La Compañía de Tornillos Aerodinámicos Metálicos

La Metal Airscrew Company fue fundada en 1919 por el Dr. Henry Charles Watts y Henry Leitner para producir hélices huecas de metal para aeronaves mediante un método descrito en su patente conjunta. En 1928, la empresa cambió su nombre a Metal Propellers Ltd. Permaneció activa al menos hasta 1930. ^{[ 1 ]}

Las hélices Leitner-Watts fueron de las primeras con un perfil aerodinámico de metal grueso. Watts fue el aerodinamista que determinó el perfil de la pala, y Leitner el ingeniero que lo transformó en metal y diseñó los bujes para hélices de dos, tres y cuatro palas. Las palas se fabricaban en la fábrica Rubery Owen ^{[ 2 ]} en Darlaston , Staffordshire . Cada lado o carcasa de la pala estaba formado por tres láminas de chapa de acero, moldeadas en una prensa. La capa exterior formaba la carcasa completa y las láminas interiores en forma de Y, progresivamente más cortas, reforzaban la pala hacia la raíz. Las láminas se remachaban o soldaban por puntos y las dos carcasas se soldaban en sus bordes. Para rigidizar la pala, se insertaban pequeños puntales cilíndricos con hombros a través de la cara y se soldaban externamente en cada extremo. Los bujes permitían un fácil ajuste en tierra del paso a cualquier ángulo; ^{[ 3 ]} si una pala se dañaba, se podía reemplazar fácilmente. ^{[ 1 ]}

Estas primeras hélices metálicas fueron probadas en tierra en RAE Farnborough y luego en vuelo de prueba en un hidroavión Bristol Tourer . ^{[ 3 ] [ 4 ]} En 1922 se instalaron en el motor Napier Lion del avión de pasajeros de Havilland DH.18 . ^{[ 1 ]}

En una junta general extraordinaria celebrada el 28 de enero de 1926, la empresa decidió liquidarse voluntariamente y nombró a un liquidador. ^{[ 5 ]} En enero de 1927 se convocó una junta general final para recibir el informe del liquidador y disolver la empresa. ^{[ 6 ]}

Hacia 1928, la empresa se reconstituyó como Metal Propellers Ltd, con miembros de la junta directiva que también ocupaban cargos en Saunders-Roe , Spartan Aircraft Ltd y British Airways . Watts permaneció como diseñador jefe entre 1925 y 1927, pero se trasladó a The Airscrew Company en 1932. Metal Propellers continuó publicitando su trabajo al menos hasta diciembre de 1930. ^{[ 1 ]} A mediados de la década de 1950, Metal Propellers Ltd seguía enviando aprendices a Saunders-Roe en la Isla de Wight para un año de formación inicial.

• Bristol Berkeley ^{[ 7 ]}
• Bristol Seely ^{[ 8 ]}
• Bristol Tourer ^{[ 4 ]}
• de Havilland DH.18 ^{[ 1 ]}
• Handley Page Handcross ^{[ 9 ]}
• Morane-Saulnier AV ^{[ 10 ]}
• Westland Yeovil ^{[ 11 ]}

• Lista de fabricantes de hélices de aeronaves