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Elevador de barcos

Elevador de barcos de Strépy-Thieu ( Bélgica , Valonia ) La Rueda de Falkirk ( Escocia ) Esclusa elevadora de Peterborough ( Canadá ) Un elevador de barcos , elevador naval o es...

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Elevador de barcos de Strépy-Thieu ( Bélgica , Valonia )
La Rueda de Falkirk ( Escocia )
Esclusa elevadora de Peterborough ( Canadá )

Un elevador de barcos , elevador naval o esclusa elevadora es una máquina para transportar embarcaciones entre cuerpos de agua a dos alturas diferentes, y es una alternativa a la esclusa de canal .

Puede ser de movimiento vertical, como el elevador de barcos de Anderton en Inglaterra , rotatorio, como la rueda de Falkirk en Escocia , o funcionar sobre un plano inclinado , como el plano inclinado de Ronquières en Bélgica .

Historia

Un precursor del elevador de barcazas de canal, capaz de mover barcazas de tamaño completo, fue el elevador de vagonetas utilizado en la minería, que podía subir y bajar las vagonetas de 2,5 toneladas que se usaban entonces. Un sistema experimental se utilizaba en el canal minero Churprinz en Halsbrücke , cerca de Dresde . Elevaba las barcazas 7 m (23 pies) mediante un polipasto móvil en lugar de cajones . El elevador funcionó entre 1789 y 1868, [ 1 ] y durante un tiempo después de su inauguración, el ingeniero James Green informó que se habían construido cinco entre 1796 y 1830. Atribuyó la invención al Dr. James Anderson de Edimburgo . [ 2 ]  

La idea de un elevador de barcos para canales se remonta a un diseño basado en cajones llenos de agua equilibrados en el Libro de lugares comunes de Erasmus Darwin (págs. 58-59) fechado en 1777-1778 [ 3 ].

En 1796, James Fussell diseñó y construyó una esclusa de equilibrio experimental en Mells, en el canal Dorset y Somerset , aunque este proyecto nunca se completó. [ 2 ] Un diseño similar se utilizó para los elevadores en la sección de barcazas del Gran Canal Occidental, que entró en funcionamiento en 1835 convirtiéndose en los primeros elevadores de barcos no experimentales de Gran Bretaña [ 4 ] y que precedieron al elevador de barcos de Anderton por 40 años.

En 1904 se inauguró en Canadá la esclusa elevadora de Peterborough, diseñada por Richard Birdsall Rogers . Este sistema de elevación de 19,8 metros (65 pies) de altura funciona únicamente por gravedad, y la bahía superior del sistema de dos bahías se carga con 30 cm (12 pulgadas) adicionales de agua para darle mayor peso.   

Antes de la construcción del elevador de barcos de la presa de las Tres Gargantas, el elevador de barcos más alto, con un desnivel de 73,15 metros (240,0 pies) y una capacidad de clase IV europea (1350 toneladas), era el elevador de barcos de Strépy-Thieu en Bélgica, inaugurado en 2002. 

El elevador de barcos de la presa de las Tres Gargantas , terminado en enero de 2016, tiene 113 m (371 pies) de altura y es capaz de elevar embarcaciones de hasta 3.000 toneladas de desplazamiento.  

Se informa que el elevador de botes en Longtan es aún más alto, con una elevación vertical máxima de 179 m (587 pies) en el segundo nivel una vez terminado. [ 5 ]  

Cerraduras de ascensor seleccionadas

Véase también

Referencias

  1. ↑ Charles Hadfield, Canales del mundo: Navegación interior pasada y presente , pág. 71, ISBN 0-7153-8555-0
  2. 1 2 Los canales del suroeste de Inglaterra Charles Hadfield , pág. 104, ISBN 0-7153-8645-X
  3. ↑ "revolutionaryplayers.org.uk" . Archivado del original el 2 de abril de 2012. Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
  4. ↑ Los canales del suroeste de Inglaterra , Charles Hadfield , pág. 109, ISBN 0-7153-8645-X
  5. ↑ "Comienza la construcción del elevador de barcos de 500 toneladas de Longtan" . 16 de febrero de 2015. Archivado del original el 21 de octubre de 2025. Consultado el 21 de octubre de 2025 .
  6. 1 2 Hu, Yaan; Zhao, Gensheng; Kunz, Claus; Li, Zhonghua; Akkermann, Jan; Michaux, Marc; Daly, Fabrice; Stirling, Jim; Zheng, Weili; Hiver, Jean-Michel; Thorogood, Michael; An, Jianfeng; Wang, Xin; Xue, Shu; Guo, Chao (2023). "Innovaciones en conceptos de navegación para elevación de buques" (PDF) . Actas de PIANC Smart Rivers 2022. Lecture Notes in Civil Engineering. Vol. 264. pp. 41–42 . doi : 10.1007/978-981-19-6138-0_4 . ISBN   978-981-19-6137-3Archivado del original el 20 de octubre de 2025.
  7. 1 2 "Vista de la central hidroeléctrica de Goupitan en el condado de Yuqing, Guizhou – Xinhua | English.news.cn" . Archivado del original el 5 de julio de 2020.
  8. ↑ "El plano inclinado de Ronquières" . Archivado del original el 11 de junio de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
  9. 12 Chen , Yingying; Hu, Yaan; Li, Zhonghua (2023). "Investigación sobre la influencia de los buques que navegan en el canal intermedio entre ascensores de buques sobre las características hidráulicas". En Li, Yun; Hu, Yaan; Rigo, Felipe; Lefler, Francisco Esteban; Zhao, Gensheng (eds.). Actas de PIANC Smart Rivers 2022 (PDF) . Apuntes de conferencias en ingeniería civil. vol. 264. Singapur: Springer Nature. págs. 599– 610. doi : 10.1007/978-981-19-6138-0_52 . ISBN   978-981-19-6138-0Archivado del original el 20 de octubre de 2025.

Lecturas adicionales

  • Tew, David (1984). Canal Inclines and Lifts . Sutton Books. ISBN 0-86299-031-9.
  • Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Elevadores e inclinaciones de canales del mundo (Edición en inglés  ). ISBN internacional. 0-9543181-1-0.
  • "Las esclusas elevadoras del Canal du Centre, en Houdeng y Strépy-Thieu, Bélgica" . 14 de mayo de 2005. Archivado del original el 25 de agosto de 2007. Consultado el 14 de septiembre de 2007 .La fuente menciona sus propias fuentes.
  • Lista de monumentos del Canal Internacional
  • ^ Presa de las Tres Gargantas
  • Big Chute, Ontario – de hecho, un plano inclinado
  • Elevador de barcos gemelos de Lüneburg – Datos técnicos del elevador de barcos gemelos Scharnebeck cerca de Lüneburg , Alemania
  • Página sobre elevadores de barcos holandeses