Sistema de advertencia de salida de carril

Nissan Motors comenzó a ofrecer un sistema de asistencia de mantenimiento de carril en el Cima 450XV Limited (F500) vendido en Japón. ^{[ 6 ]}

Toyota introdujo su sistema de monitoreo de carril ^{[ 7 ]} en modelos como el Caldina y el Alphard ^{[ 8 ]} vendidos en Japón; este sistema advierte al conductor si parece que el vehículo está comenzando a desviarse de su carril. ^{[ 9 ]}

Honda lanzó su sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKAS) en el Inspire . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Proporciona hasta el 80 % del par de dirección para mantener el coche en su carril en la autopista. También está diseñado para hacer que la conducción en autopista sea menos engorrosa, al minimizar la entrada de dirección del conductor. ^{[ 12 ]} Una cámara, montada en la parte superior del parabrisas justo encima del espejo retrovisor , escanea la carretera por delante en un radio de 40 grados, detectando las líneas blancas punteadas que se utilizan para dividir los límites de los carriles en la autopista. El ordenador reconoce que el conductor está "bloqueado" en un carril en particular, monitoriza la inclinación de una curva y utiliza factores como la guiñada y la velocidad del vehículo para calcular la entrada de dirección necesaria. ^{[ 13 ]}

En 2004, Iteris y Valeo desarrollaron conjuntamente el primer sistema para vehículos de pasajeros disponible en Norteamérica para Nissan en el Infiniti FX y (en 2005) en los vehículos M. ^{[ 14 ]} En este sistema, una cámara (montada en la consola superior sobre el espejo) monitorea las marcas viales. Se activa un tono de advertencia para alertar al conductor cuando el vehículo comienza a desviarse sobre las marcas. También en 2004, Toyota agregó una función de asistencia de mantenimiento de carril al Crown Majesta que puede aplicar una pequeña fuerza de contravolante para ayudar a mantener el vehículo en su carril. ^{[ 15 ]}

Citroën fue la primera en Europa en ofrecer el sistema LDWS en sus modelos C4 y C5 de 2005 , y en su C6 . Este sistema utiliza sensores infrarrojos para monitorear las marcas viales en la superficie de la carretera, y un mecanismo de vibración en el asiento alerta al conductor de cualquier desviación. ^{[ 4 ]}

Lexus introdujo un sistema de asistencia de mantenimiento de carril multimodo en el LS 460 , que utiliza cámaras estéreo y procesadores de reconocimiento de objetos y patrones más sofisticados. Este sistema puede emitir una advertencia audiovisual y también (mediante la dirección asistida eléctrica o EPS) dirigir el vehículo para mantener su carril. También aplica un par de contravolante para ayudar a garantizar que el conductor no corrija en exceso ni gire bruscamente el volante al intentar regresar el vehículo a su carril correcto. ^{[ 16 ]} Si el sistema de control de crucero adaptativo está activado, la función de mantenimiento de carril ayuda a reducir la carga de trabajo del conductor en la dirección al proporcionar par de dirección; sin embargo, el conductor debe permanecer activo o el sistema se desactivará. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

En 2007, Audi comenzó a ofrecer su función de asistencia de carril Audi ^{[ 19 ]} por primera vez en el Q7 . Este sistema, a diferencia de los sistemas de "asistencia" japoneses, no interviene en la conducción real; en cambio, hace vibrar el volante si el vehículo parece estar saliendo de su carril. El sistema LDW de Audi se basa en una cámara de vídeo frontal en su rango visible, en lugar de los sensores infrarrojos orientados hacia abajo del Citroën. ^{[ 20 ]} También en 2007, Infiniti ofreció una versión más reciente de su sistema de 2004, que denominó sistema de prevención de salida de carril (LDP). Esta función utiliza el sistema de control de estabilidad del vehículo para ayudar al conductor a mantener la posición en el carril aplicando una ligera presión de frenado en las ruedas adecuadas. ^{[ 21 ]}

General Motors introdujo el sistema de advertencia de salida de carril en sus modelos Cadillac STS , DTS y Buick Lucerne del año modelo 2008. El sistema de General Motors advierte al conductor con un tono audible y un indicador de advertencia en el tablero. BMW también introdujo el sistema de advertencia de salida de carril en las series 5 (E60) y 6 , utilizando un volante vibratorio para advertir al conductor de salidas involuntarias. A finales de 2013, BMW actualizó el sistema con el Asistente de Atascos de Tráfico que apareció por primera vez en el BMW X5 rediseñado ; este sistema funciona por debajo de 25 millas por hora (40 km/h) . Volvo introdujo el sistema de advertencia de salida de carril y el control de alerta del conductor en sus autos ejecutivos S80 , V70 y XC70 del año modelo 2008. [ ^{22 ] El} sistema de advertencia de salida de carril de Volvo utiliza una cámara para rastrear las marcas viales y hacer sonar una alarma cuando los conductores se salen de su carril sin señalizar. Los sistemas utilizados por BMW, Volvo y General Motors se basan en la tecnología principal de Mobileye . 

Mercedes-Benz comenzó a ofrecer la función de Asistente de Mantenimiento de Carril en el nuevo ^Clase E. ^{[ 23} ] Este sistema advierte al conductor (con una vibración en el volante) si parece que el vehículo está comenzando a salirse del carril. Otra función se desactiva y reactiva automáticamente si determina que el conductor está abandonando intencionalmente su carril (por ejemplo, al tomar una curva de forma agresiva). Una versión más reciente utilizará el sistema de frenado para ayudar a mantener el vehículo en el carril.

Kia Motors ofreció el sedán premium Cadenza 2011 con un sistema opcional de advertencia de salida de carril (LDWS) en mercados selectos. Este sistema utiliza un ícono intermitente en el tablero y emite una advertencia sonora al cruzar una línea blanca de carril, y una advertencia sonora más fuerte al cruzar una línea amarilla. El sistema se desactiva al activar la señal de giro o al presionar un interruptor en el tablero; funciona mediante un sensor óptico ubicado a ambos lados del vehículo.

El Audi A7 incorpora el sistema Audi active lane assist.

Mobileye desarrolló un sistema que detectaba las marcas de carril e identificaba cuándo un vehículo se salía de su carril sin usar la señal de giro. ^{[ 24 ]}

Mercedes introdujo el sistema Distronic Plus con asistente de dirección y Stop&Go Pilot en el rediseñado Clase S en 2013.

El Tesla Model S viene con sistemas avanzados de asistencia de carril desde su lanzamiento en 2014. ^{[ 25 ]} También se lanzó con una función de asistencia de velocidad donde la cámara frontal lee los límites de velocidad del tráfico usando la tecnología de sistema de reconocimiento de caracteres de visión por computadora y luego los transmite al automóvil. En carreteras donde no hay señales de tráfico, se basa en los datos del GPS. Cuando el automóvil se sale de un carril a más de 30 millas por hora (48 km/h) , el sistema emite un pitido y el volante vibra, alertando al conductor de un cambio de carril involuntario. Esto sucede también cuando no se respeta el límite de velocidad. 

Fiat está lanzando su función de asistencia de mantenimiento de carril basada en el sistema de asistencia de mantenimiento de carril de TRW (también conocido como sistema de retroalimentación háptica de carril). Este sistema integra la cámara de detección de carril con el sistema de dirección asistida eléctrica de TRW; cuando se detecta una salida involuntaria del carril (el intermitente no está activado para indicar el deseo del conductor de cambiar de carril), el sistema de dirección asistida eléctrica aplicará un par suave que ayudará a guiar al conductor de vuelta al centro del carril. Introducido en el Lancia Delta en 2008, este sistema obtuvo el premio a la Mejor Innovación Automotriz del Año 2008 de la Asociación Técnica Automotriz Italiana. Peugeot introdujo el mismo sistema que Citroën en su nuevo 308 .

Los sistemas de advertencia de salida de carril combinan la prevención con informes de riesgo en la industria del transporte. Viewnyx aplica tecnología basada en video para ayudar a las flotas a reducir sus costos de responsabilidad civil por conducción. Al proporcionar a los gerentes de seguridad informes y herramientas de evaluación de riesgos para conductores y flotas, facilita la capacitación y el entrenamiento proactivos para eliminar comportamientos de alto riesgo. La solución Lookout es utilizada por flotas norteamericanas, y existen investigaciones sobre la implementación de un sistema de advertencia de salida de carril a través de un teléfono móvil. ^{[ 26 ]}

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras expresó su preocupación de que los conductores puedan estar menos atentos al confiar en los sistemas de seguridad automatizados o distraerse con las pantallas del tablero que monitorean el funcionamiento de dichos sistemas.

Dos estudios independientes hallaron que los sistemas de mantenimiento de carril y los sistemas de monitoreo de punto ciego presentaban tasas de accidentes más bajas que los mismos vehículos sin dichos sistemas. Los datos policiales de accidentes de 25 estados, recopilados entre 2009 y 2015 para modelos de vehículos donde estos sistemas se vendían como opción, mostraron una reducción del 11 % en las tasas de colisiones de un solo vehículo, colisiones laterales y colisiones frontales, y del 21 % en las lesiones sufridas en dichos accidentes. El tamaño de la muestra no fue suficiente para controlar las variables demográficas y de otro tipo. ^{[ 27 ]}

Requiere el control del conductor mientras el vehículo está en uso, pero ajusta la dirección si el vehículo detecta que se desvía del carril ((LKA) se refiere a la asistencia reactiva para mantenerse en el carril y (LCA) se refiere al centrado proactivo del carril):

La lista muestra modelos hasta el año 2015. Esta función se ha generalizado desde entonces, como se puede ver a continuación.

Permite la conducción sin asistencia en condiciones limitadas.