Ruta Estatal 101 de Arizona

La Loop 101 comienza como la autopista Agua Fria en un intercambio de tres niveles con la I-10 en Tolleson, al oeste de Phoenix. Desde ese punto, la ruta se dirige hacia el norte entrando en Phoenix y luego en Glendale, pasando por el State Farm Stadium y el Desert Diamond Arena . Continuando hacia el norte a través de Peoria, se encuentra con el tramo de Grand Avenue de la US 60 y pasa el Peoria Sports Complex antes de entrar en el noroeste de Glendale y girar hacia el este justo después del centro comercial Arrowhead Towne Center . La ruta luego se dirige hacia el este a lo largo de la alineación de Beardsley Road, atravesando la comunidad de Arrowhead Ranch . La autopista entra en el norte de Phoenix y, en el kilómetro 23, la Loop 101 se cruza con la I-17 a 24 km al norte del centro de Phoenix . ^{[ 3 ]} 

Continuando hacia el este como la Autopista Pima, la Loop 101 pasa justo al sur del Aeropuerto Deer Valley antes de intersecarse con el extremo norte de la SR 51 en el kilómetro 29. Al este de este cruce, la Loop 101 atraviesa el norte de Phoenix, pasando por Desert Ridge y por Desert Ridge Marketplace al norte, y Mayo Clinic al sur. La autopista luego gira hacia el sur a través de Scottsdale en el trazado de Pima Road. La autopista luego gira hacia el este y pasa por la Comunidad Indígena Salt River Pima-Maricopa , justo al sur de Via Linda, brindando acceso al centro de Scottsdale, Scottsdale Pavilions, Scottsdale Community College , dos casinos y Scottsdale Fashion Square . Continuando hacia el sur, la Loop 101 encuentra un intercambio con la sección de la Autopista Red Mountain de la Loop 202 en Tempe en el kilómetro 51. Este intercambio está parcialmente construido sobre el río Salt . ^{[ 3 ]}

La Loop 101 se convierte entonces en la Price Freeway y continúa hacia el sur. Justo al sur del cruce, la autopista pasa por Tempe Marketplace al este y por Sloan Park al oeste. Luego pasa por la Universidad Estatal de Arizona al este. En el kilómetro 53, la autopista da acceso a Apache Boulevard y a la estación de tren ligero Price-101 Freeway/Apache Boulevard , perteneciente a la línea A de Valley Metro . La ruta luego se cruza con el tramo de la US 60 que forma parte de la Superstition Freeway en el kilómetro 55 antes de entrar en Chandler. ^{[ 3 ]}

La Loop 101 proporciona acceso al Chandler Fashion Center justo antes de terminar en el kilómetro 61 en un intercambio con la sección de la autopista Santan de la Loop 202. ^{[ 3 ]}

Loop 101 fue parte del Plan Regional de Transporte del Condado de Maricopa de 1985, financiado por un impuesto sobre las ventas aprobado por los votantes del Condado de Maricopa ese año. ^{[ 4 ]} La autopista originalmente recibió dos números de ruta diferentes a lo largo de su recorrido: la sección de la Autopista Agua Fria fue designada inicialmente como SR 417, ^{[ 5 ]} y la sección de la Autopista Pima/Price fue designada inicialmente como SR 117. ^{[ 6 ]} La designación Loop 101 se asignó por primera vez el 18 de diciembre de 1987, momento en el que la Autopista South Mountain y la sección de la Autopista San Tan entre la I-10 y Price Road también fueron designadas como parte de Loop 101. ^{[ 7 ]} El 19 de julio de 1991, la propuesta Autopista South Mountain fue renumerada como parte de Loop 202. ^{[ 8 ]} La sección de la Autopista San Tan de Loop 101 solo fue renumerada oficialmente cuando tuvo lugar su inauguración. ^{[ 3 ]}

En 1990, tras varios años de negociación con la Comunidad Indígena Salt River Pima-Maricopa , el estado de Arizona pagó a la tribu 247 millones de dólares por el derecho de vía para el tramo oriental de nueve millas de la Loop 101, desde Via Linda hasta la orilla norte del río Salt. El trazado resultante mantuvo las cuatro esquinas de cada intercambio en tierras tribales, lo que permitió a la comunidad controlar y beneficiarse del desarrollo. La tribu creó una entidad de desarrollo, Salt River DevCo, para administrar estas y otras propiedades urbanizables de la comunidad. ^{[ 9 ]}

La Loop 101 se construyó por etapas entre 1986 y 2002. El primer segmento se inauguró en noviembre de 1988, consistente en el tramo de dos millas desde Peoria Avenue hasta Northern Avenue en Peoria. ^{[ 2 ]} Durante los siguientes 14 años, se construirían las otras 59 millas de la ruta, incluyendo los intercambios con la I-10, la I-17, ambas autopistas Loop 202 y la US 60. El último segmento construido fue el tramo de dos millas desde Scottsdale Road hasta Pima Road en Scottsdale, que se inauguró en abril de 2002, marcando la finalización total de la ruta de 61 millas. ^{[ 2 ]} La Loop 101 se construyó con tres carriles de uso general en cada dirección junto con un carril auxiliar, con la excepción del tramo de tres millas desde la Loop 202 (Red Mountain Freeway) hasta la US 60, donde había cuatro carriles de uso general en cada dirección. ^{[ 3 ]}

En enero de 2006, Scottsdale instaló cámaras de control de velocidad a lo largo de su tramo de 7.8 millas de la Loop 101 para reducir la velocidad y disminuir las colisiones. Se colocaron seis cámaras en total, tres en cada dirección. El sistema estaba calibrado para multar a cualquier persona que viajara a 76 mph (122 km/h) o más, ya que el límite de velocidad predeterminado era de 65 mph (105 km/h) . La fase de prueba duró de enero a octubre de 2006 antes de reanudarse a tiempo completo en febrero de 2007. ^{[ 10 ]} El programa había recibido muchas críticas desde su inicio y finalizó en 2010. ^{[ 11 ]}    

Debido al rápido crecimiento demográfico en los suburbios de Phoenix a lo largo del trazado de la autopista, la construcción inicial de tres carriles de uso general y un carril auxiliar resultó ineficiente y, por lo tanto, la ruta ha sido objeto de numerosos proyectos de ampliación para dar cabida al crecimiento de la región.

Primero, entre 2007 y 2011, se construyeron carriles HOV a lo largo de toda la ruta en diferentes fases. Esto incluyó la construcción de rampas HOV directas entre Loop 101 este y SR 51 sur en el norte de Phoenix y Loop 101 norte y Loop 202 este (Autopista Santan) en Chandler. ^{[ 12 ]} La fase final, el intercambio HOV de Maryland Avenue en Glendale comenzó a construirse en octubre de 2013 y se completó en marzo de 2014. ^{[ 13 ]} Debido a la naturaleza del proyecto, los carriles HOV cerca de la salida tuvieron que ampliarse para obtener un ancho de carril adicional.

Tras la finalización del proyecto por fases del carril para vehículos de alta ocupación (HOV), se puso en marcha un proyecto por fases para añadir un cuarto carril de uso general en ambos sentidos. A fecha de 2025, el tramo de la autopista comprendido entre Indian School Road y la 75th Avenue es el único que aún no ha publicado, al menos, los planos de diseño definitivos para su cuarto carril.

En agosto de 2014, se inició la construcción del segmento de 11 millas desde Shea Boulevard hasta Loop 202 en Scottsdale. La construcción se completó en octubre de 2016. ^{[ 14 ]} En febrero de 2019, se inició la construcción del segmento de 13 millas desde la I-17 hasta Pima Road en Scottsdale y el noreste de Phoenix. La construcción se completó en enero de 2022. ^{[ 15 ]} En mayo de 2019, se inició la construcción del segmento de 6.4 millas desde Baseline Road hasta Loop 202 (Autopista Santan) en East Valley. La construcción se completó en agosto de 2020. ^{[ 16 ]}

La construcción del segmento de 4,5 millas desde Shea Boulevard hasta Princess Drive/Pima Road comenzó en enero de 2024. La construcción finalizó en enero de 2026. ^{[ 17 ]} La construcción del segmento de seis millas desde la 75th Avenue hasta la I-17 en el valle noroeste comenzó en septiembre de 2024. Se espera que la construcción finalice a principios de 2027. ^{[ 18 ]}

Como parte de las mejoras realizadas en el cruce de la I-10 con la Loop 101, el informe de diseño del proyecto muestra la ampliación del tramo entre la I-10 y Indian School Road. Está previsto que la construcción comience en 2025 y finalice en 2027.

El cruce de la calle 64 en el noreste de Phoenix se inauguró en mayo de 2015 después de haber sido construido en 2008 durante la fase inicial de construcción de la autopista. ^{[ 19 ]}