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El Lotus E21 [8] es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado y construido por el equipo Lotus F1 para su uso en el campeonato de 2013. [ 1] El chasis fue diseñado por James Allison , Nick Chester , Martin Tolliday y Dirk de Beer con Renault suministrando los motores del equipo. El coche fue conducido por el campeón mundial de 2007 Kimi Räikkönen y Romain Grosjean , [6] [7] quienes permanecieron con el equipo después de competir en 2012. El E21 fue el primero de los coches de la temporada 2013 en ser lanzado. [9]
Diseño
A pesar de los problemas constantes que experimentó el equipo con el dispositivo "Passive Drag Reduction System " en el chasis E20 , que pasó la mayor parte de la temporada 2012 en desarrollo sin competir nunca, [10] [11] [12] el E21 se lanzó con un dispositivo DRS pasivo propio. [13]
Tras las críticas a los coches que compitieron en 2012 por ser "feos" debido a un escalón visible en el diseño del morro, [14] el reglamento técnico de 2013 permitió a los equipos utilizar un "panel de modestia", o una pequeña pieza de fibra de carbono diseñada para cubrir el morro del coche con fines estéticos. [15] Sin embargo, el E21 se lanzó sin un panel de modestia, ya que el equipo sintió que no ofrecía ningún beneficio aerodinámico y que las cualidades estéticas que ofrecía no valían el peso adicional, por leve que fuera el aumento de peso. [16]
Resumen de la temporada
El E21 demostró ser un coche competitivo durante la temporada 2013, con una victoria en la primera carrera de la temporada en Australia y, al final de la temporada, el coche consiguió 14 podios. Finalmente, el equipo acabó en cuarta posición en el Campeonato de Constructores con 315 puntos.
Librea
Lotus F1 comenzó la temporada 2013 con cambios sutiles en el diseño. Si bien el diseño general era similar, la única diferencia eran los detalles en rojo adicionales.
En Corea, los logotipos de Renault fueron identificados como Renault Samsung .
Resultados completos de Fórmula 1
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El conductor no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Referencias
- ^ ab Collantine, Keith (28 de enero de 2013). "Allison espera que los coches de sus rivales tengan morros escalonados". F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ "Lotus F1 Team :: Chasis E20". Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012. Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "Lotus E21 - F1technical.net".
- ^ ab "Presentación del láser Lotus E21". Canal de YouTube de F1 Fanatic . YouTube . 28 de enero de 2013. Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Noble, Jonathan; Beer, Matt (11 de diciembre de 2013). "Los equipos de F1 son lo suficientemente expertos como para evitar problemas iniciales con los neumáticos — Ross Brawn". Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- ^ ab "Kimi Raikkonen renueva con Lotus para 2013". Autosport.com . Haymarket Publications . 29 de octubre de 2012 . Consultado el 29 de octubre de 2012 .
- ^ ab "Romain Grosjean se quedará en Lotus para la temporada 2013 de F1". Autosport.com . Haymarket Publications . 17 de diciembre de 2012 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ "@Lotus_F1Team: 16 de enero". Twitter . Twitter, Inc. 16 de enero de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ Beer, Matt (23 de enero de 2013). "Lotus presentará el monoplaza de Fórmula 1 2013 a través de su canal de YouTube el 28 de enero". Autosport . Haymarket Media Group . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ Cooper, Adam (4 de septiembre de 2012). "Lotus pospone el debut del 'dispositivo' DDRS hasta Suzuka". Blog de F1 de Adam Cooper . WordPress . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Collantine, Keith (31 de agosto de 2012). "Lotus dejará en suspenso el 'dispositivo' Double DRS". F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Collantine, Keith (9 de octubre de 2012). "Lotus se centra en el escape tras los problemas con el Double DRS". F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 28 de enero de 2013 .
Allison admitió que el equipo había tenido dificultades con su Double DRS, que ha aparecido varias veces en la práctica pero que aún no se ha utilizado [...] "Vamos a quitarlo, pensarlo de nuevo y, muy probablemente, volver a intentarlo en la prueba de pilotos jóvenes de Abu Dhabi, donde tendremos más tiempo para desarrollarlo de forma sistemática".
- ^ "Lotus persiste con el doble DRS pasivo". Autosport.com . Haymarket Publications . 28 de enero de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Broad, Ben (15 de marzo de 2012). «Los coches de Fórmula 1 son feos: el piloto de Red Bull Mark Webber». Herald Sun . News Corporation . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ Noble, Jonathan (27 de septiembre de 2012). «FIA aprueba plan para ocultar narices escalonadas». autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ Collantine, Keith (28 de enero de 2013). «Lanzamiento del Lotus E21: primeras imágenes y vídeo». F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Todas las inscripciones para la carrera del campeonato, en un Lotus E21". ChicaneF1 . Consultado el 18 de septiembre de 2021 .
"Loto E21". EstadísticasF1 . Consultado el 18 de septiembre de 2021 .
«Clasificaciones». Federación Internacional del Automóvil. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013. Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial del equipo Lotus F1