Ferrocarriles de Baja Silesia

Ferrocarriles de Baja Silesia ( en polaco : Koleje Dolnośląśkie ; KD ) es un operador ferroviario regional polaco que presta servicio principalmente en la voivodía de Baja Silesia, en Polonia. Fundado en 2007, KD es propiedad al 100% de la voivodía de Baja Silesia; fue el primer operador ferroviario estatal polaco que no pertenecía a los Ferrocarriles Estatales Polacos .

Fuera del voivodato de Baja Silesia, KD opera varias rutas, tanto regulares como estacionales, a Alemania y la República Checa , a veces operadas conjuntamente entre Trilex (en Alemania) y České dráhy (en la República Checa). KD también opera el Ferrocarril de Aglomeración de Baja Silesia , un ferrocarril de cercanías que da servicio al área metropolitana de Breslavia .

La única categoría de trenes operada por KD son los trenes locales de pasajeros ( en polaco : osobowy ).

Además de los billetes de KD, también se aceptan a bordo de los trenes de KD los billetes emitidos por Polregio .

Tras una decisión del Sejmik del Voivodato de Baja Silesia , los Ferrocarriles de Baja Silesia (KD) se fundaron el 28 de diciembre de 2007. ^{[ 1 ]} Iniciaron formalmente sus operaciones el 6 de febrero de 2008, tras su inscripción en el Registro Nacional de Sociedades , aunque los servicios de pasajeros no comenzaron hasta finales de 2008. KD comenzó entonces a reclutar y capacitar personal en junio del mismo año, en colaboración con Arriva RP en el programa de formación. ^{[ 2 ]} La formación de conductores se llevó a cabo en la pista de pruebas de Żmigród en cooperación con la filial de Baja Silesia de Polregio . ^{[ 3 ]}

En septiembre de 2008, KD solicitó a la Oficina Polaca de Transporte Ferroviario la autorización para comenzar los servicios de pasajeros. Debido al largo proceso de espera, KD comenzó a operar servicios en nombre de Dolnośląskie Linie Autobusowe , lo que le permitió comenzar los servicios de pasajeros antes, pero generó críticas de Polregio. ^{[ 4 ]} Después de establecer una asociación con PKP Cargo , KD obtuvo acceso al depósito de Legnica , estableciendo allí su sede en la misma ciudad. ^{[ 2 ]}

KD arrendó su primer tren el 8 de diciembre de 2008, una unidad SA106 011 durante la ceremonia de entrega de la estación de ferrocarril de Świdnica Miasto de los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP) al Voivodato de Baja Silesia. ^{[ 5 ]} KD inició oficialmente sus primeros servicios regulares de pasajeros el 14 de diciembre, primero en el ferrocarril Katowice-Legnica , operando desde Legnica hasta Międzylesie vía Kłodzko . ^{[ 6 ]} En la fase inicial de sus operaciones, KD adoptó la tarifa de transporte , las normas de a bordo y los precios de los billetes de Polregio. Los billetes emitidos por Polregio eran aceptados a bordo de los trenes de KD; sin embargo, los billetes emitidos por KD no eran aceptados a bordo de los trenes de Polregio. ^{[ 7 ]}

Cuando KD comenzó a operar, se convirtió en el primer operador ferroviario estatal de Polonia que no pertenecía a PKP, sino que era propiedad exclusiva del Voivodato de Baja Silesia. También en 2008, KD arrendó dos vagones Ryflaki tipo 102A a Ferrocarriles Regionales de Baja Silesia , una compañía ferroviaria privada ahora desaparecida. ^{[ 8 ]} A pesar de la extensa modernización de los vagones en 2009, nunca entraron en servicio y, en su lugar, fueron almacenados en el depósito de Miłkowice . ^{[ 9 ]}

Inicialmente, el material rodante consistía en unidades diésel proporcionadas por el gobierno del voivodato de Baja Silesia que habían sido utilizadas previamente por Przewozy Regionalne (ahora conocida como Polregio ): una SA106 , una SA132 , tres SA134 y tres SA135 . Se adquirieron unidades diésel adicionales en 2010 (tres vehículos SA135), 2011 (tres vehículos SA134) y 2015 (unidades modernas de Pesa Link marcadas como SA139).

Koleje Dolnośląskie obtuvo su primera unidad múltiple eléctrica de Polregio en 2013 (era una EN57AL que había sido reacondicionada el año anterior). Se compraron tres unidades más de la clase EN57 y se reacondicionaron a costa del Voivodato de Baja Silesia . La empresa también compró vehículos eléctricos completamente nuevos: las primeras unidades Newag Impuls (31WE) se encargaron en 2011 en un lote de cinco. En 2014, el operador encargó seis unidades Impuls 36WEa; al año siguiente, encargó cinco unidades 31WE más. ^{[ 10 ]} El mayor pedido en la historia de KD fue la compra de once unidades 45WE en 2017, ^{[ 11 ]} que, cuando se realizó el pedido, se describieron como "los trenes mejor equipados y más cómodos del país". ^{[ 12 ]}

La empresa utiliza el siguiente material rodante: ^{[ 10 ]}

Fuente: Rozkłady jazdy pociągów [Horario de trenes] – Ferrocarriles de Baja Silesia (en inglés y polaco)

Mapa de ruta

• Adquisición de ferrocarriles por el Voivodato de Baja Silesia
• Ferrocarril de la aglomeración de Baja Silesia
• Ferrocarriles regionales de Baja Silesia

• Sitio web oficial