Maschinenbau Kiel

Los orígenes de la empresa se remontan al menos a 1918. Con el Tratado de Versalles limitando la producción de armas en Alemania, las industrias de defensa de Kiel buscaron otros mercados. Se fundó Kiel Deutsche Werke AG (DWK), dedicada a la producción de locomotoras diésel, así como a la construcción naval y la fabricación de armas de fuego. Durante la Segunda Guerra Mundial, Deutsche Werke AG produjo submarinos y locomotoras para la Wehrmacht . El final de la Segunda Guerra Mundial no solo supuso la destrucción de muchas de las instalaciones en Kiel, sino también el fin de la empresa. ^{[ 1 ]}

El primer Marder de producción se entregó al ejército de Alemania Occidental el 7 de mayo de 1971. La producción del vehículo continuó hasta 1975, completándose 2136 unidades. La empresa Maschinenbau Kiel se fundó el 25 de mayo de 1948 como sociedad de responsabilidad limitada. Incluía varias fábricas de la antigua Deutsche Werke AG. En 1954, tras una larga disputa legal con MAN, el nombre cambió de MAK a MaK . En 1959, una crisis llevó a la compra de la empresa por Bremer Atlas GmbH y su conversión en una GmbH (un tipo de sociedad de responsabilidad limitada). ^{[ 1 ]}

En 1964, MaK pasó a formar parte del grupo Krupp tras la adquisición de su empresa matriz. En 1990, la producción del Leopard 2 había finalizado y la perspectiva de futuros pedidos era incierta; la división de producción de equipo militar se organizó en una nueva empresa, MaK System GmbH, que fue adquirida por el fabricante de cañones Rheinmetall . ^{[ 2 ]} La división de producción de locomotoras de la empresa se vendió en 1992 a Siemens . ^{[ 1 ]}

En 1997, la parte del negocio dedicada a los motores marinos se vendió a Caterpillar Inc. ^{[ 3 ]}

La división de motores diésel marinos se convirtió en Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG en 1997 y ahora es una subsidiaria al 100% de Caterpillar Inc. ^{[ 4 ]} Los motores aún llevan el logotipo MaK. ^{[ 5 ]} Un ejemplo del éxito de esta organización es el uso de cuatro motores del tipo MaK 9 M 43 C en el crucero AIDAdiva .

La línea de productos MaK, a agosto de 2015, consta de seis modelos de motores diésel de cuatro tiempos y de combustible dual de velocidad media. Su potencia oscila entre 1.020 y 16.800  kW. ^{[ 6 ]}

Los modelos actuales utilizan la tecnología de árbol de levas flexible (FCT, por sus siglas en inglés) para reducir o eliminar el humo visible a carga parcial. Se dice que la FCT también mejora el rendimiento y la respuesta a la carga.

En las décadas de 1950 y 1960, MaK construyó varios diseños de locomotoras diésel con acoplamiento por biela, eje intermedio y transmisión por biela . Estas se vendieron a numerosas empresas privadas para reemplazar a las locomotoras de vapor. ^{[ 1 ] [ 7 ]}

Durante la década de 1950, la planta produjo locomotoras para la Deutsche Bundesbahn , incluidas la DB Clase V 60 , la DB Clase V 65 y la DB Clase V 80 ^{[ 8 ].}

En 1965, la producción nacional de locomotoras comenzó a utilizar ejes cardán como parte del sistema de transmisión. ^{[ 9 ]}

Durante la década de 1960 se produjeron más modelos de locomotoras para la Deutsche Bundesbahn, incluidas las Clase V 90 , DB Clase V 100 , DB Clase V 200 y DB Clase V 160. ^{[ 8 ]}

Un tercer programa de construcción de locomotoras comenzó en 1979, basado en los estándares ( Arbeitskreis Standard-Diesellok ) producidos por la Asociación Federal de Ferrocarriles ( Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen ), que exigían el uso de componentes estándar intercambiables. En el diseño exterior predominan los ángulos rectos y el acero plano, principalmente por razones de costo; internamente se optó por motores de mayor velocidad, utilizando motores MTU . La G 1206 BB , un desarrollo de la G 1201 BB , con numerosos modelos intermedios, demostró un notable éxito al mantenerse en producción durante décadas, con una nueva versión de maniobras introducida en 2007. ^{[ 10 ]}

En el difícil clima económico de la época, la empresa intentó ampliar su gama de productos y su base de clientes. Utilizando componentes eléctricos de la empresa suizo-alemana BBC MaK, comenzó la producción de locomotoras diésel-eléctricas; algunas tuvieron éxito, en particular la EN 6400 , de la cual Nederlandse Spoorwegen compró 120 unidades . ^{[ 1 ]}

En 1992, el nombre de la empresa cambió a Krupp Verkehrstechnik GmbH (con la incorporación de otras empresas del grupo Krupp). En 1994, fue vendida a Siemens y pasó a formar parte de Siemens Rail Technology ( Siemens Schienenfahrzeugtechnik SFT). ^{[ 1 ]}

El 1 de octubre de 1998, la fábrica de Kiel, junto con una planta filial en Moers, fue vendida a Vossloh AG . Vossloh Rail Vehicle Engineering ( Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH ) o "VSFT" fue el nuevo nombre. ^{[ 1 ]}

Bajo la dirección de Vossloh, las locomotoras producidas llevaban el logotipo tradicional de MaK. El 23 de abril de 2004, la empresa pasó a llamarse " Vossloh Locomotives GmbH " ^{[ 1 ].}

• "Maschinenbau Kiel MaK" . werkbahn.de (en alemán).