MV Duntroon

El Duntroon operó como transporte de pasajeros hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue requisado para su conversión en crucero mercante armado el 12 de octubre de 1939. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Se determinó que el barco no era adecuado para esa función y fue devuelto a sus propietarios el 3 de noviembre. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En la tarde del 20 de noviembre de 1940, el Duntroon zarpó de Melbourne para iniciar un viaje a Port Adelaide y Fremantle. ^{[ 3 ] [ 7 ]} A las 20:37, mientras intentaba salir de la bahía de Port Phillip , el Duntroon colisionó con el dragaminas auxiliar HMAS Goorangai  , que navegaba hacia Portsea para fondear durante la noche. ^{[ 7 ]} El barco más pequeño se partió en dos y los 24 tripulantes murieron: las primeras pérdidas de la RAN en la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 7 ]} El Duntroon intentó rescatar a los supervivientes, pero solo logró encontrar seis cuerpos. ^{[ 7 ]} El barco regresó a Melbourne para reparaciones en la proa, que se completaron el 18 de diciembre. El capitán del Duntroon fue posteriormente exonerado de toda culpa por el accidente. ^{[ 3 ]}

Durante finales de diciembre de 1941 y principios de enero de 1942, Duntroon se utilizó para trasladar a oficiales capturados del crucero auxiliar alemán Kormoran desde Fremantle hasta Murchison, Victoria . ^{[ 8 ]}

En febrero de 1942, el ejército australiano requisó el Duntroon . ^{[ 5 ]} El Duntroon fue uno de los dos transportes australianos, el otro el Katoomba , que sustituyeron al SS Mariposa para transportar tropas terrestres y equipo de un grupo de cazas del ejército estadounidense a la India. Las tropas y los aviones de caza P-40 embalados habían llegado en un convoy desde San Francisco escoltado por el USS Phoenix , con el Mariposa y el transporte del ejército estadounidense Willard A. Holbrook destinados a continuar hacia la India; sin embargo, el Mariposa fue retirado y los transportes australianos lo sustituyeron. El Phoenix , junto con el Duntroon , el Katoomba y el Holbrook , partió de Melbourne el 12 de febrero como el convoy MS.5 con destino a Colombo , Ceilán, vía Fremantle . Allí, el USS Langley y el Sea Witch se unieron con un cargamento de aviones para Java, y el convoy partió de Fremantle el 22 de febrero. El Langley y el Sea Witch abandonaron el convoy para dirigirse de forma independiente a Java el 23 de febrero, mientras que los barcos restantes continuaron bajo la escolta del Phoenix hasta que este crucero fue relevado por el HMS Enterprise el 28 de febrero, a unas 300 millas al oeste de la isla de Cocos . El convoy llegó a Colombo el 5 de marzo. ^{[ 9 ]}    

Duntroon transportó elementos de la Segunda Fuerza Imperial Australiana, como el 2/16.º Batallón y otros, desde Oriente Medio y algunos teatros de operaciones asiáticos de regreso a Australia ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} antes de comenzar las operaciones en el Pacífico Sudoccidental y el Lejano Oriente . Esto incluyó el transporte estratégico de cuerpos de tropas del tamaño de un batallón (como el 57.º/60.º Batallón ), ^{[ 14 ]} equipo y suministros desde Australia al teatro de operaciones del Pacífico Sudoccidental , y el movimiento de tropas alrededor de las islas de esa región. ^{[ 15 ]}

El Duntroon se vio involucrado en una segunda colisión en noviembre de 1943, esta vez con el destructor de la Armada de los Estados Unidos USS Perkins  . El destructor navegaba desde Milne Bay hacia Buna cuando fue embestido por el costado de babor en el centro del casco y partido en dos por el Duntroon justo antes de las 02:00 del 29 de noviembre, a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) de la isla Ipoteto (S9.6301, E150.0219). ^{[ 16 ]} Nueve estadounidenses murieron y uno resultó herido. ^{[ 5 ]} Un tribunal de investigación, celebrado en San Francisco al mes siguiente, declaró posteriormente al capitán del Perkins responsable del incidente, junto con su segundo al mando y el oficial de guardia. ^{[ 5 ]}  

Después de ser reparado, el Duntroon volvió al servicio y, entre el 24 y el 28 de diciembre de 1944, transportó al 58.º/59.º Batallón desde Julago, Queensland, hasta Torokina , Bougainville. ^{[ 17 ]}

Tras el fin de la guerra, en 1946, Duntroon se utilizó para transportar unidades de recepción de prisioneros de guerra (equipos médicos, etc.) a Singapur para recoger y recuperar de forma segura a los ex prisioneros de guerra antes de repatriarlos a Australia. ^{[ 18 ]}

A lo largo de su trayectoria bélica transportó a más de 170.000 soldados. ^{[ 5 ]} El buque dejó el servicio del Ejército en abril de 1946, pero fue fletado por la RAN tres meses después. ^{[ 19 ]} Mientras estuvo al servicio de la RAN, el Duntroon se utilizó para transportar personal de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth Británica entre Japón y Australia hasta finales de 1948. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Duntroon fue devuelto a sus propietarios en 1946 y reanudó los servicios de pasajeros costeros y cruceros en enero de 1947, navegando de Sídney a Fremantle vía Melbourne y Adelaida. Uno de sus motores se averió frente al cabo Leeuwin WA durante este viaje, lo que redujo su velocidad a 6 nudos. El 23 de octubre de 1950, sufrió daños por un incendio mientras estaba atracado en el río Yarra . ^{[ 19 ]} En 1960, Duntroon fue vendido a Grosvenor Shipping Co. y fue remolcado a Hong Kong por el remolcador Ajax . La campana del barco fue retirada; esta fue instalada posteriormente en el campo de desfiles del Real Colegio Militar Duntroon , en Canberra . ^{[ 21 ]} Fue revendido a Kie Hock Shipping Co. en 1961 y fue rebautizado como Tong Hoo y utilizado en el servicio de pasajeros Hong Kong-Indonesia. ^{[ 5 ]} El Tong Hoo fue vendido en 1966 a Africa Shipping Co., rebautizado como Lydia y utilizado para la ruta India – Pakistán – África Oriental.