Ludo Lacroix

Lacroix comenzó su carrera en 1990 en Francia, y luego tuvo etapas en el Campeonato Británico de Turismos y el DTM . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Se unió a Triple Eight Racing en Inglaterra en 1999. En 2002, Lacroix fue el ingeniero de carrera de Laurent Aïello en el Deutsche Tourenwagen Masters . ^{[ 4 ]} Aïello ganaría siete carreras y el campeonato para Abt Sportsline en esa temporada.

Lacroix se trasladó a Australia en 2003 para unirse a la entonces filial australiana, Triple Eight Race Engineering, como director técnico y jefe del departamento de ingeniería. ^{[ 5 ]}

En 2008, Lacroix diseñó la aerodinámica del nuevo Ford FG Falcon con el que compitió el equipo Triple Eight.

En la Bathurst 1000 de 2013 , Lacroix diseñó un Holden VF Commodore #10 de Triple Eight que participó como invitado y fue conducido por Mattias Ekström y Andy Priaulx , que finalmente terminó en décimo lugar. ^{[ 6 ]}

En 2016, fue el ingeniero del Holden VF Commodore número 888 , pilotado por Craig Lowndes . Tras anunciar su inminente marcha a mitad de temporada, el director del equipo , Roland Dane , lo apartó del cargo y John McGregor lo sustituyó.

En 2017, Lacroix se unió al equipo DJR Team Penske , convirtiéndose en el ingeniero del Ford FG X Falcon de Scott McLaughlin . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En 2024, Lacroix se trasladó a PremiAir Nulon Racing para convertirse en ingeniero de Tim Slade . ^{[ 9 ]}