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Articulo de referencia

Paso a nivel

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Muchos pasos a nivel, especialmente aquellos sin barreras como este en Gales, están señalizados con vigas cruzadas ( US: crossbucks ) para advertir a los usuarios de la carretera.
Un paso a nivel en Hoylake , Merseyside, Inglaterra, con un tren pasando.

Un paso a nivel es una intersección donde una línea de ferrocarril cruza una carretera, sendero o (en raras ocasiones) pista de aeropuerto, al mismo nivel, [ 1 ] a diferencia del cruce mediante un paso elevado o túnel . El término también se aplica cuando una línea de tren ligero con derecho de paso separado o vía reservada cruza una carretera de la misma manera. Otros nombres incluyen paso a nivel ferroviario , [ 1 ] cruce ferroviario (principalmente australiano), cruce a nivel / cruce de ferrocarril (principalmente estadounidense), [ 2 ] carretera a través de ferrocarril , cruce cruzado , cruce de trenes y RXR .

En Europa existen más de 100.000 pasos a nivel y en Norteamérica más de 200.000.

Los pasos a nivel de carretera se consideran incompatibles con el ferrocarril de alta velocidad [ 3 ] y son prácticamente inexistentes en las operaciones de trenes de alta velocidad europeos. [ 4 ]

Historia

Los tipos de pasos a nivel de la época variaban según la ubicación, pero a menudo contaban con un señalero en una caseta cercana que, al acercarse un tren, ondeaba una bandera roja o una linterna para detener el tráfico y despejar las vías. Era un trabajo peligroso que costaba la vida a los guardabarreras o a sus familiares, ya que el tren no tenía tiempo suficiente para detenerse. [ 5 ]

Barreras descendiendo y un tren pasando por un paso a nivel en funcionamiento en Japón, 2022.

Los pasos a nivel con barreras se hicieron comunes en muchas zonas, ya que protegían la vía férrea de intrusos y ganado, y también a los usuarios cuando el señalero o guardabarreras los cerraban. En el segundo cuarto del siglo XX , comenzaron a introducirse barreras manuales o eléctricas que bloqueaban la calzada, con el objetivo de crear una barrera total contra la intrusión de cualquier vehículo en la vía férrea. Los pasos a nivel automáticos son ahora comunes en algunos países, ya que los vehículos motorizados reemplazaron a los de tracción animal y la necesidad de protección animal disminuyó con el tiempo. Los pasos a nivel con barreras completas, parciales o sin barreras sustituyeron a los pasos a nivel con barreras, aunque todavía se pueden encontrar pasos a nivel de tipos más antiguos en algunos lugares. En las regiones rurales con poco tráfico, el tipo de paso a nivel más económico de operar es aquel que no tiene señaleros ni barreras, sino solo una señal de advertencia. Este tipo ha sido común en toda Norteamérica y en muchos países en desarrollo.

Algunas normas internacionales han contribuido a armonizar los pasos a nivel. Por ejemplo, la Convención de Viena de 1968 establece (capítulo 3, artículo 23b) que:

  • "Una o dos luces rojas intermitentes indican que un coche debe detenerse; si son amarillas, el coche puede pasar con precaución". [ 6 ]
  • El artículo 27 sugiere la instalación de líneas de parada en los pasos a nivel.
  • Los artículos 33, 34, 35 y 36 son específicos para los pasos a nivel, porque estos se consideran peligrosos.
  • El artículo 35 indica que debe existir una cruz cuando no haya barrera ni luces.

Esto se ha implementado en muchos países, incluidos países que no son parte de la Convención de Viena.

Seguridad

Los trenes tienen una masa mucho mayor en relación con su capacidad de frenado y, por lo tanto, una distancia de frenado mucho mayor que la de los vehículos terrestres. Salvo raras excepciones, los trenes no se detienen en los pasos a nivel, sino que dependen de los vehículos terrestres y los peatones para despejar las vías con antelación. Se han producido varios accidentes en los que una carga pesada en un camión de transporte lento no ha despejado la vía a tiempo, como el accidente ferroviario de Hixon .

Los pasos a nivel constituyen un importante problema de seguridad a nivel internacional. En promedio, cada año mueren alrededor de 400 personas en la Unión Europea [ 8 ] y más de 300 en los Estados Unidos [ 9 ] en accidentes en pasos a nivel. Las colisiones pueden ocurrir tanto con vehículos como con peatones; las colisiones con peatones tienen más probabilidades de resultar en una muerte. [ 10 ] Entre los peatones, los jóvenes (5-19 años), las personas mayores (60 años o más) y los hombres se consideran usuarios de mayor riesgo. [ 11 ] En algunas líneas de cercanías, la mayoría de los trenes pueden reducir la velocidad para detenerse en una estación, pero los trenes expresos o de carga pasan por las estaciones a alta velocidad sin reducir la velocidad.

En lo que respecta a los sistemas de advertencia para los usuarios de la carretera, los pasos a nivel cuentan con protección "pasiva", en forma de diversos tipos de señales de advertencia, o protección " activa ", mediante dispositivos de advertencia automáticos como luces intermitentes, sonidos de advertencia y barreras o puertas. [ 8 ] En el siglo XIX y durante gran parte del XX, una señal que advertía "Deténgase, mire y escuche" (o una frase similar) era la única protección en la mayoría de los pasos a nivel. Se producen menos colisiones en los pasos a nivel con sistemas de advertencia activos, y la protección activa está ampliamente disponible. [ 12 ] Los modernos sistemas de sensores de radar pueden detectar si los pasos a nivel están libres de obstrucciones a medida que se aproximan los trenes. Estos mejoran la seguridad al no bajar las barreras de cruce que podrían atrapar vehículos o peatones en las vías, mientras que indican a los trenes que frenen hasta que la obstrucción desaparezca. Sin embargo, no pueden evitar que un vehículo se mueva a la vía una vez que es demasiado tarde para que la locomotora reduzca la velocidad, aunque sea ligeramente. [ 13 ]

Debido al aumento del tráfico por carretera y ferrocarril, así como por razones de seguridad, los pasos a nivel se están eliminando cada vez más. Por ejemplo, Melbourne , a partir de 2024,, con planes para cerrar 110 pasos a nivel para 2030 y (debido a la proximidad de algunas estaciones) reconstruir 51 estaciones.

En las estaciones de ferrocarril , a veces se instala un paso a nivel para peatones para que los pasajeros puedan acceder a otros andenes cuando no hay un paso subterráneo o un puente, o para facilitar el acceso a personas con discapacidad. En los sistemas de tercer carril con pasos a nivel, existe un espacio entre el tercer carril y el paso a nivel, pero esto no interrumpe necesariamente el suministro eléctrico a los trenes, ya que pueden tener colectores de corriente en varios vagones.

Rail collisions per billion miles traveledYear03006009001200150018002100199419961998200020022004All rail collision (by vehicle miles)Rail collision at grade crossing (by vehicle miles)All rail collision (by passenger miles)Rail collision at grade crossing (by passenger miles)Rail collisions per billion miles traveled
Fuente: Departamento de Transporte de los Estados Unidos. [ 14 ] Ver datos de origen .
Number of rail accidentsYear0100200300400500600200620082010201220142016EU 28FranceGermanyPolandHungaryUKNumber of level crossing accidents in Europe
Fuente: Eurostat : La Agencia Ferroviaria Europea (AFE) proporciona a Eurostat los datos sobre accidentes ferroviarios . La AFE gestiona y es responsable de la recopilación de todos los datos. Los datos de Eurostat forman parte de los datos recopilados por la AFE y de los indicadores comunes de seguridad (ICS). Desde 2010, ya no se permite el uso de definiciones nacionales: los datos de los ICS de 2010 representan el primer conjunto de cifras totalmente armonizado. Ver datos de origen .
KilledYear020406080200620082010201220142016EU 28FranceGermanyPolandHungaryUKNumber of people killed at level crossing ac...
* Fuente: Eurostat : Número anual de víctimas por tipo de accidente [rail_ac_catvict] Última actualización: 9 de febrero de 2017 Ver datos de origen .
KilledYear21024027030033036039042045019982001200420072010201320162019United statesNumber of people killed at level crossing ac...
* Fuente, Administración Federal de Ferrocarriles [ 15 ] Ver datos de origen .

prioridad de los semáforos

Las intersecciones controladas por semáforos junto a los pasos a nivel en al menos una de las carreteras de la intersección suelen tener prioridad de semáforo . [ 16 ] En EE. UU., los trenes que se aproximan activan una rutina en la que, antes de que se activen los semáforos y las barreras, todas las fases del semáforo se ponen en rojo, excepto la señal inmediatamente después del cruce, que se pone en verde (o amarillo intermitente) para permitir que el tráfico en las vías se despeje (en algunos casos, hay semáforos auxiliares antes del cruce ferroviario que se pondrán en rojo, impidiendo que el nuevo tráfico cruce las vías. Esto es además de las luces intermitentes en las barreras del cruce). Después de tiempo suficiente para despejar el cruce, la señal vuelve a ponerse en rojo, permaneciendo roja durante el paso del tren. Los semáforos del cruce pueden empezar a parpadear y las barreras bajar inmediatamente, o esto puede retrasarse hasta después de que el semáforo se ponga en rojo.

El funcionamiento de un semáforo, cuando hay un tren presente, puede variar de un municipio a otro. Existen varias disposiciones posibles:

  1. Todas las señales de dirección parpadearán en rojo, convirtiendo la intersección en una señal de stop en todas las direcciones .
  2. Mientras pasa el tren, el tráfico que circule en paralelo a la vía férrea tendrá una luz amarilla intermitente, mientras que los demás sentidos tendrán una luz roja intermitente.
  3. Mientras pasa el tren, el tráfico paralelo a la vía férrea tendrá luz verde, mientras que el tráfico en las demás direcciones tendrá luz roja.
  4. Los semáforos pueden funcionar con relativa normalidad, y solo el carril bloqueado se pone en rojo mientras pasa el tren.

Cámaras de cruce

En Francia, se han instalado cámaras en algunos pasos a nivel para obtener imágenes que permitan comprender mejor un incidente cuando se lleva a cabo una investigación técnica. [ 17 ]

En Inglaterra, se han instalado cámaras en algunos pasos a nivel. [ 18 ] [ 19 ]

En Australia Meridional, se han instalado cámaras en algunos pasos a nivel para disuadir el incumplimiento de las señales. [ 20 ]

Por país

El diseño de los pasos a nivel varía entre países.

accidentes graves

El accidente ferroviario ocurrido en Bourbonnais, Illinois (EE. UU.) en 1999 se atribuyó a un fallo en las señales de advertencia del cruce, siendo la fatiga del conductor de un camión semirremolque un factor contribuyente.

Los pasos a nivel presentan un riesgo significativo de colisiones entre trenes y vehículos. Esta lista no es exhaustiva y se limita a aquellos sucesos descritos en un artículo aparte.

cruces de pistas

Cruce de la carretera A970 sobre la pista del aeropuerto de Sumburgh en Shetland . La barrera móvil se cierra cuando los aviones aterrizan o despegan.
La señal francesa que advertía sobre el movimiento de aviones en tierra o cerca del suelo fue modificada en 1977 para cumplir con la Convención de Viena.

Las pistas de aterrizaje de los aviones a veces cruzan carreteras o vías férreas, y requieren señalización para evitar colisiones.

Australia

  • El aeropuerto de Sídney tenía un cruce de pista, cuando se extendió dicha pista. La línea ferroviaria de Port Botany fue desviada posteriormente en marzo de 1960 para liberar terreno para nuevos hangares de Qantas con curvas pronunciadas que evitaban la pista. [ 42 ] [ 43 ] El 18 de junio de 1950, un Douglas DC-3 que operaba para Ansett Australia se vio involucrado en una colisión en tierra con un tren de carga en el cruce. [ 44 ] El accidente descarriló varios vagones, dañó gravemente la aeronave y resultó en una lesión leve para la tripulación. [ 45 ]
  • El aeropuerto de Burnie tenía un cruce de pista sobre la pista 05/23. Este cruce se construyó sobre la línea férrea cuando se construyó el aeródromo y desde entonces se ha desmantelado con el cierre tanto de la línea férrea como de la pista 05/23. [ 46 ]

Gibraltar

Intersección en el territorio británico de ultramar de Gibraltar.

La avenida Winston Churchill se cruza con la pista del aeropuerto internacional de Gibraltar a nivel de superficie; las barreras móviles se cierran cuando los aviones aterrizan o despegan.

A partir de marzo de 2023, se abrió al tráfico regular un túnel bajo la pista, y el paso a nivel solo estará disponible para peatones, ciclistas y patinetes eléctricos. [ 47 ]

Hong Kong

Tras la ampliación de la pista del aeropuerto de Kai Tak en 1943, esta se cruzaba con el tramo más oriental de Prince Edward Road , por lo que era necesario detener todo el tráfico rodado durante los despegues y aterrizajes. El problema se solucionó cuando las autoridades construyeron una nueva pista en septiembre de 1958. [ 48 ]

Madagascar

Un tren cruza la pista de aterrizaje en Manakara , Madagascar.

La línea férrea Fianarantsoa -Côte Est cruza la pista del aeropuerto de Manakara . Es uno de los pocos aeropuertos del mundo que cruza una línea ferroviaria en funcionamiento.

Nueva Zelanda

Un paso a nivel cerca de Gisborne , donde la línea Palmerston North–Gisborne cruza una de las pistas del aeropuerto de Gisborne . Las aeronaves que aterrizan en la pista pavimentada 14L/32R de 1310 metros son señalizadas con dos luces rojas intermitentes a cada lado de la pista y una barra horizontal de luces rojas intermitentes para indicar que la pista al sur de la vía férrea está cerrada, y solo pueden aterrizar en la sección de 866 metros (2841 pies) de la pista al norte de la vía férrea. Cuando la pista está abierta en su totalidad, una barra vertical de luces verdes señaliza a las aeronaves, y las señales ferroviarias habituales a cada lado de la pista indican a los trenes que se detengan. [ 49 ] [ 50 ] 

Nicaragua

La pista del aeropuerto de Ometepe cruza la carretera NIC-64.

Filipinas

A febrero de 2023, existe un cruce de carretera y pista en el aeropuerto de Catarman en Samar del Norte. [ 51 ]

Suecia

La línea Visby Lärbro entre Visby y Lärbro cruzó la pista del aeropuerto de Visby entre 1956 y 1960. [ 52 ]

Suiza

Dos carreteras públicas cruzan la pista de aterrizaje en la base aérea de Meiringen . Las puertas de accionamiento eléctrico se cierran cuando los aviones aterrizan o despegan. [ 53 ]

Reino Unido

Véase también

Referencias

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Bibliografía

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  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con los pasos a nivel en Wikimedia Commons.
  • Sistema de predicción de accidentes web archivado el 1 de octubre de 2023 en Wayback Machine : datos de cruces de carreteras y ferrocarriles de la Administración Federal de Ferrocarriles de EE. UU., Oficina de Análisis de Seguridad.