Proyecto de buque de defensa costera marítima

El Proyecto de Buques de Defensa Costera Marítima ( MCDVP , por sus siglas en inglés) fue un proyecto de adquisición emprendido por el Departamento de Defensa Nacional de Canadá a mediados de la década de 1980 para encontrar un reemplazo que cubriera las necesidades de dragaminas , patrulla costera y entrenamiento de reserva de las Fuerzas Armadas Canadienses , sustituyendo a los dragaminas de las clases Anticosti y Bay , los buques de escolta de la clase Porte y las lanchas costeras de la Real Policía Montada del Canadá en esas funciones. Tras su construcción, estos buques pasaron a ser conocidos como los buques de defensa costera marítima de la clase Kingston (MCDV, por sus siglas en inglés) de la Marina Real Canadiense .

Nacido de una necesidad que se remonta a la década de 1970, el proyecto MCDV se estableció para restaurar las capacidades de dragado de minas de la Armada canadiense, además de proporcionar buques de entrenamiento en el mar para los reservistas. ^{[ 1 ]} La decisión de iniciar el programa se tomó en el Libro Blanco de Defensa Nacional de 1987 bajo el concepto de "Fuerza Total". Esto tenía como objetivo disimular las reducciones en la fuerza regular aumentando las capacidades de las fuerzas de reserva. Esto llevó a la armada a agregar tareas de dragado de minas y patrulla costera a la lista de funciones de la fuerza de reserva. ^{[ 2 ]}

Para el diseño se establecieron cinco criterios principales. Los buques debían construirse en Canadá, su construcción debía ser económica, debían ser operados por reservistas navales, su diseño debía incluir flexibilidad de funciones y su operación debía ser económica. Un ejemplo de esto fue el dragaminas de la clase River de la Royal Navy , operado por la Reserva de la Royal Navy . ^{[ 3 ]} Estos buques debían reemplazar a los dragaminas de las clases Anticosti y Bay , a los buques de esclusa de la clase Porte y a las lanchas costeras de la Real Policía Montada del Canadá en dichas funciones. ^{[ 3 ]}

La agencia de adquisiciones del gobierno federal, el Departamento de Obras Públicas , emitió una Solicitud de Propuestas en septiembre de 1988 a astilleros canadienses para la construcción de doce MCDV. ^{[ 2 ]} Se presentaron seis propuestas: una de Finco Engineers , una de Halifax Dartmouth Industries (HDIL), una de Saint John Shipbuilding , una de Allied Shipbuilders , una de Canadian Shipbuilding & Engineering y una de MIL-Davie . ^{[ 4 ]} El gobierno federal adjudicó el contrato de 750 millones de dólares en 1992 para el diseño y la construcción de los doce nuevos MCDV a Finco Engineers, una subsidiaria de Lavalin . ^{[ 2 ]}

Aproximadamente del tamaño de las corbetas de la Segunda Guerra Mundial , los MCDV se construyeron según estándares mercantiles para ahorrar dinero. ^{[ 2 ]} Estos buques debían ser diseñados para ser tripulados por una tripulación combinada de aproximadamente 37 reservistas navales de las Fuerzas Armadas Canadienses y miembros de las fuerzas regulares, y debían tener la capacidad de cambiar rápidamente "paquetes de misión modularizados" que abarcaban desde el desminado hasta el reconocimiento de rutas , pasando por la patrulla costera (operaciones de aplicación de la ley contra el contrabando y la inmigración) y las tareas de patrulla pesquera . Para realizar sus diversas funciones, los buques de la clase Kingston están diseñados para transportar hasta tres contenedores ISO de 6,1 metros (20 pies) con conexiones de energía en la cubierta abierta de popa para embarcar cargas útiles específicas para cada misión. ^{[ 5 ]} Los siete tipos de módulos disponibles para el embarque incluyen cuatro de reconocimiento de rutas, dos de desminado mecánico y uno de inspección de fondos. ^{[ 3 ]} 

La clase Kingston desplaza 970 toneladas largas (990 t ) y tiene 55,3 metros (181 pies 5 pulgadas) de eslora total con una manga de 11,3 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado de 3,4 metros (11 pies 2 pulgadas) . ^{[ 3 ]} Los buques de defensa costera están propulsados ​​por cuatro alternadores Jeumont ANR-53-50 acoplados a cuatro motores diésel Wärtsilä UD 23V12 que generan 7,2 megavatios (9700 hp ) . Dos propulsores azimutales LIPS Z-drive son impulsados ​​por dos motores Jeumont CI 560L que generan 3000 caballos de fuerza (2200 kW) y los propulsores Z pueden girar 360°. Esto proporciona a los buques una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) y un alcance de 5000 millas náuticas (9300 km; 5800 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) . ^{[ 6 ]}               

La clase Kingston está equipada con un radar de navegación Kelvin Hughes que utiliza la banda I y un radar de búsqueda de superficie Kelvin Hughes 6000 que escanea las bandas E y F. Los buques llevan un sonar de barrido lateral remolcado AN/SQS-511 para el desminado y un sistema de búsqueda de minas por control remoto (RMHS). Los buques están equipados con un cañón Bofors Mk 5C de 40 mm/60 calibres y dos ametralladoras M2 . ^{[ 6 ] [ a ]}

El Departamento de Obras Públicas ordenó a SNC-Lavalin que utilizara «equipos comerciales estándar», lo que incrementó los costos. Un punto de controversia fue la decisión del gobierno de armar los buques únicamente con ametralladoras de calibre .50. Posteriormente, se realizaron modificaciones en el diseño para  añadir un cañón Bofors Mk 5C de 40 mm/60 calibres en la proa de cada buque. ^{[ 4 ]}

Otra área de controversia surgió aparentemente con respecto a los métodos de lastre de los buques para ajustar su trimado. El astillero propuso usar hormigón , lo cual fue rechazado por los funcionarios de adquisiciones del gobierno y los ingenieros de SNC-Lavalin, quienes propusieron usar agua. El agua era susceptible de ser bombeada, lo que hacía que los buques fueran inestables. Se propuso plomo , pero el gobierno lo rechazó, por lo que finalmente se utilizó acero para el lastre. ^{[ 4 ]} El resultado final del diseño fue que no era adecuado para las condiciones marítimas en las que operaban los buques y no eran destinos populares. ^{[ 2 ]}

Todos los buques fueron construidos por los astilleros Halifax y entraron en servicio entre 1996 y 1999. ^{[ 3 ]} Todos los buques de la clase recibieron nombres de ciudades canadienses. La mayoría de los buques de la clase perpetuaron nombres de corbetas de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 2 ]}

• Proyecto de fragatas de patrulla canadienses , otro proyecto de adquisición canadiense de la misma época.