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Lotus Elise

El Lotus Elise es un automóvil deportivo concebido a principios de 1994 y lanzado en septiembre de 1996 por el fabricante británico Lotus Cars . Este roadster biplaza, con motor...

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El Lotus Elise es un automóvil deportivo concebido a principios de 1994 y lanzado en septiembre de 1996 por el fabricante británico Lotus Cars . Este roadster biplaza, con motor central trasero y tracción trasera , cuenta con una carrocería de fibra de vidrio sobre un chasis de aluminio extruido que proporciona una plataforma rígida para la suspensión, manteniendo el peso y los costos de producción al mínimo. El Elise recibió su nombre en honor a Elisa Artioli, nieta de Romano Artioli, quien era presidente de Lotus y Bugatti en el momento del lanzamiento del automóvil. [ 6 ]

La producción del Elise, Exige y Evora finalizó en 2021. Fue reemplazado por el Lotus Emira . [ 7 ] [ 8 ] [ 1 ]

Serie 1

Lotus Elise Serie 1

El Lotus Elise de 1996 pesaba 725 kg (1598 lb) . [ 9 ] Gracias a este bajo peso, podía acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 5,8 segundos a pesar de su potencia relativamente baja de 118 CV (88 kW; 120 PS) . [ 5 ] El frenado y el consumo de combustible también mejoran gracias al menor peso del coche. El comportamiento en curvas se ve favorecido por una baja altura del centro de gravedad de 470 mm ( 18 + 1/2 pulg ) . [ 10 ]         

La Serie 1 fue diseñada por Julian Thomson, entonces jefe de diseño de Lotus, y Richard Rackham, ingeniero jefe de Lotus. [ 11 ]

Además de las variantes estándar de alto rendimiento que se enumeran a continuación, Lotus también lanzó algunos modelos de edición limitada como el Sport 135 (1998/9) con aproximadamente 145 bhp (108 kW; 147 PS) , Sport 160 (2000) con 150–160 bhp (112–119 kW; 152–162 PS) y Sport 190 ( 190 bhp (142 kW; 193 PS) ). Estos eran más competentes en pista con suspensión deportiva, ruedas y neumáticos, y asientos según el modelo. Hubo otras ediciones especiales como la Edición 50 Aniversario (verde/dorado) que celebraba los 50 años de los automóviles Lotus, el Tipo 49 ("Hoja Dorada" bicolor rojo y blanco) y el Tipo 79 (" JPS " negro/dorado) que hace referencia a sus exitosos números de tipo de coche de Gran Premio.         

El Lotus Elise Serie 1 se ensambló a partir de kits en una línea de montaje dedicada en la fábrica de Proton en Shah Alam entre 1997 y 2003. [ 2 ] El tren motriz se importó completo e inicialmente la carrocería se pintó en el Reino Unido en Hethel antes de la exportación. El Elise ensamblado en Malasia se vendió al doble del precio de su contraparte fabricada en Gran Bretaña debido a los impuestos locales sobre vehículos. [ 3 ] El Elise ensamblado en Malasia también se exportó a mercados regionales, incluidos Japón, Hong Kong, Australia y Nueva Zelanda. [ 4 ] [ 2 ] Los Elise con especificaciones para Malasia venían con un techo rígido de fábrica, alfombras y aire acondicionado de serie, aunque el aire acondicionado era poco fiable e ineficaz. Todos los coches tenían frenos MMC, ya que era lo que estaba vigente cuando se importaron los kits a finales de la década de 1990. [ 3 ] A los Elise ensamblados por Proton se les asignó el código 'B' en la undécima posición del VIN , mientras que las unidades originales construidas en Hethel fueron estampadas con el código 'H'. [ 12 ]

111S

Una edición más rápida llamada 111S, cuyo nombre proviene del número de tipo Lotus del Elise (Tipo 111), se presentó a principios de 1999 y contaba con el motor Rover K-series de 1.8 litros , también utilizado en el Rover MGF. Incorporaba un sistema VVC que proporcionaba una elevación y duración continuamente variables solo en las válvulas de admisión. Esta tecnología producía una curva de par más plana a bajas revoluciones y una potencia declarada de 143 CV (107 kW; 145 PS) , una mejora pequeña pero útil con respecto al motor Rover K-series de 1.8 litros y 16 válvulas de serie, que ofrecía 118 CV (88 kW; 120 PS ) . Equipado con una caja de cambios manual de relaciones más cerradas y una transmisión final de menor relación, la aceleración mejoró. Entre los cambios menores se incluyen mayor acolchado en los asientos, cubiertas para los faros, alerón trasero, discos de freno perforados, elevalunas de aleación y llantas de seis radios. Las ruedas traseras, al ser ligeramente más anchas que antes, requirieron la instalación de guardabarros en la parte posterior de los pasos de rueda traseros para cumplir con las regulaciones de la UE. El 111S también estaba equipado con una parrilla delantera tipo "cortadora de virutas". [ 13 ]      

340R

En el año 2000, se presentó el modelo de edición limitada 340R , basado en un Elise Serie 1. Este descapotable fue una edición especial, limitada a solo 340 unidades. El nombre 340 originalmente hacía referencia a la relación potencia-peso  de 340 CV/tonelada (254  kW/tonelada) del prototipo original, que tenía 177 CV (132 kW; 179 PS) y pesaba tan solo 500 kg (1102 lb) . Sin embargo, en los modelos de producción, el 340 se refiere al número de unidades fabricadas. Las versiones de producción finales pesaban 701 kg (1545 lb) y tenían una relación potencia-peso de 252,5 CV (188,3 kW) /tonelada. Se creó un "Track Pack" que aumentaba la potencia a 192 CV (143 kW; 195 PS) y pesaba solo 571 kg (1259 lb) , cumpliendo así su promesa original de relación potencia-peso.              

Exige

En el año 2000, Lotus presentó el Exige , una versión coupé del Elise con el motor de 177 CV (132 kW; 179 PS) del 340R ; además de carrocerías delanteras y traseras diferentes, llantas más grandes y un alerón trasero. Muchos modelos recibieron una mejora que los llevó a alcanzar los 190 CV (142 kW; 193 PS) , con una mejor conducción gracias a modificaciones en la centralita electrónica y la distribución.      

Serie 2

Debido a las nuevas normativas europeas sobre seguridad en caso de colisión, la Serie 1 no pudo seguir produciéndose después del año modelo 2000, por lo que Lotus necesitaba un socio de desarrollo que cubriera los requisitos de inversión para la Serie 2. General Motors se ofreció a financiar el proyecto a cambio de una versión del coche con motor GM y la marca Opel para sus marcas europeas, Opel y Vauxhall .

El Lotus Elise Serie 2, cuyo nombre en clave de proyecto era "Monza", anunciado el 9 de octubre de 2000, era un Serie 1 rediseñado que utilizaba una versión ligeramente modificada del chasis del Serie 1 para cumplir con las nuevas regulaciones, y el mismo motor de la serie K con una ECU completamente nueva desarrollada por Lotus . El diseño de la carrocería rendía homenaje al concepto M250 anterior , y fue el primer Lotus diseñado por ordenador. [ 21 ]

Tanto el Elise Serie 2 como el Opel Speedster/Vauxhall VX220 se fabricaron en la misma línea de producción en una nueva planta en Hethel. Ambos coches compartían muchas piezas, aunque tenían sistemas de transmisión y motores diferentes. Contrariamente a la creencia popular, el chasis del VX220, utilizado posteriormente para el Europa S, no es exactamente igual al chasis del Elise S2, ya que el VX220 tiene una distancia entre ejes 30 mm mayor y umbrales de puerta más bajos. El VX220 también llevaba la identificación interna del modelo Lotus 116, con el nombre en clave Skipton para la versión de lanzamiento 2.2N/A y Tornado para el 2.0  L Turbo introducido en 2004. [ 22 ] Equipado con ruedas delanteras de 17  pulgadas en lugar de las de 16 pulgadas del Elise , la versión Vauxhall/Opel dejó de fabricarse a finales de  2005 y fue sustituida por el Opel GT en febrero de 2007, sin versión con volante a la derecha para el Reino Unido.

Los modelos básicos S2 tenían un motor Rover K-series de 1795 cc (1,8 L; 109,5 pulgadas cúbicas) de aspiración natural sin VVC, con una potencia nominal de 120 CV (122 PS; 89 kW) a 5600 rpm y un par motor de 124 lb⋅ft (168 N⋅m) a 3500 rpm . [ 23 ] [ 24 ]         

111S

La Serie 2 también estaba disponible como modelo 111S, con el motor VVC de Rover Technology que producía 160 hp (119 kW) . El 111S Tipo 25 se construyó para conmemorar el revolucionario coche de carreras conducido por Jim Clark en la F1, pintado en Lotus Racing Green con dos franjas amarillas metalizadas que iban de adelante hacia atrás. Llantas únicas negras de seis radios estilo Lotus. El interior incluye asientos, paneles de las puertas y centro del volante de cuero perforado rojo rubí (que evocan el original), y laureles rojos bordados en el reposacabezas de cada asiento. Una placa de identificación Heritage Tipo 25 confirma su estatus de edición limitada, ya que solo se produjeron 50 de estos coches. El mercado del Reino Unido iba a recibir 45 y Australia 5. Durante la carga en barco, uno de los 5 resultó dañado y solo 4 se enviaron a Australia. Se presume que el coche dañado se vendió posteriormente en el Reino Unido. El coche también se suministra con techo rígido que mantiene las dos franjas. Los modelos 111S se descontinuaron en 2005 en favor del motor Toyota.  

En 2003, el Type 23 o Heritage Type 23 se construyó para conmemorar el coche de carreras diseñado por Colin Chapman, que compitió entre 1962 y 1963. Al igual que el Type 25, el coche se basaba en el 111S y estaba propulsado por el motor Rover K Series. Su producción se limitó a 50 unidades, todas ellas equipadas con la placa de identificación Heritage Type 23 que indicaba el número de serie. Exteriormente, el coche estaba pintado en blanco Heritage con dos franjas paralelas en verde Lotus Racing. Se añadieron laureles Heritage y banderas británicas a cada aleta, lo que lo hacía único. En el interior, el coche estaba equipado con asientos, paneles de las puertas y centro del volante de cuero verde perforado, y laureles verdes bordados en el reposacabezas de cada asiento. El coche se suministró con una capota blanda verde y una capota rígida que mantenían las franjas verdes.

Se cree que el cambio a un motor Toyota se debió a problemas de homologación del motor Rover en Estados Unidos; sin embargo, esto no se ha comprobado con certeza, ya que Lotus ha publicado poca información sobre las razones exactas. En el momento del cambio, el motor Rover aún cumplía con los estándares requeridos para su uso en Estados Unidos. [ 25 ]

Dos modelos más enfocados a la pista, el 135R y el Sport 190, estaban disponibles con 135 y 192 CV (101 y 143 kW; 137 y 195 PS) respectivamente. Estos también incluían mejoras en el manejo, como la suspensión Lotus Sport y llantas más anchas con neumáticos Yokohama Advan A048. En algunos mercados, el 135R fue reemplazado por el "Sport 111", que era similar, excepto que montaba el motor VVC de 156 CV (116 kW; 158 PS) en lugar del motor K-series de 135 CV (101 kW; 137 PS) .         

111R / Federal Elise

Lotus Elise 2005 (EE. UU.)

Este modelo Elise Serie 2 viene en una versión europea 111R o una versión vendida en Norteamérica, conocida como Federal Elise. Está impulsado por el motor Toyota 2ZZ-GE DOHC de 1.8 L (1796 cc) de aleación de aluminio de 189 hp (192 PS; 141 kW ) con una culata de doble árbol de levas diseñada por Yamaha que ofrece distribución variable de válvulas en el tren de válvulas de admisión, elevación variable de válvulas tanto en el tren de válvulas de admisión como en el de escape, y una transmisión manual Toyota C64 de 6 velocidades . Aunque el motor fue tomado prestado de Toyota , su puesta a punto para el Elise fue realizada internamente por Lotus . Muchos ensayos muestran un rendimiento de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en aproximadamente 4.9 segundos, o 4.7 segundos con el paquete deportivo.       

El Lotus Elise de 2005 fue el primero en comercializarse en Estados Unidos, en el verano de 2004. Sin embargo, su aprobación requirió la intervención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que otorgó una exención de tres años al vehículo, ya que no cumplía con las regulaciones estadounidenses sobre parachoques y faros. El modelo del primer año presentaba algunos defectos, sobre todo un fallo de diseño en los faros que magnificaba la luz solar, provocando que el interior de las carcasas se derritiera. [ 26 ]

A este modelo le siguieron los modelos Elise 111R y Sports Racer del año 2006. Lotus fabricó una edición limitada (50 unidades en EE. UU.) llamada Lotus Sport Elise. Los modelos de 2006 se diferencian de los de 2005 en algunos aspectos. Los modelos de 2006 incorporan luces traseras LED , acelerador electrónico (una ECU actualizada), un consumo de combustible mejorado y asientos ProBax más cómodos.

Para el modelo Lotus del año 2007 se realizaron varios cambios menores. Las calcomanías LOTUS en la parte trasera del vehículo, que antes eran pegatinas planas, se reemplazaron por letras en relieve. Los faros delanteros se sellaron. Además, para cumplir con las restricciones de parachoques impuestas por el gobierno federal de EE. UU., la estructura de choque frontal se modificó ligeramente y se añadieron pequeños paragolpes traseros junto al soporte de la matrícula. Aproximadamente 100 unidades del modelo de lanzamiento del año 2007 se enviaron a EE. UU. sin estos cambios en los parachoques. También en 2007, se lanzó el Elise S y el 111R pasó a llamarse Elise R. Todos los Lotus Elise fabricados después del 1 de enero de 2007 incluyen los nuevos faros y los parachoques de 4,0 km/h ( 2,5 mph) , aunque están ocultos en la parte delantera.  

El Elise S es el nuevo modelo base con un motor Toyota de 1.8 L (1796 cc) que reemplaza al motor Rover de la serie K de los modelos anteriores . El motor 2ZZ-GE produce 189 CV (141 kW; 192 PS) a 6200 rpm (un aumento considerable respecto a los 120 CV, 89 kW o 122 PS del motor Rover). La inclusión de airbags, frenos ABS, elevalunas eléctricos y moqueta, además del nuevo motor más pesado, ha aumentado el peso base a 860 kg (1896 lb) (aproximadamente 85 kg o 187 lb más que el modelo S anterior).             

modelos 2008

Lotus Elise R 2008 en Australia Occidental .
El raro Lotus Elise California Edition (EE. UU.)

Para 2008, hubo varias incorporaciones a la gama Lotus. Hay tres versiones del Elise. Lotus continuó ofreciendo un Elise de aspiración natural que producía 189 hp (141 kW) . La segunda versión es el Elise SC con un compresor sin intercooler que produce 218 hp (163 kW) . La aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) se redujo de 4,9 segundos para el Elise base o 4,7 segundos para el Elise con paquete deportivo a 4,3 segundos para el Elise SC. El estilo del Elise NA es similar al de los años modelo anteriores. El Elise SC, sin embargo, se distingue de la versión NA por un alerón trasero idéntico al alerón de la edición Type 72-D y nuevas llantas. El peso se mantuvo en 1987 lb (901 kg) según Lotus ; solo 3 lb (1,4 kg) más que el año anterior. Antes del lanzamiento del Elise SC 2008, la edición limitada California Edition llegó a los concesionarios. Se produjeron un total de cincuenta unidades del Elise California Edition ; 25 en amarillo azafrán y 25 en rojo ardiente. El interior de los Elise California Edition se fabricó en cuero bicolor claro (Biscuit) y las modificaciones exteriores incluían una parrilla delantera plateada (un guiño a los Ferrari clásicos), rejillas de ventilación del color de la carrocería en las entradas de aire laterales y la cubierta del motor, llantas mejoradas de 16 radios y un gran alerón que cubre la parte superior de la parte trasera (estilo 72-D). Los Elise California Edition estaban destinados a atraer al "mercado del estilo de vida". [ 27 ]          

En Europa, hay tres modelos disponibles; el Elise S con un motor Toyota 1ZZ-FE de 1.8 L y 134 CV (100 kW ; 136 PS) y caja de cambios manual de 5 velocidades ( 0–60 mph; 0–97 km/h ) en 5.8 segundos, velocidad máxima 127 mph (204 km/h) ); el Elise R con un motor Toyota 2ZZ- GE de 1.8 L y 189 CV (141 kW; 192 PS) y caja de cambios manual de 6 velocidades ( 0–60 mph; 0–97 km/h ) en 4.9 segundos, velocidad máxima 148 mph (238 km/h) ); y el Elise SC con un motor Toyota 2ZZ-GE de 1.8 L sobrealimentado sin intercooler con una potencia nominal de 217 bhp (220 PS; 162 kW) a 8000 rpm y 156 lb⋅ft (212 N⋅m) a 5000 rpm de par , [ 28 ] caja de cambios manual de 6 velocidades y un alerón ( 0–60 mph; 0–97 km/h ) en 4.3 segundos, velocidad máxima 150 mph (241 km/h) ). [ 29 ]                         

Se lanzaron al mercado varias opciones de color nuevas para 2008. Estas incluyen los nuevos colores metálicos (con un costo adicional de $590) Azul Persa y Azul Líquido; el nuevo color Lifestyle (con un costo adicional de $1200) Verde Isótopo; el nuevo Nivel de Color Limitado (con un costo adicional de $3300) Rojo Caramelo, Blanco Hielo y Naranja Quemado; y el nuevo Nivel de Color Exclusivo (con un costo adicional de $5100) Verde Prisma y Plata Piedra Lunar. Los siguientes colores se descontinuaron para 2008: Azul Anochecer, Morado Berenjena, Azul Magnético, Azul Polar, Dorado Otoño, Rojo Chile y Verde Kriptón.

Serie 3

Lotus Elise S 2016

En febrero de 2010, Lotus presentó una versión renovada de la segunda generación del Elise (nombre en clave del proyecto interno "Anglesey"). Los nuevos faros son ahora unidades individuales; de forma triangular, son algo más grandes que los faros anteriores. La versión más barata en Europa tenía un motor 1ZR-FAE de 1.6 litros para cumplir con las emisiones Euro 5, con la misma potencia que el anterior 1ZZ-FE, 136 PS (100 kW; 134 hp) . [ 30 ] El modelo renovado también estuvo disponible para el año modelo 2011 con el 1.8 litros 2ZZ-GE en forma de aspiración natural del Serie 2 111R/R y con un compresor Magnuson R900 que hacía 220 PS (162 kW; 217 hp) . Para el año modelo 2012, el motor 2ZZ fue reemplazado por el motor sobrealimentado 2ZR-FE, que se mantuvo hasta el final de la producción en 2021. La versión de 1.6 litros se dejó de fabricar en 2018.      

Modelo estadounidense

El modelo de 2011 fue el último ofrecido para la venta legal en las calles de Estados Unidos cuando la exención otorgada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) del gobierno estadounidense para que Lotus fabricara y vendiera automóviles en EE. UU. sin airbags inteligentes expiró en agosto de 2011. [ 31 ] Utilizaba el motor Toyota 2ZZ-GE.

Elise R y Elise SC

En el resto del mundo también se ofrecieron dos versiones del modelo 2011, similares a la Elise estadounidense. Ambas equipaban el motor 2ZZ-GE. El Elise R contaba con un  motor atmosférico de 189 CV, mientras que el Elise SC montaba un motor 2ZZ sobrealimentado que desarrollaba 218  CV.

Elise S

Para el año modelo 2012, se eliminó el motor 2ZZ de aspiración natural y la versión sobrealimentada del 2ZZ fue reemplazada por el Elise S 2ZR-FE sobrealimentado. Este modelo se mantuvo en producción hasta que fue reemplazado en 2015 por el Elise 220 y sus derivados.

Copa Elise 220

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , Lotus presentó una versión de alto rendimiento del Elise llamada Cup 220. El Cup 220 es una versión más enfocada a la pista y radical del Elise estándar. Tiene las siguientes especificaciones según una prueba de carretera de Top Gear de 2015: [ 32 ]

  • Motor: Toyota 2ZR-FE de 1.8 litros sobrealimentado, cuatro cilindros en línea.
  • Transmisión: Manual Toyota EC60 de 6 velocidades con relaciones deportivas.
  • Potencia: 217 CV (162 kW; 220 PS) a 6800 rpm   
  • Par motor: 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 4600 rpm  
  • Aceleración:  de 0 a 97 km/h ( 0 a 60 mph  ) en 4,2 segundos.
  • Velocidad máxima: 140 mph (225 km/h)  
  • Peso: 932 kg (2055 lb) (peso en seco)  
  • Carga aerodinámica: 125 kg (276 lb) a 225 km/h (140 mph )    

Elise Sport, Sport 220

Presentados en noviembre de 2015, el Lotus Elise Sport y el Sport 220 se incorporan a la gama del deportivo biplaza, sustituyendo a los anteriores Elise y Elise S. Estos modelos marcan el regreso del nombre «Sport» a Lotus, cuya última aparición fue en el Lotus Esprit. Ambos vehículos presentan una reducción de peso de 10  kg, con el Elise Sport en 866  kg y el Sport 220 en 914  kg. Esta reducción de peso no mejora el rendimiento, pero sí aporta una ligera mejora en el consumo homologado: el Sport alcanza ahora los 45,0 mpg y el Sport 220 mejora hasta los 37,5 mpg. Los cambios son tan mínimos que las emisiones de CO₂ se mantienen sin cambios .

Ambos modelos incluyen asientos deportivos ligeros, disponibles con tapicería de cuadros escoceses opcional que evoca al Esprit S1 de los años 70. Otras mejoras estéticas y opciones incluyen llantas de aleación ligeras en color plata o negro, de 16 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás. Las llantas ligeras opcionales pueden reducir el  peso del vehículo en 5 kg adicionales. El difusor trasero negro viene de serie, con una selección de 10 colores. Otras opciones incluyen techo rígido, aire acondicionado, control de crucero y un sistema de sonido Clarion mejorado.

Los motores se mantienen sin cambios. El Sport viene con un motor de gasolina de 1.6 litros con 134 CV (136 PS; 100 kW) y 160 N⋅m (118 lb⋅ft) de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 204 km/h. El motor de 1.8 litros del Sport 220 desarrolla 217 CV (220 PS; 162 kW) y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 233 km/h. Ambos vienen con una transmisión manual de seis velocidades.              

Los precios también se han reducido: el modelo Elise Sport parte de las 29.900 libras esterlinas y el Elise Sport 220 tiene un precio de 36.500 libras esterlinas. Ambos vehículos saldrán a la venta en Europa a partir de diciembre de 2015 y en el resto del mundo a partir de enero de 2016.

Copa Elise 250

Lotus Elise Cup 250

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , Lotus presentó la versión de alto rendimiento del Elise, denominada Cup 250. El Cup 250 es una versión más enfocada a la pista y radical del Elise estándar. Según Lotus, tiene las siguientes especificaciones: [ 33 ]

  • Motor: Toyota 2ZR-FE de 1.8 litros sobrealimentado, cuatro cilindros en línea.
  • Transmisión: Manual Toyota EC60 de 6 velocidades con relaciones deportivas.
  • Potencia: 243 CV (181 kW; 246 PS) a 7200 rpm   
  • Par motor: 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 5500 rpm  
  • Aceleración:  de 0 a 97 km/h ( 0 a 60 mph  ) en 3,9 segundos.
  • Velocidad máxima: 154 mph (248 km/h)  
  • Peso: 884 kg (1949 lb) (peso en seco)  
  • Carga aerodinámica: 125 kg (276 lb) a 225 km/h (140 mph )    

Copa Elise 260

En octubre de 2017, Lotus presentó una versión de alto rendimiento del Elise llamada Elise Cup 260. Está inspirada en las dos variantes de alto rendimiento de la línea Evora y Exige, el Sport 380 y el GT430 respectivamente. Incorpora las luces traseras dobles y el alerón trasero del Exige Sport 380 y el Lotus 3-Eleven respectivamente. La potencia también se ha incrementado y ahora alcanza los 250 hp (186 kW; 253 PS) gracias a un compresor revisado. Otros cambios incluyen mayor velocidad máxima, aceleración, menor peso y alta carga aerodinámica debido a la adición de elementos aerodinámicos. El Elise Cup 260 tiene las siguientes especificaciones según Lotus: [ 34 ]   

  • Motor: Toyota 2ZR-FE de 1.8 litros sobrealimentado, cuatro cilindros en línea.
  • Transmisión: Manual Toyota EC60 de 6 velocidades con relaciones deportivas.
  • Potencia: 250 CV (186 kW; 253 PS) a 7200 rpm   
  • Par motor: 265 N⋅m (195 lb⋅ft) a 5500 rpm  
  • Aceleración: de 0 a 97 km/h  ( 0 a 60 mph) en 3,8 segundos. 
  • Velocidad máxima: 151 mph (243 km/h)  
  • Peso: 862 kg (1900 lb) (peso en seco)  
  • Carga aerodinámica: 180 kg (397 lb) a 243 km/h (151 mph )    

Elise Sprint

Elise Sprint 220

En marzo de 2017, Lotus anunció la edición especial «Sprint» del Elise. Para el Elise Sprint, Lotus empleó diversas técnicas de reducción de peso para disminuir el peso del vehículo a 798 kg (1759 lb) . Para lograr esta reducción de 40 kg (88 lb) , algunas partes de la carrocería y los asientos están fabricados en fibra de carbono. El cristal de la luneta trasera es de policarbonato y la batería, ligera, es de iones de litio. Las llantas son del tamaño habitual, pero forjadas en lugar de aleación fundida. El Sprint puede equiparse con un motor atmosférico de 1.6 litros o con un motor sobrealimentado de 1.8 litros, disponible para la versión Sprint 220. El primero acelera de 0 a 97 km /h (0 a 60 mph) en 5,9 segundos, mientras que el Sprint 220 lo hace en 4,1 segundos. Los amortiguadores se han mejorado, al igual que en los modelos Elise Cup. [ 35 ]        

Elise Sport 240, Cup 250 Edición Final

El 9 de febrero de 2021, Lotus presentó en plataformas en línea dos modelos de edición final de la línea Elise. [ 36 ] [ 37 ]

El modelo de entrada a la gama es el Elise Sport 240 Final Edition, que incorpora el motor de cuatro cilindros sobrealimentado de 1.8 litros del Sport 220 para desarrollar 240 CV (243 PS; 179 kW) y 244 N⋅m (180 lb⋅ft) , lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Con todas las opciones para reducir el peso —como los umbrales y las cubiertas del motor de fibra de carbono, una batería de arranque de iones de litio y una luneta trasera de policarbonato— el Sport 240 es el coche más ligero de la gama, con 898 kg. Unas llantas de aleación forjadas de 10 radios llenan los pasos de rueda, con un diámetro de 40,6 cm (16 pulgadas) delante y 43 cm (17 pulgadas) detrás, y neumáticos Yokohama Y105. Lotus afirma que las nuevas llantas son 0,5 kg más ligeras que las que equipaban el anterior Sport 220.          

El Elise Cup 250 Final Edition incorpora una variante del motor de cuatro cilindros y 1.8 litros del Sport 240, ahora ajustado para producir 245 CV (248 PS; 183 kW) y 244 N⋅m (180 lb⋅ft) . Lotus declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos . Este modelo cuenta con un paquete aerodinámico optimizado que permite una carga aerodinámica de 155 kg a su velocidad máxima de 248 km/h, junto con llantas de aleación forjadas M Sport de 10 radios, neumáticos Yokohama A052, amortiguadores Bilstein y barras estabilizadoras ajustables. También incluye de serie una batería de iones de litio ligera y una luneta trasera de policarbonato para una mayor reducción de peso, y, en su configuración tope de gama, el coche pesa 931 kg. [ 38 ]         

El último Elise fabricado fue un Sport 240, pintado de dorado; fue entregado a Elisa Artioli, quien da nombre al coche. [ 39 ]

Elise Concept

El prototipo Elise de tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 .

El Lotus Elise de la serie 3 apareció por primera vez como un estudio de diseño junto con el concepto Lotus Esprit en el Salón del Automóvil de París de 2010 como el "Lotus Elise Concept" en otoño de ese año, y estaba previsto su lanzamiento en los próximos dos años. El coche era más pesado que el modelo de producción de la época y tenía un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros considerablemente más potente. [ 40 ] El modelo de producción se presentó entonces con muchos cambios, incluyendo la reducción del tamaño del motor a 1.6 litros y 1.8 litros (sobrealimentado) y un diseño diferente con pocos detalles tomados del concepto.

Ediciones especiales

  • Sport 220
  • Sport 190
  • Sport 160
  • Sport 135R
  • Lotus Sport 111 (Opción para circuito disponible en Australia, Hong Kong, Japón y Singapur)
  • Tipo 23
  • Edición del 50.º aniversario
  • Edición del 60.º aniversario
  • Jim Clark Tipo 25
  • Tipo 25
  • Tipo 49
  • Lotus Sport Edition
  • Tipo 72
  • Tipo 79
  • Tipo 99T
  • Corredor deportivo
  • Tecnología de carreras
  • Club Racer [ 41 ]
  • Edición de California [ 42 ]
  • Edición Purista
  • Edición final [ 43 ]
  • Roger Becker SC [ 44 ] [ 45 ]

Exige

El Exige Serie 2 viene equipado con el mismo motor Toyota de 1.8 litros de altas revoluciones y la misma caja de cambios de seis velocidades que el Elise 111R, sustituyendo al motor Rover de la serie K del Exige anterior.

Tras la segunda generación del Exige, llegó la edición limitada Lotus Sport Exige 240R, que incorpora un compresor desarrollado por Lotus sobre el motor Lotus. La versión homologada para EE. UU. con el compresor instalado se conoce como Exige S 240.

Zytek Lotus Elise

El Zytek Lotus Elise es un coche deportivo eléctrico que fue producido conjuntamente por Lotus y Zytek desde 1998 hasta 2003.

Su estructura espacial de aluminio extruido de 70 kg (154 lb) y su carrocería ligera de material compuesto son factores que contribuyen a su bajo peso en vacío de 875 kg (1929 lb) . 250 baterías de níquel-cadmio proporcionan 300 voltios (a plena carga) a dos motores de CC sin escobillas Zytek refrigerados por aceite , que ofrecen una potencia total de 150 kW (201 hp; 204 PS) y un par de 100 N⋅m (74 lb⋅ft) . Estos motores están acoplados a una transmisión de una sola velocidad y relación fija con un engranaje de aluminio . Su tiempo de aceleración de 30 a 70 mph (48 a 113 km/h) es de 5 segundos, y de 0 a 90 mph (145 km/h) es de 11,2 segundos. El coche está limitado por el gobernador a 90 mph (145 km/h) para ahorrar carga. La autonomía por carga suele ser de 100 a 120 millas (161 a 193 km) y el coche se puede recargar en una hora.                 

En el Centro de Automovilismo Histórico se puede ver un ejemplar del Zytek Elise .

Tipo 135

El sucesor eléctrico del Elise es el Type 135, que se lanzará en 2026. [ 46 ]

Otros coches que comparten la plataforma Elise

Premios y reconocimientos

El Elise ha recibido elogios de la crítica por su rendimiento y experiencia de conducción, incluyendo Mejor Coche para el Conductor 2001 (Autocar), Coche del Año 2003 (UK Horizons TV), Mejor Coche Deportivo 2004 (BBC Top Gear Magazine ) e Icono de Iconos en los Premios Autocar 2019 (Autocar). [ 47 ] El Daily Telegraph incluyó al Elise en el puesto número 44 de su lista de los 100 mejores coches jamás fabricados. [ 48 ]

Referencias

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  • Sitio web del fabricante Group Lotus PLC
  • Distribuidor estadounidense de Lotus USA
  • SELOC Techwiki Wiki técnico de Lotus
  • Lotus Elise - La historia desde dentro (documental en vídeo)
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