Pesa Link

En 2001, se presentó un automotor diésel Partner tipo 214M , ^{[ 2 ]} seguido en 2004 por su versión de doble vagón, el tipo 218M ^{[ 3 ]} . En 2008, Pesa presentó otro modelo: el Atribo tipo 219M de triple vagón . La familia Link representa la tercera generación de unidades múltiples diésel en la gama de Pesa. Los diseños exterior e interior de la familia de unidades múltiples fueron diseñados por Bartosz Piotrowski , mientras que la cabina del conductor fue diseñada por Mariusz Gorczyński.

• 17 de marzo de 2011 : firma del contrato para el suministro de 31 unidades múltiples diésel para České dráhy ^{[ 4 ]}
• 20 de diciembre de 2011 : firma de un contrato para el suministro de 12 unidades múltiples diésel para Regentalbahn ; 25 de febrero de 2015: se canceló el pedido.
• 2 de julio de 2012 – firma de un contrato para la entrega de 2 unidades múltiples diésel para la Oficina del Mariscal del Voivodato de Pomerania Occidental ^{[ 5 ]}
• 19 de septiembre de 2012 – firma de un contrato marco para el suministro de hasta 470 unidades múltiples diésel para Deutsche Bahn ^{[ 6 ].}
  • 22 de noviembre de 2013 – firma de un contrato de ejecución para la entrega de 36 unidades múltiples diésel ^{[ 7 ]}
  • 12 de marzo de 2014 – firma de un contrato de ejecución para la entrega de 9 unidades múltiples diésel ^{[ 8 ]}
  • 24 de septiembre de 2014 – Firma de un contrato de ejecución para la entrega de 26 unidades múltiples diésel.
  • 24 de octubre de 2018 – firma de un contrato de ejecución para la entrega de 1 unidad múltiple diésel ^{[ 9 ]}
• 15 de marzo de 2013 – firma de un contrato para la entrega de 4 unidades múltiples diésel para la Oficina del Mariscal del Voivodato de Lubusz ^{[ 10 ]}
  • 2 de octubre de 2017 – Se llegó a un acuerdo judicial, en virtud del cual la Oficina del Alguacil recibirá 2 unidades múltiples adicionales. ^{[ 11 ]}
  • 1 de octubre de 2021 – firma de un contrato para la entrega de 1 unidad múltiple diésel a la Oficina del Mariscal, utilizada anteriormente por los Ferrocarriles de la Gran Polonia ^{[ 12 ].}
• 24 de septiembre de 2013 – firma de un contrato para la entrega de 9 unidades múltiples diésel para Niederbarnimer Eisenbahn ^{[ 13 ].}
  • 2016 – Se pidieron 2 unidades múltiples, el vagón triple se cambió a 4 unidades múltiples de vagón doble ^{[ 14 ]}
• 9 de febrero de 2015 – firma de un contrato para el suministro de 4 unidades múltiples diésel a Ferrocarriles de la Gran Polonia en virtud de un acuerdo de arrendamiento ^{[ 15 ] [ 16 ]}
• 7 de septiembre de 2015 – firma de un contrato para la entrega de 4 unidades múltiples diésel para los Ferrocarriles de Baja Silesia ^{[ 17 ]}
• Febrero de 2017 : firma de un contrato para la entrega de 3 unidades múltiples diésel para Przewozy Regionalne (con una opción para las 2 siguientes, que posteriormente se utilizaron) ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}
• 13 de octubre de 2017 – firma de un contrato para la entrega de 9 unidades múltiples diésel para la Oficina del Mariscal del Voivodato de Gran Polonia ^{[ 21 ]}
• Septiembre de 2022 : firma de un contrato para la entrega de unidades múltiples diésel para la Compañía Ferroviaria de Ghana ^{[ 22 ]}

El 18 de septiembre de 2012, en la feria InnoTrans de Berlín , se presentó una unidad Link de dos vagones (223M-001 ^{[ 23 ]} /600-001 ^{[ a ]} ) con la librea de Oberpfalzbahn ( Ferrocarril del Alto Palatinado – una marca de Regentalbahn). Sin embargo, la unidad múltiple no estaba destinada al operador; después de la feria, se asignó para su modificación y venta al Voivodato de Pomerania Occidental ^{[ 24 ]} . Entre el 18 y el 20 de junio de 2013, la unidad Pesa Link 844-017 se presentó en la feria Czech Raildays de Ostrava ^{[ 25 ]} . En septiembre de 2013, se presentaron dos unidades simultáneamente en la feria Trako de Gdańsk (600-003 para Oberpfalzbahn y SA139-002 para el Voivodato de Pomerania Occidental). Mientras tanto, en la feria InnoTrans de septiembre de 2014, Pesa y Deutsche Bahn presentaron conjuntamente una unidad de un solo vagón, la primera unidad múltiple con la librea de DB . Dos años después, se presentó en InnoTrans una unidad de dos vagones para NEB . ^{[ 26 ]}

En noviembre de 2012, se realizaron las pruebas de la primera unidad múltiple producida para el operador alemán: una unidad de dos vagones para Regentalbahn . La unidad múltiple estaba destinada a más de un año de pruebas, en particular para la homologación en Alemania ^{[ 27 ]} . El 5 de febrero de 2013, la unidad múltiple designada 600-001 llegó al centro de pruebas de Żmigród y operó en Alemania durante abril y parte de mayo. Regresó a Żmigród a finales de mayo. En junio, se unieron la segunda y la tercera unidad múltiple, y se realizaron las pruebas en un tren compuesto por tres unidades. ^{[ 28 ]}

Pesa obtuvo permisos para realizar pruebas sin pasajeros en la red de DB , por ejemplo, el 28 de septiembre de 2014, para varias unidades designadas 632-004 y 005, y comenzó a capacitar a maquinistas alemanes; ^{[ 29 ]} sin embargo, no se obtuvo la autorización completa para la entrada en servicio en 2014. ^{[ 30 ]} El fabricante atribuyó los retrasos a un cambio en las regulaciones alemanas con respecto a la evaluación de los juegos de ruedas que ocurrió mientras la empresa solicitaba la homologación. ^{[ 31 ]}

En la segunda mitad de 2014, Pesa fabricó unidades de un solo vagón y de tres vagones destinadas a pruebas. ^{[ 29 ]} La primera unidad de tres vagones (633-001) estuvo en Görlitz en octubre (tras la finalización de las pruebas para la certificación TÜV Süd Rail), ^{[ 32 ]} y en diciembre, fue enviada para pruebas en la cámara climática en las instalaciones de Rail Tec Arsenal en Viena . El proceso para su autorización (múltiples unidades 631-001 y 633-001) para operar en las redes PKP PLK y DB estaba programado para comenzar en abril de 2015' ^{[ 29 ]} Entre 2015 y 2016, las unidades Link para DB se sometieron a pruebas en el centro de pruebas de vía cerca de Żmigród ; los sistemas de propulsión y frenado fueron probados en ese momento. ^{[ 33 ]} En mayo de 2016, la unidad Link de tres vagones fue probada nuevamente en la vía de pruebas IK. ^{[ 34 ]} El 3 de junio, la Autoridad emitió una autorización de servicio para la unidad múltiple diésel Link operada por Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Esta es la segunda unidad múltiple diésel fabricada fuera de Alemania en recibir la homologación para operar en ese país. ^{[ 35 ]} A pesar de haber obtenido la autorización para las unidades múltiples Link de NEB, se continuó trabajando para obtener la homologación de la versión Link de dos vagones para DB; este proceso incluyó pruebas en la pista de pruebas cerca de Żmigród y en la cámara climática en Minden durante la segunda mitad del año. En otoño de 2016, Pesa también firmó un acuerdo con DB Systemtechnik sobre la cooperación en el proceso de homologación. ^{[ 36 ]}

En junio de 2017, TÜV SÜD Rail realizó pruebas cerca de Innsbruck , Salzburgo y Viena. Las pruebas incluyeron la operación de una unidad de dos vagones en una configuración de unidades múltiples con una unidad de tres vagones, la estabilidad de unidades múltiples a altas velocidades y el estado de unidades múltiples en curvas de radio reducido. ^{[ 37 ]} Las pruebas fueron exitosas. ^{[ 38 ]}

El 30 de mayo de 2018, la autoridad ferroviaria alemana otorgó la homologación de tipo para la unidad múltiple Link de dos vagones para DB. ^{[ 39 ]} En junio, las unidades múltiples se presentaron por primera vez en Dortmund , y el 11 de julio se realizaron los primeros servicios de pasajeros en la ruta entre Dortmund y Lüdenscheid . ^{[ 40 ] [ 41 ]} La autorización para las unidades de tres vagones se emitió el 30 de julio. ^{[ 42 ]}

En agosto, se llevaron a cabo en la vía cercana a Żmigród las pruebas de unidades Link de dos vagones que operaban en una formación de cuatro unidades. ^{[ 43 ]}

En abril de 2020, la versión de tres coches para la región de Allgäu recibió la aprobación. ^{[ 44 ]}

El 26 de febrero de 2021, Pesa firmó un acuerdo marco con el operador ferroviario České dráhy para el suministro de 160 unidades múltiples diésel; sin embargo, el acuerdo ya no se refería a las unidades múltiples Link, sino a unidades múltiples basadas en el diseño Link. ^{[ 45 ]}

La familia Link incluye el automotor diésel Link I y las unidades múltiples diésel de dos y tres vagones ( Link II y Link III , respectivamente). ^{[ 46 ]} Posteriormente también se añadieron a la gama de productos unidades de cuatro vagones.

Interior y zona de pasajeros

Las unidades múltiples presentan un diseño de piso parcialmente bajo con entradas (1300 mm de ancho) ubicadas a 600 mm por encima de la parte superior del riel (también está disponible una versión de 760 mm). ^{[ 48 ]} Un escalón adicional permite abordar desde plataformas a tan solo 230 mm por encima de la parte superior del riel. El acceso desde esta altura también es posible para usuarios de sillas de ruedas mediante una rampa portátil. La sección de piso bajo incluye un área designada para usuarios de sillas de ruedas, un baño accesible y espacio para transportar cochecitos y bicicletas. ^{[ 49 ]} Los niveles de ruido cumplen con la Especificación Técnica para la Interoperabilidad (TSI) en lo que respecta al ruido. ^{[ 48 ]}

Tracción y suspensión

Las unidades Link de doble vagón están propulsadas por dos motores diésel , cada uno con una potencia de 390 kW (523 hp). Estos motores son fabricados por MTU y cumplen con la norma de emisiones Euro IIIB. ^{[ 50 ] [ 51 ]} Se especifican transmisiones ZF para las unidades de potencia MTU. El fabricante también ofrece la opción de instalar motores MAN acoplados con transmisiones Voith . ^{[ 48 ]} En la versión de doble vagón, los tanques de combustible tienen una capacidad de 2 × 780 litros (la configuración para los Ferrocarriles de la Gran Polonia ). ^{[ 52 ]}

Las unidades múltiples del modelo básico están diseñadas para velocidades de hasta 120 km/h (75 mph), pero pueden adaptarse para velocidades de 140 km/h (87 mph) ^{[ 48 ]} o 160 km/h (100 mph). ^{[ 53 ]}

Las unidades múltiples pueden operar en modo de unidades múltiples (hasta tres unidades), ^{[ 48 ]} incluso con modelos diésel Pesa más antiguos (por ejemplo, 214Ma , 219M ). ^{[ 54 ]}

Las unidades múltiples funcionan con bogies de tracción convencionales tipo 32MNb y bogies de arrastre Jacobs tipo 42ANb . La etapa de suspensión primaria de los bogies consta de resortes helicoidales con amortiguadores hidráulicos, mientras que la etapa secundaria utiliza resortes neumáticos. ^{[ 55 ]}

Seguridad

La estructura Pesa Link cumple con los requisitos de la norma de resistencia estructural EN-12663 (Cat. P II) y la norma de resistencia al choque EN-15227 (Cat. C-1), ^{[ 51 ]} que cubre cuatro escenarios de eventos. ^{[ 48 ]} El Link supera los requisitos de la primera norma: su estructura de acero de alta resistencia está diseñada para soportar una fuerza de compresión axial de 6000 kN (en comparación con los 1500 kN requeridos). ^{[ 56 ]} El Link fue la primera unidad múltiple diésel del mundo en cumplir con la segunda de estas normas. ^{[ 57 ]} Para cumplir con los criterios EN-15227, el diseño incorpora (como en el modelo Elf ) una jaula de seguridad en la cabina del conductor, absorbedores de energía montados en la parte delantera con un sistema antiescalada y un bloque de aluminio celular ( panal de abeja ), y un deflector de obstáculos bajo el bastidor con una resistencia de 300 kN. ^{[ 47 ]} La estructura del Link está diseñada para permanecer indeformada durante una colisión bajo las condiciones del tercer escenario a velocidades de hasta 110 km/h. ^{[ 56 ]} Además, los materiales interiores cumplen con la norma de seguridad contra incendios EN-13501, y la unidad múltiple está equipada con un sistema de detección de incendios. ^{[ 47 ]}

El 17 de marzo de 2011 se firmó un contrato para la entrega de 31 unidades múltiples Pesa Link al operador České dráhy ^{[ 4 ]} . Las unidades múltiples estaban destinadas al servicio en rutas regionales en las regiones de Karlovy Vary , Plzeň , Ústí nad Labem y Zlín . ^{[ 4 ]} Las unidades Link reemplazaron a los antiguos automotores de las clases 810 , 842 y 854 , así como a algunos trenes remolcados por locomotoras. ^{[ 50 ]}

El prototipo 844-001 llegó el 10 de mayo de 2012 para un mes de pruebas en la pista de pruebas de Velim en la República Checa. ^{[ 79 ]} Tras la publicación de las primeras fotos, la unidad múltiple fue apodada " Shark " por los aficionados al ferrocarril, lo que llevó a la dirección de ČD a dar a las unidades de Czech Link el nombre oficial de RegioShark. El nombre evoca las designaciones de las unidades eléctricas múltiples checas CityElefant y RegioPanter . ^{[ 80 ]}

El 10 de septiembre de 2012, las dos primeras unidades (001 y 002) llegaron al depósito de locomotoras de Česká Třebová . La unidad múltiple 844-003 fue entregada en el mismo lugar el 14 de septiembre. ^{[ 81 ]} La inauguración ceremonial del servicio de pasajeros tuvo lugar el 21 de septiembre de 2012, en la ruta Plzeň – Domažlice . ^{[ 82 ]} La última unidad fue entregada el 16 de enero de 2014. ^{[ 83 ]}

En septiembre de 2022, se firmó un contrato con un operador ghanés para la entrega de dos unidades múltiples diésel de dos tipos diferentes, con una opción para diez unidades múltiples adicionales, ^{[ 84 ]} de las cuales una se basaría en la plataforma Regio160 y las demás, incluidas las cubiertas por la opción, en la plataforma Link. ^{[ 85 ]}

En la noche del 26 al 27 de septiembre de 2024, la unidad múltiple 002 fue transportada por un transportador de automóviles al puerto de Hamburgo , desde donde partió por mar hacia el cliente. ^{[ 86 ]} En noviembre, ambas unidades suministradas por Pesa participaron en la inauguración ceremonial de la línea ferroviaria Tema-Mpakadan , entrando así oficialmente en servicio comercial. ^{[ 87 ]}

El 19 de septiembre de 2012 se firmó un acuerdo marco para el suministro de unidades múltiples Link a Deutsche Bahn . Según este acuerdo, el operador podía encargar hasta 470 vehículos para 2018 y contratar al fabricante para su mantenimiento durante un período de hasta 10 años. Pesa tenía hasta tres años para entregar un vehículo desde el momento en que se realizaba un pedido específico. ^{[ 88 ]} Las dos primeras unidades (una versión de un solo vagón y otra de tres vagones) estaban programadas para su entrega en octubre de 2015, junto con la certificación para operar en la red ferroviaria alemana. ^{[ 89 ]} En julio de 2013, estas unidades múltiples ya estaban en producción. ^{[ 90 ]} El Link de un solo vagón con la librea de DB se presentó en InnoTrans 2014. La producción del prototipo de tres vagones también se completó en octubre. ^{[ 29 ]}

El 22 de noviembre de 2013, se firmó un contrato para 36 unidades múltiples Link luego de que DB ganara la licitación para operar servicios en la región de Sauerland . El operador alemán encargó 20 unidades de dos vagones y 16 de tres vagones con una velocidad máxima de 120–140 km/h, con operaciones programadas para comenzar a finales de 2016 ^{[ 7 ] [ 91 ]} (aunque esta fecha se pospuso posteriormente a finales de 2017). ^{[ 36 ]} El 12 de marzo de 2014, se firmó un contrato para la entrega de otras 9 unidades múltiples Link (2 de dos vagones y 7 de tres vagones) para operar servicios en Hesse . ^{[ 8 ]} Estaba previsto que circularan por el ferrocarril Dreieich (n.º 61), que conecta Fráncfort del Meno y Dieburg , a partir del 30 de diciembre de 2016. ^{[ 32 ]} El 24 de septiembre de 2014, durante la feria InnoTrans de Berlín , se firmó un contrato para la entrega de 26 unidades múltiples Link de tres vagones para operar servicios en Baviera . En ese estado, las unidades múltiples Link estaban destinadas a prestar servicio específicamente en la región de Allgäu , a partir de diciembre de 2017. ^{[ 32 ]}

A finales de julio de 2018, se habían entregado 6 unidades Link a DB, ^{[ 42 ]} y a mediados de agosto, habían llegado 10, algunas de las cuales prestaban servicio a pasajeros en la región de Dortmund como parte de operaciones de prueba. ^{[ 92 ]} A finales de septiembre, se entregaron 16 unidades múltiples. ^{[ 93 ]} A finales de octubre, el pedido se amplió para incluir una unidad doble adicional para la región de Allgäu. A principios de noviembre de 2018, Deutsche Bahn realizó una presentación oficial de las unidades múltiples Link para conmemorar el 75 aniversario del depósito de DB en Dortmund. ^{[ 94 ]} En ese momento, 20 unidades múltiples estaban operando en las líneas Emschertal, Volmetal, Ardey y Hönnetal. ^{[ 9 ]} A finales de 2018, se entregaron 21 unidades dobles y 4 unidades triples. ^{[ 95 ]} Una presentación de las unidades múltiples Link tuvo lugar en Frankfurt el 31 de enero de 2019. ^{[ 96 ]} Las negociaciones sobre penalizaciones por retrasos en la entrega concluyeron en febrero. ^{[ 97 ]} Para abril de 2019, 42 unidades múltiples estaban en servicio (36 en Dortmund y 6 en Frankfurt). ^{[ 98 ]} Las entregas de unidades Link de tres vagones para la región de Allgäu, que había pedido 26 de estos vehículos, comenzaron el 24 de abril de 2020. ^{[ 44 ]} Numerosos problemas técnicos surgieron durante las primeras semanas de servicio, lo que provocó retrasos. En consecuencia, las unidades múltiples diésel Clase 644 permanecieron en servicio en las líneas al menos hasta agosto. Las unidades múltiples experimentaron fallas de software relacionadas con el sistema de control de tracción, lo que provocó que los trenes se detuvieran en ruta. ^{[ 99 ]} En julio de 2019, el operador anunció que la persistentemente baja disponibilidad de vehículos Pesa había provocado una caída en el número de pasajeros en la región de Sauerland. Además de las penalizaciones contractuales, la Asociación de Transporte Local de Westfalia-Lippe exige una compensación para los pasajeros. ^{[ 100 ]} Entre 2016 y 2018, la asociación registró una disminución en el número anual de pasajeros de 3,4 millones a 3 millones, así como un estancamiento en los ingresos. Además, informó de una puntualidad insatisfactoria y tasas de fiabilidad excepcionalmente bajas. ^{[ 101 ] [ 102 ]}

El 29 de septiembre de 2020, las últimas unidades múltiples Link fabricadas para Deutsche Bahn partieron de Bydgoszcz. En total, Pesa entregó 72 unidades múltiples Link: 23 son unidades de dos vagones designadas por el operador como BR632, mientras que 49 son unidades de tres vagones designadas como BR633. ^{[ 103 ]}

El 24 de septiembre de 2013, se firmó un contrato para la entrega de 7 unidades múltiples Link de dos vagones y 2 de tres vagones a Niederbarnimer Eisenbahn para servicios en las rutas de Berlín a Templin y Kostrzyn nad Odrą . ^{[ 13 ]} La entrega de las unidades múltiples estaba programada para diciembre de 2015. ^{[ 104 ]} El 19 de agosto de 2015, las unidades múltiples alcanzaron una velocidad máxima de 120 km/h mientras operaban en modo de unidad múltiple . ^{[ 105 ]} A mediados de abril, las 9 unidades múltiples estaban listas y se completaron las pruebas de homologación; El proceso estaba entonces a la espera de la aprobación de tipo de la Eisenbahn-Bundesamt (Autoridad Federal de Ferrocarriles), ^{[ 106 ]} que se concedió el 3 de junio. ^{[ 35 ]} En febrero de 2016, las dos primeras unidades múltiples Link se utilizaron para entrenar a maquinistas y personal de mantenimiento en el depósito del operador en Basdorf cerca de Berlín, ^{[ 107 ]} y el 19 de mayo, se sometieron a la aceptación preliminar por parte de NEB. ^{[ 108 ]} El 16 de junio tuvo lugar en Berlín una entrega ceremonial del Link al operador alemán. ^{[ 109 ]} La unidad múltiple partió entonces en su primer viaje promocional a Potsdam . ^{[ 110 ]} En ese momento, 5 de las 7 unidades de vagones dobles encargadas ya estaban en Alemania. ^{[ 109 ]} Debido a la falta de una fecha prevista para obtener la certificación de las unidades múltiples Link de tres vagones en Alemania, el operador modificó el resto del pedido a 4 unidades múltiples Link de dos vagones adicionales, ^{[ 14 ]} que se entregaron en 2018. ^{[ 111 ]}

En julio de 2016, los trenes de cercanías operaban servicios desde Basdorf a Berlín, Münchberg, Kostrzyn , Küstrin-Kietz , Lichtenberg, Rheinberg y Löwensberg. A mediados de mes, las unidades de cercanías fueron asignadas a la ruta a Kostrzyn, donde transportaron a los asistentes al festival Woodstock de Przystanek . ^{[ 112 ]} El 11 de diciembre de 2016, coincidiendo con la introducción de un nuevo horario, las unidades de cercanías Link comenzaron a operar la ruta Berlín-Lichtenberg – Gorzów Wielkopolski . El servicio está cofinanciado por la parte polaca. ^{[ 113 ]}

A finales de abril, se supo que el operador se había negado a aceptar la entrega de cuatro unidades múltiples debido a problemas de software. El director general, Detlef Bröcker, criticó la actitud del fabricante ante el asunto y amenazó con emprender acciones legales. El operador decidió no realizar más pedidos de unidades múltiples a la planta de Bydgoszcz. ^{[ 114 ]}

El 20 de diciembre de 2011, el operador alemán Regentalbahn (parte del Grupo Netinera ) encargó 12 unidades múltiples Link de dos vagones. La entrega de las primeras unidades múltiples estaba prevista para el 9 de junio de 2014. A partir de diciembre de 2014, las unidades Link estaban destinadas a operar la ruta Regensburg – Marktredwitz – Schirnding . ^{[ 115 ]}

El fabricante no entregó los vehículos pedidos a tiempo debido a la falta de autorización necesaria para la operación ferroviaria en Alemania. El 14 de diciembre de 2014, Oberpfalzbahn comenzó a operar nuevas rutas (para las cuales había pedido las unidades Link) utilizando material rodante sustituto: unidades múltiples Siemens Desiro y Stadler Regio-Shuttle . ^{[ 30 ]} Finalmente, el operador canceló el pedido con Pesa ^{[ 116 ]} y anunció el 25 de febrero de 2015 que, para evitar más retrasos en la introducción de material rodante completamente nuevo, había pedido unidades múltiples Alstom Coradia Lint 41 , programadas para entrega entre marzo y junio de 2016.

El 15 de marzo de 2013, se firmó en Zielona Góra un contrato para la entrega de 4 unidades múltiples Link de doble vagón al Voivodato de Lubusz antes del 13 de diciembre de 2013. ^{[ 10 ]} El contrato estipulaba que las unidades Link obtendrían la homologación para la red ferroviaria alemana antes de diciembre de 2015. ^{[ 117 ]}

La primera unidad múltiple llegó el 31 de octubre, ^{[ 118 ]} y el viaje inaugural en la ruta Zielona Góra – Gorzów Wielkopolski tuvo lugar el 24 de noviembre, marcando el lanzamiento de una conexión ferroviaria directa entre las dos capitales de provincia. ^{[ 119 ]} Dos de las unidades Link encargadas fueron designadas para prestar servicio en esta conexión, mientras que las otras dos fueron asignadas a la ruta Kostrzyn – Krzyż (pendiente de la homologación alemana). Posteriormente, una de las unidades múltiples fue programada para operar la ruta Krzyż – Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn – Berlín , y la otra la ruta Zielona Góra – Frankfurt (Oder) . ^{[ 118 ]}

A finales de noviembre de 2015, Pesa informó a las autoridades regionales de Lubusz que obtener la autorización para que las unidades múltiples SA139 operaran en la red ferroviaria alemana antes de finales de 2015 era imposible. En consecuencia, el lanzamiento de los servicios directos Gorzów Wielkopolski–Berlín, originalmente programado para el 13 de diciembre de 2015, ^{[ 120 ] [ 121 ]} no pudo llevarse a cabo, y la región de Lubusz comenzó a aplicar penalizaciones contractuales, ^{[ 122 ]} que finalmente ascendieron a 19 millones de PLN. ^{[ 123 ]} Debido a la negativa a pagar las penalizaciones, el asunto llegó a los tribunales. ^{[ 124 ]} El 2 de octubre de 2017, se llegó a un acuerdo judicial en virtud del cual el voivodato recibiría dos unidades múltiples adicionales certificadas para operar en la red ferroviaria alemana. ^{[ 11 ]} Las unidades múltiples estuvieron listas a finales de septiembre de 2019, ^{[ 125 ]} y la primera fue entregada a la parte compradora a principios de octubre. ^{[ 126 ]}

El 2 de julio de 2012 se firmó un contrato para la entrega de dos unidades múltiples Link de dos vagones para el Voivodato de Pomerania Occidental. ^{[ 5 ]} El contrato estipulaba que las unidades múltiples Link debían obtener la homologación para la red ferroviaria alemana antes del 31 de agosto de 2014. ^{[ 127 ]}

La primera unidad múltiple estaba programada para su entrega el 5 de diciembre de 2012, ^{[ 5 ]} y su aceptación técnica tuvo lugar ese mismo día. Al día siguiente, fue presentada oficialmente en la estación de tren de Szczecin Główny ^{[ 128 ]} antes de entrar en servicio en la ruta Szczecin– Kołobrzeg ^{[ 129 ]} . La segunda unidad múltiple Link encargada debía llegar a la región de Pomerania Occidental el 5 de diciembre de 2013. ^{[ 76 ]} Sin embargo, se entregó antes de lo previsto; el 8 de agosto se celebraron ceremonias similares a las anteriores, que concluyeron de nuevo con un viaje a Kołobrzeg, aunque esta vez con ambas unidades múltiples Link acopladas. ^{[ 130 ]}

El plazo para que el fabricante obtuviera la homologación de tipo para las unidades múltiples destinadas a la red ferroviaria alemana venció el 31 de agosto de 2014, pero no lo logró. ^{[ 127 ]} En consecuencia, Pesa pagó la sanción económica correspondiente. ^{[ 131 ]}

El 12 de agosto de 2021, ambas unidades múltiples fueron puestas a la venta por la Oficina del Mariscal del Voivodato de Pomerania Occidental, junto con SA109-001 . ^{[ 132 ]} Ambas unidades múltiples Link, así como Regiovan, fueron adquiridas por Polregio. ^{[ 133 ]}

En diciembre de 2014, Ferrocarriles de la Gran Polonia anunció una licitación para el suministro y arrendamiento de 4 unidades múltiples diésel de dos vagones destinadas al servicio en la ruta Poznań Główny – Gołańcz . Las especificaciones de la licitación incluían el requisito de que los trenes estuvieran certificados para operar en la red de Deutsche Bahn . Pesa Rental ganó la licitación con una oferta de 4 unidades múltiples Link de dos vagones. ^{[ 134 ]} Según el acuerdo, las unidades múltiples Link operarían con la librea de Ferrocarriles de la Gran Polonia durante 18 a 24 meses, con una opción para que Ferrocarriles de la Gran Polonia comprara las unidades múltiples posteriormente. El contrato para este pedido se firmó el 9 de febrero. ^{[ 16 ] [ 15 ]} Pesa entregó las primeras 3 unidades múltiples al operador regional en la primera quincena de marzo de 2015, ^{[ 135 ]} y entraron en servicio el 31 de marzo. ^{[ 136 ]} El 26 de agosto, la última unidad múltiple de la clase (SA139-010) se unió a la flota del operador. ^{[ 137 ]} El operador recibió unidades múltiples que estaban destinadas a ser entregadas a Regentalbahn. ^{[ 138 ]}

Al finalizar el período de arrendamiento, el Voivodato decidió no adquirir las unidades múltiples y, en su lugar, convocó una licitación para el arrendamiento por cuatro meses de tres unidades múltiples diésel, que fue adjudicada a Pesa Rental con una oferta para arrendar unidades múltiples Link. El contrato se firmó el 15 de marzo de 2017. ^{[ 139 ]}

El 13 de octubre de 2017, la Oficina del Mariscal del Voivodato de Gran Polonia firmó un contrato con Pesa para la entrega de 2 unidades múltiples diésel de doble vagón fabricadas después del 1 de enero de 2015. ^{[ 21 ]} Para la segunda quincena de diciembre, ambas unidades múltiples encargadas ya estaban en la flota de Ferrocarriles de Gran Polonia, y eran las mismas unidades que el operador había utilizado anteriormente. ^{[ 140 ]}

El 4 de agosto de 2021, la Oficina del Mariscal del Voivodato de Gran Polonia anunció una licitación para la compra de una unidad múltiple diésel usada; ^{[ 141 ] [ 142 ]} Pesa presentó una oferta ofreciendo la unidad múltiple usada SA139-008, que anteriormente operaba en las líneas ferroviarias de Gran Polonia. ^{[ 143 ]} La unidad múltiple entró en servicio con Ferrocarriles de Gran Polonia en enero de 2022. ^{[ 144 ]}

El 7 de septiembre de 2015, Ferrocarriles de Baja Silesia adquirió cuatro unidades múltiples tipo 223M, ^{[ 145 ]} que fueron entregadas el 25 y 26 de octubre. ^{[ 146 ]} El operador recibió unidades múltiples construidas originalmente para Regentabahn. ^{[ 147 ]}

El 22 de noviembre, una de las unidades múltiples fue presentada en Legnica durante la jornada de puertas abiertas de los Ferrocarriles de Baja Silesia. ^{[ 148 ]}

A principios de octubre de 2017, debido a la escasez de material rodante, el operador arrendó la unidad múltiple SA139-010 a Pesa, que anteriormente había sido arrendada por Ferrocarriles de la Gran Polonia. ^{[ 149 ]}

El 8 de octubre de 2019, Ferrocarriles de Baja Silesia arrendó la unidad múltiple SA139-008 al fabricante por un período de 123 días. ^{[ 150 ]}

A finales de febrero de 2017, Polregio firmó un contrato con Pesa para la entrega de 3 unidades múltiples Link de dos vagones, con opción a ampliar el pedido con dos unidades múltiples adicionales. ^{[ 18 ] [ 19 ]} El 27 de abril, tuvo lugar la presentación y entrega de la primera unidad múltiple en la estación de tren Warszawa Wileńska . ^{[ 151 ]} La unidad múltiple viajó luego a Chojnice , donde la segunda unidad múltiple también había llegado mientras tanto. ^{[ 152 ]} A mediados de mayo, se entregó la tercera unidad múltiple y se probaron las tres unidades múltiples. ^{[ 153 ]} Se anunció que estas unidades múltiples reemplazarían a las unidades múltiples ZNTK Poznań 207M construidas en la década de 1990. ^{[ 154 ]} Se realizó una presentación el 29 de mayo en la estación de tren de Gdańsk Wrzeszcz , ^{[ 155 ]} el 1 de junio en la estación de tren de Olsztyn Główny , ^{[ 156 ]} y el 22 de junio en la estación de tren de Łódź Kaliska (durante la cual se entregó la quinta y última unidad múltiple). ^{[ 20 ]} Una vez realizadas las entregas, 3 unidades múltiples fueron asignadas al Voivodato de Pomerania , mientras que las unidades múltiples individuales restantes entraron en servicio en los Voivodatos de Varmia-Masuria y Łódź . ^{[ 157 ]}

A finales de septiembre de 2018, Przewozy Regionalne arrendó otra unidad múltiple Link a Pesa, que se desplegó para operar servicios en el Voivodato de Pomerania Occidental. ^{[ 158 ]} El 19 de febrero de 2020, Polregio compró la unidad múltiple en su totalidad. ^{[ 159 ] [ 160 ]} A finales de mayo, fue transportada al depósito de material rodante en Chojnice . ^{[ 161 ]} En noviembre de 2021, Polregio compró los dos primeros SA139 jamás producidos del Voivodato de Pomerania Occidental. ^{[ 133 ]}

• El 10 de julio de 2014, el tren SA139-002, que operaba como R88723 de Kołobrzeg a Szczecin Główny , colisionó con un camión Scania. La unidad múltiple resultó dañada y no pudo continuar su viaje. La línea férrea quedó bloqueada y un tren TLK quedó varado. ^{[ 162 ]}
• El 5 de noviembre de 2014, el SA139-005 colisionó con un Paver en Motylewo y descarriló, dejando 4 personas heridas. La unidad múltiple tuvo que ser enviada para reparaciones de emergencia. ^{[ 163 ]}

• El 7 de julio de 2020, la unidad 844 005 de la clase 844 de ČD se vio involucrada en una colisión frontal en Pernink . Dos personas murieron y 24 resultaron heridas. ^{[ 164 ]}
• El 4 de agosto de 2021, la unidad 844 006 de la clase 844 de ČD se vio involucrada en una colisión frontal en Milavče que causó la muerte de tres personas. ^{[ 165 ]}
• El 22 de noviembre de 2025, la unidad 844 018 de la clase 844 de ČD descarriló tras ser desviada a una vía muerta y sobrepasar los topes en Johanngeorgenstadt . No se registraron heridos. ^{[ 166 ]}