Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Lotus E20

El Lotus E20 (originalmente conocido como Renault R32 ) [ 5 ] es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y producido por el equipo Lotus F1 Team, con sede en Enstone, para ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Lotus E20 (originalmente conocido como Renault R32 ) [ 5 ] es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y producido por el equipo Lotus F1 Team, con sede en Enstone, para la temporada 2012 de Fórmula Uno . [ 3 ] El chasis fue diseñado por James Allison , Naoki Tokunaga , Martin Tolliday , Nick Chester y Dirk de Beer, con Renault continuando el suministro de motores. [ 6 ] El E20 fue el vigésimo coche de Fórmula Uno diseñado en Enstone desde 1992, [ 3 ] y fue nombrado en homenaje a la contribución realizada por las instalaciones y su personal en sus veinte años de historia. [ 3 ] El coche también fue el primero de Enstone en llevar el nombre Lotus, ya que el equipo dejó de usar el nombre Renault tras su cambio de nombre de Lotus Renault GP a finales de 2011. [ 3 ] El coche, que fue presentado por el equipo en su sitio web el 5 de febrero de 2012, fue conducido por el campeón mundial de pilotos de 2007 , Kimi Räikkönen, y el vigente campeón de la GP2 Series , Romain Grosjean , quienes regresaron a la Fórmula Uno tras una ausencia de dos años. [ 7 ]

El coche hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2012 y, en las veinte carreras de la temporada 2012, logró una victoria en Abu Dabi y nueve podios para terminar cuarto en la clasificación general del Campeonato Mundial de Constructores .

Diseño

Sistema de ajuste de altura de la suspensión

El Lotus E20 estaba planeado para incorporar un sistema de suspensión de "altura de conducción reactiva" —un dispositivo mecánico diseñado para mantener la altura de conducción durante el frenado— al comienzo de la temporada 2012. [ 8 ] [ 9 ] Lotus (y anteriormente sus dos predecesores inmediatos, Lotus Renault GP y Renault F1 Team ) habían estado desarrollando el sistema desde enero de 2010. El sistema utilizaba cilindros hidráulicos ubicados en las pinzas de freno y las varillas de empuje de la suspensión para realizar ajustes minuciosos a la altura de conducción del coche, manteniendo así la altura de conducción en un nivel óptimo durante toda la carrera y proporcionando estabilidad durante el frenado. Esto inicialmente tuvo la aprobación de la FIA, [ 10 ] quien revirtió su posición una semana después dictaminando que tales sistemas infringían su reglamento, con el argumento de que la función principal de tal dispositivo era mejorar el rendimiento aerodinámico de los coches, y por lo tanto violaba el Artículo 3.15 del reglamento técnico, [ 11 ] que establece que "cualquier dispositivo que influya en la aerodinámica del coche debe permanecer inmóvil en relación con la parte suspendida del coche". [ 12 ] Los equipos fueron notificados de la decisión de la FIA el 20 de enero de 2012 y, como consecuencia, el sistema de altura de conducción reactiva no se incluyó en los coches de 2012. [ 10 ]

Problemas de prueba

El equipo se vio obligado a retirarse del segundo test de pretemporada en Barcelona cuando Grosjean se quejó de una sensación "extraña" en el chasis mientras conducía en la mañana inaugural del test. [ 13 ] El equipo no dio un diagnóstico oficial del problema en ese momento, [ 14 ] pero la especulación en los medios sugirió que el problema estaba relacionado con la suspensión delantera [ 15 ] y que el problema se presentó en el Circuit de Catalunya debido a las mayores cargas laterales aplicadas al chasis en el circuito que las experimentadas en Jerez. [ 13 ] James Allison , el director técnico del equipo, confirmó más tarde que el equipo había identificado el problema como el montaje del brazo superior de la horquilla delantera en el brazo de la suspensión trasera. [ 16 ] Grosjean había estado probando el chasis designado E20-02 en ese momento; el chasis E20-01 fue devuelto a las instalaciones del equipo en Enstone después de completar los test en Jerez. Tras descubrir el problema, Lotus preparó inicialmente el chasis E20-01 para transportarlo a Barcelona y completar la prueba, pero las simulaciones revelaron que el problema también estaba presente en el E20-01, por lo que el equipo decidió retirarse del resto de la prueba con efecto inmediato. [ 14 ] El problema se corrigió a tiempo para que el equipo pudiera comenzar la temporada . [ 17 ]

Grosjean prueba el E20 en Jerez.

"El dispositivo"

El Lotus E20 fue uno de los pocos autos en la parrilla de 2012 en usar una versión del sistema "doble- DRS " utilizado por Mercedes en el alerón trasero del chasis W03 . El alerón usaba el concepto F-duct desarrollado por McLaren en 2010 , que soplaba aire a través de la superficie del alerón para "perderlo", cancelando así toda la carga aerodinámica y la resistencia que pasaba sobre el alerón, lo que permitía al auto alcanzar una mayor velocidad máxima. [ 18 ] Se informó que el sistema desarrollado por Mercedes creaba un efecto F-duct sobre el alerón delantero cuando se abría el flap del Sistema de Reducción de Resistencia (DRS) en el alerón trasero. Abrir el flap expondría dos ventilaciones, que canalizaban el aire de vuelta a través del auto y sobre el alerón delantero, cancelando la carga aerodinámica generada por el alerón delantero con la intención de aumentar la estabilidad en curvas de alta velocidad. [ 19 ] Lotus se opuso inicialmente al sistema y presentó una protesta formal, ya que creía que era un dispositivo aerodinámico móvil y, por lo tanto, una violación del Artículo 3.15 del reglamento técnico del deporte, [ 12 ] [ 20 ] el mismo Artículo bajo el cual se había impugnado el sistema de altura de conducción reactiva del E20. La FIA finalmente rechazó la protesta de Lotus, [ 21 ] lo que permitió a Mercedes continuar usando el dispositivo de doble DRS y allanó el camino para que Lotus introdujera su propia versión del mismo.

Dos días después del Gran Premio de Hungría de 2012 , los equipos acordaron por unanimidad prohibir el uso de sistemas DRS dobles para la temporada 2013. [ 22 ] Sin embargo, Lotus continuó su desarrollo de un sistema DRS doble, al que se referían como "El Dispositivo", [ 23 ] y anticiparon su introducción en el Gran Premio de Bélgica , un mes después. Sin embargo, la lluvia intensa en las dos primeras sesiones de práctica en el circuito de Spa-Francorchamps retrasó la introducción de El Dispositivo. [ 24 ] Los planes del equipo se pospusieron aún más después de que Grosjean fuera sancionado con la prohibición de participar en el Gran Premio de Italia por su papel en un choque múltiple al comienzo del Gran Premio de Bélgica. [ 25 ] Grosjean fue reemplazado por el piloto de pruebas y reserva del equipo, Jérôme d'Ambrosio , [ 4 ] pero la inexperiencia de d'Ambrosio con la especificación de los autos de 2012 y la naturaleza de baja carga aerodinámica del circuito de Monza —lo que significaba que cualquier ganancia que pudiera ofrecer un sistema de doble DRS sería anulada— llevó al equipo a retrasar aún más la introducción del Dispositivo, nombrando el Gran Premio de Japón a principios de octubre como su punto de introducción planeado. [ 23 ] El equipo usó el sistema de doble DRS según lo planeado durante la práctica del viernes, pero lo guardó hasta la tercera ronda de Pruebas de Jóvenes Pilotos en noviembre después de no estar satisfecho con su progreso. [ 26 ] Räikkönen admitió que usar el sistema hizo que encontrar la configuración adecuada para el auto fuera mucho más difícil que sin él. [ 27 ] En comparación, Red Bull Racing introdujo su propia variante del sistema en los Grandes Premios de Singapur y Japón, a la que se le atribuyó haber ayudado a Sebastian Vettel a conseguir dos victorias en carrera. [ 28 ]

Al final de la temporada y a pesar de su extenso programa de desarrollo, "The Device" nunca compitió. Sin embargo, el concepto se trasladó al sucesor del Lotus E20, el E21 , y el equipo se comprometió a continuar el desarrollo durante la temporada 2013. [ 29 ] El sistema finalmente compitió por primera vez en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2013 , cuando se instaló en el coche de Räikkönen; el equipo optó por no usarlo en el coche gemelo de Grosjean para evaluar su rendimiento en relación con la especificación anterior del coche. [ 30 ]

Escape con efecto Coandă

Con el sistema DRS doble descartado por el momento, el equipo centró su atención en el escape, introduciendo un sistema de efecto Coandă para el Gran Premio de Corea . [ 31 ] El sistema, también utilizado por McLaren y Ferrari , [ 32 ] [ 33 ] utilizaba la forma curva de la carrocería en la parte trasera del coche para guiar el flujo de gases de escape, creando una zona de baja presión sobre el difusor del coche. El equipo había considerado previamente lanzar el coche con un sistema de efecto Coandă, pero optó por comenzar la temporada con un sistema de escape convencional, ya que consideraban más importante empezar la temporada con un coche que sabían que era competitivo en lugar de intentar comprender tanto el coche como las complejas propiedades del efecto Coandă al mismo tiempo. [ 34 ]

Resumen de la temporada

El Lotus E20 demostró su potencial al principio de la temporada cuando Grosjean se clasificó tercero para el Gran Premio de Australia . [ 35 ] Sin embargo, el equipo tuvo una temporada difícil en la que nunca logró aprovechar al máximo el potencial del coche, debido a una mala gestión de carrera y frecuentes incidentes en pista. A pesar de las predicciones de que el equipo competiría por victorias —si no por los Campeonatos de Pilotos y Constructores— ya en abril, el equipo seguía sin ganar en octubre.

El buen desempeño de Grosjean en la clasificación para la carrera en Australia no sirvió de nada cuando hizo contacto con Pastor Maldonado en la segunda vuelta y se retiró en el acto. Räikkönen, que había tenido problemas en la clasificación y comenzó la carrera desde el decimoséptimo lugar, hizo lo mejor que pudo de una mala situación para terminar la carrera séptimo. [ 36 ] Al equipo no le fue mucho mejor en la siguiente carrera en Malasia ; tanto Grosjean como Räikkönen se clasificaron cómodamente entre los diez primeros, [ 37 ] pero Grosjean hizo contacto con Michael Schumacher en la primera vuelta y cayó en la clasificación antes de hacer un trompo, mientras que Räikkönen recibió una penalización en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado y tuvo que luchar para recuperarse hasta el quinto lugar. [ 38 ] [ 39 ] Los problemas del equipo continuaron en China ; Una vez más, ambos pilotos se clasificaron entre los diez primeros, [ 40 ] pero la carrera de Räikkönen se vio perjudicada por una mala gestión de los neumáticos y perdió once posiciones en una sola vuelta. Grosjean, por otro lado, logró una carrera limpia y fue recompensado con sus primeros puntos en la Fórmula Uno. [ 41 ]

Grosjean terminó en el podio en Canadá.

El Gran Premio de Bahréin representó un gran avance para el equipo, con Räikkönen y Grosjean terminando la carrera en el podio detrás del ganador, Sebastian Vettel . [ 42 ] Ambos pilotos habían desafiado a Vettel por el liderato durante la carrera, y aunque ninguno logró alcanzar al vigente Campeón del Mundo, fue una señal alentadora para el equipo, y una que respaldarían en la siguiente carrera en España , donde Räikkönen logró su segundo podio consecutivo después de intentar una estrategia audaz en la que intentó forzar al ganador de la carrera, Pastor Maldonado , y a Fernando Alonso a conducir más allá de la vida útil de sus neumáticos. Räikkönen se quedó sin vueltas antes que Maldonado y Alonso se quedaron sin agarre, y el Campeón del Mundo de 2007 terminó tercero, con Grosjean cuarto. [ 43 ]

La suerte del equipo se desplomó en Mónaco cuando Grosjean se vio involucrado en un accidente en la primera vuelta que lo dejó fuera de carrera junto con Maldonado, Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa . Räikkönen, por su parte, tuvo dificultades tras perder valioso tiempo en pista durante los entrenamientos del viernes, ya que no estaba satisfecho con las piezas introducidas en el coche para la carrera. Se clasificó octavo y terminó la carrera noveno. [ 44 ] El mal desempeño del equipo en Mónaco resultó ser una excepción, no la regla, ya que Grosjean terminó el Gran Premio de Canadá en segundo lugar después de que los líderes de la carrera, Alonso y Vettel, fueran víctimas de los neumáticos Pirelli ultrasensibles ; Grosjean admitió más tarde que no había creído posible un podio hasta que se encontró segundo a falta de tres vueltas. Räikkönen, por otro lado, no logró entrar entre los diez primeros de la parrilla, por lo que tuvo que remontar desde el duodécimo hasta el octavo puesto. [ 45 ] Grosjean estaba en la lucha por su primera victoria en Valencia después de que una falla en el alternador obligara al líder de la carrera, Sebastian Vettel, a abandonar. Grosjean mantuvo el ritmo del nuevo líder de la carrera, Fernando Alonso, solo para ser víctima de la misma falla en el alternador siete vueltas después. Räikkönen, mientras tanto, aprovechó esto para terminar la carrera segundo detrás de Alonso. [ 46 ]

El Gran Premio de Gran Bretaña resultó decepcionante para Lotus, con Grosjean haciendo un trompo durante la clasificación y Räikkönen luchando con las condiciones de lluvia. [ 47 ] En la carrera, Grosjean hizo contacto con Paul di Resta en la primera vuelta; di Resta abandonó, mientras que Grosjean se vio obligado a entrar a boxes para cambiar el alerón delantero, lo que lo relegó al vigésimo tercer puesto. Más tarde se recuperó para terminar sexto detrás de Räikkönen, ambos pilotos habían luchado para igualar el ritmo de los líderes durante toda la carrera. [ 48 ] Ambos pilotos tuvieron problemas en la clasificación para el Gran Premio de Alemania , con Räikkönen saliendo décimo después de verse sorprendido por la lluvia intensa en medio de la sesión, y Grosjean no logró pasar del decimoquinto. Sin embargo, Räikkönen se recuperó en la carrera para terminar cuarto, heredando un podio cuando Sebastian Vettel recibió una penalización de veinte segundos después de la carrera por adelantar a Jenson Button fuera de la pista. Mientras tanto, Grosjean terminó decimoctavo, una vuelta detrás del ganador de la carrera, Alonso. [ 49 ] El equipo se recuperó una vez más en Hungría , con Grosjean clasificando en la primera fila y terminando tercero después de que el equipo lograra encontrar una estrategia para Räikkönen que le permitió arrebatarle el segundo lugar a su compañero de equipo. [ 50 ] [ 51 ]

El desastre se produjo en Bélgica . Grosjean se vio involucrado una vez más en un incidente en la primera vuelta cuando cruzó el circuito en la salida, golpeando a Lewis Hamilton y siendo lanzado contra Alonso y Sergio Pérez . La naturaleza violenta del accidente llevó a que los comisarios impusieran una suspensión de una carrera para Grosjean. [ 25 ] Räikkönen salvó lo que pudo para terminar tercero, [ 52 ] pero expresó su decepción con el resultado dados sus logros anteriores en el circuito , incluyendo cuatro victorias en cinco carreras. Con Grosjean obligado a perderse el Gran Premio de Italia , el equipo reclutó a su piloto de pruebas y reserva, Jérôme d'Ambrosio , para conducir el coche número 10 para la carrera. [ 4 ] D'Ambrosio se clasificó decimosexto y aprovechó los abandonos de alto perfil de Sebastian Vettel y Jenson Button para terminar decimotercero, el último coche en ser clasificado en la vuelta del líder. Räikkönen tuvo una carrera tranquila, saliendo quinto y terminando séptimo. [ 53 ]

Grosjean fue criticado por provocar otro incidente en la primera vuelta, esta vez haciendo trompear a Mark Webber al comienzo del Gran Premio de Japón .

Grosjean regresó al coche en Singapur y, una vez más, superó a Räikkönen en la clasificación, saliendo octavo mientras que su compañero de equipo no pudo pasar del duodécimo. [ 54 ] En la carrera, Räikkönen tuvo un mejor desempeño, terminando sexto, un segundo por delante de Grosjean. [ 55 ] A pesar de no haber ganado ninguna carrera hasta ese momento, Räikkönen se mantuvo en la lucha por el campeonato, ubicado en tercer lugar, a cuarenta y cinco puntos del líder del campeonato Fernando Alonso. Mientras que el rival más cercano de Alonso, Sebastian Vettel, lograría avances significativos en el liderato del campeonato de Alonso en Japón , Räikkönen terminó sexto después de tener un contacto con Alonso durante la salida que obligó al piloto de Ferrari a abandonar la carrera. [ 56 ] Grosjean, por otro lado, se vio envuelto una vez más en una melé en la primera curva, haciendo contacto con Mark Webber y ganando una penalización de diez segundos de parada y salida por sus problemas, la penalización más severa en carrera disponible para los comisarios de carrera. [ 57 ] Con ocho incidentes en la primera vuelta de catorce carreras en las que participó solo en 2012, el director del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, opinó que Lotus "necesitaba controlar" a Grosjean, describiendo al francés como peligroso para sí mismo y para los demás. [ 58 ]

Ambos coches volvieron a puntuar en el Gran Premio de Corea , con Räikkönen y Grosjean terminando en la misma posición en la que partieron, quinto y séptimo, [ 59 ] [ 60 ] pero el equipo perdió más terreno frente a Red Bull Racing y Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores. El equipo consiguió otro doblete de puntos dos semanas después en India , con Räikkönen terminando séptimo —tras haber pasado gran parte de la carrera atascado detrás de Felipe Massa— y Grosjean remontando desde el undécimo para terminar noveno en la general. [ 61 ] Räikkönen afirmaría más tarde que un podio era posible, pero los errores cometidos durante la última sesión de entrenamientos libres y la clasificación le costaron caro. [ 62 ]

Räikkönen se alzó con la victoria en Abu Dabi, la primera desde el Gran Premio de Bélgica de 2009.

Una semana después, en Abu Dabi , Räikkönen ganó dos posiciones en la línea de salida para colocarse segundo al comenzar la primera vuelta, heredando el liderato cuando el McLaren de Lewis Hamilton sufrió una falla eléctrica terminal que lo obligó a abandonar la carrera. Räikkönen mantuvo la posición durante el resto de la carrera a pesar de un desafío tardío de Fernando Alonso , logrando finalmente la primera victoria de Lotus en 2012 seis meses después de lo previsto. [ 63 ] Grosjean, por otro lado, se vio involucrado en un contacto temprano que lo obligó a entrar a boxes para reparar los daños. Se recuperó hasta la quinta posición, pero se retiró cuando Sergio Pérez se desvió bruscamente hacia la pista tras ser forzado a salirse por Paul di Resta . Pérez y Grosjean chocaron, empujando a Grosjean hacia el camino de Mark Webber , y ambos se retiraron con daños por colisión. [ 64 ]

El equipo no pudo mantener su racha ganadora en Estados Unidos ; a pesar de la sorpresa de Räikkönen por una sólida actuación en la clasificación cuando tanto él como Grosjean habían tenido problemas de agarre durante los entrenamientos libres, cualquier posibilidad de un podio se esfumó cuando Grosjean hizo un trompo al principio de la carrera y un problema de embrague retuvo a Räikkönen durante su única parada en boxes. Räikkönen y Grosjean terminaron en sexto y séptimo lugar respectivamente, [ 65 ] mientras que la victoria de Lewis Hamilton en la carrera dejó el tercer lugar en el Campeonato Mundial de Constructores fuera del alcance de Lotus. El equipo solo sumó un punto en la última carrera de la temporada en Brasil, cuando Räikkönen terminó décimo. Grosjean hizo un trompo y se estrelló fuertemente al principio en condiciones difíciles, mientras que Räikkönen hizo una mala elección de neumáticos y cayó en la clasificación. Más tarde llegó a estar sexto, pero perdió una cantidad considerable de tiempo en un extraño incidente en el que salió del circuito e intentó reincorporarse utilizando el pit lane del paddock de apoyo, solo para descubrir que el camino estaba bloqueado, lo que lo obligó a dar la vuelta y reincorporarse al circuito por otro camino. [ 66 ] Se recuperó hasta el undécimo puesto, que se convirtió en décimo cuando Paul di Resta se estrelló a dos vueltas del final de la carrera.

Patrocinio y diseño

El E20 de Räikkönen con la decoración especial de The Dark Knight Rises durante el Gran Premio de Gran Bretaña.

Al igual que el coche de la temporada anterior, el E20 lucía una librea negra y dorada adoptada por los coches John Player Special Lotus desde principios de la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980. El equipo celebró su participación número 500 en una carrera en Mónaco, y presentó una librea especial inspirada en Angry Birds , y se asoció con la banda de rock alternativo Linkin Park en el mismo evento para promocionar una aplicación para iPad . [ 67 ] [ 68 ] El equipo promocionó la película The Dark Knight Rises en el Gran Premio de Gran Bretaña . El equipo promocionó el juego Angry Birds Star Wars en el Gran Premio de Estados Unidos . [ 69 ]

Otras apariciones

El coche que aparece en el videoclip de la canción Dangerous de Sam Martin y David Guetta .

Resultados completos de la Fórmula Uno

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Usos posteriores

El E20 fue usado con la decoración Renault RS17 para vueltas de demostración por Robert Kubica durante todo 2017. [ 71 ] Aseel Al-Hamad completó una vuelta de celebración en el auto E20 antes del Gran Premio de Francia de 2018. El auto también fue usado en 2022 con la decoración Alpine A522 para vueltas de demostración por Al-Hamad y Abbi Pulling . [ 72 ] El auto también ha sido usado en 2025 con la decoración Alpine A525 .

Referencias

  1. ↑ "Chasis E20: Especificaciones técnicas" . LotusF1Team.com . Archivado del original el 11 de mayo de 2012. Consultado el 27 de mayo de 2012 .
  2. ↑ Noble, Jonathan (25 de enero de 2012). "Pirelli modifica el diseño de los neumáticos para la temporada 2012 de F1" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 29 de enero de 2012 .
  3. 1 2 3 4 5 6 "Lotus nombra a su aspirante a la F1 en 2012" . Autosport.com . Haymarket. 27 de enero de 2012. Consultado el 27 de enero de 2012 .
  4. 1 2 3 Monza, Keith (4 de septiembre de 2012). "Jerome d'Ambrosio sustituirá a Grosjean en Monza" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
  5. ↑ "Lotus Renault GP está trabajando en el R32" . Motorsinside.com . Consultado el 1 de marzo de 2026 .
  6. ↑ "Nuevo Lotus llamado E20" . Sky Sports . BSkyB. 27 de enero de 2012. Archivado del original el 25 de julio de 2015. Consultado el 27 de enero de 2012 .
  7. ↑ "El Lotus E20 sale a la luz" . Campeonato Mundial de Fórmula Uno. 5 de febrero de 2012. Archivado del original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 11 de febrero de 2012 .
  8. ↑ Sam (7 de febrero de 2012). "Lotus E20" . Racecar Engineering . Chelsea Magazine Company . Consultado el 13 de febrero de 2012 .
  9. ↑ Jonathan Noble (7 de febrero de 2012). "Lotus expresa su decepción por la decisión de la FIA de prohibir su sistema de suspensión reactiva" . Autosport.com . Haymarket . Consultado el 8 de febrero de 2012 .
  10. 1 2 Jonathan Noble (23 de enero de 2012). "Prohibido el sistema de suspensión reactiva porque la FIA creía que proporcionaba una ventaja aerodinámica" . Autosport.com . Haymarket . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
  11. ↑ Andrew Benson (21 de febrero de 2012). "La FIA prohíbe una nueva innovación técnica desarrollada por Lotus y Ferrari" . BBC Sport . La BBC . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
  12. 1 2 Benson, Andrew (21 de enero de 2012). "La FIA prohíbe una nueva innovación técnica desarrollada por Lotus y Ferrari" . BBC F1 . BBC . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
  13. 1 2 Straw, Edd (21 de febrero de 2012). "Análisis: ¿el problema del ensanchamiento es el culpable de los problemas del chasis de Lotus?" . Autosport.com . Haymarket Publications . Recuperado el 22 de febrero de 2012 .
  14. 1 2 Straw, Edd (21 de febrero de 2012). "El equipo Lotus F1 se retira de las pruebas de Barcelona debido a problemas con el chasis" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
  15. ↑ Straw, Edd (23 de febrero de 2012). "Lotus tendrá un día más de entrenamientos tras retirarse de las pruebas de F1 en Barcelona" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 23 de febrero de 2012 .
  16. ↑ Saward, Joe (29 de febrero de 2012). "El problema con Lotus (equipo de F1, en lugar de grupo)" . Joe Saward escribe en su blog sobre el mundo de la F1 . Wordpress.com . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
  17. ↑ Beer, Matt (17 de marzo de 2012). "Lewis Hamilton lidera la primera fila totalmente McLaren en el Gran Premio de Australia" . Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 22 de agosto de 2012 .
  18. ↑ Noble, Jonathan (11 de marzo de 2010). "Whitmarsh: Los rivales copiarán el sistema de ventilación" . Autosport.com . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
  19. ↑ Scarborough, Craig (14 de marzo de 2012). "Mercedes: Alerón delantero con conducto F operado por el DRS del alerón trasero" . Scarbsf1 - todo lo técnico en F1 . Craig Scarborough . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
  20. ↑ "Lotus presenta una protesta contra el alerón trasero de Mercedes" . Autosport . Haymarket Publications . 12 de abril de 2012. Consultado el 12 de abril de 2012 .
  21. ↑ Noble, Jonathan (12 de abril de 2012). "Lotus no apelará la decisión de los comisarios sobre el alerón trasero de Mercedes" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 16 de abril de 2012 .
  22. ↑ Noble, Jonathan (31 de julio de 2012). "Los equipos de Fórmula 1 acuerdan prohibir el doble DRS para 2013" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
  23. 1 2 Cooper, Adam (4 de septiembre de 2012). "Lotus pospone el debut del 'Dispositivo' DDRS hasta Suzuka" . Blog de F1 de Adam Cooper . WordPress . Recuperado el 5 de septiembre de 2012 .
  24. ↑ Collantine, Keith (31 de agosto de 2012). "Lotus suspenderá el 'dispositivo' Double DRS" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
  25. 1 2 Strang, Simon; Beer, Matt (2 de septiembre de 2012). "GP de Bélgica: Romain Grosjean recibe una sanción de una carrera por accidente en la salida" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
  26. ↑ Collantine, Keith (9 de octubre de 2012). "Lotus se centra en el escape tras los problemas con el Doble DRS" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 9 de octubre de 2012. Allison admitió que el equipo había tenido dificultades con su Doble DRS, que ha aparecido varias veces en los entrenamientos pero aún no se ha utilizado en carrera [...] "Vamos a retirarlo, volver a pensarlo y muy probablemente volver a intentarlo en el Test de Jóvenes Pilotos de Abu Dabi, donde tendremos más tiempo para desarrollarlo de forma sistemática".
  27. ↑ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (2 de octubre de 2012). "GP de Japón: Lotus vuelve a eliminar el doble DRS" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
  28. ↑ "Red Bull RB8 - Dispositivo 'doble-DRS'" . Formula1.com . Formula One Management . 7 de octubre de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  29. ↑ "Lotus persiste con el doble DRS pasivo" . Autosport.com . Haymarket Publications . 28 de enero de 2013. Consultado el 28 de enero de 2013 .
  30. ↑ "Raikkonen correrá con DRS pasivo en el Gran Premio de Gran Bretaña" . Autosport.com . Haymarket Publications . 29 de junio de 2013. Consultado el 14 de mayo de 2016 .
  31. ↑ "Lotus traerá un escape estilo Coanda para Corea" . Autosport.com . Haymarket Publications . 9 de octubre de 2012. Consultado el 9 de octubre de 2012 .
  32. ↑ Beamer, John (28 de febrero de 2012). "Analizando la solución de escape de McLaren" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
  33. ↑ Beamer, John (5 de julio de 2012). "Cómo Ferrari resolvió su problema de escape" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
  34. ↑ Collantine, Keith (12 de octubre de 2012). "Lotus espera usar el escape Coanda durante la carrera — Gran Premio de Corea de 2012" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
  35. ↑ Beer, Matt (17 de marzo de 2012). "Lewis Hamilton lidera la primera fila totalmente McLaren en el Gran Premio de Australia" . Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  36. ↑ "Gran Premio de Australia de Fórmula 1 Qantas 2012 — Resultados" . Formula1.com . Grupo Fórmula Uno . 18 de marzo de 2012. Archivado del original el 19 de marzo de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  37. ↑ "Resultados de la clasificación del Gran Premio de Malasia" . BBC Sport . BBC. 24 de marzo de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  38. ↑ Tremayne, Sam (8 de octubre de 2012). "Raikkonen recibe una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia" . Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
  39. ↑ "Gran Premio de Malasia Petronas de Fórmula 1 2012: Resultados" . Fórmula Uno. 25 de marzo de 2012. Archivado del original el 26 de marzo de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  40. ↑ "Gran Premio de China 2012 - Clasificación oficial de la sesión de clasificación" (PDF) . FIA.com . FIA . 15 de octubre de 2012. Archivado del original (PDF) el 17 de abril de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  41. ↑ "Gran Premio de China de Fórmula 1 UBS 2012: Resultados" . Fórmula Uno. 15 de abril de 2012. Archivado del original el 17 de abril de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  42. ↑ "Gran Premio de Bahréin Gulf Air de Fórmula 1 2012: Resultados" . Formula 1.com . Dirección de Fórmula Uno . 22 de abril de 2012. Archivado del original el 11 de mayo de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  43. ↑ «Fórmula 1 Gran Premio de España Santander 2012 — Resultados» . Fórmula1.com . Gestión de Fórmula Uno . 13 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  44. ↑ "Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 2012" . Formula1.com . Formula One Management . 27 de mayo de 2012. Archivado del original el 28 de mayo de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  45. ↑ "Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 2012" . Formula1.com . Grupo Fórmula Uno . 12 de junio de 2012. Archivado del original el 23 de noviembre de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  46. ↑ "Alonso se convierte en el primer doble ganador en 2012 con una magnífica victoria en el GP de Europa" . Autosport.com . Haymarket Publications . 24 de junio de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  47. ↑ Beer, Matt (7 de julio de 2012). "Alonso consigue la pole en una sesión de clasificación accidentada para el Gran Premio de Gran Bretaña" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  48. ↑ Beer, Matt (8 de julio de 2012). "Mark Webber se alza con una magnífica victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  49. ↑ «Fórmula Uno Großer Preis Santander von Deutschland 2012 — Resultados» . Fórmula1.com . Gestión de Fórmula Uno . 22 de julio de 2012. Archivado desde el original el 24 de julio de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  50. ↑ "Formula One Eni Magyar Nagydij 2012" . Formula1.com . Formula One Management . 28 de julio de 2012. Archivado del original el 30 de julio de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  51. ↑ "Fórmula 1 Eni Magyar Nagydij 2012 — Resultados" . Formula1.com . Formula One Management . 29 de julio de 2012. Archivado del original el 1 de agosto de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  52. ↑ Collantine, Keith (2 de septiembre de 2012). "Button remonta y gana en Spa tras un choque en la primera vuelta" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  53. ↑ "Fórmula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2012 — Resultados" . Formula One World Championship Limited. 9 de septiembre de 2012. Archivado del original el 11 de septiembre de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  54. ↑ Collantine, Keith (22 de septiembre de 2012). "Hamilton en la pole mientras Maldonado brilla en Singapur" . F1 Fanaitc . Keith Collantine . Consultado el 8 de septiembre de 2012 .
  55. ↑ "Vettel gana mientras Hamilton se retira" . autosport.com . Haymarket Publications . 23 de septiembre de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  56. ↑ "Vettel se impone con facilidad en el GP de Japón" . Autosport.com . Haymarket Publications . 7 de octubre de 2012. Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  57. ↑ Strang, Simon (7 de octubre de 2012). "GP de Japón: Webber critica duramente a Grosjean por su 'locura en la primera vuelta'" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  58. ↑ Noble, Jonathan (7 de octubre de 2012). "GP de Japón: Lotus debe 'controlar' a Romain Grosjean, dice el jefe de Red Bull" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  59. ↑ "Vettel gana en Corea y toma la delantera en el campeonato" . Autosport.com . Haymarket Publications . 14 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
  60. ↑ "Gran Premio de Corea de Fórmula 1 de 2012 - Clasificación" . Formula1.com . Formula One Management . 13 de octubre de 2012. Archivado del original el 15 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
  61. ↑ Collantine, Keith (28 de octubre de 2012). "Resultado del Gran Premio de la India de 2012" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
  62. ↑ "Raikkonen: El error del sábado le costó el podio" . Autosport . Haymarket Publications . 28 de octubre de 2012. Consultado el 29 de octubre de 2012 .
  63. ↑ "Raikkonen gana para Lotus y Vettel termina tercero" . Autosport.com . Haymaket Publications . 4 de noviembre de 2012. Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
  64. ↑ "Grosjean: 'Las colisiones no fueron culpa mía'"" . Autosport.com . Haymaket Publications . 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
  65. ↑ "Hamilton gana en una reñida batalla por el título de 2012" . Autosport.com . Haymarket Publications . 18 de noviembre de 2012. Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
  66. ↑ "Raikkonen: Sabía adónde iba" . Autosport.com . Haymarket Publications . 25 de noviembre de 2012. Consultado el 25 de noviembre de 2012 .
  67. ↑ "El equipo Lotus F1 está "enojado" antes del Gran Premio de Mónaco" . Motorsport.com . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  68. ↑ "Lotus F1 'une fuerzas' con Linkin Park en una extraña aplicación para iPad antes del Gran Premio de Mónaco de 2012, ¿pero por qué?" . Ibtimes.com . 21 de mayo de 2012. Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  69. ↑ "Lotus se asocia con Star Wars y Angry Birds para Austin" . Pitpass.com . 9 de noviembre de 2012. Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  70. ↑ "Todas las inscripciones para la carrera del campeonato, en un Lotus E20" . ChicaneF1 . Consultado el 18 de septiembre de 2021 ."Loto E20" . EstadísticasF1 . Consultado el 18 de septiembre de 2021 ."Clasificaciones" . Federación Internacional del Automóvil. Archivado del original el 8 de febrero de 2013. Consultado el 2 de enero de 2016 .
  71. ↑ van Burik, Joe (1 de julio de 2018). "Fórmula 1: conduciendo el Lotus E20 ganador de Kimi Raikkonen" . Autocar . Consultado el 19 de julio de 2022 .
  72. ↑ "Aseel Al Hamad y Abbi Pulling se convierten en las primeras mujeres en conducir un coche de F1 en Arabia Saudita" . Formula1.com . 24 de marzo de 2022. Consultado el 19 de julio de 2022 .