés se han suspendido temporalmente para facilitar la construcción de las vías entre Union Station y Danforth. [ 10 ]

Lista de emisoras

La mayoría de los trenes fuera de las horas punta, así como algunos trenes en hora punta, continúan su recorrido por el corredor Lakeshore West después de detenerse en Union. Salvo contadas excepciones, es posible viajar de Oshawa a Aldershot, West Harbour o Niagara Falls sin necesidad de hacer transbordo en Toronto.

Expansión

Extensión de Bowmanville

Descripción de la extensión

La extensión de Bowmanville es una extensión planificada de la línea Lakeshore East que iría desde la estación Oshawa GO hasta Bowmanville a lo largo de una nueva línea secundaria. La extensión tendría casi 20 kilómetros (12 millas) de longitud, [ 11 ] y contaría con cuatro nuevas estaciones: Thornton's Corners East , Ritson Road , Courtice y Bowmanville . [ 12 ] 

Partiendo hacia el este desde la estación Oshawa GO, la extensión giraría hacia el norte cruzando la autopista 401 y una línea de ramal de CP Rail sobre puentes para llegar a la estación Thornton's Corners East GO planificada en Oshawa. Continuando hacia el norte, la extensión se curvaría hacia el este en el lado sur de la subdivisión Belleville de CP Rail, pasando por las estaciones Ritson Road y Courtice GO planificadas, terminando en la estación Bowmanville GO planificada. La extensión sería mayormente de vía única con doble vía entre las estaciones Ritson Road y Courtice GO; habría dos vías de desvío en la estación Bowmanville GO. [ 13 ] Entre Oshawa y Bowmanville, los trenes de GO Transit operarían en su propia vía independiente de las operaciones de carga en la división Belleville de CP. [ 14 ]

Los trenes de la extensión de Bowmanville operarían cada hora entre semana y cada dos horas los fines de semana. [ 12 ] El servicio en hora punta entre semana sería cada 30 minutos. [ 15 ]

Historia de la extensión

En 2008, Metrolinx publicó su transporte regional titulado The Big Move . Como parte de este, la agencia identificó un servicio exprés durante todo el día entre Hamilton y Oshawa (vía Toronto Union) como una de sus 15 prioridades principales. [ 16 ] Metrolinx también se comprometió a eventualmente proporcionar un servicio cada 15 minutos en la línea, así como a electrificar las vías férreas. Se esperaba que este proyecto, denominado Regional Express Rail (ahora llamado GO Expansion ), redujera algunos tiempos de viaje en un 20%. [ 17 ] [ 18 ] El continuo crecimiento del área de Oshawa ha llevado a nuevos llamados para la expansión de la línea Lakeshore East, esta vez hasta Bowmanville . El 20 de junio de 2016, se anunció que la línea se extendería hasta Bowmanville; en ese momento, se esperaba que la extensión se inaugurara en 2024. [ 19 ]

Trazado propuesto de las vías férreas, por donde circularán los trenes sobre un nuevo puente que cruza la autopista 401 .

Parte de la extensión de Bowmanville estaría a lo largo de una nueva línea de ramal de GO Transit que conectaría el corredor ferroviario de CN al sur de la autopista 401 con la subdivisión Belleville de CP Rail más al norte. Metrolinx consideró tres propuestas para este ramal. En una propuesta de 2011, el ramal se habría bifurcado al oeste de la estación Oshawa GO , habría cruzado la autopista 401 y Stellar Drive por puentes, habría girado hacia el este pasando por debajo de Thornton Road y por debajo del ramal GM de CP Rail que da servicio a una planta de fabricación de General Motors Canada . [ 20 ] : 11 En febrero de 2020, Metrolinx propuso en cambio que el ramal de GO se bifurcara al este de la estación Oshawa GO y utilizara el ramal GM existente para conectarse con el corredor CPR. [ 21 ] Sin embargo, en noviembre de 2020, CP Rail aconsejó a Metrolinx que desarrollara una alineación independiente ya que la planta de GM a la que daba servicio en el extremo sur del ramal GM reabriría. Así, en 2021, Metrolinx propuso un trazado separado al este de Oshawa GO para cruzar la autopista 401 en un nuevo puente paralelo al puente del ramal de GM, y luego cruzar ese ramal en otro puente para discurrir hacia el este paralelo a la subdivisión Belleville de CP Rail. Metrolinx prefiere su propuesta de 2021. [ 14 ]

El proyecto de expansión costaría alrededor de 730 millones de dólares e incluiría nueva infraestructura de señalización, siete puentes nuevos y mejoras en los pasos a nivel. [ 15 ]

En junio de 2023, Bowmanville Construction Partners (BCP) fue seleccionada como la empresa gestora de la construcción para asesorar sobre el diseño y la gestión de la construcción de la ampliación de Bowmanville. BCP es una sociedad entre Ledcor CMI Ltd. y Dragados Canada Inc. [ 11 ]

La construcción de la ampliación comenzó en enero de 2026. [ 22 ]

Expansión del corredor

El proyecto de expansión del corredor ferroviario Lakeshore East consiste en preparar la línea Lakeshore East para la adición de una cuarta vía y para su electrificación. Las tareas de construcción a lo largo del corredor incluyen: [ 23 ]

  • Ampliación del puente elevado de Warden Avenue.
  • Ampliación del puente elevado de Danforth Avenue.
  • Construcción de muros de contención a lo largo del terraplén ferroviario entre Wolcott Avenue y Warden Avenue.
  • Construcción de un muro de contención a lo largo del terraplén ferroviario entre Main Street y Victoria Park Avenue.
  • Construcción de un muro de contención a lo largo del terraplén ferroviario en la zona de Small's Creek .
  • Ampliación del terraplén ferroviario entre el río Don y la calle Gerrard para dar cabida a cuatro vías de tren GO más dos vías para la línea Ontario planificada . [ 24 ]
  • Construcción del centro de transporte East Harbour Transit Hub que proporciona cuatro vías para trenes GO más dos vías para la línea Ontario. [ 23 ]

Puente sobre el río Rouge

El puente sobre el río Rouge en julio de 2025.

El puente sobre el río Rouge transporta la línea Lakeshore East de GO Transit sobre el río Rouge en los límites de las ciudades de Toronto y Pickering. Construido alrededor de 1905, el puente está catalogado como patrimonio provincial. Cuenta con dos pilares de mampostería de sillería en los extremos que sostienen una estructura de celosía de acero. Es uno de los pocos puentes de este diseño en el área metropolitana de Toronto. [ 25 ]

A finales de 2021, Metrolinx inició trabajos de rehabilitación para extender la vida útil del puente por otros 20 años. Debido a su estatus de patrimonio histórico, Metrolinx decidió no reemplazar el puente. [ 25 ] La rehabilitación del puente se completó a finales de 2022. [ 26 ]

Referencias

  1. ↑ "Actualización sobre el número de pasajeros de GO Transit: ¿cómo va el servicio en su estación o línea?" . Metrolinx. Archivado del original el 24 de febrero de 2024.
  2. ↑ " GO celebra 40 años de éxito" . www.newswire.ca
  3. ↑ "Fechas importantes en GO Transit" . Índice de potencia motriz de GO . Archivado del original el 17 de mayo de 2008. Consultado el 13 de enero de 2018 .
  4. ↑ Daniel Garcia; James Bow. "Línea Lakeshore de GO Transit" . Transit Toronto . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
  5. 1 2 Cole, Lindsay. "Expansión del tren GO: ¿Todos estarán 'a bordo'?"" . The Oshawa Express . Archivado del original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
  6. ↑ "El propietario de GO compra la línea ferroviaria entre TO y Pickering" . CTV Toronto (CTVGlobeMedia). 30 de marzo de 2011. Archivado del original el 2 de septiembre de 2012. Consultado el 31 de marzo de 2011 .
  7. ↑ Kalinowski, Tess (19 de abril de 2013). "Los trenes GO circularán cada 30 minutos durante todo el día en las líneas de Lakeshore" . Toronto Star . Periódicos Toronto Star . Consultado el 19 de abril de 2013 .
  8. ↑ "Los trenes GO en las líneas Lakeshore circularán con mayor frecuencia" . CBC News . Canadian Broadcasting Corporation. 20 de septiembre de 2018. Consultado el 27 de octubre de 2018 .
  9. ↑ "Línea Lakeshore East 2021" (PDF) . GO Transit. 4 de septiembre de 2021. Consultado el 24 de noviembre de 2021 .
  10. ↑ "Trenes expresos de Lakeshore East suspendidos debido a importantes obras de construcción" . Metrolinx. 26 de agosto de 2021. Consultado el 24 de noviembre de 2021 .
  11. 1 2 "Metrolinx selecciona al gerente de construcción para la extensión de Bowmanville" . Metrolinx . 19 de junio de 2023. Archivado del original el 19 de junio de 2023.
  12. 1 2 "Metrolinx está avanzando en sus planes para llevar el servicio de trenes GO a Bowmanville" . Metrolinx . 24 de junio de 2022.{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  13. ↑ "Extensión de Bowmanville : descripción general del proyecto: componentes clave" (PDF) . Metrolinx . Archivado (PDF) del original el 15 de junio de 2023. Consultado el 14 de junio de 2023 . 
  14. 1 2 "Extensión de Bowmanville : Perfeccionamiento de la infraestructura" (PDF) . Metrolinx . Marzo de 2021. Archivado (PDF) del original el 15 de junio de 2022. 
  15. 1 2 "El gobierno de Ontario avanza con la expansión del tren GO hacia la región de Durham" . CBC News . 15 de junio de 2023. Consultado el 16 de junio de 2023 .
  16. ↑ El gran traslado. Archivado el 18 de junio de 2010 en Wayback Machine , Sección 5.2: Los primeros 15 años. Consultado el 23 de julio de 2010.
  17. ↑ " Metrolinx Regional Express Rail – Línea Lakeshore West GO" . www.metrolinx.com
  18. ↑ Tess Kalinowski, reportera de transporte (17 de abril de 2015). "GO añadirá casi un 50 por ciento más de trenes en los próximos 5 años" . Toronto Star . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  19. ↑ "El servicio de trenes Lakeshore East GO se extenderá 20 km hasta Bowmanville para 2024" . CBC. The Canadian Press. 20 de junio de 2016. Consultado el 20 de junio de 2016 .
  20. ↑ "Ampliación del servicio ferroviario de Oshawa a Bowmanville e instalación de mantenimiento ferroviario - Estudio de evaluación ambiental, Centro de información pública" (PDF) . Metrolinx . Enero de 2011. Archivado del original (PDF) el 22 de junio de 2011. Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
  21. ↑ "Actualización del estudio de viabilidad inicial para la ampliación del servicio ferroviario de Bowmanville, febrero de 2020" (PDF) . Metrolinx . Febrero de 2020. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  22. ↑ "Ontario inicia las obras de la extensión de la línea GO de Bowmanville" . Gobierno de Ontario . 27 de enero de 2026. Consultado el 27 de enero de 2026 .
  23. 1 2 "Actualización sobre la expansión de GO: Continúan los avances en la línea Lakeshore East para brindar un servicio de trenes GO más rápido y frecuente" . Metrolinx . 2 de marzo de 2022. Archivado del original el 16 de marzo de 2022.
  24. ↑ "Infórmese sobre los planes de la Línea Ontario en Riverside y Leslieville" . Metrolinx . 2 de junio de 2021. Archivado del original el 18 de febrero de 2022.
  25. 1 2 "El histórico puente del río Rouge tendrá una nueva vida en nombre de la expansión de GO Transit" . Metrolinx . 17 de septiembre de 2021. Archivado del original el 18 de septiembre de 2021. Recuperado el 17 de septiembre de 2021 .
  26. ↑ "Finalizan las obras de rehabilitación del puente sobre el río Rouge" . Metrolinx . 17 de octubre de 2022. Archivado del original el 17 de octubre de 2022.
  • GO Transit: Servicio de tren y autobús GO de Lakeshore East