Motor Mercedes-Benz M194

El M194 es un motor de seis cilindros en línea producido por Daimler-Benz en cantidades limitadas para su coche de carreras deportivo W194 300SL de 1952 , que participó en carreras de resistencia, ganando la mayoría de ellas.

El M194 se basa en el motor M186 del entonces nuevo W186 300 ^{[ 1 ]} , hablando exactamente de la variante M188 en el W188 300S de dos puertas que tenía tres carburadores Solex y 150 hp en lugar de dos y solo 115 hp en la limusina.

En cualquier caso, es un motor de cuatro tiempos de seis cilindros en línea con dos válvulas por cilindro. ^{[ 2 ]} El motor está inclinado 50 grados a la izquierda para reducir la altura del capó. Utiliza un sistema de lubricación de cárter seco en lugar de un cárter y depósito de aceite. ^{[ 3 ]} También está montado detrás del eje delantero para una mejor distribución del peso. ^{[ 4 ]} Solo se fabricaron 10 motores M194 para el coche de carreras W194 300SL ; los tres primeros coches tenían alrededor de 170 hp (127 kW) , mientras que los siete restantes tenían alrededor de 180 hp (134 kW) . ^{[ 5 ]}    

Para la carrera de velocidad de Nürburgring que sirvió de apoyo al Gran Premio de Alemania de 1952 , que no priorizaba la resistencia sobre la potencia, Mercedes había anunciado una sorpresa. ^{[ 6 ]} Un coche estaba equipado con la versión del motor M197 que tenía un compresor, lo cual estaba permitido en la clase "S 5000-8000cc", con el 3 litros sobrealimentado tratado como 6 litros. Este "300SL K" tenía una protuberancia ^{[ 7 ]} en el lado izquierdo del capó para el compresor adicional , y solo fue usado en la práctica, por Karl Kling . Al ser conducido en un fin de semana de carreras de GP, fue el último motor de carreras de Gran Premio sobrealimentado de Mercedes-Benz . Los coches normales ganaron 1-2-3-4 de todos modos.

Solicitud:

• 1952 W194 300SL

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