Leti Leti

El leti leti es un tipo de embarcación de transporte tradicional del este de Madura , Indonesia , especialmente del distrito administrativo de Sumenep . ^[1] El leti leti es un desarrollo reciente, la forma del casco y la vela se desarrollaron en el siglo XIX. En 1979, había alrededor de 1000 leti leti a vela, pero el número se redujo en las décadas siguientes a medida que aparecieron embarcaciones motorizadas más modernas. ^[2]

Leti leti también se conoce con otros nombres y pronunciación, como leti-leti , letelete , lete lete , letek-letek , leteh-leteh , parao lete' y golekan lete . Se desconoce el origen del nombre. A principios del siglo XX, el tipo se mencionaba en diferentes publicaciones como tekletek . Sin embargo, se trata del mismo nombre, con la primera sílaba eliminada: [ le ] tek-letek , como en [ a ] lisalis . ^{[3] [4]} También es posible que el nombre provenga de la vela que utilizaba, la vela de pinza de cangrejo de Madurese , o vela lete, que se desarrolló recién en el siglo XIX. De hecho, el "lete" de lete sail es una pronunciación local de vela latina , aunque la existencia de una verga inferior indica que se trata de una vela de pinza de cangrejo. ^[2]

Es un barco "gordo" con un codaste corto, con un mástil corto ubicado en el lado delantero de la pared de la caseta. Usan velas triangulares con una verga superior muy larga. El techo de la caseta a menudo era empinado y la popa era más alta. En el mar, la pequeña vela de proa a menudo se coloca en la proa, y la tercera vela se puede colocar sobre la caseta. El leti leti de Madurese tiene un techo de caseta puntiagudo con un poste vertical para sostener el timón. ^[2] El leti leti de Giligenting , fácilmente reconocible por la "caseta para perros" cuadrada a popa de la caseta principal a dos aguas, era común verlo a fines de la década de 1940 en los puertos de todo el mar de Java , desde Sumbawa hasta Riau . ^[5]

Los leti leti de Sapudi se distinguen de los barcos de Giligenting por la falta de una "caseta para perros" en la popa y se consideran los ejemplos más auténticos del tipo leti leti. Algunos barcos de la década de 1970 en adelante eran muy grandes, el más grande de todos los leti leti, y después de la motorización a principios de la década de 1980, algunos de ellos se hicieron más grandes, de un tamaño que rivalizaba con los barcos Bugis más grandes. ^[6] El leti-leti tiene alrededor de 12-41 toneladas de arqueo bruto , ^[7] mientras que el leti leti más grande tiene alrededor de 50 gt de peso. ^[8] El leti leti era un diseño óptimo de pequeño buque de carga de vela para el mar de Java, construido sólidamente con gran capacidad de carga para su longitud y calado. Un leti leti completamente cargado generalmente no tiene francobordo . ^[9] Puede ser tripulado por solo 2 tripulantes, uno controla el timón, el otro maneja las velas. ^[10]

Básicamente, el leti leti es un barco mercante utilizado por los madurenses, al igual que el pinisi de los marineros bugis. ^[10] El leti leti se puede encontrar en el lado norte de las islas de Timor hasta Singapur, pero este barco también puede pescar hasta la costa australiana. Tradicionalmente, los comerciantes madurenses llevaban ganado a Java Oriental desde la isla de Roti y Kupang en Timor , también transportaban sal, arroz y productos ensamblados desde Surabaya. ^[11] El leti leti moderno, sin embargo, no es el tipo de perahu comercial adecuado para las islas del este de Indonesia: este barco no podría navegar a través de estrechos de marea baja o necesitaba mucho tiempo para pasar, o lidiar con vientos y ráfagas de viento alrededor de islas montañosas, por lo que el tipo de perahu que se usa actualmente allí es el lambo . ^[12]

La flota de leti-leti de Madurese compitió con la palari-pinisi a finales de la década de 1930 como la mayor flota comercial del archipiélago. ^{[13] : 218–219} En 1960-1970 el número de leti-leti era casi el mismo que el de la palari de Bugis/Makassar, que tenía unas 800-1000 unidades. ^[14]

Desde la década de 1930, los marineros mandareses han adoptado el leti leti como uno de sus pequeños perahu comerciales junto con el lambo y el bago de Sulawesi occidental . Originalmente lo obtuvieron de los madureses que vivían junto a ellos en las comunidades mixtas alrededor del mar de Java, como las islas Marumasa, Masalembu y Kangean, pero los barcos mandareses actuales siempre son diferentes de los barcos de Madura. Su diferencia es el montaje del timón de estilo mandarín, el techo plano en su caseta de cubierta, la ausencia de patrón de pintura y el poste de roda de color negro, pero siempre limpio, ordenado y organizado. También tienen un timón plano en forma de cuchilla que actúa como orza en la popa del barco. En la década de 1970, muchos de ellos se pueden encontrar en el puerto de Paotere, Makassar. En la actualidad, expanden su área de comercio a alrededor del mar de Flores y el mar de Java para superar la pobreza en los hogares. ^[15]

Otras embarcaciones maduresas:

• Lis-alis
• Janggolan
• Golekan

Otros perahu de Nusantara:

• Lamborghini
• Mayang (barco)
• Pencalang

• Horridge, Adrián (2015). Perahu Layar tradicional Nusantara . Yogyakarta: Penerbit Ombak. Una traducción al indonesio de Horridge, Adrian (1985). El Prahu: Velero Tradicional de Indonesia, segunda edición . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford.
• Stenross, Kurt (2007). Los marineros y empresarios marítimos de Madura: historia, cultura y su papel en el comercio de madera en el mar de Java . Universidad Murdoch, Perth, Australia.