Gran Premio de Trípoli

32°53′13″N 13°18′29″E / 32.887°N 13.308°E / 32.887; 13.308

El Gran Premio de Trípoli ( en italiano : Gran Premio di Tripoli ) fue un evento de carreras de autos que se celebró por primera vez en 1925 en un circuito de carreras a las afueras de Trípoli , la capital de lo que entonces era la Tripolitania italiana , ahora Libia . Se celebró hasta 1940. ^{[ 1 ]}

Las carreras de autos eran un deporte extremadamente popular en Italia y la colonia buscaba métodos para recaudar capital y promover el turismo, con la esperanza de que los turistas decidieran establecerse en Tripolitania. Pero a pesar del apoyo del entusiasta gobernador de la colonia, el general Emilio de Bono , y de cierto éxito inicial, los eventos fracasaron financieramente. Solo la intervención personal del general de Bono evitó la cancelación del evento de 1929, y 1930 se vio empañado por una participación escasa, poco interés público y la muerte de Gastone Brilli-Peri en un accidente. ^{[ 2 ]} El entusiasmo inicial y el patrocinio habían disminuido, las consecuencias del accidente de Brilli-Peri hicieron imposible la edición de 1931, y el sueño de un exitoso Gran Premio de Trípoli pudo haber terminado allí y entonces.

Pero el presidente del club automovilístico de Trípoli, Egidio Sforzini, se mantuvo firme. Decidió organizar otro Gran Premio, esta vez en un circuito de carreras de estilo europeo construido expresamente para la ocasión. Se recaudó el capital suficiente gracias a la financiación del gobierno italiano de una feria para promover la colonia, lo que permitió llevar a cabo la iniciativa, y una vez finalizado el circuito, el Gran Premio se programó para la primavera de 1933. ^{[ 2 ]}

Este nuevo circuito del lago Mellaha tenía una  longitud de 13,140 kilómetros (8,165 millas) y estaba situado en una cuenca salina entre Trípoli , Suq al Jum'ah (también conocido como Suk el Giuma o Sugh el Giumaa (سوق الجمعة)) y Tajura , alrededor de la base aérea de Mellaha . El punto de referencia más distintivo del circuito era una brillante torre de hormigón blanco situada frente a una gran tribuna en la recta principal con capacidad para diez mil personas. ^{[ 3 ]} El lago Mellaha estaba equipado con luces de salida, ^{[ 2 ]} una innovación, y las comodidades adicionales rivalizaban con las mejores que ofrecían los circuitos de Europa continental.

Con Italia ejerciendo un mayor control sobre sus posesiones en el norte de África, incluyendo el nombramiento del Mariscal de la Fuerza Aérea Italo Balbo como Gobernador General y la unión de Cirenaica y Tripolitania italianas en una sola colonia, Libia , el evento adquirió aún más espectacularidad. Los participantes fueron tratados como reyes, alojándose con lujo en el Hotel Uaddan con su casino y teatro-restaurante, y siendo entretenidos por el Mariscal Balbo en su palacio. Todo esto llevó al piloto Dick Seaman a describir el lago Mellaha como el " Ascot de los circuitos de carreras de motor" ^{[ 3 ]} , y junto con su considerable premio total, es fácil ver por qué el Gran Premio de Trípoli se convirtió en una fecha tan popular en el calendario.

1934 – 1938

De 1933 a 1938, el Gran Premio de Trípoli se disputó bajo el estándar de Fórmula Libre , lo que significaba que no se imponían restricciones de peso ni de motor en la que era entonces una de las pistas más rápidas del mundo. A partir de 1935, los coches alemanes de las Flechas Plateadas dominaron el Gran Premio. Con coches que superaban los 500 CV en la temporada del Gran Premio de 1937 , y Hermann Lang ganando con un Mercedes-Benz W125 de 8 cilindros , la cilindrada para las carreras de Gran Premio se limitó a 3000 cc a partir de 1938. El nuevo Mercedes-Benz W154 V12 todavía tenía solo la mitad de la cilindrada del W125, pero aún así superaba los 450 CV, y ganó con Hermann Lang.

1939 – 1940

En 1939, los italianos, cansados ​​del dominio alemán, lo convirtieron en una carrera de Voiturette para autos más pequeños, de 1500 cc sobrealimentados, como el Alfa Romeo 158/159 Alfetta de fábrica y los Maserati 4CL y 4CLT , que incluso trajeron un Streamliner. Mercedes, creyendo que estas reglas podrían adoptarse para las carreras de GP, decidió invertir en un nuevo modelo más pequeño, el Mercedes-Benz W165 con motor V8 . Con solo dos autos inscritos, fue nuevamente Hermann Lang quien ganó ^{[ 4 ]} por tercera vez consecutiva, en tres autos diferentes que cumplían con reglas diferentes.

El 12 de mayo de 1940, con la Guerra de Mentira recién terminada y la Batalla de Francia comenzando, e Italia aún neutral, solo los equipos oficiales Alfa Romeo 158 y Maserati 4CL, además de algunos Maserati 6CM independientes , estuvieron presentes, 23 en total. En la carrera totalmente italiana, con algunos nombres conocidos como Nuvolari y Ascari, Giuseppe Farina fue el más rápido en los entrenamientos y obtuvo su única gran victoria antes de la guerra. ^{[ 5 ]} Fue un resultado pírrico y definitivo para los italianos, ya que el Gran Premio de Trípoli nunca se volvió a celebrar con el inicio de la Segunda Guerra Mundial y los combates en el Mediterráneo y Oriente Medio . ^{[ 6 ]}

• Libia italiana
• Base aérea de Mellaha , la base aérea que se construyó dentro del circuito.
• Aeropuerto Internacional de Mitiga

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• Historia del Gran Premio , Triunfo: El informe de un vencedor