Diputado 55

El MP 55 fue la primera generación de la variante con neumáticos de caucho de las unidades múltiples eléctricas utilizadas en el sistema de metro de París . Los trenes fueron fabricados por un consorcio entre Renault, Brissonneau et Lotz y Alstom y funcionaron en la línea 11 desde 1956 hasta 1999, cuando fueron reemplazados por el material renovado del MP 59 de la línea 4 .

Tras el éxito de las pruebas del vagón de pruebas MP 51 en el tramo de la vía de enlace entre la línea 3bis y la línea 7bis , la RATP decidió encargar 71 vagones nuevos para equipar la línea 11, ya que la línea presentaba una pendiente pronunciada. El primer tren (M.3001-N.4001-AB.5501-M.3002) se entregó a partir del 1 de octubre de 1956 y entró en servicio el 8 de noviembre de 1956; en octubre de 1957, los 17 trenes estaban en servicio.

El MP 55 estaba compuesto por cuatro vagones, tres de ellos motorizados. Originalmente, los trenes estaban pintados de azul claro y contaban con iluminación fluorescente suave. Como muchos trenes de la década de 1950, los trenes MP 55 contenían vagones de primera y segunda clase.

La aceleración máxima del MP 55 se limitó a 1,30 m/s2 ⁽ 4,3 ft/s2 ⁾ para la comodidad de los pasajeros. El equipo de tracción utilizado era electroneumático (EMC) o eléctrico con árbol de levas (Jeumon-Heidmann o JH) y el sistema de frenos utilizado también era de tipo electroneumático, aunque se utilizó una variante gradual. En 1967, se implementó la tracción automática (ATO) en todos los trenes.

En 1977, los trenes se sometieron a su remodelación de mitad de vida y recibieron una decoración de color azul más oscuro similar a la del MP 73. A fines de la década de 1980, la RATP decidió que era hora de retirar el MP 55. Debido a esto, los trenes no se repintaron con la librea verde menta y blanca actual de la RATP, sin embargo, muchos trenes fueron equipados con el logotipo actual de la RATP. El proceso de retiro comenzó en 1995, con la llegada de los nuevos trenes MP 89CC a la Línea 1 , y los trenes MP 59 renovados de la Línea 4 reemplazaron gradualmente todos los trenes MP 55. El último tren se retiró el 30 de enero de 1999, completando el proceso de retiro.

A diferencia de la Sprague-Thomson , ningún tren MP 55 fue salvaguardado en su totalidad; casi todos fueron desguazados después de su retiro. Sin embargo, solo se conservaron cuatro coches: dos de la RATP (AB.5517 y M.3011), uno de Renault (M.3001) y el cuarto de un museo privado (M.3030).

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