Maserati 350S

El Maserati 350S hace referencia a una serie de tres coches de carreras fabricados por el fabricante italiano Maserati , construidos por Giulio Alfieri , con una carrocería de aluminio diseñada por Medardo Fantuzzi , ambos ingenieros de Maserati. El 350S se construyó para experimentar con un nuevo motor de seis cilindros en línea mientras se desarrollaba un nuevo motor V8 en la fábrica.

El motor utilizado en el coche fue profundamente modificado para fines de competición y, en última instancia, guardaba poca semejanza con el motor en el que se basaba. Se fabricaron dos variantes diferentes: una con lubricación por cárter seco y otra con lubricación por cárter húmedo . La potencia del motor variaba entre 290 y 325 CV (216 y 242 kW) . El motor se instaló en un chasis tubular de acero basado en el del 300S, con refuerzos adicionales. ^{[ 1 ]}  

El primer chasis, el n.º 3501, se desarrolló en 1955 utilizando el chasis de un 300S y el motor de seis cilindros en línea de 3,5 litros que se estaba desarrollando para el futuro 3500 GT . Stirling Moss lo estrelló en la Mille Miglia de 1956 , luego lo reconstruyó en la fábrica como el primer prototipo del 450S y le instaló un motor V8. Durante la década de 1960, Tom Meade lo adquirió y lo modificó profundamente , quien ya había hecho lo mismo con el n.º 3503, para luego comprarlo y restaurarlo por completo durante la década de 1980 por su posterior propietario, Franco Lombardi. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El chasis n.° 3502, al igual que el n.° 3501, fue actualizado por la fábrica a las especificaciones del 450S en 1956. Posteriormente fue vendido a Tony Parravano. ^{[ 6 ]}

Chassis #3503 was built alongside #3502. It first used the straight-six, but later received a 3.5-litre V12 engine. It took part in several races in 1957 driven by Luigi Piotti, Roberto Bonomi, Hans Herrmann, and Jean Behra. In the early 1960s it was bought, rebuilt, and modified by Tom Meade, but was irreparably damaged in a 1966 road accident in California. A replica of this car, based on the chassis of a production Maserati 3500 GT, is occasionally exhibited at events such as the 1992 Mille Miglia.^[7][1]