Articulo de referencia

Línea ferroviaria de Robinvale

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La línea ferroviaria de Robinvale es una línea ferroviaria rural exclusivamente de mercancías en el noroeste de Victoria , Australia . La línea se bifurca de la línea de Mildura en Dunolly, y en Inglewood la línea Eaglehawk-Inglewood conecta con la línea de Piangil en las afueras de Bendigo. La línea paralela de Kulwin se une a la línea de Robinvale en Korong Vale y luego continúa hacia el norte. [ 2 ]

Historia

La línea se inauguró desde Inglewood hasta Korong Vale en 1882, y se extendió inicialmente hacia Charlton como parte de lo que ahora es la línea Kulwin . La línea de Korong Vale a Boort se inauguró en 1883, y a Quambatook en 1894. Se extendió hasta Ultima en 1900, hasta Chillingollah en 1909, hasta Manangatang en 1914, hasta Annuello en 1921 y hasta Robinvale en 1924. En 1930, se extendió hasta Koorakee, Nueva Gales del Sur , como parte de la propuesta línea ferroviaria Lette , aunque ese tramo nunca se inauguró oficialmente para el tráfico. La extensión a Nueva Gales del Sur implicó la construcción de un puente levadizo sobre el río Murray . [ 3 ] El tramo en Nueva Gales del Sur se cerró en 1943. [ 4 ]

El acceso a Melbourne se realizaba originalmente desde la línea de Bendigo a través de Bridgewater , hasta la apertura de la ruta de Dunolly a Inglewood hasta la línea de Mildura en 1888.

El último servicio regular de pasajeros en la línea, operado por un DERM , salió de Bendigo a Robinvale el 3 de junio de 1978. [ 5 ] A partir del 5 de junio de 1978, el servicio fue reemplazado por autobuses de Bendigo a Ultima y de Swan Hill a Robinvale. [ 5 ]

Línea ferroviaria de Lette

La línea ferroviaria de Lette era una extensión propuesta que iba desde Robinvale en Victoria hasta Lette en Nueva Gales del Sur , Australia . La línea de Anneullo a Robinvale en Victoria se inauguró el 5 de junio de 1924, y se planeó una extensión de 60 kilómetros (37 millas) hasta Lette, prevista en la Ley de Ferrocarriles Fronterizos de 1922. La extensión, parte de un plan para fomentar una mayor colonización del distrito de Riverina en Nueva Gales del Sur, [ 7 ] iba a dar servicio a las localidades de Euston , Benanee, Koorakee, Werimble, Mylatchie y Lette. [ 8 ] 

Construcción

Las obras del ferrocarril comenzaron en 1926, y el puente ferroviario sobre el río Murray en Robinvale, construido como parte del proyecto, se inauguró el 14 de marzo de 1928. [ 7 ] La construcción se detuvo durante un tiempo, pero se reanudó en abril de 1929, y en abril de 1930, un tren especial llegó hasta Koorakee. Las obras continuaron hacia Lette, pero nunca se completaron, y el tramo hasta Koorakee nunca se abrió oficialmente al tráfico.

Cierre

Los trenes de la línea fueron operados por la Rama de Construcción Ferroviaria hasta que la construcción fue abandonada oficialmente el 12 de febrero de 1943. El puente ferroviario-carretero fue reemplazado en 2006 por un nuevo puente de carretera. El tramo levadizo del antiguo puente se ha colocado en un parque cercano, como exposición histórica permanente. [ 9 ] Los restos del único otro puente de la línea aún existen hoy en día. La línea a Robinvale sigue abierta para trenes de carga, aunque el tramo entre Manangatang y Robinvale se cerró en 2008. [ 10 ]

Operación

Hoy en día la línea opera utilizando el sistema de trabajo de órdenes de tren para garantizar la seguridad, con un único bucle de cruce en Korong Vale. [ 11 ] Los límites de velocidad se establecen entre 65 y 40 km/h (40 y 25 mph) hasta Manangatang, y se permite la circulación de todas las locomotoras de la línea principal de Victoria.  

En 2008, la línea estaba reservada para mejoras en la vía y los pasos a nivel desde Ultima hasta Robinvale. [ 12 ] En abril de 2008, se anunció que el tramo Korong Vale – Quambatook de la línea se modernizaría como parte de la red principal de granos de Victoria, en un paquete de 23,7 millones de dólares junto con otras seis líneas. El tramo Dunolly – Korong Vale ya había sido modernizado. [ 13 ]

En 2008, la línea se redujo hasta Manangatang, y los contenedores que antes se cargaban en Boort ahora se cargan en Donald (línea Mildura). El enlace Eaglehawk (Bendigo) - Inglewood ha tenido el tráfico suspendido y se ha desconectado en el extremo norte. Todos los trenes circulan vía Dunolly en la línea Mildura. La velocidad de la línea se redujo a 25  km/h desde Korong Vale hasta Lalbert, debido al mal estado de las traviesas, y luego a 40 km/h más adelante. Mientras se convertía la línea Mildura a ancho de vía estándar, los contenedores que normalmente se cargaban en Merbein se cargaban en Manangatang.

Estaba previsto que la línea se convirtiera a ancho de vía estándar una vez finalizada la conversión de las líneas de Mildura y Murrayville. Dicho trabajo se canceló en 2019 debido a la falta de fondos del Proyecto Ferroviario de la Cuenca del Murray , bajo el cual se iba a realizar la conversión. [ 14 ]

Las operaciones actuales son servicios de granos según se requiera, operados por Pacific National y Southern Shorthaul Railroad , así como un servicio de tren de contenedores desde Ultima hasta Victoria Dock , operado por QUBE Logistics . [ 15 ]

Véase también

Referencias

  1. "VICSIG" . vicsig.net . Consultado el 19 de enero de 2020 .
  2. "Mapa de la red victoriana" . V/Line ~ Acceso a la red ~ Paquete de información . vline.com.au. Archivado del original el 27 de marzo de 2015. Consultado el 13 de mayo de 2015 .
  3. ^ Wurr, Chris (abril de 1999). "Robinvale to Lette Railway", Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , págs. 123-138
  4. Brown, Sid (marzo de 1990). "Tracks Across the State". Newsrail . Australian Railway Historical Society (División Victoriana). págs. 71–76 . 
  5. 1 2 Chris Banger (marzo de 1997). "Retiradas del servicio de pasajeros ferroviarios desde 1960". Newsrail . Sociedad Histórica Ferroviaria Australiana (División Victoriana). págs. 77–82 . 
  6. "Líneas ferroviarias de Nueva Gales del Sur distintas del ancho de vía estándar" . Nswrail.net . Consultado el 16 de marzo de 2013 .
  7. ^ "Desarrollo de Riverina " . El Argos . 15 de marzo de 1928 . Consultado el 7 de enero de 2016 .
  8. "Robinvale - Línea Lette" . Nswrail.net . Consultado el 16 de marzo de 2013 .
  9. "Puente Euston-Robinvale" . Centro de visitantes de Robinvale-Euston . Consultado el 7 de enero de 2016 .
  10. "VICSIG" . vicsig.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
  11. "Dunolly a Robinvale" (PDF) . V/Line ~ Acceso a la red ~ Paquete de información . vline.com.au. Archivado del original (PDF) el 21 de julio de 2008. Consultado el 24 de marzo de 2008 .
  12. "VICSIG - Infraestructura - Datos de línea Línea Robinvale" . vicsig.net . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
  13. "43 millones de dólares para modernizar las líneas de carga ferroviaria" . business.theage.com.au . Consultado el 27 de abril de 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  14. "El proyecto ferroviario de Murray Basin se ha quedado sin impulso - Rail Express" . www.railexpress.com.au . Archivado del original el 11 de febrero de 2022. Consultado el 22 de febrero de 2022 .
  15. "Se inaugura la terminal de carga Ultima en el norte de Victoria - Infrastructure Magazine" . infrastructuremagazine.com.au . Archivado del original el 11 de febrero de 2022. Consultado el 22 de febrero de 2022 .

Lecturas adicionales

  • Dodd, Ian; Dodd, Sophia (2018). Lette, el ferrocarril que nunca abrió . Little Catherine Books. ISBN 9780648245254.
  • McNicol, Steve; Woodland, Tony (2010). Bridging the Murray: A Study of the Rail Crossings . Railmac Publications. p.  30. ISBN 978-1-86477-076-6.
  • Vicsig.net - Línea Robinvale
  • Baxter, Geoff (25 de marzo de 2016). "Puentes sobre los billabongs del río Murray - Ferrocarril de Robinvale a Lette" . abandonedbutnotforgotten1.blogspot.com . Recuperado el 17 de junio de 2019 .