Hispanopedia WikiEl tranvía de Lyon ( en francés : Tramway de Lyon ) consta de ocho líneas, siete operadas por TCL y una por Rhônexpress , en la ciudad de Lyon , Francia. La red original de tranvías de Lyon se desarrolló en 1879; la red moderna comenzó a operar en 2001. [ 1 ]
Las líneas T1 y T2 se inauguraron en enero de 2001; la T3 se inauguró en diciembre de 2006; la línea T4 se inauguró en abril de 2009; la línea Rhônexpress (conexión con el aeropuerto) se inauguró en agosto de 2010; la línea T5 se inauguró en noviembre de 2012; la línea T6 se inauguró en noviembre de 2019 y la línea T7 se inauguró en febrero de 2021. El sistema de tranvías complementa el Metro de Lyon y forma parte integral del sistema de transporte público (TCL) de Lyon. La red de 7 líneas de tranvía (T1-T7) operadas por TCL recorre 66,3 kilómetros (41,2 mi) ; [ 1 ] la única línea operada por Rhônexpress recorre 22 kilómetros (14 mi) [ 2 ] (incluidos aproximadamente 15 kilómetros (9,3 mi) compartidos con la línea de tranvía T3 [ 2 ] ). Actualmente, la red cuenta con 73 tranvías Alstom Citadis 302 y 34 tranvías Alstom Citadis 402 .
Historia: la red original (1879 - 1957)
La primera línea de tranvía a vapor, la número 12, unió Lyon y Vénissieux en 1888. La red se electrificó entre 1893 y 1899. Se construyeron extensiones a los suburbios hasta 1914. Este fue el apogeo de la red: servicio de alta calidad, precios bajos, alta frecuencia y gran rentabilidad para los accionistas. La inflación entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial hizo que la red dejara de ser rentable. A partir de la década de 1930, los tranvías fueron reemplazados progresivamente por trolebuses y, posteriormente, por autobuses. Un plan de modernización, que incluía tramos subterráneos en el centro de la ciudad, previsto para la década de 1940, fue rápidamente abandonado. El último tranvía urbano circuló por la línea 4 en enero de 1956 y el último tranvía suburbano, el "Train bleu" en Neuville-sur-Saône , fue desmantelado en junio de 1957.
Red OTL original
La primera red de tranvías fue construida y operada por la Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL), fundada en 1879. Consistía en diez líneas de 1435 mm ( 4 pies 8 + 1/2 pulgadas ) ( ancho de vía estándar ), tiradas por caballos, con una longitud total de 44 km que daban servicio a Lyon , Villeurbanne , La Mulatière y Oullins .
En 1894, nuevos tranvías eléctricos entraron en servicio en estas líneas:
- 1: Bellecour – Monplaisir por el Pont de la Guillotière y la Grande Rue de la Guillotière
- 2: Bellecour – Montchat
- 3: Cordeliers – Villeurbanne
- 4: Parque de la Tête d'or – La Mouche (ahora Jean Macé), ampliado hasta Perrache
- 5: Bellecour – Pont d' Écully vía Pont du Change
- 6: Terreaux – Estación de Vaise vía Quai Saint-Vincent
- 7: Perrache – Les Brotteaux vía Pont Morand
- 8: Puente Morand – Saint-Clair
- 9: Bellecour – Saint-Paul vía Pont Tilsitt (ahora Puente Bonaparte)
- 10: Bellecour – Oullins .
La primera línea en inaugurarse fue la línea 5, que iba desde Place Bellecour hasta Vaise a lo largo del río Saona , compitiendo con los barcos fluviales. Las líneas 1 y 7 seguían aproximadamente el trazado de las actuales líneas de metro D y A, respectivamente. La red se fue ampliando gradualmente, tanto por la OTL como mediante la adquisición de operadores de la competencia, entre 1894 y 1914.
extensiones OTL
- 11: Bellecour - Bon-Coin ( Villeurbanne )
- 12: Bellecour - Saint-Fons , ampliada a Vénissieux
- 13: Cours Bayard (al sur de Perrache ) - Place Commandant Arnaud (en la Croix-Rousse )
- 14: Puente de Oullins - Chaponost
- 15: Charité - Pierre-Bénite
- 16: Bellecour - Meyzieu - La Balme ( Isère )
- 17: Tolozan - Montluel ( Ain )
- 18: Gare Saint-Paul - La Mouche, ampliada hasta Gerland
- 28: Cordeliers - Brotteaux
- 31: Pont-Mouton - Saint-Rambert-l'Île-Barbe
- 32: Charité - Vitriolerie.
La Sociedad del Tranvía de Écully
Líneas de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) ( ancho de vía métrico ) hacia el noroeste, adquiridas por la OTL en 1894.
- 19: Pont-Mouton - Écully
- 20: Pont-Mouton - Saint-Cyr-au-Mont-d'Or
- 21: Pont-Mouton - Champagne-au-Mont-d'Or , ampliado hasta Limonest .
- 22: Pont-Mouton - Saint-Didier-au-Mont-d'Or .
La Compagnie Lyonnaise des Tramways (CLT)
Líneas de vía métrica , impulsadas por vapor, en la margen izquierda del río Ródano . Se convirtió en la Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways (NLT) en 1902, y posteriormente fue adquirida por la OTL en 1906.
- 23: Pont Lafayette - Cementerio de la Guillotière , extendido hasta Monplaisir-la-Plaine. La extensión de la línea, electrificada hasta Saint-Priest, utilizó el número 34 desde 1925 hasta 1935.
- 24: Pont Lafayette - Asile de Bron , extendido hasta Bron (Pueblo).
- 25: Cordeliers - Montchat , extendido hasta Genas .
- 26: Rue Casimir-Périer - Parque de la Tête d'Or
- 27: Cordeliers - Vaulx-en-Velin .
La Compagnie du Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)
Funiculares y tranvías de Fourvière y Saint-Just en la meseta occidental. Adquiridos por la OTL en 1910.
- 29: Saint-Just - Sainte-Foy-lès-Lyon
- 30: Saint-Just- Francheville .
La Compagnie du Tramway de Caluire (CTC)
Adquirida por la OTL en 1914. Originalmente de ancho de vía métrico, convertida a ancho de vía estándar en 1925.
- 33: Croix-Rousse- Caluire , ampliada hasta Les Marronniers ( Fontaines-sur-Saône ).
Tranvía del Oeste del Dauphiné
Esta compañía llegó a Lyon en 1909. La línea de vía estrecha que conducía al suburbio oriental se utilizó durante 6 km después de ser electrificada en 1925.
- 34: Cordeliers - Saint-Priest
La red actual (desde 2001)
Tras un declive en las décadas de 1950 y 1960, el transporte público en Lyon se revitalizó en la década de 1970 con la inauguración del metro de Lyon . En 1996 se decidió construir una nueva red de tranvías para complementar el metro. Las dos primeras líneas se inauguraron el 2 de enero de 2001: la línea T1, que conecta Perrache con IUT-Feyssine pasando por Part-Dieu y Charpennes , y la línea T2, que conecta Perrache con Porte des Alpes pasando por Jean Macé y Grange Blanche . La línea T2 se extendió a Saint-Priest –Bel Air el 27 de octubre de 2003 y la línea T1 se extendió a Montrochet el 15 de septiembre de 2005, y luego nuevamente a Debourg el 19 de febrero de 2014. La línea T3 (nombre en clave LEA) se inauguró el 4 de diciembre de 2006 a lo largo de las antiguas vías del Chemin de Fer de l'Est Lyonnais desde Gare Part-Dieu–Villette hasta Meyzieu –ZI . La línea T4 se inauguró el 20 de abril de 2009, yendo desde Jet d'Eau–Mendès France hasta Hôpital Feyzin Vénissieux , y se extendió a La Doua el 29 de agosto de 2013. La línea T5 se inauguró el 17 de noviembre de 2012, yendo desde Grange Blanche hasta Eurexpo .
Línea T1
Funciona de 04:40 a 00:35, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.
- Deburgo
- ENS Lyon
- Halle Tony Garnier
- Museo de las Confluencias
- Hotel de Región–Montrochet
- Santa Blandina
- Plaza de los Archivos
- Perrache
- Muelle Claude Bernard
- Rue de l'Université
- San Andrés
- Guillotière–Gabriel Péri
- Libertad
- Sajonia-Prefectura
- Palais de Justice–Mairie du 3ème (conexión en Place Guichard–Bourse du Travail a poca distancia: )
- Part-Dieu–Auditorio
- Gare Part-Dieu –Vivier Merle (conexiones en Gare Part-Dieu–Villette a poca distancia: )
- Thiers-Lafayette
- Colegio Bellecombe
- Charpennes–Charles Hernu
- Le Tonkin
- Condorcet
- Universidad Lyon 1
- La Doua–Gaston Berger
- INSA – Einstein
- Cruz-Luizet
- La Doua–IUT Feyssine
Línea T2
Funciona de 04:55 a 00:34, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.
- Hotel de Región–Montrochet
- Santa Blandina
- Plaza de los Archivos
- Perrache
- Centro Berthelot–Sciences Po Lyon
- Jean Macé
- Garibaldi-Berthelot
- Ruta de Vienne
- Jet d'Eau–Mendès Francia
- Villon (cerca del Lycée Lumière : )
- Bachut–Ayuntamiento del 8.º
- Juan XXIII–María Bastié
- Grange Blanche
- Ambroise Paré
- Desgenettes
- Essarts-Iris
- Boutasse–Camille Rousset
- Hôtel de Ville– Bron
- Los Alizés
- Amortiguador
- Universidad Parilly-Hipódromo
- Europe–Université
- Porte des Alpes
- Parque Tecnológico
- Hauts de Feuilly
- Salvador Allende
- Alfredo de Vigny
- Saint-Priest – Hôtel de Ville
- Explanada de las Artes
- Jules Ferry
- Cordière
- Saint-Priest – Bel Air
La línea T2 se extendió desde Perrache hasta el Hôtel de Région–Montrochet el 24 de marzo de 2021, compartiendo la vía de la línea T1.
Línea T3
Funciona de 04:32 a 00:06, mantenido por el Centre de Maintenance de Meyzieu .
Con el nombre en código "LEA" (Ligne de l'Est de l'Agglomération), la línea T3 recorre una parte de la antigua línea de tren CFEL ( Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon ) que se extendía desde la Gare de l'Est de Lyon hasta Saint-Genix -d'Aoste (vía Crémieu , Jallieu et Montalieu ). [ 4 ]
- Gare Part-Dieu –Villette (conexiones en Gare Part-Dieu–Vivier Merle a poca distancia: )
- Delfinado-Lacasa
- Reconocimiento – Balzac
- Estación de Villeurbanne
- Bel Air–Les Brosses
- Vaulx-en-Velin –La Soie
- Décines–Roosevelt
- Décines–Centre
- Décines–Grand Large
- Meyzieu–Gare
- Meyzieu-Lycée Coronel Beltrame
- Meyzieu–ZI (el servicio finaliza aquí los fines de semana)
- Meyzieu–Les Panettes (solo de lunes a viernes)
La línea T3, de 14,6 km de longitud, discurre principalmente sobre vía férrea con balasto. El trayecto entre la estación Gare Part-Dieu - Villette y Meyzieu - ZI dura 23 minutos y alcanza una velocidad máxima de 70 km/h (60 km/h en los cruces, 26 de los cuales cuentan con barreras). Siete kilómetros del recorrido discurren cerca de zonas residenciales y están equipados con barreras acústicas.
Línea T4
Funciona de 04:39 a 00:45, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.
- La Doua–Gaston Berger
- Universidad Lyon 1
- Condorcet
- Le Tonkin
- Charpennes–Charles Hernu
- Colegio Bellecombe
- Thiers-Lafayette
- Gare Part-Dieu –Villette (conexiones en Gare Part-Dieu–Vivier Merle a poca distancia: )
- Archivos Departamentales
- Fabricación–Montluc
- Liceo Colbert
- Jet d'Eau–Mendès Francia
- Lycée Lumière (cerca de Villon : )
- Estados Unidos – Museo Tony Garnier
- Beauvisage–CISL
- Estados Unidos–Viviani
- Joliot-Curie–Marcel Sembat
- La Borelle
- Estación de Vénissieux
- Croizat–Paul Bert
- Marcel Houël–Hôtel de Ville
- Liceo Jacques Brel
- Herriot-Cagne
- Vénissy–Frida Kahlo
- División Leclerc
- Mauricio Thorez
- Lénine–Corsière
- Darnaise
- Hospital Feyzin Vénissieux
Línea T5
Funciona de 05:00 a 00:00, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.
- Grange Blanche
- Ambroise Paré
- Desgenettes
- Essarts-Iris
- Boutasse–Camille Rousset
- Hôtel de Ville– Bron
- Los Alizés
- De Tassigny–Curial
- Liceo Jean-Paul Sartre
- Parc du Chêne (el servicio finaliza aquí en julio y agosto)
- Chassieu—ZAC du Chêne (inaugurado el 27 de junio de 2025 [ 5 ] )
- Euroxpo (excepto en julio y agosto)
Desde su inauguración hasta el 4 de octubre de 2020, la línea T5 solo prestaba servicio a la parada Eurexpo los días de la feria y únicamente de 08:00 a 22:00 (a veces hasta las 00:00). Desde el 5 de octubre de 2020, la línea T5 presta servicio a Eurexpo todos los días, excepto en julio y agosto. [ 6 ]
Una ampliación proyectada para Chassieu , que habría añadido dos nuevas estaciones, Eurexpo 2 y René Cassin , no fue aprobada por la consulta pública y se ha pospuesto (posiblemente indefinidamente) debido a la falta de apoyo de los concejales locales. [ 7 ]
Línea T6
Funciona de 05:00 a 00:56, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.
- Deburgo
- Challemel-Lacour–Artillería
- Moulin à Vent
- Pequeño Guille
- Beauvisage–Pressensé
- Beauvisage–CISL
- Grange Rouge–Santy
- Mermoz-California
- Mermoz-Mosela
- Mermoz-Pinel
- Essarts–Laënnec
- Desgenettes
- Vinetista
- Hospitales Est–Pinel
- Kimmerling–Genêts
- Estación de Villeurbanne
- Grandclément
- Saint-Exupéry–Jaurès
- Verlaine–Tolstoï
- Hôtel de Ville– TNP
- Gratte-Ciel
- Geneviève de Gaulle
- Roger Planchon
- La Doua–Gaston Berger
La línea T6 se construyó como una extensión de la línea T1 desde su terminal en Debourg hasta el complejo hospitalario oriental de Lyon. [ 8 ]
Una extensión posterior de 5,4 kilómetros (3,4 millas) con 10 nuevas estaciones desde Hôpitaux Est–Pinel hasta La Doua–Gaston Berger , campus universitario en Villeurbanne , comenzó a construirse a principios de 2023 y se inauguró el 14 de febrero de 2026. [ 9 ] [ 10 ] Esta extensión conecta con las líneas T1, T3, T4 y la futura línea T9. [ 11 ]
Línea T7
Funciona de 06:00 a 23:55 (desde las 08:00 los sábados y desde las 09:00 los domingos), mantenido por el Centre de Maintenance de Meyzieu .
- Vaulx-en-Velin –La Soie
- Décines–Roosevelt
- Décines–Centre
- Décines–Grand Large
- Décines– OL Vallée
Desde su inauguración, el Parc Olympique Lyonnais está conectado a la red de tranvías de Lyon mediante una vía férrea construida especialmente, pero esta vía solo era utilizada por los tranvías lanzadera que circulaban los días de partido o eventos en el estadio. La línea T7 se ha puesto en marcha como un servicio diario de tranvía para dar servicio al Parc Olympique Lyonnais y a su barrio en desarrollo, denominado OL Vallée .
Esta línea no requirió la construcción de ninguna vía férrea nueva, sino que solo utiliza una infraestructura que ya existía, incluyendo un tramo de la línea T3 y la vía férrea que conecta la línea T3 con el Parc Olympique Lyonnais.
Línea T9
La línea T9 está en construcción y se espera que se inaugure en 2026, pasando por Vaulx-en-Velin y Villeurbanne .
- Vaulx-en-Velin –La Soie (inapertura prevista para 2026)
- Brunel-Cavellini (apertura prevista para 2026)
- Catupolan (apertura prevista para 2026)
- La Balme (apertura prevista para 2026)
- Estadio Francisque Jomard (apertura prevista para 2026)
- Carmellino (apertura prevista para 2026)
- Vaulx Hôtel de Ville–Campus (apertura prevista para 2026)
- Lesire (apertura prevista para 2026)
- Mas du Taureau (inapertura prevista para 2026)
- Centro Saint-Jean (apertura prevista para 2026)
- Puces du Canal (apertura prevista para 2026)
- Buers–Salengro (apertura prevista para 2026)
- Croix-Luizet (apertura prevista para 2026)
- INSA – Einstein (apertura prevista para 2026)
- La Doua–Gaston Berger (apertura prevista para 2026)
- Universidad Lyon 1 (apertura prevista para 2026)
- Condorcet (apertura prevista para 2026)
- Le Tonkin (apertura prevista para 2026)
- Charpennes–Charles Hernu (apertura prevista para 2026)
Línea T10
La línea T10 está en construcción y se espera que abra sus puertas en 2026, atravesando el distrito 7 de Lyon , Saint-Fons y Vénissieux .
- Gare de Vénissieux (inapertura prevista para 2026)
- Vénissieux – Émile Zola (inapertura prevista para 2026)
- Vénissieux–Jean Jaurès (inapertura prevista para 2026)
- Vénissieux–Marronniers (inapertura prevista para 2026)
- Madeleine Barot (apertura prevista para 2026)
- Teatro Jean Marais (apertura prevista para 2026)
- Saint-Fons–4 Chemins (apertura prevista para 2026)
- Saint-Fons–Technologie (apertura prevista para 2026)
- Techsud (apertura prevista para 2026)
- Parque de la Artillería (apertura prevista para 2026)
- Puerto Édouard Herriot (apertura prevista para 2026)
- Estadio de Gerland – Le LOU (apertura prevista para 2026)
- Parque de Gerland – CSI (apertura prevista para 2026)
- Halle Tony Garnier (apertura prevista para 2026)
Rhônexpress
Rhônexpress es una línea exprés que conecta La Part-Dieu ( estación principal de trenes y distrito comercial) con el aeropuerto internacional de Lyon-Saint-Exupéry y la estación de tren TGV , con dos paradas intermedias y un total de cuatro estaciones.
- Gare Part-Dieu –Villette (conexiones en Gare Part-Dieu–Vivier Merle a poca distancia: )
- Vaulx-en-Velin–La Soie
- Meyzieu–ZI
- Aeropuerto Lyon-Saint-Exupéry
La ruta es servida por 6 tranvías-trenes, construidos por la constructora suiza Stadler Rail . Su recorrido consta de la línea de tranvía T3 existente, que cuenta con vías de desvío para permitir el servicio exprés, y una nueva extensión de vía de 8,5 kilómetros (5,3 millas) desde Meyzieu–ZI hasta el aeropuerto. La longitud total de la vía es de 22 kilómetros (14 millas) [ 2 ], lo que requiere aproximadamente 30 minutos para ir desde Part-Dieu hasta el aeropuerto. [ 2 ] El servicio funciona desde la mañana hasta la llegada del último vuelo, con salidas cada 15 minutos en las horas punta.
El trabajo comenzó el 9 de octubre de 2008 y finalizó el 9 de agosto de 2010. [ 12 ] El Conseil général del departamento de Rhône concedió los derechos de operación por 30 años a Rhônexpress , un consorcio que incluye a Vinci SA (28,2%), Veolia Transport (28,2%), Vossloh Infrastructure Service (4,2%), Cegelec Centre Est (2,8%) y la Caisse des dépôts et consignations . [ 13 ] A diferencia de los tranvías de Lyon, el Rhônexpress no es operado por TCL . Se utilizan los Tangos de Stadler como material rodante.
Mapa
Material rodante
La flota de TCL está compuesta por 107 vehículos articulados Alstom Citadis X02. Setenta y tres Citadis 302, numerados del 801 al 873, se fabricaron entre 2000 y 2009 y prestan servicio en las líneas T1, T2, T5, T6 y T7. Treinta y cuatro Citadis 402, numerados del 874 al 906, se fabricaron entre 2012 y 2020 y prestan servicio en las líneas T3 y T4. En agosto de 2021, se anunció que Alstom suministrará 35 tranvías Citadis adicionales a Lyon. Estos serán idénticos a los quince tranvías de 43 metros entregados en 2020 y 2021, que cuentan con un frontal rediseñado para una mejor visibilidad y comodidad de conducción. [ 14 ]
Seis vehículos Stadler Tango se utilizan para el servicio Rhônexpress.
Proyectos de desarrollo
Tras la victoria de la coalición liderada por el Partido Verde francés en las elecciones municipales y metropolitanas de Lyon de 2020 (ambas en el marco de las elecciones municipales francesas de 2020 ), se están elaborando nuevos planes para la ampliación de la red de tranvías. Se proponen cuatro proyectos, entre ellos una extensión de la línea T6, recientemente terminada, hasta La Doua, vía Gratte-Ciel, y tres nuevas líneas:
- T8 : Bellecour - Part-Dieu - La Doua
- T9 : La Doua - Vaulx-en-Velin Hôtel de Ville - Carré de Soie
- T10 : Gerland - ZAC Technosud - Saint-Fons - Estación de tren de Vénissieux
Tras un periodo de consultas, los proyectos de ampliación de la línea T6 y de las nuevas líneas T9 y T10 se aprobaron en su totalidad en 2021, pero no la T8, considerada de menor utilidad ya que beneficiaba a zonas que ya contaban con una buena cobertura de la red existente. [ 15 ] [ 16 ] La construcción de las futuras líneas T9 y T10, así como la ampliación de la T6, comenzó en 2023 y se prevé que las tres finalicen en 2026. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
En un proyecto denominado Tranvía Expreso del Oeste de Lyon (Tramway Express de l'Ouest Lyonnais - TEOL), se prevé extender la línea T2 con cinco nuevas estaciones desde el Hôtel de Région–Montrochet hasta Alaï en el oeste de Lyon, incluyendo un tramo subterráneo con dos estaciones subterráneas. [ 20 ]
En octubre de 2024, se dio a conocer un proyecto para una nueva línea en los suburbios orientales de Lyon, cuya inauguración estaba prevista para 2030 entre Vaulx-en-Velin–La Soie y la Gare de Vénissieux vía Bron . [ 21 ] La nueva línea adoptará la numeración T8 y contará con 12 estaciones. [ 22 ]
Véase también
Referencias
Citas en línea
- 1 2 3 4 5 6 "Le Tramway sur le réseau TCL" [ El tranvía en la red de TCL ] . SYTRAL (en francés). Archivado del original el 27 de septiembre de 2013. Recuperado el 25 de septiembre de 2013 .
- 1 2 3 4 5 6 7 "La société Rhônexpress : les chiffres clefs du service offert" [ La empresa Rhônexpress: Cifras clave del servicio ofrecido ] . Rhônexpress (en francés) . Consultado el 25 de septiembre de 2013 .
- ↑ "Délibération N°20.048 : Rapport Annuel des Délégataires – Année 2019" [ Deliberación N°20.048 : Informe anual de los operadores delegados – Año 2019 ] (PDF) . SYTRAL (en francés). 17 de diciembre de 2020. p. 11 . Consultado el 27 de febrero de 2022 .
- ↑ Le Chemin de fer de l'Est de Lyon de MM. Domengie, Alquati, Moulin et Roze, Les Éditions du Cabri, 1996
- ↑ «LA LIGNE DE TRAM T5 INAUGURA ESTACIÓN SA NOUVELLE « CHASSIEU ZAC DU CHÊNE »» (PDF) . SYTRAL Mobilités (en francés) . Consultado el 11 de marzo de 2026 .
- ↑ «Lyon : Eurexpo será désormais desservi todos los días par les TCL» . Lyon Mag (en francés) . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ↑ «Le tram à Chassieu : comentario perdre 10 ans» . Chassieu naturalllement (en francés). 11 de marzo de 2017.
- ↑ "Creación del tranvía T6" . SYTRAL (en francés) . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ↑ " Resumen de noticias del sector del transporte urbano" . Railway Gazette International . 11 de marzo de 2026. Consultado el 11 de marzo de 2026.
El 14 de febrero comenzaron los servicios comerciales en la extensión de 5,4 km y 10 paradas de la línea T6 del tranvía de Lyon, que conecta Hôpitaux Est – Pinel con La Doua-Gaston Berger, cerrando así el círculo.
- ↑ «T6 : ¡nuevas estaciones y prolongación de la línea ! | TCL» . www.tcl.fr (en francés) . Consultado el 11 de marzo de 2026 .
- ↑ «Prolongación línea T6» . Destinos 2026 - SYTRAL Mobilités (en francés) . Consultado el 14 de junio de 2023 .
- ↑ "Lyon en Lignes - Leslys" . Archivado del original el 21 de agosto de 2008. Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ↑ Ville et transports - revista , 17 de enero de 2007
- ↑ "35 tranvías Citadis supplémentaires pour le SYTRAL" [ 35 tranvías Citadis adicionales para SYTRAL ] . Socios de Alstom . Alstom . 31 de agosto de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
- ↑ «Nouvelle ligne de tram T8 entre Bellecour et Part-Dieu à Lyon : Pourquoi le projet est au ralenti» . 7 de octubre de 2021.
- ↑ "Lyon Mag" . 10 de octubre de 2021.
- ↑ «Prolongación del tranvía T6 - Sytral» .
- ↑ "Tranvía T9 - Sytral" .
- ↑ "Tranvía T10 - Sytral" .
- ↑ "Le tracé du futur tram express de l'ouest lyonnais enfin connu" [ The route of Western Lyon Express Tram finally known ] (en francés). MET', la revista de la Metrópolis de Lyon . 2 de mayo de 2024. Consultado el 20 de octubre de 2024 .
- ↑ "Lyon : une nouvelle ligne de tramway sérieusement à l'étude dans la métropole" [ Lyon: Una nueva línea de tranvía seriamente estudiada en la metrópoli ] (en francés). actuLyon. 16 de octubre de 2024 . Consultado el 20 de octubre de 2024 .
- ↑ "Est lyonnais : le tramway T8 officialisé, un BHNS prolongé en renfort" [ Este de Lyon: se anuncia oficialmente el tranvía T8, junto con una ampliación de la línea de autobús de tránsito rápido ] . Lyon Mag (en francés). 24 de octubre de 2024.
Bibliografía
- Lyon du tram au tram / Jean Arrivetz. - La Régordane, 2001. - ISBN 2-906984-37-X
- Sur les rails du Lyonnais : volumen 2 : les réseaux secondaires, tacots, ficelles et métro / José Banaudo. - Les éditions du Cabri, Gérad Tisserand et De Borée 2002. - ISBN 2-84494-134-6
- 20 minutos: el tranvía Léa hace ses premiers pas .
Enlaces externos
- Página web oficial de TCL (en inglés y francés)
- Sección del sitio web de SYTRAL que trata sobre las líneas T3 y T4 (en francés).
- Lyon en Lignes (en francés)
45°43′06″N 4°55′43″E / 45.71833°N 4.92861°E / 45.71833; 4.92861
- Transporte ferroviario en Lyon
- Transporte en tranvía en Francia
- Ferrocarriles de vía métrica en Francia
- Sistemas de tranvías urbanos por ciudad
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 2001.