Lista de ases de la aviación de la Segunda Guerra Mundial

Los ases de los cazas en la Segunda Guerra Mundial tenían puntuaciones de muertes tremendamente variables, afectadas como estaban por muchos factores: el nivel de habilidad del piloto , el rendimiento del avión que volaba el piloto y los aviones contra los que volaba, el tiempo que sirvieron, su oportunidad de encontrarse con el enemigo en el aire (desproporción entre los Aliados y el Eje), si eran el líder de la formación o un compañero, los estándares que su servicio aéreo llevó a la concesión de créditos de victoria, etcétera.

Hacia el final de la guerra, las potencias del Eje habían agotado en gran medida su oferta de pilotos expertos y los reemplazos no tenían tantas oportunidades de adquirir suficiente experiencia para tener éxito. Además, las políticas nacionales diferían: los pilotos alemanes, italianos y japoneses ^[1] tendían a volver a la cabina una y otra vez hasta que morían. ^{[N 1]}

No está claro qué impacto tienen las reglas de cada nación para la contabilización de puntos en los recuentos enumerados a continuación. Los alemanes acreditaron una victoria compartida a un solo piloto, mientras que los franceses acreditaron la victoria completa a todos los participantes. Las fuerzas aéreas británicas, finlandesas y estadounidenses acreditaron partes fraccionarias de victorias aéreas, lo que resultó en fracciones, como 11½, que podrían ser, por ejemplo, 10 aviones y tres partes con el segundo piloto. Algunos comandos estadounidenses también acreditaron aviones destruidos en tierra. Los soviéticos contaron solo las muertes en solitario, mientras que las muertes en grupo se contaron por separado, al igual que los japoneses. La Fuerza Aérea italiana no atribuyó oficialmente las victorias a los pilotos individuales, sino a su unidad en su conjunto. Las muertes probables generalmente se dejan fuera de la lista.

Cabe destacar que la cuestión de la evaluación y comparación del éxito de los cazas en función del número de victorias es una de las más problemáticas. Existen controversias sobre qué es un "derribo" y qué es una "victoria aérea", pero lo más problemático parece ser la credibilidad de los informes y la fiabilidad de su confirmación, que fue sustancialmente diferente en cada fuerza aérea. La más fiable se considera la confirmación de las victorias de la RAF, que basó sus cálculos en la comparación de los testimonios de los participantes y, a ser posible, en material fílmico.

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  Erich Hartmann , el alemán con mayor puntuación y as de todos los tiempos
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  Ivan Kozhedub , el as soviético y aliado con mayor puntuación
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  Constantin Cantacuzino , el as rumano con mayor puntuación y el tercer as con mayor puntuación de las potencias del Eje europeo
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  Mato Dukovac , el as croata más goleador
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  Ilmari Juutilainen , el máximo as de la aviación de la Fuerza Aérea finlandesa y el piloto de combate no alemán con mayor puntuación
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  Marmaduke 'Pat' Pattle , el as del Reino Unido y del Imperio con mayor puntuación
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  George Beurling , el as canadiense con mayor puntuación
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  Richard Bong , el as estadounidense con mayor puntuación
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  Tetsuzō Iwamoto , as de combate de la Armada japonesa, a menudo considerado el as japonés con mayor puntuación.
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  Teresio Vittorio Martinoli , el as de la Regia Aeronautica con mayor puntuación