Hispanopedia WikiMTR Corporation Limited es una empresa de transporte público y promotora inmobiliaria de Hong Kong, de propiedad mayoritariamente estatal, que gestiona el Mass Transit Railway , la red de transporte público más popular de la ciudad. Cotiza en la Bolsa de Hong Kong y forma parte del índice Hang Seng . Además, MTR invierte en ferrocarriles en diversas partes del mundo, incluyendo contratos de franquicia para operar sistemas de transporte rápido en Pekín , Hangzhou , Macao , Shenzhen , Sídney y un sistema ferroviario suburbano en Melbourne .
Historia
La Corporación de Ferrocarriles de Tránsito Masivo ( en chino :地下鐵路公司) se estableció el 22 de septiembre de 1972 como una corporación estatal para construir y operar un sistema de ferrocarril de tránsito masivo que satisficiera las necesidades de transporte público de Hong Kong. El 30 de junio de 2000, la MTRC fue sucedida por la Corporación MTR Limitada (MTRCL,地下鐵路有限公司). Al igual que la MTRC, la actividad principal de la MTRCL es operar el sistema de ferrocarril de tránsito masivo. Tras una exitosa oferta pública inicial (OPI), la MTRCL cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong el 5 de octubre de 2000, aunque el gobierno sigue siendo el accionista mayoritario.
Privatización parcial
El 11 de septiembre de 2000, el secretario de finanzas del Gobierno de Hong Kong , Sir Donald Tsang , anunció la privatización parcial de MTR Corporation Limited. [ 3 ] La oferta era de mil millones de acciones , pero se aumentó a 1.15 mil millones debido a la alta demanda. [ 4 ] El 5 de octubre de 2000, la empresa cotizó en la Bolsa de Valores de Hong Kong con 600.000 accionistas. En junio de 2001, MTR se incorporó al índice Hang Seng .
En el momento de la salida a bolsa, la empresa operaba con un superávit de 360 millones de dólares de Hong Kong (46,1 millones de dólares estadounidenses ), que había aumentado desde un superávit de 278 millones de dólares de Hong Kong (35,6 millones de dólares estadounidenses ) en 1997. El MTR ha seguido siendo uno de los pocos sistemas de transporte público rentables del mundo. [ 5 ] En 2024, según documentos comerciales internos, el MTR tuvo un beneficio neto de 15.800 millones de dólares de Hong Kong (2.000 millones de dólares estadounidenses). [ 6 ]
Fusión MTR–KCR
Se había hablado de fusionar la Corporación Ferroviaria Kowloon-Cantón (KCRC), también de propiedad estatal, con la MTRCL para mejorar la eficiencia del sistema de transporte del territorio. La MTRCL apoyaba dicha fusión, mientras que la KCRC se oponía al plan. En marzo de 2004, el Gobierno de Hong Kong alentó oficialmente a ambas compañías a fusionarse.
El 11 de abril de 2006, el Gobierno de Hong Kong anunció oficialmente los detalles de la fusión propuesta. Según el memorando de entendimiento no vinculante que el gobierno firmó con KCRC, esta última otorgaría a MTRCL una concesión de servicios para operar el sistema ferroviario Kowloon-Cantón (KCR) por un período inicial de 50 años. KCRC recibiría un pago único por adelantado de 4250 millones de dólares de Hong Kong, un pago anual fijo de 750 millones de dólares de Hong Kong y un pago anual variable basado en los ingresos generados por la operación del sistema KCR. Además, MTRCL realizaría un pago de 7790 millones de dólares para la adquisición de propiedades y otros intereses comerciales relacionados. [ 7 ]
Las líneas de la KCRC eran menos rentables que las de la MTRC, y la KCRC tenía menor actividad en el desarrollo inmobiliario. Se consideraba que la decisión del gobierno buscaba evitar críticas por vender los activos de la KCRC, de los que era propietaria al 100%, a la MTRCL a un precio irrazonablemente bajo. El arrendamiento de los derechos de operación del sistema KCR a la MTRCL evitó la venta efectiva de la KCRC. [ 8 ]
El 2 de diciembre de 2007, el nombre chino de MTRCL cambió a香港鐵路有限公司[ 9 ] ( lit. "Corporación Ferroviaria de Hong Kong Limitada") tras la concesión del servicio, mientras que el nombre en inglés se mantuvo sin cambios. [ 10 ] [ 11 ] KCRC es ahora una sociedad holding del sistema KCR, sin operaciones ferroviarias reales. La fusión fue aprobada por los accionistas de MTRCL el 9 de octubre de 2007. La fusión tiene vigencia por 50 años. Esto también resultó en el cambio del nombre chino del sistema de "地鐵" ("Metro") a "港鐵" ("Ferrocarril de Hong Kong").
Todos los titulares adultos de la tarjeta Octopus serían los primeros en beneficiarse de la fusión. [ 12 ] Los estudiantes y los titulares de Octopus con descuento también se beneficiarían de la fusión al reducir aún más $0.1 de sus tarifas con un 50 % de descuento. [ 13 ] Los estudiantes titulares de Octopus continuarían pagando las tarifas reducidas actuales en la red MTR. A los titulares de Octopus de la tercera edad se les presentaría un nuevo sistema tarifario que solo ellos podrían disfrutar de una tarifa de $2 a cualquier lugar de la red MTR (excluyendo Airport Express , Light Rail y Cross-Boundary Stations). [ 14 ]
Modelo de ingresos
En julio de 2021, Liber Research Community , una ONG, publicó un informe que detallaba la historia del modelo de ingresos de MTR. [ 15 ] En él, se indicaba que el modelo de desarrollo "Ferrocarril + Propiedad" se creó originalmente para compensar las dificultades financieras inesperadas con la creación de las líneas originales de MTR, con estimaciones iniciales de que la propiedad de MTR representaría aproximadamente el 20 por ciento de sus ingresos totales. [ 15 ]
El Consejo Ejecutivo también determinó que, dado que MTR debía solicitar concesiones de terrenos al gobierno, era decisión del gobierno cómo se asignarían los terrenos situados sobre las estaciones de MTR, declarando que "la concesión de derechos de desarrollo integral sobre los terrenos afectados por las instalaciones ferroviarias será discrecional". [ 15 ] Los terrenos situados sobre las estaciones no necesariamente se utilizarían para construir viviendas privadas con el fin de maximizar los ingresos de MTR, sino que podrían utilizarse para resolver los problemas de vivienda en Hong Kong , por ejemplo, mediante el desarrollo de viviendas públicas. [ 15 ] El Consejo Ejecutivo también señaló que "los ingresos procedentes del desarrollo inmobiliario no se habían previsto originalmente como un medio para financiar el coste de capital del propio ferrocarril" y que dichos ingresos se destinarían a una " reserva de contingencia ", por ejemplo, para compensar los costes excesivos de construcción. [ 15 ]
El informe señaló que, a partir de 2017, el 40 por ciento de los ingresos de MTR provienen de propiedades y que la intención original de utilizar los ingresos por propiedades para fines de contingencia se había transformado en un modelo diferente e insostenible en el que las propiedades se utilizan para subvencionar las operaciones y la construcción de nuevas estaciones. [ 15 ]
Emisión de bonos perpetuos subordinados
MTR Corporation anunció en junio de 2025 la exitosa fijación del precio de su emisión inaugural de valores subordinados perpetuos por USD 3.000 millones , lo que representa la mayor emisión de bonos corporativos subordinados perpetuos en USD jamás realizada en Asia (excluyendo Japón). La emisión consta de dos tramos: valores perpetuos por USD 1.500 millones con un período de no amortización de 5,5 años y una tasa de cupón del 4,875 %, y valores perpetuos por USD 1.500 millones con un período de no amortización de 10,5 años y una tasa de cupón del 5,625 %. Según estas condiciones, MTR pagará aproximadamente USD 157,5 millones (unos HKD 1.240 millones) en intereses anuales. [ 16 ]
Liderazgo superior
- Presidente: Rex Auyeung (desde julio de 2019)
- Director ejecutivo: Jacob Kam (desde abril de 2019)
Lista de expresidentes
- Sir Philip Haddon-Cave (1972–1974); director del proyecto
- Sir Norman Thompson (1974–1983); primer presidente oficial
- Sir Wilfrid Newton (1983–1989)
- Hamish Mathers (1989–1995)
- Jack So (1995–2003)
- Raymond Ch'ien (2003–2015)
- Frederick Ma (2016–2019)
Lista de ex directores ejecutivos
El puesto de Director Ejecutivo se creó en 1995.
- Jack So (1995–2003)
- Sir Chow Chung-kong (2003–2011)
- Jay Walder (2012–2014)
- Lincoln Leong (2015–2019)
Operaciones por mercado
Hong Kong
El 5 de octubre de 2000, el operador de la red MTR, Mass Transit Railway Corporation (MTRC), se convirtió en la primera empresa ferroviaria de Hong Kong en ser parcialmente privatizada , marcando el inicio de la iniciativa del gobierno de Hong Kong para reducir su participación en los servicios públicos. Antes de su cotización en la Bolsa de Valores de Hong Kong , Mass Transit Railway Corporation (MTRC) era propiedad exclusiva del gobierno de Hong Kong. MTR Corporation es responsable de la operación de MTR (y del ferrocarril Kowloon-Cantón desde el 2 de diciembre de 2007). Las líneas ferroviarias son rentables, pero MTR Corporation obtiene la mayor parte de sus beneficios del desarrollo inmobiliario (generalmente adyacente a las estaciones de ferrocarril) y otras actividades comerciales en Hong Kong, incluyendo el alquiler de espacios comerciales y publicitarios, cajeros automáticos y servicios de telecomunicaciones personales. [ 17 ]
servicios ferroviarios
El Mass Transit Railway (MTR) es el sistema de transporte ferroviario rápido de Hong Kong. Inaugurado originalmente en 1979, el sistema actualmente (a septiembre de 2024) incluye 271 km (168 millas) de vías con 167 estaciones, incluidas 99 estaciones de tren y 68 paradas de tren ligero. [ 18 ] [ 19 ] También hay varios proyectos futuros .
Mapa
Estación ( Estación de ping largo )
Un tren exprés al aeropuerto
El servicio de trenes de alta velocidad de MTR se inauguró el 23 de septiembre de 2018. La imagen muestra un tren MTR Vibrant Express en la estación de tren de Guangzhou Sur.
administración de propiedades
El sector inmobiliario es uno de los principales negocios del MTR, generando la mayor parte de sus beneficios. En 2009, con un beneficio neto de 7.300 millones de HK$, el MTR obtuvo 3.550 millones de HK$ de la actividad inmobiliaria y 2.120 millones de HK$ de las operaciones de transporte. [ 20 ] El MTR intenta desarrollar emplazamientos adecuados relacionados con sus nuevos proyectos ferroviarios y su red ferroviaria existente. Por ejemplo, el terreno recuperado situado en West Kowloon, propiedad del MTR, se transformó en Union Square , un complejo de uso mixto con espacios residenciales, de oficinas, comerciales y hoteleros. El emplazamiento incluye el edificio comercial más alto de Hong Kong, el International Commerce Centre , de 118 plantas .
El emblemático International Finance Centre de Central está gestionado por Premier Plus, la marca de gestión inmobiliaria de élite de MTR. [ 21 ]
centros comerciales
La Corporación MTR invirtió fuertemente en el desarrollo de grandes centros comerciales alrededor de las estaciones de MTR . El ejemplo más reciente es el centro comercial PopCorn, ubicado en la estación Tseung Kwan O. Está conectado con los centros comerciales, viviendas de lujo y hoteles adyacentes. Otro ejemplo de este tipo de centro comercial es Maritime Square , ubicado en la estación Tsing Yi . Maritime Square es un centro comercial con temática náutica que cuenta con supermercados, boutiques , librerías, un cine y restaurantes. Dado que la estación Tsing Yi funciona como el centro de transporte de Tsing Yi , Maritime Square también es fácilmente accesible mediante otros medios de transporte, incluidos autobuses y taxis . Otros centros comerciales desarrollados y administrados por la corporación incluyen CityLink , Elements , Hanford Plaza, Ocean Walk, Paradise Mall , Plaza Ascot, Sun Tuen Mun Shopping Centre, Telford Plaza , The Lane , LOHAS y Luk Yeung Galleria .
A partir de 2023, MTR Corporation posee un total de 13 centros comerciales en todo Hong Kong, clasificados en centros comerciales de lujo, regionales y de barrio. [ 22 ]
Suecia
MTR Nordic AB es una filial de MTR Corporation UK con sede en Estocolmo [ 23 ] que operaba en el sector del transporte público a través de varias filiales. El director ejecutivo de MTR Nordic es Henrik Dahlin. [ 24 ]
Operaciones anteriores
- MTR Tunnelbanan AB (conocida como MTR Stockholm AB hasta junio de 2016) era responsable de la operación, planificación y mantenimiento del metro de Estocolmo . En enero de 2009, Tunnelbanan Teknik Stockholm, una empresa conjunta al 50/50 entre MTR y Mantena , obtuvo el contrato de Storstockholms Lokaltrafik (SL) para operar la red durante ocho años con opción a extender por otros seis años. MTR comenzó a operar el metro el 2 de noviembre de 2009, [ 25 ] [ 26 ] y en septiembre de 2015 se otorgó la extensión de seis años. [ 27 ] El contrato con SL para el metro se extendió hasta noviembre de 2025. [ 28 ] En enero de 2016, MTR compró a su socio de la empresa conjunta. [ 29 ] [ 30 ] La división tiene aproximadamente 3000 empleados [ 31 ] con Caroline Åstrand como su directora ejecutiva. [ 32 ] La operación del metro fue asumida en noviembre de 2025 por Connecting Stockholm AB . [ 33 ]
- MTR Tech AB , anteriormente Tunnelbanan Teknik Stockholm AB (TBT), se encargaba del mantenimiento del material rodante del metro de Estocolmo .
- MTR Express (Suecia) AB (2015–2024) operó trenes de larga distancia entre Estocolmo y Gotemburgo como operador privado de acceso abierto utilizando la marca MTRX . [ 34 ] [ 35 ] El servicio, operativo desde el 21 de marzo de 2015, utiliza seis unidades eléctricas múltiples X74 ( Stadler Flirt ) que viajan a hasta 200 km/h. [ 36 ] La división tenía 90 empleados con sede en Estocolmo y Gotemburgo, dirigidos por el director ejecutivo Joakim Sundh. [ 37 ] [ 38 ] Vendida en mayo de 2024 a VR Group [ 39 ] [ 40 ]
- MTR Pendeltågen AB (2016–2024) fue el operador de la red de trenes de cercanías de Estocolmo entre el 11 de diciembre de 2016 y el 3 de marzo de 2024. MTR asumió la responsabilidad general de la red, los trenes y las estaciones [ 41 ] en un contrato de 10 años, con opción a prorrogarlo por otros cuatro años. [ 42 ] En noviembre de 2023, citando el bajo rendimiento de MTR, SL decidió acortar el contrato existente y adjudicó un contrato de emergencia a SJ , que se hizo cargo de la operación a partir de marzo de 2024. [ 43 ] En noviembre de 2023 se informó que MTR pagaría una multa total de 800 millones de coronas suecas ( 76,8 millones de dólares estadounidenses ) a SL. Esta suma incluía 300 millones de SEK ( 28,8 millones de dólares estadounidenses ) por penalizaciones e incumplimientos contractuales, y 280 millones de SEK ( 26,9 millones de dólares estadounidenses ) para cubrir los gastos adicionales de SL debido a la rescisión anticipada de MTR. [ 44 ]
- MTR Mälartåg AB (2021–2024) obtuvo el contrato para operar los trenes regionales de Mälartåg entre 2021 y 2029. En julio de 2022, MTR Mälartåg tuvo que pagar multas multimillonarias a Mälardalstrafik debido a más de 6100 salidas de trenes canceladas total o parcialmente durante el primer semestre del año. [ 45 ] Tras enfrentar continuos desafíos, MTR decidió en 2024 rescindir su contrato de Mälartåg cinco años antes de lo previsto. Las operaciones de Mälartåg fueron asumidas en junio de 2024 por Transdev . [ 46 ]
Australia
- Melbourne: En junio de 2009, el consorcio Metro Trains Melbourne, formado por MTR (60%), John Holland y United Rail (20% cada uno), fue seleccionado para operar la red ferroviaria suburbana de Melbourne , asumiendo el servicio de Connex Melbourne el 30 de noviembre de 2009. [ 47 ] En septiembre de 2016, el gobierno inició negociaciones con Metro Trains Melbourne para extender el contrato por siete años, hasta noviembre de 2024. [ 48 ] [ 49 ]
- Sídney: En junio de 2014, Northwest Rapid Transit, un consorcio formado por MTR (60%), John Holland Group , Leighton Contractors , Plenary Group y UGL Rail , fue seleccionado para ejecutar el contrato de operaciones del Metro Noroeste de Sídney . [ 50 ] [ 51 ] Como parte del consorcio, MTR Corporation, John Holland y UGL Rail formaron la empresa conjunta Metro Trains Sydney para operar los servicios en la línea durante 15 años. El North West Rail Link se inauguró en mayo de 2019 y se extendió a través del distrito central de negocios en agosto de 2024. [ 52 ]
China continental
MTR opera nueve líneas en tres ciudades de China continental y continuó progresando en el negocio comercial de las estaciones en Chengdu , Zhengzhou y Xi'an . [ 53 ] [ 54 ]
Pekín
La empresa también ha formado una empresa conjunta Beijing MTR Corporation Limited (Jinggang MTR) (49%) con Beijing Capital Group ("BCG") (49%) y Beijing Infrastructure Investment Co ("BIIC") (2%) para construir y operar durante 30 años la Línea 4 , la Línea Daxing , la Línea 14 , la Línea 16 y la Línea 17 [ 55 ] [ 56 ] del Metro de Beijing .
Hangzhou
La empresa formó una nueva empresa conjunta, Hangzhou MTR (Hanggang MTR), con Hangzhou Metro Group en 2012 para operar la Línea 1 del metro de Hangzhou durante 28 años, en la que MTR posee el 49% de las acciones, mientras que Hangzhou Metro Group posee el 51% restante. La Línea 5 del metro de Hangzhou es operada por Hangzhou MTR Line 5 Ltd., en la que MTR posee el 60% de las acciones. [ 57 ]
Shenzhen
La empresa concluyó el acuerdo de concesión inicial para construir la fase 2 de la Línea 4 del Metro de Shenzhen y operar toda la línea bajo la modalidad BOT ( Construcción, Operación y Transferencia) durante 30 años a partir del 1 de julio de 2010. La fase 2 de la Línea 4 está en funcionamiento para pasajeros desde el 16 de junio de 2011. La Línea 13 , que comenzó a operar el 28 de diciembre de 2024, también es operada por MTR Corporation (Shenzhen). [ 58 ]
Operaciones anteriores
Reino Unido
- Línea Elizabeth : En mayo de 2015, TfL Rail comenzó un contrato de ocho años para operar la concesión de Crossrail en Londres, con una opción por dos años más. [ 59 ] Antes de que se abrieran las nuevas líneas ferroviarias, MTR ya operaba los servicios Liverpool Street – Shenfield y Paddington – Aeropuerto de Heathrow con la marca TfL Rail . En mayo de 2022 comenzaron los servicios entre Paddington y Abbey Wood vía Liverpool Street, y todos los servicios fueron renombrados como línea Elizabeth . [ 60 ] En noviembre de 2024, Transport for London anunció que MTR había perdido su oferta para renovar la operación de la línea Elizabeth frente a GTS Rail Operations . [ 61 ] Posteriormente, GTS Rail Operations asumió las operaciones de la línea Elizabeth a partir del 25 de mayo de 2025.
- London Overground : MTR y Laing Rail establecieron una empresa conjunta al 50/50 ( MTR Laing ) para presentar una oferta por la concesión de London Overground . MTR Laing ganó la oferta y, operando como London Overground Rail Operations, operó la concesión desde noviembre de 2007. [ 62 ] Después de que Laing Rail y Arriva UK Trains pasaran a ser propiedad de Deutsche Bahn en 2007 y 2010 respectivamente, Arriva se hizo cargo de la parte de Laing Rail de la concesión. En junio de 2015, MTR fue preseleccionada para presentar una oferta por la siguiente concesión de London Overground por derecho propio, pero perdió frente a su socio anterior, Arriva. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] Arriva Rail London asumió la operación completa en noviembre de 2016.
- Ferrocarril del Suroeste : En agosto de 2017, el Ferrocarril del Suroeste, en el que MTR tiene una participación del 30% en una empresa conjunta con FirstGroup , comenzó a operar la franquicia del Suroeste . [ 67 ] En diciembre de 2024, se anunció que la franquicia sería renacionalizada en mayo de 2025. [ 68 ]
Ofertas no exitosas o retiradas
- En 2004, MTR, en una empresa conjunta con Sea Containers, presentó una oferta sin éxito para la franquicia Integrated Kent . [ 69 ]
- En 2007, MTR fue preseleccionada para presentar una oferta por la franquicia de West Midlands , pero no presentó ninguna oferta. [ 70 ]
- En febrero de 2009, MTR Corporation fue preseleccionada para operar la concesión del Metro de Tyne & Wear en Newcastle upon Tyne . [ 71 ]
- En noviembre de 2013, se anunció que MTR sería postor para la franquicia ScotRail . [ 72 ]
- En abril de 2016, MTR fue nuevamente preseleccionada para presentar una oferta por la franquicia de West Midlands , sin embargo, nuevamente se retiró. [ 73 ] [ 74 ]
- En octubre de 2016, MTR fue preseleccionada para operar la franquicia de Gales y Fronteras . [ 75 ]
- En junio de 2017, una empresa conjunta entre MTR y Guangshen Railway Company fue preseleccionada para presentar una oferta por la franquicia de West Coast Partnership que comenzaría en 2019. [ 76 ] [ 77 ] En diciembre de 2018, el operador español Renfe Operadora se unió a su oferta, con Snowfall como subcontratista de software. [ 78 ] [ 79 ] En agosto de 2019, se anunció que MTR no tuvo éxito en la oferta, perdiendo ante una oferta conjunta de First y Trenitalia. [ 80 ]
- En noviembre de 2024, MTR perdió su oferta para renovar el contrato de operación de la línea Elizabeth, siendo superada por una oferta conjunta de Go-Ahead Group , Tokyo Metro y Sumitomo Corporation . [ 61 ]
Macao
MTR Railway Operations (Macau) Company Limited era una filial de propiedad total de MTR Corporation que operaba la línea Taipa del Tren Ligero de Tránsito Rápido de Macao (MLRT o MLM) en Macao desde su inauguración el 10 de diciembre de 2019 hasta 2024. MTR fue contratada para operar y mantener la línea durante 80 meses. [ 81 ] Sin embargo, en 2024, MTR transfirió gradualmente las operaciones a Sociedade do Metro Ligeiro de Macau, SA , un operador propiedad del gobierno de la Región Administrativa Especial de Macao.
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Datos comerciales de MTR Corporation:
- Reuters
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