140 Broadway

Antiguos edificios en 140 Broadway

La Cámara de Compensación de Nueva York en 77-81 Cedar Street

El Banco Nacional de Comercio en 31-33 Nassau Street

El edificio Guaranty Trust, el original 140 Broadway

El American Exchange National Bank en 128 Broadway

Las seis parcelas de la manzana habían sido propiedad de diferentes entidades, entre ellas The Clearing House , el National Bank of Commerce y la Guaranty Trust Company (posteriormente parte de JP Morgan & Co. ), y contaban con cinco edificios de entre nueve y diecinueve pisos de altura. ^{[ 2 ] [ 10 ]} Las parcelas se unificaron bajo una propiedad común entre 1952 y 1962. ^{[ 2 ]}

La Guaranty Trust Company adquirió el número 140 de Broadway, que entonces consistía únicamente en la esquina sureste de Broadway y Liberty Street, en 1911. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Guaranty Trust también obtuvo parte del adyacente número 132 de Broadway al sur. ^{[ 13 ]} El edificio de 7 pisos de Mutual Life Insurance, diseñado por York & Sawyer en estilo neoclásico, ^{[ 14 ]} se construyó en el solar en 1912. ^{[ 15 ]}

El American Exchange National Bank había ocupado el sitio en 128 Broadway (en la esquina con Cedar Street) desde 1857–1858. ^{[ 16 ] [ 17 ]} El American Exchange National Bank Building, un rascacielos temprano de 16 pisos , fue construido allí en 1900. ^{[ 17 ] [ 18 ]} El exterior estaba hecho de granito y piedra caliza de Indiana , mientras que el interior era de mármol. ^{[ 16 ]} Al sur, había un edificio comercial de 5 pisos en 130 Broadway desde mediados del siglo XIX; esta estructura tenía un diseño victoriano con una fachada de piedra caliza. En 1912, el American Exchange Bank compró el edificio y lo demolió para ampliar su propio edificio. ^{[ 19 ]} En 1928, los edificios fueron vendidos a Guaranty Trust Company, después de la fusión del American Exchange Bank con Irving Trust Company . ^{[ 17 ] [ 20 ]} En 77–81 Cedar Street se encontraba el edificio de la New York Clearing House, cuyo terreno fue adquirido en 1893. ^{[ 21 ] [ 22 ]} La Clearing House encargó a Robert W. Gibson en 1894 el diseño de una estructura de estilo renacentista italiano hecha de mármol blanco. El edificio tenía tres pisos de altura, con un techo abovedado, pisos inferiores con columnatas corintias y estatuas en el tercer piso de la fachada. ^{[ 23 ]}

El Banco Nacional de Comercio comenzó a construir otro rascacielos de la época, este de 18 pisos, en el número 31-33 de la calle Nassau (en la esquina con la calle Cedar) en 1896. La estructura fue diseñada en estilo neorrenacentista por James B. Baker y se construyó con granito, ladrillo y terracota. ^{[ 24 ]} El escultor Karl Bitter esculpió dos grandes figuras sobre la entrada principal, ^{[ 25 ]} lo que generó controversia debido a que estaban desnudas. ^{[ 26 ]}

El Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York aprobó la Resolución de Zonificación de 1961 en octubre de 1960, ^{[ 38 ]} y las nuevas normas de zonificación entraron en vigor en diciembre de 1961, reemplazando la Resolución de Zonificación de 1916. ^{[ 39 ]} En lugar de la inclusión de retranqueos que habían fomentado las antiguas leyes de zonificación, las nuevas leyes de zonificación permitieron que los rascacielos tuvieran una masa voluminosa con superficie adicional , a cambio de la inclusión de espacios abiertos a nivel del suelo. ^{[ 7 ]} El diseño de 140 Broadway se adhirió estrictamente a la ley de 1961; según Radford, la ley "obligó a que la masa del edificio se dirigiera hacia el centro del sitio". ^{[ 40 ]}

Harry Helmsley , quien se hizo cargo del desarrollo del edificio tras la muerte de Wolfson, ^{[ 2 ]} buscó enfatizar el eje vertical del edificio. Como resultado, Radford decidió enfatizar los rieles verticales de lavado de ventanas a lo largo de la fachada de aluminio negro . ^{[ 8 ]} La fachada es por lo demás lisa, con paneles de vidrio oscuro y molduras de ventanas de aluminio ligeramente texturizadas. ^{[ 8 ] [ 6 ]} La fachada oeste tiene tres tramos verticales de seis ventanas cada uno, mientras que la fachada este tiene cuatro tramos de seis ventanas. ^{[ 34 ] [ 6 ]} Las fachadas norte y sur tienen siete tramos de seis ventanas cada una. ^{[ 34 ]} Poco más se añadió a la fachada, excepto letreros con el número 140 en ambas caras de cada esquina sur, así como el nombre del Marine Midland Bank en los lados de Broadway y Cedar Street. ^{[ 32 ]} Hay numerosas puertas giratorias en los cuatro lados que proporcionan acceso al edificio. ^{[ 41 ]}

Los planes iniciales contemplaban un edificio rectangular con una fachada gris claro, en forma de cuadrícula, hecha de hormigón o aluminio. ^{[ b ]} El edificio fue rediseñado en 1965 para tener una fachada lisa que armonizara con los edificios de mampostería circundantes, a la vez que destacara de su entorno. ^{[ 9 ]} Un crítico escribió que el diseño anterior tenía a 140 Broadway como "un hermano pequeño de [28 Liberty Street] con el mismo acabado brillante", lo que, según él, "habría parecido un pariente pobre". ^{[ 34 ] [ 42 ]} Otro comparó el nuevo plan con el diseño gráfico contemporáneo y las pinturas "negras" de Ad Reinhardt . ^{[ 34 ] [ 43 ]} El diseño de la fachada de 140 Broadway también se inspiró en el edificio de Equitable Life Assurance , diseñado por Pietro Belluschi en Portland, Oregón . ^{[ 6 ]}

El edificio de 140 Broadway se encuentra a 24 metros (80 pies) del bordillo de Broadway, a 9,1 metros (30 pies) del bordillo de Cedar Street y a 7,6 metros (25 pies ) del bordillo de Liberty Street. En este espacio intermedio se ubica una plaza pública ^{[ 34 ]} , pavimentada con travertino blanco . ^{[ 28 ]} En la esquina sureste de la plaza existía una entrada a la estación Broad Street del metro de Nueva York , pero fue retirada en 1999. ^{[ 44 ]} En la esquina suroeste de la plaza se encontraba un monumento de granito a Harry Helmsley, que posteriormente fue reemplazado por una placa en el lugar donde se ubicaba. ^{[ 41 ]} Las aceras a ambos lados del edificio de 140 Broadway tienen 6,1 metros (20 pies) de ancho y son mantenidas por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, en lugar de por los propietarios del edificio, aunque a veces se consideran parte de la plaza. ^{[ 45 ]}    

En agosto de 1961, Wolfson compró toda la manzana delimitada por las calles Cedar, Liberty y Nassau, y Broadway. El conjunto consistía en seis parcelas propiedad de JP Morgan, quien había adquirido cinco de ellas a otros propietarios. ^{[ 10 ]} En ese momento, Wolfson planeaba un edificio de 32 pisos en el sitio, una masa voluminosa que se ajustaría a la Resolución de Zonificación de 1961, además de permitir la ampliación de la calle Liberty junto con la construcción del número 28 de la calle Liberty, entonces conocido como One Chase Manhattan Plaza. ^{[ 10 ] [ 5 ]} El edificio de Wolfson habría tenido marquesinas de mampostería que sobresaldrían de las plantas. ^{[ 5 ]} También en 1961, SOM fue contratada como la firma de arquitectura para el edificio propuesto. ^{[ 2 ]}

Wolfson murió repentinamente en junio de 1962. ^{[ 29 ]} A petición de Morse, el promotor inmobiliario Harry Helmsley aceptó colaborar en el proyecto, y Helmsley creó la 140 Broadway Corporation. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Lawrence A. Wien también se convirtió en patrocinador del proyecto. ^{[ 56 ]} Los planos se modificaron en mayo de 1963 para contemplar un rascacielos de 40 pisos que ocuparía dos quintas partes de la manzana. Los planos modificados también contemplaban el cierre de Cedar Street, formando así una plaza peatonal que se extendía hasta 28 Liberty Street, además de añadir entradas al metro. ^{[ 3 ] [ 40 ]} En junio de 1964, los herederos de Wolfson y Helmsley estaban a punto de presentar los planos del edificio. ^{[ 57 ]} Dos meses después, Wien se retiró del proyecto y Helmsley modificó el edificio para que tuviera 49 pisos, ocupando aún dos quintas partes de la manzana. ^{[ 56 ]} Los arquitectos presentaron una solicitud de nuevo edificio al Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York a principios de 1964, aunque se hicieron cambios menores a los planos en los meses posteriores. ^{[ 34 ] [ 58 ]}

La demolición de los edificios existentes en el sitio comenzó en junio de 1964. ^{[ 59 ]} Los constructores se esforzaron por reducir el ruido lo más posible: la demolición se llevó a cabo solo durante las horas de menor actividad, y se utilizaron mantas gruesas para amortiguar el sonido de las explosiones y contener los escombros. ^{[ 33 ]} La excavación del sitio se completó a mediados del año siguiente, y comenzó la construcción de la estructura del edificio, con 600 trabajadores empleados. ^{[ 32 ]} En consonancia con la política de reducción de ruido de la excavación de los cimientos, el edificio utilizó una "estructura soldada a tope", lo que requirió menos tiempo en los ruidosos procesos de atornillado y remachado. Se construyó un piso cada dos días, y el 140 Broadway alcanzó su altura máxima durante junio de 1966. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Una persona que trabajaba cerca afirmó que su cortacésped hacía más ruido que la construcción del edificio. ^{[ 33 ]} Bunshaft recordó que el costo del edificio fue más alto que el promedio "debido a la sabiduría de Wolfson inicialmente, al despertar de Helmsley y a la insistencia de Carl Morse de que no fuera el edificio más barato del mundo, sino el más económico..." ^{[ 5 ] [ 27 ]}

En octubre de 1965, Marine Midland Bank arrendó los dos sótanos y los primeros 20 pisos. Debido a que el banco era el inquilino más grande en 140 Broadway, la corporación de Helmsley le otorgó al banco los derechos de denominación del edificio. Según el informe anual del banco de ese año, 140 Broadway sería la nueva sede del banco. ^{[ 2 ]} El segundo piso contenía el salón principal del banco. ^{[ 5 ] [ 60 ]} Para marzo de 1967, el edificio estaba alquilado en un 90%. ^{[ 61 ]} El Departamento de Edificios otorgó un certificado de ocupación temporal en abril de ese año y certificó el edificio como terminado en octubre de 1967. ^{[ 32 ]} Otros inquilinos originales del edificio incluían a Clarke, Dodge Company; ^{[ 62 ]} Delafield Delafield; ^{[ 63 ]} Laird Company Corporation; ^{[ 64 ]} y Control Data Corporation . ^{[ 65 ]} Entre los inquilinos posteriores se encontraban Morgan Stanley , ^{[ 66 ]} Paine Webber , ^{[ 67 ]} Ernest & Ernest, el City Midday Club, el gobierno de Puerto Rico y la empresa de Helmsley , Helmsley-Spear . ^{[ 60 ]} En 1980, HSBC adquirió una participación mayoritaria del 51% en Marine Midland Corporation. ^{[ 41 ]}

Después de que Helmsley murió en enero de 1997, su viuda Leona Helmsley vendió más de una docena de sus propiedades. ^{[ 68 ]} El New York Times escribió que 140 Broadway había "atraído la mayor atención de los posibles compradores": ^{[ 69 ]} aunque el edificio estaba ocupado solo en un 59% y requería renovaciones, los bienes raíces en el Distrito Financiero eran muy codiciados. ^{[ 35 ]} Después de que se recibieron varias ofertas de seis "finalistas serios", ^{[ 70 ]} el edificio fue vendido a la compañía de Larry Silverstein , Silverstein Properties, por $ 190  millones en enero de 1998. ^{[ 69 ]} Posteriormente, Silverstein emprendió una renovación de $ 60  millones y alquiló gran parte del espacio restante. En ese momento, Silverstein temía que HSBC, que ocupaba el 40% del espacio, se mudara una vez que expirara su contrato de arrendamiento en 2002. ^{[ 35 ]} Posteriormente, HSBC trasladó su sede principal a la Torre HSBC en Midtown Manhattan en 2001. Brown Brothers Harriman & Co. firmó entonces como inquilino principal de 140 Broadway, ocupando 20 pisos. ^{[ 71 ] [ 72 ]}

El edificio fue comprado en 2004 por la firma alemana Union Investment . ^{[ 41 ] [ 73 ]} El 25 de junio de 2013, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el Edificio Marine Midland como monumento histórico de la ciudad de Nueva York. ^{[ 74 ]} En enero de 2018, los propietarios del edificio propusieron agregar jardineras circulares a la plaza, ^{[ 75 ]} así como agregar "mobiliario urbano" en la acera, lo que potencialmente desplazaría a los vendedores ambulantes. ^{[ 76 ]} A pesar de la controversia sobre los planes, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos aprobó los cambios en marzo de 2018. ^{[ 77 ]} Los diseños para la plaza renovada contemplaban la instalación de jardineras en la sección de la plaza en Liberty Street. ^{[ 45 ]} Para 2021, los propietarios del edificio estaban comercializando el espacio de Brown Brothers Harriman para alquilar; ^{[ 78 ]} Durante esa década, el edificio atrajo inquilinos como la empresa de servicios Arup Group ^{[ 79 ]} y el bufete de abogados Lewis Brisbois Bisgaard & Smith . ^{[ 80 ]} Union Investment contrató a Gensler para diseñar un espacio de servicios para el edificio, que se completó en 2025. ^{[ 37 ]} Al año siguiente, los propietarios pusieron el edificio a la venta por un precio de 400 millones de dólares. ^{[ 81 ]}

El 20 de agosto de 1969, un atentado con bomba en el octavo piso del número 140 de Broadway dejó 20 heridos. La policía estimó que la bomba tenía la potencia equivalente a 25 cartuchos de dinamita, lo que la convirtió en una de las explosiones más fuertes ocurridas en la ciudad hasta la fecha. El explosivo fue colocado en un pasillo junto a los ascensores durante la noche y estalló alrededor de las 22:30. Los heridos trabajaban en el turno de noche en el departamento de contabilidad de existencias del banco, al otro lado de la pared del pasillo. El interior de esta pared estaba revestido con archivadores automáticos que iban desde el suelo hasta el techo, cada uno con un peso de 3 toneladas, y que absorbieron la mayor parte de la explosión. Aun así, la explosión desplazó los archivadores unos 30 centímetros, destrozó todas las ventanas de ese lado del edificio y abrió un agujero de 1,5 metros en el suelo de hormigón armado. ^{[ 82 ] [ 83 ]} El terrorista, Sam Melville , fue declarado culpable de este y otros siete atentados con bomba en Manhattan en 1969 y sentenciado a 18 años de prisión. Murió a manos de un francotirador estatal durante el motín de la prisión de Attica en septiembre de 1971. ^{[ 84 ]} Como resultado del atentado, la Marine Midland Company aumentó la seguridad. ^{[ 85 ]} 

En 1972, Ronald Kaufman intentó sin éxito bombardear el edificio escondiendo un explosivo en la bóveda de un banco. ^{[ 86 ] [ 87 ]}

El edificio sufrió daños nuevamente en 1974, cuando Fuerzas Armadas de Liberación Nacional Puertorriqueña detonaron un coche bomba en la calle adyacente. La explosión equivalió a 40 cartuchos de dinamita y esparció escombros en un radio de una cuadra y media. ^{[ 88 ]}

El 20 de octubre de 1981, se produjo un incendio en el piso 47 del edificio 140 de Broadway. Cuando un ascensor con cinco trabajadores dentro abrió sus puertas en el piso 47, los ocupantes resultaron heridos y tuvieron que sellar la puerta manualmente. ^{[ 89 ]} Esto dio lugar a una investigación, que reveló que los ascensores de cientos de edificios de la ciudad de Nueva York no tenían llaves que permitieran a los bomberos acceder a pisos específicos. ^{[ 90 ]} Se suponía que los ascensores debían haber sido modernizados como parte de una ley de 1973 que exigía el cumplimiento de un nuevo código contra incendios, incluyendo mejoras en los ascensores que se activaban por calor en lugar de automáticamente. La ley tenía como fecha límite septiembre de 1981, y después del incendio en el 140 de Broadway, numerosos propietarios recibieron citaciones por no cumplir con el nuevo código contra incendios. ^{[ 91 ]}

En 1984, un ingeniero de mantenimiento descontento retiró partes del sistema de aire acondicionado del edificio 140 Broadway, ocultando componentes clave. Tras desmontar el sistema para el invierno, el ingeniero, Robert Rodriguez, arrojó componentes cruciales, incluyendo la tapa de la carcasa de un cojinete de vapor, la tapa de la carcasa de un cojinete de empuje y varios pasadores cónicos, a un tanque en el piso 37, que daba servicio al sistema de rociadores del edificio. Unos 10 000 empleados se quedaron sin aire acondicionado durante varias semanas, pasando un calor sofocante hasta junio de 1984, cuando Rodriguez fue arrestado y las piezas fueron recuperadas por buzos. ^{[ 92 ]}

• Dixon, John Morris (abril de 1968). "Torre con los pies en la tierra". Architectural Forum . Vol.  128, n.º  3, págs. 37-45 . 
• Krinsky, Carol Herselle (1988). Gordon Bunshaft de Skidmore, Owings & Merrill . Serie de monografías estadounidenses. Architectural History Foundation. ISBN 978-0-262-11130-0.
• Historia oral de Roger Nicholas Radford . Colecciones de archivo (Informe). Instituto de Arte de Chicago. 2008. Consultado el 1 de mayo de 2020 .
• Postal, Matthew A. (25 de junio de 2013). 140 Broadway (PDF) (Informe). Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . Archivado (PDF) del original el 6 de septiembre de 2013.
• Stern, Robert AM ; Mellins, Thomas; Fishman, David (1995). Nueva York 1960: Arquitectura y urbanismo entre la Segunda Guerra Mundial y el bicentenario (  ed. 1960). Nueva York: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4.