Aerolíneas Merpati Nusantara

PT Merpati Nusantara Airlines , operada como Merpati , fue una aerolínea en Indonesia con sede en el centro de Yakarta , Yakarta. Operaba servicios nacionales regulares a más de 25 destinos en Indonesia, así como servicios internacionales regulares a Timor Oriental y Malasia . La palabra merpati es indonesia para "paloma", y Nusantara es una palabra javanesa que se encuentra en el Pararaton ("el Libro de los Reyes", probablemente escrito en el siglo XVI) que significa "las islas exteriores", en referencia al archipiélago indonesio. La aerolínea tenía su base en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta , Yakarta. ^{[ 2 ]} También mantenía una instalación de mantenimiento y simuladores en el Aeropuerto Internacional Juanda , Surabaya . ^{[ 3 ]} El Centro de Entrenamiento Merpati en Surabaya albergaba simuladores de movimiento completo Fokker F-27, AVIC MA60 y CN-235.

Todos los servicios fueron suspendidos en 2014 debido a problemas financieros y regulatorios. Tras ocho años sin lograr negociar el relanzamiento de la aerolínea ni obtener financiación, todas las licencias y certificados de operación fueron revocados permanentemente y la aerolínea se disolvió el 20 de febrero de 2023. ^{[ 4 ]}

Con un capital inicial de 10 millones de rupias en septiembre de 1962, Merpati comenzó sus operaciones en Kalimantan , utilizando una flota de cuatro de Havilland Otter/ DHC-3 y dos Douglas DC-3 Dakota proporcionados por la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI AU). Los pilotos y técnicos fueron suministrados por la Fuerza Aérea de Indonesia, Garuda Indonesia Airways y otras compañías de aviación civil. Su misión, definida por el gobierno, era convertirse en un "puente aéreo" que conectara zonas remotas de Indonesia y, de esta manera, contribuyera al desarrollo económico de dichas regiones. El tema del puente aéreo es la base del logotipo actual de Merpati, que se muestra en las colas de sus aeronaves.

El primer director general nombrado fue el comodoro aéreo Sutoyo Adiputro Henk (1962-1966), quien contaba con una plantilla inicial de 17 personas. En 1963, la aerolínea amplió sus rutas para incluir Yakarta - Tanjung Karang (Bandar Lampung), Yakarta - Semarang y Yakarta - Balikpapan. En 1964, la aerolínea asumió las operaciones de NV de Kroonduif Garuda, aumentando su flota de aeronaves a 12. Con la incorporación de tres DC-3 Dakota, dos DHC-6 Twin Otter y un DHC-2 Beaver , Merpati comenzó a crecer, llegando a operar en Sumatra, Papúa y Nusa Tenggara Barat. La expansión posterior incluyó la incorporación de más aeronaves, entre ellas tres Dornier DO-28 y seis Pilatus Porter PC-6, y el número de empleados aumentó a 583 personas.

La aerolínea era propiedad conjunta del Gobierno de Indonesia (93,2%) y de Garuda Indonesia (6,8%).

En junio de 2011, el director comercial de Merpati declaró que la aerolínea abriría una licitación para 15 aviones de pasajeros, incluyendo 40 aeronaves con capacidad para 50 pasajeros y 20 aeronaves adicionales con capacidad para 20 pasajeros, como el MA-60, el NC-212 o el DHC-6 Twin Otter. ^{[ 5 ]} Al mes siguiente, con la aerolínea sufriendo dificultades financieras, el gobierno y la legislatura acordaron proporcionar una inyección de capital de 516 mil millones de rupias (60,7 millones de dólares) a Merpati Nusantara Airlines en el presupuesto estatal de 2012. ^{[ 6 ]}

En febrero de 2014, debido a la incapacidad de la aerolínea para pagar los salarios y beneficios de sus empleados durante tres meses consecutivos, muchos pilotos y tripulantes de cabina renunciaron. ^{[ 7 ]} Ese mismo mes, Merpati suspendió todos los servicios debido a problemas de liquidez, incluyendo la imposibilidad de obtener combustible a crédito, lo que obligó a la compañía a pagar en efectivo. ^{[ 8 ]} El 24 de julio de 2014 se informó que el Ministerio de Finanzas de Indonesia había decidido no reabrir la compañía luego de que la aerolínea acumulara una deuda de 7,9 billones de rupias, así como el fracaso de un plan de canje de deuda por capital propuesto por la compañía. ^{[ 9 ]}

A finales de 2016, el Ministerio de Empresas Estatales declaró que la aerolínea podría reanudar los vuelos comerciales en 2017 tras un plan de reestructuración y una inyección de capital gubernamental. ^{[ 10 ]}

El 14 de noviembre de 2018, el Panel de Jueces del Tribunal Comercial decidió aprobar la propuesta de paz de PT Merpati Nusantara Airlines con sus acreedores, presentada ante el Tribunal de Distrito (PN) de Surabaya, Java Oriental. Por lo tanto, PT Merpati Nusantara Airlines fue declarada no insolvente. ^{[ 11 ]}

Sin embargo, en junio de 2022, se presumía que el New Merpati no volvería a operar y el gobierno le había revocado definitivamente la licencia de aerolínea. Por lo tanto, las obligaciones de Merpati con terceros, como las indemnizaciones por despido a sus exempleados, se saldarán mediante la venta de todos sus activos a través de una subasta.

La sede de la aerolínea estaba en el centro de Yakarta . ^{[ 12 ] [ 13 ]} Anteriormente, la aerolínea tenía su base en el aeropuerto de Kemajoran . ^{[ 14 ]}

El Centro de Capacitación Merpati (MTC) es una división de la unidad de negocios estratégica y uno de los centros de capacitación aeronáutica más grandes de Indonesia. Imparte cursos de formación teórica para pilotos, auxiliares de vuelo, oficiales de operaciones de vuelo (despachadores), personal de operaciones y administración de aerolíneas comerciales en la región. El centro de capacitación se fundó en 1994 y, inicialmente conocido como "Flight Safety Training", capacitaba al personal de Merpati, pero en 1999 cambió su nombre a Centro de Capacitación Merpati (MTC). Entre los clientes de MTC se encuentran la aerolínea nacional Garuda Indonesia , Sriwijaya Air , Batavia Air , Lion Air y Pelita Air Service , entre otras.

Los cursos impartidos por el MTC incluyen cursos de habilitación de tipo para pilotos, auxiliares de vuelo y oficiales de operaciones de vuelo en los aviones Boeing 737 Classic , AVIC Xian MA60 , Fokker F27 , CASA CN-235 , DHC-6 Twin Otter , CASA C-212 Aviocar , así como otros cursos en tierra, entre los que se incluyen Concienciación sobre Mercancías Peligrosas, teoría de la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL), Gestión de Recursos de Cabina (CRM), Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), Reducción de Accidentes de Aproximación y Aterrizaje (ALAR), Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS), Seguridad Aérea (AVSEC) y Prevención de Cizalladura del Viento.

MTC tiene dos campus, ubicados en Yakarta y Surabaya. El campus de MTC en Yakarta está ubicado en el piso 11 del edificio Merpati en Kemayoran, mientras que el campus de Surabaya está ubicado en el Aeropuerto Internacional Juanda .

Escuela Piloto Merpati

El 16 de febrero de 2010, la Escuela de Pilotos Merpati, un departamento del MTC, se inauguró oficialmente en el Aeropuerto Internacional Juanda de Surabaya. La escuela de vuelo obtuvo su certificación Parte 141 de la Dirección General de Aviación Civil el 18 de agosto de 2009 y actualmente cuenta con una flota de cuatro Cessna C172, registrados como PK-MSA, PK-MSH, PK-MSN y PK-MST. La formación teórica para pilotos cadetes se imparte en el Centro de Entrenamiento Merpati en Surabaya, y la formación práctica de vuelo se lleva a cabo en el Aeropuerto de Budiarto, Curug (cerca de Yakarta), así como en el Aeropuerto de Trunojoyo, Sumenep, en la isla de Madura. Los instructores de vuelo de la Escuela de Pilotos Merpati son todos pilotos de línea en activo de Merpati Nusantara Airlines, cada uno con miles de horas de experiencia de vuelo.

• El 10 de noviembre de 1971, el Vickers Viscount PK-MVS se estrelló en el mar a 121 km (75 millas ) de Sumatra , muriendo las 69 personas a bordo. 
• El 5 de abril de 1972, un Vickers Viscount fue objeto de un intento de secuestro. El secuestrador murió. ^{[ 20 ]}
• El 7 de febrero de 1977, un Douglas C-47A PK-NDH sufrió daños irreparables desde el punto de vista económico en un accidente de aterrizaje en el aeropuerto de Tanjung Santan . ^{[ 21 ]}
• El 5 de octubre de 1978, un Douglas C-47A PK-NDI se incendió mientras estaba estacionado en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , Bali , y quedó destruido. ^{[ 22 ]}
• El 30 de enero de 1991, el vuelo 7970, un Fokker 27, se estrelló tras despegar del Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi ; todos los pasajeros sobrevivieron.
• El 18 de octubre de 1992, el vuelo 5601 de Merpati Nusantara Airlines , un CASA/IPTN CN-235, se estrelló contra el monte Papandayan, causando la muerte de los 31 pasajeros y tripulantes a bordo, incluida la única mujer piloto de Merpati en ese momento.
• El 1 de julio de 1993, el vuelo 724 de Merpati Nusantara Airlines , un Fokker F28 con matrícula PK-GFU, amerizó frente a Sorong , Papúa Occidental, tras impactar contra un terreno elevado. 41 personas se ahogaron en el incidente y 2 resultaron heridas. ^{[ 23 ]}
• El 30 de noviembre de 1994, el vuelo 422 de Merpati Nusantara Airlines, un Fokker F28, se salió de la pista en el Aeropuerto Internacional Achmad Yani sin que se produjeran víctimas entre las 85 personas a bordo. ^{[ 24 ]}
• El 10 de enero de 1995, el vuelo 6715 de Merpati Nusantara Airlines , un de Havilland Canada DHC-6 , desapareció sobre el estrecho de Molo . Es probable que las 14 personas a bordo hayan fallecido. Los investigadores sospecharon que se produjo una explosión en el compartimento de carga inferior. ^{[ 25 ]}
• El 19 de abril de 1997, el vuelo 106 de Merpati Nusantara Airlines , un ATP de British Aerospace, se estrelló contra una plantación de cocos en la aldea de Bulutumbang, causando la muerte de 15 de las 53 personas a bordo.
• El 7 de septiembre de 1997, un CASA 212 con matrícula PK-NCS se estrelló contra el terreno durante la aproximación al aeropuerto de Pattimura, en Ambon. Las tres personas a bordo fallecieron.
• El 2 de agosto de 2009, el vuelo 9760 de Merpati Nusantara Airlines , un de Havilland Canada DHC-6, se estrelló en la isla de Nueva Guinea , a unos 23 km al norte de Oksibil. Las 16 personas a bordo fallecieron. ^{[ 26 ]} 
• El 3 de diciembre de 2009, un Fokker 100 PK-MJD realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de El Tari , Kupang, cuando el tren de aterrizaje principal izquierdo no se extendió. No hubo heridos entre los pasajeros ni la tripulación. ^{[ 27 ]}
• El 13 de abril de 2010, el vuelo 836 de Merpati Nusantara Airlines , un Boeing 737 con matrícula PK-MDE, que intentaba aterrizar en el aeropuerto de Rendani, se partió por la mitad tras salirse de la pista, hiriendo a 44 personas.
• El 7 de mayo de 2011, el vuelo 8968 de Merpati Nusantara Airlines , un Xian MA60 PK-MZK que operaba en la ruta Sorong-Kaimana, se estrelló en el mar, muriendo las 25 personas a bordo.
• El 3 de diciembre de 2011, un avión de pasajeros CASA C-212 de Aviocar sufrió daños considerables en un accidente de aterrizaje en el aeropuerto de Larat-Watidar, Indonesia. A bordo viajaban tres tripulantes y 19 pasajeros. Dos pasajeros sufrieron heridas leves.
• El 10 de junio de 2013, un Xian MA60 PK-MZO, que operaba el vuelo 6517 de Bajawa a Kupang con 50 personas a bordo, realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Kupang, en Nusa Tenggara Oriental , Indonesia . Un pasajero resultó herido. La aeronave, que sufrió daños irreparables, quedó boca abajo en la pista con los motores incrustados en el asfalto y las alas dobladas hacia adelante. ^{[ 28 ]}

• Sitio web oficial
• Centro de Capacitación Merpati
• Flota de Merpati Nusantara Airlines