El Mercedes-Benz Clase G , conocido coloquialmente como G-Wagon o G-Wagen [ 3 ] (abreviatura de Geländewagen ), es un SUV de lujo con tracción a las cuatro ruedas comercializado...
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El Mercedes-Benz Clase G , conocido coloquialmente como G-Wagon o G-Wagen [ 3 ] (abreviatura de Geländewagen ), es un SUV de lujo con tracción a las cuatro ruedas comercializado por Mercedes-Benz . Originalmente desarrollado como un todoterreno militar, posteriormente se añadieron a la gama modelos más lujosos. En algunos mercados, se vendió bajo la marca Puch como Puch G hasta el año 2000.
El Clase G se caracteriza por su estilo cuadrado y su construcción de carrocería sobre bastidor . Utiliza tres diferenciales totalmente bloqueables , lo que lo convierte en uno de los pocos vehículos de pasajeros que cuentan con esta característica. A pesar de la introducción de un reemplazo previsto, el SUV monocasco Mercedes-Benz Clase GL en 2006, el Clase G todavía está en producción y es uno de los vehículos de producción más larga en la historia de Daimler, con un lapso de46 años; solo el Unimog lo supera. [ 4 ] En 2018, Mercedes-Benz presentó la segunda generación del W463 con chasis, tren motriz, carrocería e interior profundamente revisados. En 2023, Mercedes-Benz anunció planes para lanzar una versión más pequeña de la Clase G, llamada "pequeña G", aunque no se dio una fecha definitiva para su lanzamiento. [ 5 ]
La unidad número 400.000 se fabricó el 4 de diciembre de 2020. [ 6 ] El éxito de la segunda generación del W463 llevó al hito de la unidad número 500.000 tres años después, en abril de 2023. [ 7 ] El modelo número 500.000 fue un modelo especial único con pintura verde agave, parte delantera negra e indicadores de intermitentes ámbar en homenaje a la icónica foto de prensa de 1979 de un W460 240 GD saltando. [ 8 ]
Historia
Puch GSteyr Daimler Puch 290GDMercedes-Benz 230 G Cabriolet de los primeros modelos, con carburador, procedente del mercado gris.
El Clase G se desarrolló como vehículo militar a partir de una sugerencia del Shah de Irán, Mohammad Reza Pahlavi, a Mercedes [ 9 ] y posteriormente se ofreció como vehículo civil en 1979. En su función militar , a veces se le conocía como el "Lobo". El Peugeot P4 era una variante fabricada bajo licencia en Francia con un motor Peugeot. El primer ejército del mundo en utilizarlo fue el Ejército Argentino (Ejército Argentino) a partir de 1981 con el modelo militar 461; al menos uno de estos vehículos fue capturado en las Malvinas y posteriormente prestó servicio en la Real Fuerza Aérea (RAF) . [ 10 ]
El desarrollo del Clase G comenzó en 1972 con un acuerdo de cooperación entre Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch en Graz, Austria. Los ingenieros de Mercedes-Benz en Stuttgart se encargaron del diseño y las pruebas, mientras que el equipo en Graz desarrolló los planes de producción. El primer modelo de madera se presentó a la dirección de Daimler-Benz en 1973, y el primer prototipo funcional comenzó diversas pruebas, incluyendo las minas de carbón alemanas, el desierto del Sahara y el Círculo Polar Ártico en 1974. La construcción de una nueva planta de producción en Graz comenzó en 1975, donde el nuevo vehículo todoterreno se ensamblaría casi por completo a mano, y la producción del "Modelo G" comenzó en Graz en 1979. En 1980, el Vaticano recibió un G-Wagen especialmente fabricado y equipado con un techo termoplástico transparente que sirvió como Papamóvil . El "Papa G" se instaló posteriormente de forma permanente en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania.
Las primeras mejoras importantes se introdujeron en 1981, incluyendo una transmisión automática, aire acondicionado, un tanque de combustible auxiliar, rejillas protectoras para los faros y un cabrestante. La inyección de combustible estuvo disponible en 1982, cuando se presentó el 230 GE en Turín, [ 11 ] junto con asientos delanteros más cómodos y con mejor soporte, calefacción auxiliar, neumáticos más anchos y aletas ensanchadas. Para 1985, los bloqueos de diferencial, el cierre centralizado y el tacómetro se convirtieron en equipamiento estándar. Para 1986, se habían producido más de 50 000 modelos G.
El G-Wagen se renovó en 1990. En 1989, para el décimo aniversario del Modelo G, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt una nueva variante con tracción integral permanente, interior con detalles en madera y sistema de frenos antibloqueo ( ABS ) opcional . La producción comenzó en abril del año siguiente. En 1992, se inició la producción de una nueva subserie para usuarios profesionales. El modelo civil comenzó a ofrecer control de crucero, cubierta de acero inoxidable para la rueda de repuesto, estribos laterales y molduras interiores de madera de nogal. Ese mismo año, se fabricó el Modelo G número 100.000 en Graz y, en 1994, la línea de modelos pasó a llamarse oficialmente Clase G. Los frenos de disco delanteros ventilados y el airbag del conductor se convirtieron en equipamiento estándar. En 1996, la transmisión automática se convirtió en una unidad electrónica de 5 velocidades y se añadieron lavafaros, control de crucero y airbag para el pasajero delantero. En 1998, se presentó para su producción en serie el G 500, el modelo tope de gama, con un motor V8 de 300 CV (221 kW; 296 hp) .
En 1999, una serie limitada de ediciones especiales "G 500 Classic" con motor V8 conmemoró el 20 aniversario del modelo. Se añadió un volante multifunción a todos los modelos. Más adelante ese año, debutó el nuevo G 55 AMG como el Clase G más potente hasta la fecha, con 354 hp. El lanzamiento del Clase G en el mercado estadounidense tuvo lugar en 2001. Se introdujeron nuevas llantas de aleación, una parrilla cromada y parachoques del color de la carrocería, además de un habitáculo más lujoso. Los nuevos sistemas de control dinámico incluían el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Asistente de Frenado y el Sistema Electrónico de Tracción en las cuatro ruedas (4 ETS). El G 55 AMG se actualizó en 2004 con un motor V8 sobrealimentado que desarrollaba 480 PS (353 kW; 473 hp) .
En 2006, un documentalista fue el primer extranjero en llegar a Siberia, la región más fría del mundo, en un vehículo de pasajeros en invierno, conduciendo un G 500 de serie durante casi 19.000 km sin sufrir una sola avería, a temperaturas tan gélidas como -63 °F/-53 °C.
W460 (1979–1991)
El W460 se presentó en un evento de prensa celebrado en el circuito de pruebas todoterreno de Toulon , Francia, y salió a la venta en septiembre de 1979 con tres opciones de motor y cinco variantes de carrocería. Durante la década siguiente, las opciones de motor y transmisión se ampliaron o actualizaron, junto con cada vez más comodidades opcionales con costo adicional (aire acondicionado, transmisión automática, elevalunas eléctricos, etc.).
El G-Wagen alcanzó fama mundial en 1980, cuando Mercedes-Benz construyó un papamóvil basado en el cabriolet 230 G durante la primera visita del Papa Juan Pablo II a Alemania.
Mercedes-Benz nunca exportó oficialmente el G-Wagen a Estados Unidos porque se consideraba un vehículo más utilitario y no encajaba con la imagen que el público estadounidense tenía de Mercedes-Benz. Durante la década de 1980, los especialistas en importación paralela trajeron el W460 a Estados Unidos y lo modificaron para cumplir con la normativa estadounidense. En 1988, la nueva ley federal, la Ley de Cumplimiento de la Seguridad de los Vehículos Motorizados, eliminó las lagunas legales y endureció las regulaciones para las importaciones paralelas, lo que dificultó y encareció la homologación del W460 para los importadores registrados, aunque en cantidades muy reducidas. Otro problema era que los motores de baja potencia de los modelos 230 GE, 280 GE y 300 GD podrían no haber tenido buena acogida en el mercado estadounidense, como ocurrió con el Mercedes-Benz 380 SEL a principios de la década de 1980.
El 200 GE se fabricó específicamente para el mercado italiano y otros mercados donde se aplicaba un fuerte impuesto a los motores de más de 2 litros. El 300 GD fue el modelo más popular, mientras que el 280 GE fue el más potente. A pesar de que otros vehículos Mercedes-Benz contaban con motores diésel turboalimentados, el W460 nunca incorporó uno.
Las variantes más raras del W460 fueron el 200 GE Cabriolet del mercado italiano con 64 unidades producidas en total, [ 14 ] [ 15 ] el 230 GE 2.6 Brabus (1989–?), el 280 GE AMG y el 560 GE (1993). Brabus aumentó la cilindrada del motor de cuatro cilindros en línea de 2,3 litros a 2,6 litros, aumentando la potencia a 114 kW (155 PS; 153 bhp) . AMG modificó el motor de gasolina de seis cilindros en línea de 2,8 litros para obtener más potencia, 134 kW (182 PS; 180 bhp) . Solo se construyeron dos unidades del 560 GE en 1993 como parte de un estudio de viabilidad que dio como resultado una serie limitada del W463 500 GE para 1993-1994 y el W463 G 500 a partir de 1998. [ 16 ]
Derivaciones
G-Wagen W462 ELBO (1988-2005)
Esta versión fue ensamblada a partir de kits de piezas ( CKD ) por ELBO , antigua filial de Steyr-Daimler-Puch, en Salónica , Grecia , para el ejército griego . Además, el CKD también se ensambló en la planta de Mercedes-Benz en Aksaray, Turquía . Las opciones de motor eran un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 2,3 litros, y posteriormente un motor diésel de cinco cilindros en línea y 2,9 litros, siendo los modelos disponibles el 240 GD y el 290 GDT.
Peugeot P4 VLTT (1981–1988)
El W460 fue ensamblado en Francia bajo licencia por Peugeot para el Ejército francés, con motor y transmisión Peugeot de los modelos 504 y 604, respectivamente, así como asientos y sistema eléctrico propios. Se omitió el bloqueo del diferencial delantero, ya que Peugeot utilizó sus propios ejes. Se identifican fácilmente por sus faros rectangulares.
Puch G (1979–2000)
Un acuerdo entre Daimler-Benz AG y Steyr-Daimler-Puch estipulaba que los G-Wagen vendidos en Austria, Suiza, Yugoslavia (y sus estados sucesores: Bosnia-Herzegovina, Croacia, Macedonia, Serbia y Eslovenia), Mongolia y los países del COMECON de Europa del Este se denominarían Puch G, y en otros lugares como Mercedes-Benz G-Wagen/Clase G. La razón de esta diferencia de marca se debía a la reputación de Puch por sus vehículos todoterreno, el Haflinger y el Pinzgauer. Dado que el acuerdo expiró en el año 2000, los consumidores podían solicitar un kit de adaptación al Centro de Competencia Puch de Magna para reemplazar las marcas de Mercedes-Benz por los emblemas de Puch. [ 17 ]
Para la visita del Papa Juan Pablo II a Austria en 1983, se utilizaron emblemas de Puch en el papamóvil.
Motores
W461 (1985–2022)
Después de que el nuevo W463 fue presentado en 1989 con un chasis ampliamente actualizado y una parte delantera revisada, la producción del W460 terminó en 1991 y fue reemplazado por el W461. El W461 tiene esencialmente el mismo chasis que el W460 pero con el tren motriz del W463 y la carrocería del W460. Mientras que el W463 está dirigido a consumidores que buscan más comodidad y mejor dinámica de conducción, el W461 está construido específicamente para el ejército, las autoridades públicas y las organizaciones no gubernamentales. [ 20 ] Eso incluyó el sistema eléctrico de 24 voltios para el W461.
Durante la década de 1990, el W461 se ofreció con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,3 litros y un motor diésel de cinco cilindros en línea de 2,9 litros desde 1992 hasta 2001. De 2001 a 2014, el modelo W461 para las fuerzas armadas y las autoridades públicas se ofreció con un motor turbodiésel de cinco cilindros en línea de 2,7 litros y, posteriormente, con un motor turbodiésel V6 de 3,0 litros. Se denominaron G 270 CDI Worker (2001-2006) y G 280 CDI Worker (2007-2009), respectivamente.
El 1 de octubre de 2021, Mercedes-Benz anunció una nueva variante del W461 llamada W464 . [ 21 ]
Ediciones civiles
Con el paso de los años, Mercedes-Benz introdujo la versión civil del W461, fabricada en cantidades limitadas y durante un tiempo limitado. Su objetivo principal eran los consumidores que buscaban una versión básica y no necesitaban comodidades adicionales. La elección del motor solía limitarse a un solo tipo, un motor diésel, por serie. Estas ediciones se denominaban PUR o Professional.
EDICIÓN 30 PUR
En 2009, Mercedes-Benz, celebrando el 30 aniversario de la Clase G, presentó el G 280 CDI EDITION.30 PUR como una camioneta familiar de cinco puertas y batalla larga. Los consumidores podían solicitarla con el "Paquete Todoterreno 1" o el "Paquete Todoterreno 2". El habitáculo contaba con cuatro asientos tapizados en tela o vinilo de alta resistencia, revestimientos de goma en el suelo, controles protegidos contra salpicaduras y resistentes al agua, orificios de drenaje en los reposapiés y un piso de madera en el compartimento de carga con ganchos y rieles de sujeción de carga. El tablero recibió un nuevo cuadro de instrumentos del W463 y doble airbag, y el climatizador, así como las ventanillas y los seguros, seguían siendo de accionamiento manual. El exterior presentaba pasos de rueda ensanchados, rejillas protectoras para los faros delanteros y traseros, intermitentes delanteros, un capó transitable para facilitar el acceso a la baca opcional, un gancho de remolque en el parachoques delantero y puertas traseras de dos secciones.
Profesional
El éxito de la serie limitada "EDITION.30 PUR" dio lugar al G 280 CDI Professional en 2009 y a su sucesor, el G 300 CDI Professional, en 2010. Inicialmente, el 280 CDI Professional se limitaba a un diseño de familiar de cinco puertas y batalla larga antes de que las variantes de carrocería se ampliaran a cinco variaciones diferentes: una furgoneta panelada de tres puertas y batalla larga (Kastenwagen en alemán), un familiar de cinco puertas y batalla larga, un cabriolet de dos puertas y un camión con chasis cabina de dos o cuatro puertas (Pritschenwagen en alemán) para el G 300 CDI Professional. [ 22 ] La producción de la variante civil continuó hasta 2019. [ 23 ] Sin embargo, la variante militar continuó hasta 2022, cuando fue reemplazada por el nuevo modelo W464. [ 20 ] [ 21 ]
G 300 CDI Professional (W461), Vista frontal
G 300 CDI Professional (W461), Vista trasera
G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461), vista frontal
G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461), vista trasera
Vehículo de ataque rápido provisional (IFAV) del Cuerpo de Marines de EE. UU.
Puch G (1990–2000)
Motores
W463, primera generación (1990–2018)
En 1990, el W460 fue revisado exhaustivamente y se le asignó un nuevo número de chasis, el W463. El W463 transformó la Clase G, pasando de ser un modelo austero y utilitario a uno de lujo a la altura del Mercedes-Benz Clase S y el lujoso Range Rover . Por lo tanto, para el W463 no se ofrecieron furgonetas de tres puertas con distancia entre ejes corta y larga ni puertas traseras tipo furgoneta: estas características son exclusivas del W461. El W461 continuó en producción como vehículo militar y utilitario para agencias gubernamentales y organizaciones no gubernamentales. [ 20 ]
El exterior fue revisado para suavizar la parte delantera y los guardabarros delanteros se aplanaron verticalmente en la parte delantera debajo de los faros. Los ensanchadores de los guardabarros y la parte delantera (rejilla de refrigeración y marcos de los faros) se pintaron del color de la carrocería. Los faros tienen marcos cuadrados y ligeramente empotrados, mientras que la rejilla es más estrecha para dejar espacio para la matrícula delantera fijada en la parte superior del parachoques. Los parachoques delanteros son ajustados y tienen faros antiniebla integrados, mientras que los parachoques traseros tienen el faro antiniebla trasero rojo integrado y la luz de marcha atrás blanca. El tapón de combustible ahora está cubierto por un panel. Los estribos laterales se instalaron de serie. Los espejos retrovisores exteriores tienen una nueva carcasa que pivota sobre anclajes fijados a las puertas delanteras. Se instalaron nuevas luces traseras revisadas sin luces de marcha atrás blancas en la parte trasera.
El interior se actualizó significativamente con molduras de madera y tapicería de cuero por primera vez. La consola central es más lisa y está mejor integrada con el tablero, y la parte inferior del tablero está cubierta con almohadillas de goma para una mejor protección de las rodillas en caso de colisión frontal. Los interruptores del bloqueo del diferencial eléctrico están ubicados en un lugar destacado en el centro del tablero junto con otros interruptores eléctricos, y el cuadro de instrumentos tiene una carcasa más lisa y curvada que se integra fluidamente con el tablero. Los indicadores están integrados en un solo panel en lugar de varios indicadores separados en el cuadro de instrumentos. El panel de control del climatizador se rediseñó para incluir los diales de temperatura y velocidad del ventilador, y los paneles de las puertas están completamente tapizados con paneles de cuero con volantes y acolchado suave. Los asientos son más mullidos y cuentan con varios cojines definidos, además de soporte lumbar.
Las nuevas características incluían ABS y tracción integral permanente con diferenciales autoblocantes . Los motores se conservaron de los modelos W460/W461, incluidos los modelos 200 GE, 230 GE y 300 GE para motores de gasolina, junto con los modelos 250 GD y 300 GD para motores diésel. En 1994, el Geländewagen pasó a llamarse Clase G cuando se revisaron los nombres de los modelos para reflejar la nueva nomenclatura corporativa.
Cuando Mercedes-Benz descartó vender el Clase G en Estados Unidos, un pequeño importador registrado con sede en Nuevo México, Europa International, Inc., inició el costoso proceso de certificación y modificación del Clase G para el mercado estadounidense y comenzó a venderlo en 1993. Cuando se presentó el nuevo G 500 en 1998, Europa International solicitó y obtuvo la "condición de fabricante de bajo volumen", lo que le permitió ser el importador y distribuidor exclusivo del G 500 en Estados Unidos. El éxito de ventas del G 500 se atribuyó a la astuta estrategia de marketing de Europa International dirigida a una clientela de lujo de alta gama y llevó a Mercedes-Benz a la decisión de adquirir los derechos de distribución e incluir el Clase G en su gama oficial de modelos en Estados Unidos. [ 25 ]
La primera generación del W463 ofreció la gama de motores más amplia jamás instalada en un vehículo Mercedes-Benz durante sus 28 años de producción: desde cuatro hasta doce cilindros; y desde aspiración natural hasta sobrealimentación, turbo y doble turbo. Hacia el final de la producción de esta primera generación, el W463 contaba con la mayor cantidad de opciones de color de pintura, 22 en total, incluyendo los colores brillantes e intensos de la Crazy Color Edition .
Modelos
El W463 tuvo el mayor número de variaciones y derivaciones de carrocería de cualquier Mercedes-Benz de la posguerra:
cabriolet de dos puertas
Familiar de tres puertas con distancia entre ejes corta
Camioneta pickup de cuatro puertas con seis ruedas (Mercedes-AMG G 63 6x6)
Cabriolet de cuatro puertas con distancia entre ejes extendida (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
Familiar de cinco puertas con batalla larga
Familiar de cinco puertas con distancia entre ejes extendida (fabricado a medida por AMG)
Familiar de cinco puertas con distancia entre ejes larga y vía ensanchada (Mercedes-Benz G 500 4x4²)
Mercedes-Benz G500 Cabrio
Modelos especiales y ediciones especiales
500 GE V8 (1993)
Mercedes-Benz estrenó una edición especial de la Clase G con su primer motor V8 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 1993. [ 26 ] El 500 GE V8 estaba disponible en una versión familiar de 5 puertas y batalla larga, y solo durante un año, 1993.
La carrocería y el chasis completos se enviaron desde Graz, Austria, al centro de ingeniería de AMG en Affalterbach, donde el chasis se modificó para aceptar el motor V8 M117 y se reforzó para aumentar el peso y el rendimiento. El motor V8 desarrollaba 177 kW (241 CV; 237 hp) y 375 N⋅m (277 lb⋅ft) , lo que proporcionaba una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 11,4 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph) . [ 27 ]
El acabado de pintura especial Azul Amatista Metalizado es exclusivo del 500 GE V8 y no está disponible para ningún otro modelo de Mercedes-Benz. Este acabado se extiende a la parrilla de refrigeración, los parachoques, las carcasas de los retrovisores y los pasos de rueda. El interior está tapizado en cuero negro con un elemento de contraste en color gris medio, incluido el volante. La consola central, parte de la palanca del freno de mano, las dos palancas selectoras de la transmisión y los elementos decorativos de los paneles de las puertas están revestidos con chapa de nogal. [ 26 ]
Para reflejar su exclusividad y precio más elevado, el 500 GE V8 viene lujosamente equipado con numerosos accesorios de serie: aire acondicionado, caja de cambios automática, control de crucero, techo solar corredizo, asientos calefactables, cierre centralizado eléctrico, elevalunas eléctricos, etc.
El precio de venta al público del 500 GE V8 era de 178.250 marcos alemanes (107.381 dólares estadounidenses al tipo de cambio de 1993 y 223.138 dólares estadounidenses (ajustados al tipo de cambio de 2022)). Para poner el precio en perspectiva, un 300 GE de 1993 (el modelo tope de gama de la Clase G en producción regular) costaba 88.500 marcos alemanes, y un W140 500 SE de 1993 con motor M119 V8 costaba 129.030 marcos alemanes.
La producción inicialmente iba a limitarse a 500 unidades, de ahí el número "500" en el nombre del modelo: en realidad se produjeron y vendieron 446 unidades. Mercedes-Benz tenía un lote restante de 446 motores V8 M117 cuando comenzó la producción de la siguiente generación del M119 para la Clase S W140. El motor M119, más ancho, no cabía en el compartimento del motor de la Clase G. [ 26 ] La opción del motor V8 para la Clase G se reintrodujo en 1998 cuando el G 500 con motor V8 M113 entró en producción regular.
También se ofreció un Puch 500 GE V8: solo se produjeron tres unidades. [ 28 ]
AMG ofreció el kit de mejora de rendimiento para el 500 GE V8 con motor de 6 litros: 500 GE V8 6.0 AMG. El kit de mejora ofrece mayor potencia ( 220 kW (299 CV; 295 hp) ), mayor velocidad máxima ( 195 km/h (121 mph) ) y una aceleración más rápida (de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos ). [ 29 ] Trece unidades del 500 GE V8 recibieron el kit de mejora. [ 30 ]
G 500 Classic Edición Especial (1999)
En 1999, se presentó el lujoso modelo G 500 Classic Special-Edition para conmemorar el 20 aniversario de la Clase G de Mercedes-Benz. Todos los modelos Classic Special-Edition estaban equipados con el motor V8 de 500 cc y lucían una pintura especial Almandinschwarz-Metallic (182), que en ciertas condiciones de iluminación parece negra o de color berenjena oscuro. Este diseño de serie limitada heredó todo del clásico Clase G original, pero se benefició de los avances técnicos de la nueva generación lanzada en el año 2000. Todos los Clase G Classic Special-Edition reciben exclusivas llantas de aleación de 18" pintadas en el color de la carrocería en el interior, con elementos exteriores pintados en el color del vehículo, una franja con la inscripción Classic en el lateral del vehículo, una cubierta de rueda de repuesto de acero inoxidable y pintada, un nuevo cuadro de instrumentos equipado con navegación Becker y sistema Hi-Fi con un volante multifunción que aparece por primera vez, asistente de marcha atrás ultrasónico, calefacción en los asientos delanteros y traseros, sistema de alarma antirrobo y umbrales iluminados. El interior está hecho de cuero Nappa negro y morado berenjena, con alfombras de gamuza negra bordadas con la inscripción Classic y finos elementos interiores de nogal veteado. Se produjeron un total de 500 Classic Special-Edition de todas las versiones, 6 con volante a la derecha y 494 con volante a la izquierda, siendo la mayoría modelos de batalla larga y solo 12 modelos Cabrio (el modelo Cabrio Clase G más raro jamás producido hasta el final de la producción del Clase G). Cabrio en 2014).
Edición Grand (2005)
Las 500 unidades del G 500 y G 55 AMG Grand Edition se fabricaron y enviaron a Estados Unidos cuando Mercedes-Benz decidió poner fin a las ventas de la Clase G en ese país en 2006, decisión que posteriormente revocó. El exterior lucía un exclusivo acabado de pintura metalizada Gris Magno Allanite y franjas decorativas de aluminio cepillado con la inscripción "Grand Edition". El interior presentaba molduras de madera mate en el salpicadero y la consola central, tapicería de cuero designo exclusiva y umbrales de las puertas con la inscripción "Grand Edition" iluminada.
Guardia G 500 (2009–2018)
Una versión blindada del familiar G 500 de cinco puertas y batalla larga con nivel de resistencia a las balas FB6 o FB7. [ 31 ]
Clase G LIMITADA.30 (2009)
El modelo LIMITED.30 es una edición especial que celebra el 30 aniversario del modelo G (1979-2009). Esta edición incluye pintura designo en negro platino, llantas de aleación ligera de diseño especial y la inscripción EDITION30 en las aletas. El interior cuenta con cuero designo en color "chablis" y molduras designo en madera de álamo antracita. [ 32 ]
G 55 AMG KOMPRESSOR "Edición 79" (2009)
Al igual que la edición especial LIMITED.30, la "Edition 79" es exclusiva del mercado de Oriente Medio y celebra su lanzamiento comercial en 1979. Esta edición incluye pintura designo gris alanita magno, barra de protección frontal, franjas laterales de fibra de carbono, llantas AMG de 19 pulgadas con acabado titanio, rejillas protectoras cromadas para los intermitentes delanteros, tapicería de cuero designo en color negro/arena, molduras de fibra de carbono en el salpicadero y la consola central, y un logotipo de la edición, por ejemplo, "1 de 79", situado delante de la palanca de cambios. El vehículo se presentó en 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Dubái. [ 33 ]
Edición final y selección de ediciones de BA3 (2011)
La edición final BA3 se lanzó en 2011 para conmemorar la última producción del familiar de tres puertas y batalla corta. La única variante disponible fue el G 350 CDI BlueTEC. Esta edición especial de despedida se distingue por sus pasos de rueda ensanchados AMG del color de la carrocería con llantas de aleación ligera de 5 radios dobles, franjas con efecto de fibra de carbono, parrilla del radiador AMG, llantas de aleación de 18 pulgadas, detalles cromados adicionales tanto en el interior como en el exterior, interior de cuero negro con inserciones de madera de nogal y luz ambiental.
Al mismo tiempo, Mercedes-Benz ofreció la edición especial "Edition Select" para el modelo de cinco puertas, el G 500. Edition Selection aplica el mismo tratamiento de edición especial al G 500/G 550, aunque el familiar de cinco puertas y batalla larga continuaría durante varios años más. [ 34 ]
G 55 AMG largo "mastermind" Limited (2012)
Como parte de una colaboración para aumentar el reconocimiento de marca durante la Semana de la Moda, Mercedes-Benz Japón y mastermind JAPAN fabricaron cinco unidades para el mercado japonés. Exteriormente, los detalles cromados y las llantas se pintaron de negro, y se colocaron dos adhesivos en los paneles laterales traseros. Los emblemas de calavera y huesos de mastermind JAPAN se colocaron en los reposacabezas y en la cubierta de la rueda de repuesto. El interior se tapizó en cuero negro, con el techo revestido en Alcantara gris claro. [ 35 ]
G 550 Edición Nocturna (2013–2015)
Exclusiva para el mercado japonés, se produjeron 100 unidades del G 550 Night Edition con pintura negra, emblemas AMG en los guardabarros delanteros y cinco llantas de aluminio de radios dobles con acabado en gris titanio. Se ofrecieron dos opciones de color interior: blanco porcelana (60 unidades) y rojo clásico (40 unidades). El salpicadero y la consola central estaban revestidos con madera lacada en negro piano designo. El techo estaba tapizado en Alcantara de color antracita. El precio de venta era de 13.900.000 yenes. [ 36 ]
Clase G Cabriolet "Edición Final 200" (2013–2014)
Para conmemorar el fin de la producción del cabriolet de dos puertas, Mercedes-Benz presentó la "Edición Final 200", siendo el G 500 la única variante del modelo. Las 200 unidades se vendieron antes de su presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. Exteriormente, la capota y la cubierta del maletero son de color beige, la parrilla es cromada y las llantas de aleación ligera de 5 radios están pintadas en gris titanio. Los pilares B llevan insignias de "Edición Final 200". El interior cuenta con asientos y paneles de las puertas de cuero designo en color crudo con detalles en negro, molduras de madera de álamo marrón claro con acabado satinado y un volante deportivo AMG. [ 37 ]
G 500 4×4²
Vista trasera de cuartos del G 500 4×4²
Siguiendo con la fórmula del G 63 AMG 6×6, Mercedes-Benz presentó el G 500 4×4², que utilizaba la carrocería del familiar de 5 puertas de batalla larga sobre un chasis acortado del G 63 AMG 6×6. El G500 4×4², junto con el G 500/G 550, recibió un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros ( M176 ), que producía 310 kW (416 hp) . El exterior es el mismo que el del Mercedes-AMG G 63 y G 65, a pesar de que el G 500 4×4² no es una edición Mercedes-AMG. [ 38 ]
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)
Tras el éxito del G 63 AMG 6×6 y el G 500 4×4², Mercedes-Benz presentó el primer SUV bajo la submarca Mercedes-Maybach en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2017. [ 39 ] El G 650 Landaulet utilizó el chasis extendido con ejes pórtico y el sistema de suspensión elevada del G 500 4×4². La parte trasera del G 650 Landaulet se construyó a partir de la parte trasera del cabriolet W463 con un techo de lona plegable que cubre la mitad trasera de la carrocería detrás del pilar B. Las puertas traseras de pasajeros sin recorte de apertura de rueda eran del G 55 con distancia entre ejes extendida (2001). La parte delantera es del Mercedes-AMG G 65 con más detalles cromados. Las llantas de aleación ligera y los estribos laterales extensibles están cromados. El tren motriz es del G 65 con el V12 biturbo de 463 kW (621 hp) .
El interior presenta un acabado de máximo lujo, similar al de los Mercedes-Maybach Clase GLS y Clase S. Al igual que el Maybach 62 Landaulet original, cuenta con una mampara divisoria entre el conductor y el pasajero delantero. Los asientos de la segunda fila se ubican más atrás de las puertas traseras y son los mismos que los del Mercedes-Maybach Clase S. Detrás de la mampara divisoria, hacia la parte trasera, se encuentra un segundo panel de control y una consola central. Sobre este segundo conjunto, se ubican los paneles de instrumentos de los pasajeros delanteros, con guantera y dos grandes pantallas LED.
El precio de venta fue de 749.700 €, y la producción se limitó a 99 unidades. [ 40 ]
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Vista trasera del Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.
modelos AMG
500 GE 6.0 AMG (1993–1995)
Por primera vez, en 1993 se ofreció una versión AMG de la Clase G con el 500 GE 6.0 AMG. El motor M 117.965 E 50 aumentó su cilindrada de 5 a 6 litros, produciendo 243 kW (326 hp) y 525 N⋅m (387 lb⋅ft) . El aumento de potencia no hizo que el 500 GE 6.0 AMG fuera mucho más rápido, con un tiempo de 10,9 segundos para 0–100 km /h (62 mph) . Solo se fabricaron trece unidades y solo estaba disponible en versión de batalla larga. [ 41 ] [ 42 ] [ 24 ]
G 36 AMG (1994–1997)
Tras la entrada en colaboración de AMG con Mercedes-Benz en 1993, se presentó el G 36 AMG, equipado con el motor M104.992 , el mismo que se encontraba en el C 36 AMG y el E 36 AMG.
G 43 AMG (1997–1998)
Entre 1997 y 1998 se fabricaron un total de 38 unidades del G 43 AMG, todas ellas pedidos especiales con el código de país "293 Company Vehicle", principalmente para VIPs y probablemente servicios secretos. Seis de ellas llevaban el número de chasis 463.233, como si fueran G 320 LWB a los que se les había sustituido el motor V6 por un motor V8 tipo M113.982. Curiosamente, las 32 unidades restantes tenían el código 463.241, lo que significa que debían ser G 500 LWB a los que se les había instalado el motor AMG M113.982 de 4,3 litros en lugar del motor estándar M113.962 de 5 litros.
Se produjeron diez G 43 AMG para el mercado japonés. [ 43 ]
G 63 AMG V12 (2002)
El G 63 AMG V12 tuvo una producción muy limitada, con cinco unidades fabricadas entre 2001 y 2003. [ 44 ] Fue el primer Clase G con motor V12 antes de que Mercedes-AMG presentara oficialmente el más potente G 65 AMG. El motor producía 326 kW (443 PS; 437 hp) e impulsaba al G 63 AMG V12 de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,5 segundos. [ 45 ] El precio de venta al público era de 189.329 € . [ 46 ] Ni Mercedes-Benz ni AMG promocionaron el G 63 AMG V12: no hubo folletos de venta, anuncios ni exposiciones. En cambio, los posibles compradores fueron seleccionados de la base de clientes de AMG y se les invitó a comprar uno. Una de las cinco unidades, adquirida nueva por la familia real de Dubái, se vendió en 2024 por 398.750 dólares estadounidenses en una subasta de RM Sotheby's. [ 47 ]
G 55 AMG (2002–2004) y G 55 AMG Kompressor (2004–2012)
G 55 AMG
Tras el éxito de ventas del G 500 en Estados Unidos y la integración de AMG en DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz comenzó a extender las versiones AMG a varios modelos, incluyendo la Clase G. Coincidiendo con el lanzamiento oficial de la Clase G en Estados Unidos, Mercedes-Benz presentó el 55 AMG junto con el G 500 en 2001 para el año modelo 2002. Visualmente, el G 55 AMG no se diferenciaba del G 500, salvo por los tubos de escape laterales, los neumáticos más anchos, las llantas AMG de cinco radios, el embellecedor cromado en la parte inferior del parachoques delantero y el logotipo AMG en la parte trasera. El G 55 AMG se convirtió en el favorito de celebridades y personas adineradas.
Para el modelo del año 2005, AMG revisó el G 55 AMG añadiéndole un compresor al motor V8 de 5,4 litros, aumentando la potencia a 350 kW (469 hp) .
En 2009, para diferenciar visualmente el G 55 AMG KOMPRESSOR del G 500, AMG cambió la parrilla del radiador a tres aletas gruesas, agregó las letras KOMPRESSOR en relieve de metal debajo del emblema V8 en los guardabarros delanteros e introdujo nuevas llantas de aleación ligera en gris titanio y tres nuevos colores de pintura metalizada (Blanco Calcita, Verde Periclasa y Azul Teallite). La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) se redujo de 7,4 a 5,6 segundos. Sin embargo, la velocidad máxima se mantuvo en 210 km/h (130 mph) . El motor se mejoró nuevamente para 2006 (modelo 2007 en EE. UU.) a 368 kW (493 hp) y luego a 373 kW (500 hp) para 2008 (modelo 2009 en EE. UU.).
G 63 AMG (2012–2018)
G 63 AMG
El motor V8 sobrealimentado de 5.4 litros fue reemplazado por el nuevo V8 biturbo de 5.5 litros para 2012 (modelo 2013 en EE. UU.) para un mejor consumo de combustible y menores emisiones. AMG realizó algunos cambios adicionales en el exterior para darle al G 63 AMG una apariencia más "agresiva": una aleta horizontal única con bordes cromados dobles en el centro de la parrilla del radiador con un adorno de estrella de tres puntas más prominente en el centro, un nuevo diseño de llantas de aleación ligera, tres entradas de flujo de aire ampliadas a ambos lados y en el centro del parachoques delantero, tiras cromadas verticales para cubrir los pequeños protectores del parachoques y espejos retrovisores exteriores de las Clases GL y ML . La mejora mecánica fue un sistema de escape deportivo AMG con inserciones cromadas de alto brillo, frenos de alto rendimiento AMG más grandes con pinzas fijas de seis pistones en la parte delantera del ML 63 AMG y ajustes revisados de la suspensión y los amortiguadores para características de manejo más dinámicas. El nuevo selector de marchas E-SELECT del Mercedes-Benz SLS sustituyó al selector de marchas estándar.
En 2016, el nombre se cambió a Mercedes-AMG G 63.
G 65 AMG (2012–2018)
G 65 AMG
El G 63 AMG V12, fabricado en 2002, demostró la viabilidad de instalar un motor V12 en la Clase G. El nuevo G 65 AMG se presentó al mismo tiempo que el G 63 AMG V8, convirtiéndose así en el tercer SUV de pasajeros de producción en serie con motor V12, siendo el Lamborghini LM002 (fabricado entre 1986 y 1993) el primero. El G 65 AMG está propulsado por un motor V12 biturbo M279 y, por lo demás, está equipado igual que el G 63 AMG, salvo pequeñas diferencias estéticas, como los emblemas V12 BITURBO en los guardabarros delanteros, las alfombrillas y los respaldos de los asientos.
Al igual que el G 63, el nombre se cambió a Mercedes-AMG G 65 para 2016.
G 63 AMG 6×6 (2013–2015)
Para conmemorar el trigésimo aniversario de la producción del G-Wagen, Mercedes-Benz presentó la nueva versión extendida con sistema de tracción a las seis ruedas y ejes pórtico. [ 48 ] [ 49 ] El G 63 AMG 6×6 se derivó de un modelo desarrollado específicamente para el Ejército Australiano en 2007. A pesar de su peso y grandes dimensiones, el G 63 AMG 6×6 podía acelerar a 100 km/h (62 mph) en seis segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph) .
La acogida del G 63 AMG 6×6 por parte de los consumidores fue mejor de lo previsto, y Mercedes-Benz vendió algo más de 100 unidades, realizándose la última entrega a un cliente en mayo de 2015. [ 50 ]
Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6
Vista trasera de cuarto del Mercedes-Benz G 63 6×6
Tablero de instrumentos del Mercedes-Benz G 63 6×6
Interruptores de regulación de la presión de los neumáticos Mercedes-Benz G 63 6×6
Brabus G 63 700 AMG 6×6
Automóviles conceptuales
Vehículo blindado ligero de patrulla Mercedes-Benz G-Wagen 6.X CONCEPT (2010)
Se trata de un vehículo blindado de patrulla desarrollado con EADS, basado en el LAPV 5.4. Incluía un motor diésel, una capacidad de carga de 1,3 toneladas, una carrocería monocasco de acero, una distancia entre ejes compacta de 2850 mm (112,2 pulgadas) , blindaje modular y placa deflectora de minas bajo el piso, amortiguadores neumáticos delanteros y traseros de elevación variable ajustables con una altura libre al suelo máxima de 450 mm (17,7 pulgadas) y frenos hidráulicos con cuatro discos ventilados. EADS proporcionó la tecnología de comunicación: sistema de registro de datos del vehículo, sistema de comunicación integrado para bandas UHF o VHF, sistema móvil integrado de mando, control e información, y sistema de interferencia. El vehículo se presentó en EUROSATORY 2010. [ 51 ]
Ener-G-Force (2012)
Mercedes-Benz Ener-G Force
Vista trasera del Mercedes-Benz Ener-G Force
El Ener-G-Force fue un vehículo conceptual en respuesta al Desafío de Diseño de Los Ángeles 2012 para un futuro coche patrulla. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012. El prototipo funcionaba con hidrógeno mediante pilas de combustible que generaban la electricidad para los motores eléctricos ubicados en los bujes de las ruedas. Una baca albergaba los depósitos de agua con un convertidor de hidrógeno, y la carrocería incluía un invernadero de tres paneles, ruedas de 20 pulgadas y faldones laterales que indicaban el estado de carga y funcionamiento de los paquetes de energía. [ 52 ] [ 53 ]
Marketing
El W463 se posicionó en el mercado como un vehículo de lujo para competir con marcas como Bentley. Tras el lanzamiento de la Clase G en Estados Unidos con los modelos G 500 y G 55 AMG, Mercedes-Benz se hizo muy popular entre celebridades, estrellas de cine y personas adineradas. Desde entonces, la Clase G ha aparecido en numerosas películas, series de televisión y videoclips musicales. [ 54 ]
Como parte del intento de Mercedes-Benz de demostrar la capacidad todoterreno del SUV Clase G, siete vehículos Clase G realizaron un viaje desde Halls Creek, en Australia Occidental, hasta Wiluna . Sin embargo, los amortiguadores de seis de los vehículos (cinco G 350 civiles y un modelo militar) se rompieron durante el trayecto por los baches de la ruta Canning Stock Route el séptimo día. Posteriormente, Mercedes-Benz Australia gestionó el aterrizaje de los amortiguadores de repuesto en Perth, antes de su traslado en una avioneta con destino a un asentamiento aborigen remoto cerca del Pozo 33, a unos 1000 km de Wiluna. Las piezas serían entregadas por el único vehículo superviviente, un G-Professional. [ 55 ] [ 56 ]
Desastre al final de la producción y decisiones revisadas
Mercedes-Benz anunció que 2005 sería el último año de venta del Clase G en Estados Unidos, designando al nuevo Clase GL como su sucesor. Se fabricaron y enviaron a Estados Unidos 500 unidades del G 500 y del G 55 AMG Grand Edition . Sin embargo, un pedido inesperado del Cuerpo de Marines de Estados Unidos de 157 Vehículos de Ataque Rápido Provisionales (IFAV) basados en el Clase G, para reemplazar sus vehículos de patrulla del desierto, obsoletos, lentos y engorrosos , llevó a Mercedes-Benz a retractarse y continuar ofreciendo el Clase G en Estados Unidos.
Esta edición especial también dio pie a rumores sobre el fin de la producción del W463 en 2006. Varios factores contribuyeron a estos rumores: las crecientes dificultades para cumplir con las nuevas y más estrictas normativas de seguridad y emisiones, especialmente las nuevas regulaciones de la UE sobre protección de peatones; la presentación por parte de Mercedes-Benz del nuevo Clase GL como sucesor previsto; y el cumplimiento de los contratos militares. La protesta de los entusiastas que admiraban el Clase G por su tremendo potencial todoterreno, junto con su reputación y prestigio, demostró que aún existía un mercado para este tipo de vehículo. El 11 de noviembre de 2005, Dieter Zetsche, miembro del Consejo de Administración de DaimlerChrysler y director del Grupo Mercedes-Benz, anunció que la producción del Clase G continuaría. En el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2006, Mercedes-Benz reiteró que el Clase G seguiría fabricándose hasta 2015 debido a la fuerte demanda mundial tanto de compradores civiles como militares. [ 57 ] Daimler AG extendió el contrato de fabricación con Magna Steyr para continuar produciendo el W463 hasta 2017.
A finales de 2017, se anunció el fin de la producción de la primera generación del W463, y se anunció que su sucesor, profundamente rediseñado y actualizado, se presentaría en 2018 para el año modelo 2019. [ 58 ]
Actualizaciones (1990–2018)
Actualización de 1994
La actualización fue menor, con la designación del modelo revisada para reflejar el nuevo sistema de nomenclatura y con un motor de gasolina de seis cilindros en línea ampliado para el G 320, que reemplazó al G 300. Los 200 GE/G 200 y 230 GE/G 230, exclusivos de Italia, fueron descontinuados, marcando el fin de la Clase G con el motor de cuatro cilindros en línea hasta que el G 350 fue reintroducido para el mercado chino en 2020. Después de que los 200 GE/G 200, 230 GE/G 230 y 300 GE/G 300 fueron descontinuados en 1994, la transmisión manual fue eliminada definitivamente del W463. El volante recibió el airbag del lado del conductor.
Actualización de 1997
El W463 recibió una actualización mecánica en 1997. Esta actualización incluyó un nuevo mecanismo de plegado asistido para la versión descapotable. La gama de motores se revisó, pasando de motores de seis cilindros en línea a motores en V tanto para las versiones de gasolina como diésel. El G 500 se reintrodujo con un nuevo motor de gasolina V8. El W463 incorporó airbags frontales para el conductor y el pasajero.
Actualización de 2002
Los retrovisores exteriores se rediseñaron con intermitentes integrados y control eléctrico, eliminando los intermitentes independientes montados en la carrocería. Los intermitentes delanteros y traseros recibieron lentes transparentes. Los faros delanteros, también rediseñados para los mercados estadounidense e internacional, incorporaron lentes de cristal transparente. El interior se actualizó con mayor comodidad y mejores controles. En 2002, Mercedes-Benz lanzó oficialmente la Clase G en Estados Unidos por primera vez desde su creación en 1979 con los modelos G 500 y G 55 AMG.
Actualización de 2005
Mercedes-Benz anunció el nuevo modelo G55 AMG Kompressor con un motor V8 sobrealimentado de 5.4 litros más potente (código 113.993 o M113K), que reemplaza al motor V8 atmosférico de 5.0 litros (113.982 o M113). El G 500 pasó a llamarse G 550 para ciertos mercados (no para EE. UU. hasta 2009).
Actualización de 2006
Esta actualización menor revisó la gama de motores con un nuevo motor diésel V6 de 3.0 litros en el G 320 CDI, que reemplazó tanto al G 270 CDI como al G 400 CDI. El G 500 y el G 55 AMG Kompressor se mantuvieron sin cambios. El G 320 con motor de gasolina se eliminó, lo que marcó la suspensión de los motores de gasolina de seis cilindros hasta 2018. El G 55 AMG Kompressor se mantuvo como familiar de cinco puertas, mientras que el G 320 CDI y el G 500 se ofrecieron en tres estilos de carrocería: cabriolet de dos puertas y familiar con distancia entre ejes corta de tres puertas y larga de cinco puertas.
Actualización de 2007
Mercedes-Benz presentó un modelo 2007 profundamente renovado en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2006, con énfasis en un interior actualizado, una gama de motores y un nuevo equipamiento de seguridad. [ 59 ]
Para 2007, el Clase G recibió sus primeros faros de descarga de alta intensidad , cámara de reversa y sistema de monitoreo de presión de neumáticos (estos dos últimos son equipo de seguridad obligatorio federal para los Estados Unidos). Los G500 de 2007 en los EE. UU. comenzaron a eliminar gradualmente la transmisión 722.6 de 5 velocidades y en su lugar comenzaron a venir con la nueva transmisión 722.9 de 7 velocidades. Los G55(K) todavía tienen la transmisión 722.6 de 5 velocidades. El G 500 podía equiparse con los tubos de escape laterales deportivos del G 55 AMG por un costo adicional. La potencia de salida para el G 55 AMG se incrementó de 350 kW (469 hp) a 368 kW (493 hp) .
El interior recibió un nuevo cuadro de instrumentos con cuatro indicadores redondos cromados, provenientes del Clase C , y un nuevo volante multifunción de cuatro radios con opciones de revestimiento de cuero completo o una combinación de cuero y madera. La consola central se actualizó con nuevos interruptores para los controles del vehículo y un nuevo panel de climatización, junto con el nuevo sistema de infoentretenimiento y navegación COMAND APS. En conjunto con la cámara de visión trasera, COMAND APS muestra la vista trasera y una representación gráfica de la distancia y el ancho, lo que ayuda al conductor durante las maniobras de marcha atrás. El nuevo color de tapicería ARTICO, coñac, se sumó a las opciones de interior en negro y gris.
Actualización de 2008
La actualización de 2008 incluyó una nueva parrilla del radiador con tres aletas horizontales más gruesas, que reemplazaron las siete aletas más delgadas anteriores. El sistema de infoentretenimiento y navegación COMAND APS se revisó con muchas funciones nuevas o ampliadas, como el sistema de control por voz LINGUATRONIC, un sistema de sonido envolvente Harman Kardon Logic 7 de 12 altavoces, sintonizador de TV y un menú especial para conducción todoterreno para los modelos G 320 CDI y G 500. También se ofrecieron asientos delanteros calefactables y ventilados.
El año pasado, el G500 se vendió en Estados Unidos.
Actualización de 2009
El G550 de 2009 reemplaza al G500 de 2008 e incorpora un nuevo motor de gasolina V8 de 5.5 litros con 285 kW (382 hp) [acoplado a la transmisión 722.9 de 7 velocidades], en sustitución del motor de 5.0 litros y 218 kW (292 hp) que equipaba el G500 de 2008. El nuevo motor mejorará la aceleración del nuevo G550.
Los vehículos de 2009 y 2010 carecían de enganche para remolque, lo que los convierte en los primeros modelos desde su lanzamiento en los que no se ofrecía ningún sistema de remolque de serie.
Para conmemorar el 30.º aniversario de su producción, Mercedes-Benz ofreció dos ediciones especiales. Una de ellas fue el G 500/G 550, con un interior más lujoso y tapicería exclusiva de cuero designo, además de calcomanías especiales. La otra fue un nuevo modelo utilitario, el G 280 CDI Edition 30 PUR, que consta del chasis W461 con un motor turbodiésel V6 de 3.0 litros (OM 642 DE LA rojo) y el sistema de tracción a las cuatro ruedas W463.
Actualización de 2011
El año pasado para el G55(K) [con transmisión 722.6 de 5 velocidades], en los EE. UU.
Actualización de 2012
G 63 AMG con frontal revisado
Tras su última gran actualización en 2007, el interior recibió un panel de instrumentos y una consola central completamente rediseñados, adaptados de la Clase ML . La pantalla táctil y el panel de control del sistema COMAND APS se reubicaron en la parte superior del salpicadero para facilitar su visualización y manejo. El sistema COMAND APS se actualizó con el sistema telemático MBrace2. Entre las características de seguridad adicionales se incluyen el control de crucero adaptativo DISTRONIC, el sistema de detección de ángulo muerto, los sensores de aparcamiento PARKTRONIC revisados, la cámara de visión trasera y el control de estabilidad ATS4 revisado para una mejor estabilización del remolque.
Exteriormente, el Clase G recibió las mismas barras horizontales de luces diurnas LED debajo de los faros y los nuevos espejos retrovisores exteriores que los modelos Clase GL y Clase ML. La versión AMG recibió un nuevo parachoques delantero con tres grandes tomas de aire.
El motor V8 sobrealimentado de 5,4 litros [con transmisión 722.6 de 5 velocidades] del G55(K) de 2011 será reemplazado por un nuevo V8 biturbo de 5,5 litros [con transmisión 722.9 de 7 velocidades] para un mayor rendimiento en el próximo G63 de 2013. El modelo tope de gama de la Clase G fue el nuevo G 65 AMG con un motor de gasolina V12 biturbo de 6 litros. Dos modelos se mantuvieron sin cambios: el G 350 CDI BlueTEC y el G 500/G 550. [ 60 ]
Actualización de 2016
Para el año modelo 2016, el motor V8 atmosférico M273 de 5.5 litros que equipaba el G 500/G 550 fue reemplazado por el nuevo motor V8 biturbo M176 de 4.0 litros para aumentar la potencia y el par motor. [ 61 ]
Datos técnicos
Motor (1990–2018)
Notas: (m) y (a) indican transmisiones manuales y automáticas, respectivamente. El consumo de combustible marcado con * corresponde a la normativa anterior de la CEE sobre conducción urbana a 90 km/h y 120 km/h (U/90/120). La velocidad máxima con ** está limitada electrónicamente.
En comparación con su predecesor, el nuevo Clase G ha crecido 121 milímetros en ancho, 53 milímetros en largo y la altura libre al suelo ha aumentado en 6 milímetros. [ 65 ] El aumento en el ancho se debe a una mayor estabilidad de conducción, una protección más robusta contra impactos laterales y una mayor comodidad en los asientos. El aumento de la longitud, especialmente en la parte delantera, se debe a las nuevas regulaciones de seguridad de impacto para peatones de la UE de 2019: la generación anterior no tenía suficiente espacio libre entre la parte delantera del automóvil y los componentes rígidos inferiores para la zona de deformación programada como para mitigar las lesiones al cuerpo de un peatón.
El rediseño integral permitió a los ingenieros incorporar materiales más ligeros, como aceros y aluminios de alta y ultra alta resistencia. Además, el rediseño optimizó el proceso de fabricación, lo que aumentó la rigidez estructural. La separación entre las puertas y la carrocería es mucho menor que en la generación anterior. A pesar del aumento de dimensiones, el peso se ha reducido en aproximadamente 170 kilogramos.
La segunda generación del W463 es visualmente similar a la primera, y el código de chasis, W463, se mantiene en lugar de W464, como informaron erróneamente algunos medios. Sin embargo, solo tres piezas de la generación anterior se conservaron: los lavafaros, las manijas de las puertas con botón pulsador y la cubierta de la rueda de repuesto atornillada al portón trasero. [ 66 ]
El nuevo G 500 (G 550 en algunos mercados) está equipado con un motor V8 biturbo M176 de 4.0 litros que produce 416 hp y 450 lb⋅ft de torque. Se acopla a una transmisión automática 9G-Tronic de nueve velocidades con convertidor de par. [ 67 ] [ 68 ]
Para la nueva variante diésel, el G 350 d se lanzó inicialmente para el año modelo 2019, impulsado por el motor diésel turboalimentado de 6 cilindros en línea OM656 de 2.9 litros, que producía 282 hp y 443 lb⋅ft de torque. [ 69 ] El G 400 d se introdujo posteriormente para el año modelo 2020 en adelante. El G 400 d cuenta con el mismo motor OM656 que el G 350 d, pero la potencia se ha incrementado a 326 hp y 516 lb⋅ft de torque. [ 70 ] Ambos modelos siguen siendo producidos por Mercedes-Benz, sin embargo, algunos mercados solo venden uno de los dos. [ 71 ]
Los nuevos G 550 y AMG G 63 salieron a la venta en Estados Unidos con un precio inicial de 149.900 y 188.050 dólares, respectivamente. El Clase G para el mercado estadounidense cuenta con la gama más amplia de colores exteriores disponibles, un total de 24, de cualquier vehículo de pasajeros de Mercedes-Benz. [ 68 ]
En septiembre de 2020, se presentó el G 350 para el mercado chino con el fin de eludir los elevados impuestos sobre los motores de mayor cilindrada. [ 73 ] Está equipado con el motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea M264 de 2 litros, que produce 255 hp (190 kW) y 273 lb⋅ft (370 N⋅m) de par motor. El G 350 es el primer Clase G con un motor de cuatro cilindros en línea desde que el modelo anterior, el G 230, se descontinuó en 1995.
Designación alternativa: W463A/W464
Mercedes-Benz no ha explicado el motivo por el que mantiene la misma designación de chasis, W463, para su Clase G profundamente revisada en producción desde 2018. Algunos medios de comunicación han atribuido erróneamente a la Clase G actualizada la designación W464, [ 74 ] [ 75 ] que se ha asignado al sucesor W461 presentado en octubre de 2022.
Algunos medios de comunicación, [ 76 ] [ 77 ] foros de propietarios, [ 78 ] preparadores, [ 79 ] y fabricantes de piezas de repuesto [ 80 ] [ 81 ] designan al Clase G en producción de 2018 a 2022 como W463A para evitar la confusión entre el W463 original (1990–2018) y el W463 revisado. Ninguno de los sitios web oficiales de Mercedes-Benz ni la información de productos en todo el mundo muestran el W463A.
Calificaciones de seguridad
La segunda generación del W463 es la primera variante G que se somete a pruebas de choque formales. Ningún modelo anterior había sido certificado ni su equipamiento de seguridad había sido probado en cuanto a seguridad en caso de colisión. Las pruebas EURONCAP mostraron resultados positivos en general, con una calificación del 90 % para ocupantes adultos, del 83 % para ocupantes infantiles y del 73 % para peatones. [ 82 ] Los resultados mostraron una buena protección para la cabeza y el cuello, pero se vieron perjudicados por una protección decepcionante para el tórax en ambos impactos frontales. [ 82 ]
Modelos Mercedes-AMG
G 63
Junto con los nuevos G 500/G 550, Mercedes-AMG presentó el nuevo G 63 en marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra . El modelo está propulsado por el motor V8 biturbo M177 , que produce 577 hp (430 kW) y 627 lb⋅ft (850 N⋅m) de torque, un aumento de 14 hp (10 kW) y 66 lb⋅ft (89 N⋅m) con respecto a la generación anterior del G 63 AMG. Mercedes-AMG declara una aceleración de 0 a 60 mph en 4,4 segundos y una velocidad máxima de 149 mph con el paquete opcional Driver's Package. El G 63 ahora tiene por defecto una distribución de torque 40:60 con predominio en el eje trasero, en comparación con la distribución 50:50 de su predecesor. [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]
Además de las mejoras de rendimiento respecto al G 500/G 550, el G 63 también cuenta con suspensión desarrollada por AMG, pinzas de freno rojas más grandes y discos de freno perforados, modos de transmisión específicos de AMG, parrilla del radiador, pasos de rueda ensanchados, llamativos tubos laterales en el sistema de escape y llantas más anchas de hasta 22 pulgadas de diámetro. El modelo presenta fascias delanteras y traseras y un estilo de carrocería distintivos, así como un interior específico de AMG con un volante AMG Performance de serie con la parte inferior aplanada. [ 83 ]
G 63
G 63 (trasero)
G 63 (interior para el mercado japonés)
G 63 Edición 1
Para conmemorar el lanzamiento de la segunda generación del G 63 en 2023, Mercedes-AMG presentó la edición especial Edition 1 en su lanzamiento al mercado. Este modelo especial cuenta con pintura Designo Night Black Magno con franjas deportivas en gris grafito mate a lo largo de los laterales, una franja roja decorativa en los retrovisores exteriores y el paquete Night con detalles y acabados en negro brillante. La Edition 1 también incluye llantas forjadas de 22 pulgadas en negro mate con bordes pintados en rojo y diseño de radios cruzados, así como detalles en rojo en todo el interior. [ 83 ]
G 63 Edition 1 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018
G 63 Edición 1 parte trasera
Paquete de senderos G 63
El paquete opcional AMG Trail se puede especificar únicamente para el modelo G 63, ofreciendo mayor capacidad todoterreno y un estilo más deportivo. El paquete añade ajustes más suaves para los amortiguadores adaptativos, mejorando así la conducción y la maniobrabilidad fuera de la carretera. Incluye llantas de 20 pulgadas con cinco juegos de radios dobles y neumáticos todoterreno. La carrocería incorpora una placa protectora negra y guardabarros detrás de las ruedas traseras. [ 86 ]
G 63 4x4²
Tras los G 63 AMG 6x6 y G 500/G 550 4x4² de la generación anterior, Mercedes-AMG presentó el nuevo G 63 4x4² para la segunda generación en junio de 2022. [ 87 ] El G 63 4x4² cuenta con el mismo motor V8 biturbo M177 que el G 63, pero con una potencia aumentada a 585 hp desde 577 hp, y ejes pórtico elevados como la generación anterior G 500/G 550 4x4², excepto que ahora con ejes delanteros independientes. [ 88 ] [ 89 ] El modelo salió a la venta en otoño de 2022 para el año modelo 2023 con un precio inicial de $350,050 USD. [ 90 ]
En comparación con el G 63, el G 63 4x4² presenta una mayor altura, guardabarros de fibra de carbono más grandes, llantas de 22 pulgadas con neumáticos todoterreno Pirelli 325/55R22 de 37 pulgadas, barra de luces LED, portaequipajes con parabrisas de fibra de carbono, cubierta de rueda de repuesto de fibra de carbono y un estilo robusto. Con este aumento de altura, el modelo ofrece una distancia al suelo 4,3 pulgadas mayor que la del modelo estándar (13,8 pulgadas), una profundidad de vadeo 8,2 pulgadas mayor que la del modelo estándar (35,8 pulgadas) y ángulos de ataque de 41,3° y de salida de 36,8°. [ 91 ]
Además, en comparación con la generación anterior del G 500/G 550 4x4², la distancia entre ejes aumenta 0,9 pulgadas hasta alcanzar las 113,1 pulgadas, la altura aumenta 0,8 pulgadas hasta las 88,8 pulgadas, el ancho aumenta 5,4 pulgadas hasta las 82,5 pulgadas y la longitud aumenta 3,9 pulgadas hasta las 181,1 pulgadas, o 194,5 pulgadas si se tiene en cuenta el soporte de la rueda de repuesto. El peso se reduce en 379 libras hasta las 6315 libras. Mercedes-Benz afirma un tiempo estimado de 0 a 60 mph de 5,0 segundos . [ 90 ]
G 63 4x4² en Retro Classics 2023
G 63 4x4² trasero
Modelos especiales
Mercedes-Benz G 550 con acabado G manufaktur, vista frontalMercedes-Benz G 550 G moldura de fabricación, vista trasera
G manufaktur (Programa de individualización)
Mercedes-Benz ha presentado el programa de personalización exclusivo para la Clase G: G manufaktur. Al igual que el programa Mercedes-Benz designo, los compradores pueden especificar diferentes opciones de color y material. Para el exterior, pueden elegir entre 26 colores de pintura exclusivos de G manufaktur, y los detalles en negro brillante cubren los pasos de rueda, el techo, los parachoques delantero y trasero, los retrovisores exteriores, las molduras laterales, el aro de la rueda de repuesto, las llantas, las salidas de escape laterales, etc. Para el interior, se pueden especificar 64 combinaciones de colores de asientos diferentes y tres diseños. El salpicadero y la funda del volante se pueden pedir con una combinación de dos colores. En la barra de sujeción del pasajero, la marca G manufaktur está grabada en el embellecedor de acero inoxidable. [ 92 ]
Más fuerte que el tiempo
Para celebrar el 40 aniversario de la Clase G y el 20 aniversario del G 55 AMG, Mercedes-Benz presentó la edición Stronger Than Time para los modelos G 400 d, G 500 y Mercedes-AMG G 63. Para los G 400 d y G 500, la edición incluye el paquete exterior AMG Line, llantas AMG negras de 20 pulgadas y detalles en acero inoxidable en los estribos, la cubierta de la rueda de repuesto y los umbrales de las puertas. Las luces de cortesía muestran el logotipo de la Clase G y la inscripción Stronger Than Time en el suelo. El paquete de asistencia al conductor, los faros LED, el sistema de sonido envolvente Burmester y el techo solar se incluyen de serie. El G 63 cuenta con una parrilla cromada oscura y detalles en cromo mate en los estribos, las salidas de escape, las carcasas de los retrovisores, partes de los parachoques delantero y trasero, la placa protectora y secciones de la cubierta de la rueda de repuesto. El G 63 monta llantas AMG negras mate de 22 pulgadas.
Se pueden elegir tres diseños interiores: cuero Nappa negro con costuras doradas y molduras de madera de fresno negro de poro abierto; una combinación de cuero Beige Macchiato y Azul Yate con molduras de madera de sen marrón claro; y Beige Macchiato y Rojo Lounge con laca negra brillante. Las molduras de cuero Nappa cubren las asas del techo y la cubierta del panel de instrumentos. El cuero Nappa bicolor negro y Gris Titanio Perla con molduras de fibra de carbono es exclusivo del modelo G 63.
Línea profesional
With the success of Worker, Pur, and Professional variants in the previous W461 generation, Mercedes-Benz introduced the new Professional Line Exterior at the IAA Mobility 2021 in Munich.[93]Professional Line Exterior is an exterior accessory options that the owners can customise their G-Class vehicles. The options include climbing ladder, roof rack, simpler spare wheel holder, black trims, headlamp protection grill shield, and like. Unlike the previous Worker, Pur, and Professional variants, Professional Line Exterior isn't a stripped-down utilitarian version of G-Class and based on W461 chassis.[94]
On the 30th anniversary of the first G-Class to be equipped with a V8, the extremely limited production 500 GE V8, Mercedes-Benz made a surprise announcement on 27 June 2023 that the production of the G 500 (G 550 in selected markets) with a V8 engine will end in 2023.[95] The Final Edition G 500 V8 marks the end of the G 500 with a V8 engine from Mercedes-Benz.[96] The high-performance Mercedes-AMG G 63 with a more powerful V8 engine will continue for the foreseeable future.
Production of the Final Edition G 500 V8 is limited to 1,500 units. Three paint colours are offered: metallic obsidian black, Manufaktur opalith white mango, and Manufaktur olive mango. Each colour is limited to 500 units. Along with the special livery and badges, Final Edition G 500 is fitted with double-five-spoke 20-inch wheels, Burmester Hi-Fi stereo system, and active multi-contour seats in two-tone Manufaktur leather. The headliner, luggage compartment, and seat switch panel are covered with leather.[97] The retail price for the "Final Edition G 500 V8" is $215,015 USD.[98]
Production End of W463
Daimler AG announced the production of current W463 generation to be ended in March 2024 with the updated version to be introduced sometime in 2024.[99] The updated version is to have more improvement in aerodynamic and lower fuel consumption along with styling cues from EQG concept car.[100] With six-year production, the second-generation W463 has the shortest production time of all G-Class versions (except the special production of W462). No official information is given yet what nomenclature will be assigned to the updated version: the designation, W465, has been proposed by the media outlet.[99]
Concept EQG
Mercedes-Benz Concept EQG front view at the IAA 2021Mercedes-Benz Concept EQG rear view at the IAA 2021
On 5 September 2021, Mercedes-Benz previewed Concept EQG, the G-Class concept car with pure electric drive, at IAA Mobility 2021 in Munich.[101] Externally, Concept EQG carries the styling of the second generation G-Class, with updated elements to distinguish the electric variant, such as a square tire cover, extensive additional LED lighting including a LED Black Panel grille, updated front and rear fascias, new 22-inch wheels, and special roof rack. While Mercedes-Benz has not revealed the technical data yet, Concept EQG has four electric motors that are placed closer to the wheels and that can operate independently; the battery packs are 108 kWH. Additionally, a two-speed gearbox allows the gear reductions for the off-road travel.[101][102] The model names are EQG 560 4MATIC and EQG 580 4MATIC.[103][104] The production version is confirmed for 2024.[105][106]
Technical data
Engines (2018–2024)
* Con el paquete opcional AMG Driver's Package (coste adicional):
Transmisión (2018–2024)
Seguridad
W464 (2022-presente)
Mercedes-Benz G350 (W464)
Tras treinta años en producción, el modelo W461 para uso militar fue reemplazado por la segunda generación del Clase G, denominada «Tipo-BR464» o W464, en octubre de 2021. El nuevo modelo G 350d cuenta con un nuevo motor, una caja de cambios automática de nueve velocidades y un frontal con parachoques de acero reforzado, una parrilla de refrigeración más grande y faros delanteros y luces diurnas LED actualizados. El W464 se ofrece en dos configuraciones de carrocería: familiar de 5 puertas (BA06) y cabina simple (BA09). A diferencia del W463 (2018-2024) , el W464 conserva el eje rígido delantero y trasero con bloqueo de diferencial delantero, central y trasero, un interior austero, un sistema eléctrico de 24 voltios y un chasis reforzado.
El motor diésel de seis cilindros en línea de 2,9 litros (OM656, versión no especificada) está ajustado para cumplir con la normativa Euro III, de modo que se pueda utilizar el diésel de baja calidad (500 ppm), más común en los países de África y Asia Central. El motor ha sido probado para funcionar durante 400 horas con diésel con un contenido de azufre más alto (3000 ppm). [ 109 ] Como resultado, la potencia del motor se reduce a 135 kW (184 PS; 181 hp) manteniendo los mismos 600 N⋅m (443 lb⋅ft) .
El motor del W464 cuenta con una función especial denominada «Interruptor de Anulación de Emergencia» (EOS). [ 110 ] Cuando el motor falla debido a problemas técnicos, mecánicos o eléctricos, se activa el modo de emergencia (modo de protección o apagado) para protegerlo de daños. Si el modo de emergencia se activa mientras la tripulación militar huye de un entorno peligroso, el operador puede activar el EOS para anular el modo de emergencia/protección y así escapar a un lugar seguro.
A fecha de junio de 2025, aún no se ha ofrecido al público una versión civil del W464, a pesar de la popularidad que tuvo en el pasado la versión civil del W461.
W465 (2024-presente)
El W465 es la nueva generación de la Clase G, presentada el 26 de marzo de 2024, con tres motores heredados del W463: un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3 litros y un motor diésel de seis cilindros en línea de 2,9 litros, además de un motor de gasolina V8 de 4 litros . El motor de gasolina V8 de 4 litros del G 500/G 550 no se mantuvo y fue reemplazado por el motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3 litros. El Mercedes-AMG G 63 sigue siendo el único W465 con motor de gasolina V8. El nuevo W465, tanto con motores de gasolina como diésel, está equipado con un sistema híbrido de 48 voltios. [ 112 ]
Un mes después, el 24 de abril de 2024, se presentó la versión eléctrica, el G 580 con tecnología EQ. Este modelo se inspiró en el Concept EQG y fue el primer vehículo eléctrico de Mercedes-Benz que no contó con un modelo EQ independiente. [ 113 ]
El Clase G eléctrico, G 580 con tecnología EQ, vendió 1450 unidades en un año, en comparación con las 9000 unidades del Clase G con motores de combustión interna. [ 114 ] Entre las razones de sus bajas ventas se encuentran su mayor peso bruto (3085 kg o 6746 lbs), su autonomía reducida (473 km en el ciclo WLTP y 239 millas en el ciclo EPA), su precio superior al del Clase G con motor de combustión interna y la falta de opción de enganche de remolque (importante para los clientes europeos). [ 115 ]
Desde la década de 2010, el Ejército argelino , la Gendarmería Nacional y la policía argelina han estado utilizando varios modelos de vehículos Clase G 4x4 6x6 G 500. La mayoría de estos vehículos se fabrican en la fábrica Bouchekif Tiaret , propiedad del ejército argelino. [ 1 ] Los primeros vehículos Clase G se lanzaron en 2015.
Desde la década de 1980, el Ejército Argentino ha utilizado el MB-230G (chasis corto y largo) para diferentes propósitos. 900 permanecen en servicio. [ 116 ]
En octubre de 2007, Mercedes-Benz se convirtió en el proveedor preferido de las Fuerzas de Defensa Australianas para reemplazar la flota de Land Rover Perentie en el Proyecto Land 121 Overlander. [ 117 ] Mercedes-Benz fue el único proveedor, ya que ni Toyota para el Land Cruiser ni Land Rover para el Defender presentaron una propuesta. En octubre de 2008, se firmó un contrato inicial para 1200 vehículos. [ 118 ] Se compraron 2268 vehículos con diez variantes, incluyendo 6x6. [ 119 ] [ 120 ] Los primeros G-Wagon se entregaron en febrero de 2010. [ 121 ]
Australia es el primer cliente militar en recibir vehículos 6×6 y estos son los primeros vehículos militares de seis ruedas construidos por Mercedes-Benz desde 1941. [ 122 ]
El Ejército canadiense encargó un total de 1159 vehículos a partir de finales de 2003. Canadá adquirió tres variantes: con torreta de cañón, sin torreta y para la policía militar. Estos vehículos son utilizados tanto por unidades regulares como de reserva. [ 124 ] Entre los usuarios se encuentran los Queen's York Rangers , una unidad de reconocimiento ligero de reserva del Real Cuerpo Blindado Canadiense . Tres soldados pueden instalar (o retirar) un kit de blindaje en 8 horas. Su blindaje ligero ha sido criticado por causar pérdidas de vidas en Afganistán; sin embargo, es considerablemente mejor que el predecesor Iltis . [ 125 ] Las Fuerzas Armadas Canadienses optaron por un reemplazo llamado vehículo blindado táctico de patrulla Textron (TAPV) en 2012. Para las misiones más expuestas en Afganistán, se utilizaron 75 RG-31 Nyalas fabricados por BAE Land Systems OMC , Sudáfrica . [ 126 ]
Croacia adquirió entre 300 y 320 vehículos para las necesidades del ejército croata, y para las operaciones en Afganistán se entregaron 30 vehículos RG-31 adicionales. Croacia utiliza una combinación de vehículos 4x4 en las operaciones de mantenimiento de la paz, y el Clase G es una opción muy popular dentro del ejército croata. El Clase G se complementa con Land Rover Wolf e Iveco LMV.
El ejército danés compró el 240 GD (variantes /24, /28 y /34) para reemplazar al M151A1, el Volkswagen 181 ("Jagdwagen") y el Land Rover 88. [ 128 ] Las primeras entregas del 240 GD se realizaron en 1985 y posteriormente se introdujeron también el 290 GD (variantes /24 y /28). Se han puesto en servicio más de 1300. También se han utilizado algunos 300 GE, principalmente por los servicios EOD del ejército danés . [ 129 ] Actualmente, los daneses están recibiendo más de 2000 270CDI en varias variantes, a partir de 2003. [ 130 ]
El Ejército egipcio utiliza el vehículo blindado de transporte de personal G 320 (4 × 4), diseñado como iniciativa privada por la Fábrica Kader para Industrias Desarrolladas y basado en el chasis del vehículo ligero comercial alemán Mercedes-Benz MB 320G (4 × 4). Este vehículo se basa en la versión de batalla larga del Mercedes-Benz G 320 4 × 4 alemán, con el bastidor del chasis modificado mediante una suspensión reforzada diseñada para soportar el peso adicional del blindaje. [ 131 ]
El W460 fue aceptado en el servicio de la Guardia Federal de Fronteras ( Bundesgrenzschutz ) en 1978, pero fue rechazado por las Fuerzas Armadas Alemanas ( Bundeswehr ) en favor del Volkswagen Iltis .
El W461 fue admitido en servicio en la Bundeswehr en 1989 para reemplazar al Volkswagen Iltis, con entregas a partir de 1993. La Bundeswehr utiliza el Clase G bajo el nombre de "Wolf". Se han entregado más de 12 000 vehículos en más de 50 versiones, desde ambulancias hasta variantes blindadas utilizadas por las fuerzas especiales alemanas ( LAPV Enok ).
Un vehículo del ejército griego con los colores de la policía militar.
El Ejército griego, así como la Fuerza Aérea, la Armada y la Policía, cuentan con varias versiones (462) del Geländewagen , fabricado por ELBO, la Industria Helénica de Vehículos. [ 2 ]
Las Fuerzas Terrestres Húngaras cuentan con 233 vehículos blindados G-270 CDI BA 10, equipados con una plataforma para ametralladora ligera UMF, y 5 vehículos blindados G-280 CDI BA6 C+R SSA FB6. Se adquirirán más unidades entre 2010 y 2013.
Las fuerzas de seguridad presidenciales indonesias ( Paspampres ) utilizan vehículos G 270 CDI en su flota, equipados con luces SIRINA, soporte para ametralladora en el techo, defensa delantera, parrilla negra y manijas para el techo y los espejos retrovisores. En 2010, adquirieron al menos 30 unidades del nuevo modelo G 300 CDI para el escolta presidencial y vicepresidencial. Las Paspampres utilizan G 300 CDI negros, mientras que la Policía Militar los viste de blanco y luce insignias con el emblema de la Policía Militar indonesia.
Las Fuerzas Terrestres de Letonia y la Guardia Nacional de Letonia utilizan diferentes modificaciones del Geländewagen , incluyendo versiones blindadas. Más de 300 unidades de la modificación 240 GD fueron adquiridas a Noruega en 2004, y al menos 66 fueron posteriormente reacondicionadas/modernizadas. [ 133 ] También se utiliza un pequeño número de variantes 300GDN. [ 134 ]
Las Fuerzas Armadas de Lituania operan aproximadamente 200 vehículos GD anteriormente neerlandeses desde su entrega en 2016. [ 135 ] El 17 de diciembre de 2021, la Fuerza Nacional de Voluntarios de Defensa recibirá 125 vehículos GD ex-neerlandeses para patrullar la frontera terrestre con Bielorrusia. [ 136 ]
La Secretaría de Defensa Naval de México (SEMAR) anunció en 2008 un contrato para la compra de un gran número de vehículos militares Mercedes-Benz para la Marina mexicana. Al 16 de mayo de 2009, la SEMAR había recibido 20 de los 84 vehículos Clase G encargados. [ 139 ] [ 140 ]
El Ministerio de Defensa de Mongolia opera 10 vehículos de clase G (Wolf) donados por el Gobierno alemán en 2010. [ 141 ] Otros 60 vehículos G-Wolf fueron donados por el Gobierno alemán en 2016. [ 142 ]
El Ejército Real de los Países Bajos utiliza diversas versiones del Mercedes-Benz Clase G, principalmente los modelos 461 290GD con caja de cambios manual, 290GD TD con caja de cambios manual y un modelo 280cdi V6 con caja de cambios automática. La policía neerlandesa y la Koninklijke Marechaussee también utilizan el Clase G. La mayoría de las versiones policiales son modelos blindados 463.
El Ejército noruego compró 240 GD para reemplazar vehículos Volvo y Land Rover 4x4 a mediados de la década de 1980, y 300 GD para usarlos como ambulancias. El 300 GD también se usa para transportar la estación de control de lanzamiento y los sensores ópticos para el sistema de defensa aérea NASAMS . Durante la década de 1990 se compraron 290 GD, y en la primera mitad de la década de 2000 se puso en servicio un pequeño número de 270 CDI blindados. Hoy en día, las Fuerzas de Defensa operan un total de 3000 vehículos. La compañía de escolta de la Guardia Real Noruega emplea un G 500 AMG negro con luces policiales en el techo. Más de 300 de los 240 GD se vendieron a Letonia en 2004.
La policía, las unidades de seguridad del Estado, las fuerzas armadas y las agencias gubernamentales utilizan el Clase G. La mayoría son versiones civiles de color negro. Los vehículos de escolta de seguridad tanto del Presidente como del Primer Ministro son G 500 y G 55 AMG negros.
El ejército serbio utiliza actualmente el modelo Puch 300GD. También utiliza los siguientes modelos en las variantes 300GD33, 300GD6 y 300GD10, para el transporte de personalidades importantes en las variantes 300GD3-LUX y 300GD6-LUX, y la Brigada de Fuerzas Especiales utiliza una versión modificada diseñada para el acceso a la zona de combate.
El Ejército de Singapur adquirió las versiones 270 y 290 como transporte militar secundario. Se utiliza en configuración de camión con techo de lona y es conocido como 1,5 toneladas o simplemente "MB" entre sus usuarios. Algunos ejemplares también se utilizaron para patrullaje en forma de jeep. El Ejército también despliega la versión de techo de lona de distancia entre ejes extremadamente corta para sus coroneles, comandantes de batallón, comandantes de brigada y de división como transporte personal en el campo.
El Ejército sueco utiliza los modelos MB 290/T (1994), MB 290GD (2000) y MB 270 CDI (2005). El GW será el principal vehículo ligero todoterreno de las fuerzas armadas suecas en el futuro. En 2011 se firmó un acuerdo marco entre FMV y Daimler AG. Se firmó un contrato inicial para 105 300 CDI. [ 149 ] [ 150 ]
Las Fuerzas Armadas Suizas utilizan el 230 con techo de lona como transporte principal de uso general, y una versión con techo rígido como punto de acceso de radio móvil. Está en servicio desde 1985 y ha reemplazado gradualmente a los Jeeps Willys, los transportes ligeros Steyr-Puch Haflinger y los transportes medianos Pinzgauer en la función de enlace y transporte. Todas las versiones en uso del Ejército Suizo están desarmadas. Cuando fue seleccionado, compitió contra el Saurer F006 (desarrollado con Monteverdi ) o la variante 230M. [ 151 ] A partir de 2014, el Steyr Daimler Puch 230 GE será reemplazado gradualmente por la versión Mercedes-Benz G 300 CDI 4x4 con techo rígido, comenzando con una primera serie de 3200 vehículos.
Un G-Class del Ejército Argentino capturado por el Ejército Británico durante la Guerra de las Malvinas fue utilizado posteriormente por el Escuadrón N.º 18 de la RAF en Alemania Occidental durante varios años, pero ahora se exhibe en el Museo de la Real Fuerza Aérea, Cosford [ 153 ]. La Misión de los Comandantes en Jefe Británicos a las Fuerzas Soviéticas en Alemania ( BRIXMIS ) también utilizó varios. [ 154 ] .
La policía, las unidades de seguridad del Estado, las fuerzas armadas y las agencias gubernamentales utilizan el Clase G. La mayoría son versiones civiles de color negro. Los vehículos de escolta de seguridad tanto del Presidente como del Primer Ministro son G 500 y G 55 AMG negros.
(I) Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina (MEF) Camp Pendleton, CA (33)
(II) MEF Camp Lejeune, Carolina del Norte (25)
(III) MEF en Okinawa, Japón (27)
(IV) 17 Fuerza de Reconocimiento, Afganistán (22)
(V) 3er Batallón de Reconocimiento de la Fuerza, Irak (23)
(VI) 1.ª Compañía Provisional de Policía de la DMZ, Corea (15)
(VII) varios misceláneos (12)
A finales de la década de 1990, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adquirió el modelo Clase G como Vehículo de Ataque Rápido Provisional (IFAV), que era esencialmente un DaimlerChrysler modelo 290 GDT de 1997 a 2001, un vehículo diésel de dos puertas con caja de carga. [ 155 ] Era lo suficientemente compacto y ligero como para ser transportado dentro de un helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [ 155 ]
A specially modified W465 G580e G-Class was announced by Mercedes as the official Trophy Carrier for the 2024 League of Legends World Championship. In addition to a special livery, the car featured a specially designed module designed to safely hold the Summoner's Cup while in transit. The car safely transported the Summoner's Cup to The O2 Arena in London, where the final took place.[161]
As the G-Class transitioned through its W460, W463, and subsequent generations, its dimensions and kerb weight notably increased to accommodate modern safety standards, luxury interiors, and advanced drivetrain modules.[162]
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G 63
G 63 (trasero)
G 63 (interior para el mercado japonés)
G 63 Edition 1 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018
G 63 Edición 1 parte trasera
G 63 4x4² en Retro Classics 2023
G 63 4x4² trasero
Professional Line at IAA 2021
Professional Line rear
Vista trasera
Interior
G 450 d
G 450 d (vista trasera)
G 580 con tecnología EQ
Prototipo eléctrico del Clase G en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023
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