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Articulo de referencia

Mikoyan MiG-31

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El Mikoyan MiG-31 ( en ruso: Микоян МиГ-31 ; nombre en clave de la OTAN : Foxhound ) es un avión interceptor supersónico desarrollado para las Fuerzas Aéreas Soviéticas por la oficina de diseño Mikoyan como reemplazo del MiG-25 "Foxbat" , en el que se basa y comparte elementos de diseño. [ 2 ]

El MiG-31 es el avión de combate operativo más rápido conocido, con una velocidad máxima de alrededor de 3000 km/h (1600 nudos) . [ 3 ] Continúa siendo operado por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tras el fin de la Guerra Fría y el colapso de la Unión Soviética en 1991. El otro operador, las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán , retiró el tipo en 2023. [ 4 ] [ 5 ] El Ministerio de Defensa ruso espera que el MiG-31 permanezca en servicio al menos hasta 2030; esto se confirmó en 2020 cuando se anunció la extensión de la vida útil de los fuselajes existentes de 2500 a 3500 horas. [ 6 ] [ 7 ] La ​​variante MiG-31K transporta el misil balístico lanzado desde el aire Kh-47M2 Kinzhal, capaz de ojivas convencionales o nucleares . [ 8 ] 

Desarrollo

Fondo

El MiG-25 monoplaza podía alcanzar alta velocidad, altitud y tasa de ascenso, pero carecía de maniobrabilidad a velocidades de intercepción y era difícil de volar a bajas altitudes. La velocidad del MiG-25 normalmente estaba limitada a Mach 2,83, pero podía alcanzar una velocidad máxima de al menos Mach 3,2 con el riesgo de dañar el motor. [ 9 ] [ 10 ]

Un MiG-31BM de la Fuerza Aérea Rusa despegando del aeropuerto de Chelyabinsk Shagol , 2012.

El desarrollo del reemplazo del MiG-25 comenzó con el prototipo Ye-155MP ( en ruso: Е-155МП ) , que realizó su primer vuelo el 16 de septiembre de 1975. [ 11 ] Aunque tenía un parecido superficial con el MiG-25, tenía un fuselaje más largo para albergar la cabina del operador de radar y, en muchos aspectos, era un diseño nuevo. Un desarrollo importante fue el radar avanzado del MiG-31, capaz de realizar ataques tanto hacia arriba como hacia abajo/derribar objetivos, así como el seguimiento de múltiples objetivos. Esto le dio a la Unión Soviética un interceptor con la capacidad de enfrentarse a los intrusos occidentales más probables (misiles de crucero y bombarderos de vuelo bajo) a larga distancia. [ 1 ] El MiG-31 reemplazó al Tu-128 como el interceptor de largo alcance exclusivo de la Unión Soviética, [ 12 ] con sensores y armas mucho más avanzados, [ 13 ] mientras que su alcance es casi el doble que el del MiG-25.

Al igual que su predecesor, el MiG-25, la introducción del MiG-31 estuvo rodeada de especulaciones y desinformación iniciales sobre su diseño y capacidades. Occidente conoció al nuevo interceptor gracias al teniente Viktor Belenko , un piloto que desertó a Japón en 1976 con su MiG-25P. [ 14 ] Belenko describió un futuro "Super Foxbat" con dos asientos y capacidad para interceptar misiles de crucero. Según su testimonio, el nuevo interceptor iba a tener tomas de aire similares a las del Mikoyan-Gurevich MiG-23 , que el MiG-31 no tiene, al menos en sus variantes de producción. [ 15 ]

Producción

La producción en serie del MiG-31 comenzó en 1979. [ 16 ] [ 17 ] El primer lote de producción de 519 MiG-31, incluyendo 349 "modelos base", se produjo en la planta de Sokol entre 1976 y 1988. El segundo lote de 101 MiG-31DZ se produjo de 1989 a 1991. El lote final de 69 aviones MiG-31B se produjo entre 1990 y 1994. [ 18 ] De este último lote, 50 fueron conservados por la Fuerza Aérea de Kazajstán después de la disolución de la Unión Soviética. De los "modelos base", 40 fuselajes fueron actualizados al estándar MiG-31BS. [ 1 ]

Actualizaciones y reemplazos

Algunos programas de actualización se han incorporado a la flota de MiG-31, como la versión multipropósito MiG-31BM con aviónica mejorada, nuevo radar multimodo, controles de acelerador y palanca de mando ( HOTAS ), pantallas multifunción (MFD) a color de cristal líquido (LCD), capacidad para transportar el misil R-77 y varios misiles aire-tierra rusos (AGM) como el misil antirradiación Kh-31 (ARM), una computadora nueva y más potente y enlaces de datos digitales . Un proyecto para actualizar la flota rusa de MiG-31 al estándar MiG-31BM comenzó en 2010; se esperaba que 100 aeronaves se actualizaran al estándar MiG-31BM para 2020. [ 19 ] El jefe del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el coronel Yuri Balyko, afirmó que la actualización aumentaría la efectividad de combate de la aeronave varias veces. [ 20 ] Se entregaron 18 MiG-31BM en 2014. [ 21 ] El ejército ruso iba a recibir más de 130 MiG-31BM modernizados, y los primeros 24 aviones ya se habían entregado, según el viceministro de Defensa ruso Yuri Borisov en su rueda de prensa del 9 de abril de 2015. [ 22 ]

Rusia planeaba comenzar el desarrollo de un reemplazo para el MiG-31 en 2019. El avión se llamaría PAK-DP (ПАК ДП, Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата – Prospective Air Complex for Long-Range Interception). [ 23 ] El desarrollo del nuevo avión, denominado MiG-41 , comenzó en abril de 2013. Dicho desarrollo se ve favorecido en lugar de reiniciar la producción del MiG-31. En marzo de 2014, el piloto de pruebas ruso Anatoly Kvochur dijo que se había comenzado a trabajar en un MiG-41 capaz de Mach 4 basado en el MiG-31. [ 24 ] [ 25 ] Informes posteriores afirmaron que el desarrollo del reemplazo del MiG-31 comenzaría en 2017, con la primera aeronave prevista para ser entregada en 2020, y el reemplazo entraría en servicio en 2025. [ 26 ] Esto aún no ha sucedido.

Diseño

MiG-31B de la Fuerza Aérea Rusa en 2011

Al igual que el MiG-25, el MiG-31 es un avión bimotor de gran tamaño con rampas de entrada de aire laterales , un ala montada en la parte superior con una relación de aspecto de 2,94 y dos aletas de cola verticales. A diferencia del MiG-25, tiene dos asientos, el trasero ocupado por un oficial especializado en sistemas de armas . [ 27 ]

El MiG-31 fue diseñado para cumplir con estos objetivos de misión: [ 1 ]

  • Interceptar misiles de crucero y sus aviones lanzadores alcanzando el alcance de lanzamiento de misiles en el menor tiempo posible después de abandonar la zona de merodeo.
  • Detectar y destruir misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados y helicópteros que vuelen a baja altura.
  • Escolta de largo alcance para bombarderos estratégicos
  • Proporcionar defensa aérea estratégica en áreas no cubiertas por sistemas de defensa aérea terrestres.

El MiG-31 está limitado a cinco g cuando viaja a velocidades supersónicas. [ 9 ] Cuando vuela con peso de combate, su carga alar es marginal y su relación empuje-peso es favorable. El MiG-31 no está diseñado para el combate cercano ni para giros rápidos . [ 9 ] 

Las alas y el fuselaje del MiG-31 son más resistentes que los del MiG-25, lo que permite el vuelo supersónico a bajas altitudes. Al igual que el MiG-25, sus superficies de vuelo están construidas principalmente de aleación de níquel-acero, lo que permite que la aeronave tolere el calentamiento cinético a velocidades cercanas a Mach 3. El fuselaje del MiG-31 se compone de un 49 % de níquel-acero soldado por arco, un 33 % de aleación de metal ligero, un 16 % de titanio y un 2 % de materiales compuestos. [ 28 ] Sus motores a reacción D30-F6 , cada uno con un  empuje de 152 kN, permiten una velocidad máxima de Mach 1,23 a baja altitud. La velocidad a gran altitud está limitada por la temperatura a Mach 2,83; la relación empuje-resistencia es suficiente para velocidades superiores a Mach 3, pero tales velocidades representan riesgos inaceptables para la vida útil del motor y del fuselaje en el uso rutinario. [ 9 ]

Suite de electrónica

Un MiG-31BM mostrando su radar de matriz de fase Zaslon.

El MiG-31 fue uno de los primeros aviones con radar de barrido electrónico . [ 29 ] Su alcance máximo contra objetivos del tamaño de un caza es de aproximadamente 200 km (120 millas) , y puede rastrear hasta 10 objetivos y atacar simultáneamente a cuatro de ellos con sus misiles Vympel R-33 . El radar se combina con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos en un carenado retráctil bajo el morro. [ 9 ]  

La aeronave estaba equipada con enlaces de datos digitales seguros RK-RLDN y APD-518 [ 30 ] . El enlace de datos RK-RLDN es para la comunicación con centros de control terrestre. El enlace de datos APD-518 permite que un vuelo de cuatro MiG-31 intercambie automáticamente datos generados por radar dentro de un radio de 200 km (120 mi) entre sí. También permite que otras aeronaves con aviónica menos sofisticada, [ 31 ] como los MiG-23, 25 y 29 y los Su-15 y 27, [ 32 ] sean dirigidas a objetivos detectados por el MiG-31 (un máximo de cuatro (largo alcance) por cada aeronave MiG-31). La aeronave A-50 AEW y el MiG-31 pueden intercambiar automáticamente la designación de objetivos de radar aéreos y terrestres, [ 33 ] así como la defensa aérea. [ 34 ] El MiG-31 está equipado con ECM de rangos de radar e infrarrojos. [ 35 ]  

El equipo de vuelo y navegación del MiG-31 incluye un sistema de control automático SAU-155MP y un sistema de puntería y navegación KN-25 con dos sistemas inerciales e IP-1-72A con computadora digital, un sistema electrónico de navegación de largo alcance Radical NP (312) o A-331, y un sistema electrónico de navegación de largo alcance A-723. La radionavegación a distancia se realiza mediante dos sistemas: Chayka (similar al sistema Loran ) y «Route» (similar al sistema Omega).

De forma similar al complejo sistema de misiles S-300 , [ 36 ] un grupo de aeronaves con APD-518 puede compartir datos obtenidos por varios radares desde diferentes direcciones (escaneo activo o pasivo de radiación) y resumir los datos. El objetivo puede detectarse pasivamente (mediante sus emisiones de interferencia o el uso de su radar) y/o activamente de forma simultánea desde muchas direcciones diferentes (con el MiG-31 utilizando su radar). Cada aeronave con el APD-518 tendrá los datos exactos, incluso si no participa en la búsqueda. [ 16 ] [ 30 ] [ 37 ]

  • interactuando con el sistema de control digital automatizado terrestre (ACS «Rubezh», radio de operación de 2000 kilómetros (1200 millas) , puede controlar múltiples grupos de aviones), modos de operación de puntería remota, acciones semiautomatizadas (soporte de coordinación), individualmente, y también para dirigir hacia el objetivo los misiles lanzados desde otras aeronaves. 
  • El sistema inmunitario digital proporciona el intercambio automático de información táctica en un grupo de cuatro interceptores, separados entre sí a una distancia de 200 km (120 millas) y apuntando al grupo objetivo de cazas con aviónica menos potente (en este caso, la aeronave desempeña el papel de punto de guía o repetidor). [ 32 ]  

Un grupo de cuatro interceptores MiG-31 es capaz de controlar un área del espacio aéreo a lo largo de una longitud total de 800 a 900 kilómetros (500 a 560 millas) ; [ 38 ] su radar posee un alcance máximo de detección de 200 kilómetros (120 millas) en distancia (radio) y un ancho típico de detección a lo largo del frente de 225 kilómetros (140 millas) . [ 32 ]   

Radares

El diagrama muestra cómo cuatro MiG-31 pueden mantener bajo control un radio de hasta 1000 km (620 millas) , y cómo el líder puede transmitir información a los cazas aliados.  

Adoptado en 1981, tope trasero RP-31 N007 (en ruso: Zaslon ). [ 37 ]

  • Alcance de detección de objetivos aéreos con Zaslon-A: 200 km (120 millas) (para una sección transversal de radar de 19 m² con un ángulo de colisión de probabilidad de 0,5).   
  • distancia de detección de objetivos con sección transversal de radar de 3 m 2 (32 pies cuadrados ) en la parte trasera dentro de 35 km (22 millas) con una probabilidad de 0,5 [ 39 ] [ 40 ]     
  • Número de objetivos detectados: 24 (originalmente eran 10 [ 41 ] )
  • Número de objetivos para el ataque: 6 (originalmente eran 4 [ 41 ] [ 42 ] )
  • Alcance del seguimiento automático: 120 kilómetros (75 millas) 
  • Detección de objetivos con firma infrarroja : 56 kilómetros (35 millas) 
  • Eficaz en la detección de misiles de crucero y otros objetivos contra el eco terrestre [ 41 ]
  • Hasta el año 2000, fue el único caza del mundo en servicio equipado con radar de matriz de fase, [ 35 ] [ 43 ] cuando el Mitsubishi F-2 entró en servicio con el radar de matriz de exploración electrónica activa J/APG-1 más avanzado .
  • Capaz de interceptar y destruir misiles de crucero que vuelan a altitudes extremadamente bajas. [ 44 ] [ 34 ]

Diferencias entre variantes

Las diferencias básicas entre otras versiones y el MiG-31BM son: [ 42 ]

  • El sistema de radar a bordo del MiG-31BM puede rastrear 24 objetivos aéreos simultáneamente, seis de los cuales pueden ser atacados al mismo tiempo por misiles R-33 S.
  • Las variantes modernizadas de la aeronave pueden equiparse con misiles antirradiación Kh-31 , Kh-25 MR o MPU (hasta seis unidades), misiles antibuque Kh-31A (hasta seis), misiles aire-superficie Kh-29 y Kh-59 (hasta tres) o Kh-59M (hasta dos unidades), hasta seis bombas de precisión KAB-1500 u ocho KAB-500 con guiado por televisión o láser. La masa máxima de carga útil es de 9000 kilogramos (20 000 lb) . 
  • Los aviones estándar MiG-31M, MiG-31D y MiG-31BM cuentan con un radar Zaslon-M mejorado, con una antena más grande y un mayor alcance de detección (que se estima en 400 kilómetros (250 millas) contra objetivos del tamaño de un AWACS ), además de la capacidad de atacar múltiples objetivos , tanto aéreos como terrestres , simultáneamente. El Zaslon-M tiene una antena de 1,4 metros (4,6 pies) de diámetro (más grande), con un rendimiento entre un 50 % y un 100 % superior al del Zaslon. En abril de 1994, se utilizó junto con un misil R-37 para alcanzar un objetivo a 300 kilómetros (190 millas) de distancia. [ 37 ] Tiene un alcance de búsqueda de 400 km (250 mi) para un objetivo RCS de 19–20 m 2 (200–220 pies cuadrados ) y puede rastrear 24 objetivos a la vez, atacando seis, [ 45 ] [ 46 ] o 282 km (175 mi) para 5 m 2 (54 pies cuadrados ) . [ 47 ] La detección de velocidad relativa del objetivo aumentó de Mach 5 a Mach 6, mejorando la probabilidad de destruir objetivos que se mueven rápidamente. [ 37 ] El MiG-31BM es uno de los pocos aviones soviéticos capaces de interceptar y destruir misiles de crucero que vuelan a una altitud extremadamente baja. [ 37 ] [ 48 ] [ 49 ]                

Carlinga

Cabina del asiento delantero de una variante más antigua del MiG-31.

La aeronave es biplaza, con el ocupante del asiento trasero controlando el radar. Aunque los controles de la cabina están duplicados en ambas cabinas, normalmente la aeronave se pilota únicamente desde el asiento delantero. El piloto maneja la aeronave mediante una palanca central y aceleradores en la mano izquierda . La cabina trasera solo tiene dos pequeñas mirillas a los lados de la cúpula. La presencia del operador de sistemas de armas (WSO) en la cabina trasera mejora la eficacia de la aeronave, ya que el WSO se dedica por completo a las operaciones de radar y al despliegue de armas, lo que reduce la carga de trabajo del piloto y aumenta la eficiencia. Ambas cabinas están equipadas con asientos eyectables de cero/cero que permiten a la tripulación eyectarse a cualquier altitud y velocidad. [ 9 ]

Armamento

Un MiG-31BM de la Fuerza Aérea Rusa armado con misiles R-33 .
Un MiG-31BM de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas armado con un misil Kh-47M2 Kinzhal .

El armamento principal del MiG-31 consiste en cuatro misiles aire-aire R-33 ( nombre en clave de la OTAN AA-9 'Amos') que se transportan bajo el fuselaje.

Historial operativo

Vista lateral de un MiG-31 del 790º Escuadrón de Caza del Regimiento de Aviación de Kutuzov en la pista de la base aérea de Khotilovo, región de Tver.
Un MiG-31B a la izquierda y un MiG-31BM a la derecha volando en formación.

Unión Soviética y Federación Rusa

La producción en serie del MiG-31 comenzó en 1979. [ 16 ] [ 17 ] El MiG-31 entró en servicio operativo con las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (PVO) en 1981. [ 66 ]

Invasión rusa de Ucrania

Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , se informó que los MiG-31 derribaron varios aviones ucranianos, principalmente mediante el uso del misil aire-aire de largo alcance R-37 . Al mantenerse a alta velocidad y gran altitud, los MiG-31 pudieron operar prácticamente sin oposición debido a que los cazas ucranianos carecían del alcance, la velocidad o la altitud necesarios para enfrentarse a ellos. [ 67 ] [ 68 ]

Al 8 de septiembre de 2024, se confirmó visualmente la pérdida de tres MiG-31BM: dos fueron destruidos por ataques con misiles ucranianos en el aeródromo de Belbek, en la Crimea ocupada, el 15 de mayo de 2024. El tercero se estrelló durante el despegue en el mismo aeródromo el 1 de octubre de 2022. Las imágenes satelitales muestran restos claramente visibles del avión, que se salió de la pista, cayó por un acantilado y explotó. [ 69 ]

Desde octubre de 2022, el R-37M ha sido la principal amenaza para la Fuerza Aérea Ucraniana. Esta fuerza aérea tiene una importante escasez de misiles de tipo "dispara y olvida". Dependían de los misiles R-27 , tanto el R-27ER como el R-27ET; el R-27ER tiene un alcance de 97 km (60 millas ) . Un piloto ucraniano debe iluminar un avión ruso con radar para guiar el misil hacia el objetivo. Los pilotos rusos que disparan el R-77, un misil de tipo "dispara y olvida" con radar activo, tienen la capacidad de lanzar sus misiles y luego realizar maniobras evasivas. Los pilotos ucranianos se vieron obligados a "aprovechar la interferencia del terreno y el camuflaje para acercarse lo suficiente como para disparar antes de ser atacados". Durante los primeros tres días de la guerra, ambos bandos perdieron aeronaves. Los ucranianos las reemplazaron con fuselajes más antiguos que fueron puestos en condiciones de vuelo. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recurrieron al MiG-31 con el misil R-37M, que tiene un alcance de 320 km (200 millas ) . Sumado al radar superior del MiG-31, la Fuerza Aérea Ucraniana ha comenzado a perder más aeronaves. Un informe del Royal United Services Institute afirma que en octubre se disparaban unos seis misiles R-37M diarios contra la Fuerza Aérea Ucraniana. Cuatro MiG-31 también fueron desplegados en Crimea. Para evitar los misiles R-37M, Ucrania ha tenido que intentar destruir los MiG-31 mientras aún están en tierra, como en el ataque a la base aérea de Belbek y un intento de ataque con drones en agosto. [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]    

En la madrugada del 4 de mayo de 2023, un misil Kh-47M2 Kinzhal fue interceptado por el sistema de defensa aérea Patriot, según el comandante de la Fuerza Aérea Ucraniana, el general Mykola Oleschuk. El misil fue disparado desde un MiG-31K en el espacio aéreo ruso. Ucrania confirmó la interceptación, afirmando que utilizó el sistema de misiles Patriot para proteger la región de Kiev. [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

El 15 de mayo de 2024, funcionarios rusos instalados en Crimea afirmaron que un ataque con misiles provocó explosiones e incendios cerca del aeródromo de Belbek . Algunos misiles (posiblemente ATACMS) impactaron lanzando municiones de racimo sobre el aeródromo y, según evidencia fotográfica e imágenes satelitales, al menos dos sistemas de defensa aérea terrestres rusos fueron destruidos, probablemente dos MiG-31, un depósito de combustible y un Su-27 resultó dañado. [ 78 ]

En la mañana del 16 de mayo de 2023, seis misiles Kh-47M2 Kinzhal fueron disparados contra Kiev. Un portavoz de la Fuerza Aérea Ucraniana afirmó que fueron lanzados desde seis MiG-31K. Ucrania asegura que todos los Kinzhal fueron interceptados, pero, según funcionarios estadounidenses, uno podría haber dañado un lanzador de baterías Patriot, aunque la evidencia al respecto es limitada. [ 79 ]

Tras ser interceptados por aviones finlandeses sobre el Golfo de Finlandia el 19 de septiembre de 2025, tres MiG-31 entraron en el espacio aéreo estonio . Los rusos no habían presentado un plan de vuelo, los transpondedores de las aeronaves estaban apagados e ignoraron las comunicaciones por radio. Permanecieron en el espacio aéreo estonio durante 12 minutos antes de ser interceptados por F-35 italianos y escoltados de vuelta a Rusia. Estonia reaccionó al incidente solicitando a la OTAN consultas en virtud del Artículo 4. [ 80 ]

El 18 de diciembre de 2025, Ucrania afirmó haber destruido un MiG-31 en el aeródromo de Belbek y proporcionó imágenes de vídeo que parecían respaldar la afirmación. [ 81 ]

El 26 de abril de 2026, el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) anunció que atacó un MiG-31 ruso en la base aérea de Belbek , cerca de Sebastopol . [ 82 ]

Kazajistán

Kazajistán heredó sus MiG-31 de la Unión Soviética y los utilizó hasta 2023, cuando finalmente fueron retirados y puestos a subasta. Surgieron informes de que estos aviones fueron vendidos a Estados Unidos, pero esto fue refutado. [ 4 ] [ 5 ] [ 83 ]

Variantes

MiG-31M, exhibido en el salón aeronáutico MAKS de 1995, en el aeropuerto de Ramenskoye.
Vista inferior de un MiG-31BM
Ye-155MP (MiG-25MP, Izdeliye 83)
Modificación prototipo del MiG-31 original. Primer vuelo el 16 de septiembre de 1975. [ 84 ]
MiG-31 ( Izdeliye 01)
Primera variante que entró en producción en serie. Se construyeron un total de 500 aeronaves. [ 85 ]
MiG-31M ( Izdeliye 05)
El desarrollo de una versión avanzada más completa, el MiG-31M, comenzó en 1984 y voló por primera vez en 1985, pero la disolución de la Unión Soviética impidió que entrara en producción en serie. [ 86 ] [ 87 ] Parabrisas redondeado de una sola pieza, pequeñas ventanas laterales para la cabina trasera, columna dorsal más ancha y profunda. Se añadieron controles de vuelo digitales, pantallas de cabina CRT multifunción, radar de matriz de fase multimodo. No se instaló ningún cañón en este modelo, la sonda de reabastecimiento se movió al lado de estribor de la aeronave, las estaciones de armas del fuselaje aumentaron de cuatro a seis añadiendo dos estaciones en la línea central. El peso máximo al despegue aumentó a 52.000 kg (115.000 lb) utilizando motores D-30F6M de mayor empuje en lugar de los motores D-30F6. [ 88 ] Se produjo un prototipo y seis unidades de preproducción aptas para el vuelo. [ 89 ]  
MiG-31D ( Izdeliye 07)
Dos aeronaves fueron designadas como Tipo 31D y se fabricaron como modelos antisatélite dedicados con lastre en el morro en lugar de radares, superficie inferior del fuselaje plana (es decir, sin compartimentos empotrados para sistemas de armas) y grandes winglets por encima y por debajo de las puntas de las alas. Equipadas con misiles ASAT Vympel . [ 88 ] Se construyeron dos prototipos. [ 90 ]
MiG-31LL
Modificación especial utilizada como laboratorio volante para probar asientos eyectables en vuelo.
MiG-31 ( Izdeliye 01DZ)
Interceptor biplaza para todo tipo de clima y altitud. Designado como MiG-31 01DZ cuando se equipa con sonda de reabastecimiento en vuelo. [ 88 ] Se produjeron un total de 100, de los cuales 45 eran de nueva construcción y el resto eran conversiones de aviones Izdeliye 01. [ 91 ] [ 90 ]
MiG-31B ( Izdeliye 01B)
Segundo lote de producción con aviónica mejorada y sonda de reabastecimiento en vuelo introducido en 1990. Su desarrollo fue resultado del descubrimiento soviético de que el ingeniero de la división de radar Phazotron, Adolf Tolkachev, había vendido información sobre radares avanzados a Occidente. Se desarrolló apresuradamente una nueva versión del radar comprometido. [ 92 ] [ 90 ] El MiG-31B también cuenta con el equipo ECM y EW mejorado con la integración de misiles R-33S mejorados. Se agregó un sistema de navegación de largo alcance compatible con las estaciones terrestres Loran/Omega y Chaka. Este modelo reemplazó a los modelos 01DZ a finales de 1990. [ 88 ]
MiG-31E
Versión de exportación del MiG-31B con aviónica simplificada. Nunca entró en producción en serie. [ 88 ]
MiG-31BS ( Izdeliye 01BS)
Designación aplicada al tipo 01DZ cuando se convierte al estándar MiG-31B. [ 88 ] [ 90 ]
MiG-31BM
Después de superar las pruebas estatales en 2008, esta variante modernizada del MiG-31B fue aprobada para su introducción en la fuerza aérea de Rusia. Un total de 50 aviones se modifican al estándar MiG-31BM (Bolshaya Modernizatsiya/Gran Modernización), de acuerdo con el contrato de 2011. [ 93 ] La eficiencia del MiG-31BM modernizado es 2,6 veces mayor que la del MiG-31 básico. [ 94 ] El alcance máximo de detección de objetivos aéreos del MiG-31BM se incrementó en la actualización a 320 km (200 mi) . Tenía la capacidad de rastrear automáticamente hasta diez objetivos, y las unidades más recientes pueden rastrear hasta 24 objetivos y atacar simultáneamente hasta ocho objetivos. El Argon-K a bordo se reemplaza por la nueva computadora Baget 55-06 [ 95 ] que selecciona cuatro objetivos de máxima prioridad, que son atacados simultáneamente por misiles aire-aire de largo alcance R-33S . [ 96 ] Durante el proceso de modernización se desarrolla un nuevo misil de largo alcance, el R-37, con una velocidad de Mach 6 y un alcance de hasta 400 km (250 mi), para su uso con el MiG-31 recientemente modernizado. [ 95 ] El MiG-31BM tiene capacidad multirrol y puede utilizar misiles antirradar, aire-buque y aire-tierra. Parte de su aviónica está unificada con la del MiG-29SMT. También cuenta con una sonda de reabastecimiento en vuelo. [ 97 ] El MiG-31BM estableció un récord de vuelo sostenido para el modelo al permanecer siete horas y cuatro minutos en el aire, cubriendo una distancia de 8000 km (5000 mi) . [ 98 ]      
MiG-31BSM
Una actualización de la versión BS, es la variante de modernización más reciente, contratada por primera vez en 2014 para la modernización de 60 aeronaves, muy similar en algunos aspectos al estándar BM. A diferencia del estándar BS, las aeronaves modernizadas al estándar BSM están equipadas con una sonda de reabastecimiento en vuelo. Se realizaron mejoras en la cabina de la aeronave, donde se utilizó un nuevo y mejor vidrio resistente al calor, lo que permite al MiG-31BSM volar a una velocidad de crucero de 3000 km/h (1900 mph) a largas distancias sin sufrir daños. Además, se utiliza una nueva computadora central más rápida, Baget-55-06, con la adición de pantallas multifuncionales, una para el piloto y tres para el operador de armas-navegante. También hay un nuevo conjunto de equipos de navegación. El MiG-31BSM tiene capacidad multirrol con la capacidad de usar misiles antirradar, antibuque y aire-tierra. La principal diferencia visible entre los estándares BS y BSM es un periscopio de visión trasera sobre la cabina delantera. [ 99 ]  
MiG-31K
Variante modificada del MiG-31BM capaz de transportar el misil balístico hipersónico Kh-47M2 Kinzhal . Diez aeronaves fueron modificadas hasta mayo de 2018. [ 100 ] Con esta modificación y con la eliminación de la unidad de potencia auxiliar (APU) para misiles aire-aire, la aeronave pasó a desempeñar exclusivamente el rol de avión de ataque. [ 64 ] [ 65 ]
MiG-31F
Cazabombardero proyectado, diseñado para ser utilizado con sistemas de armas antimisiles guiados por TV, radar y láser. Nunca entró en producción en serie. [ 88 ]
MiG-31FE
Versión de exportación prevista del MiG-31F. [ 88 ]
MiG-31I (Ishim)
Modificación propuesta para el lanzamiento aéreo a órbita de pequeñas naves espaciales con una carga útil de 160 kg (350 lb) a 300 km (190 mi) de altitud o 120 kg (260 lb) a 600 km (370 mi) de altitud. [ 101 ]        
MiG-31 ( Izdeliye 08 )
MiG-31 modificado como plataforma de lanzamiento para el misil antisatélite Izdeliye 293 Burevestnik . Se han convertido al menos dos prototipos. Pruebas realizadas desde septiembre de 2018. [ 102 ]
MiG-31I
La última versión de la aeronave, que según se informa añade capacidad de reabastecimiento en vuelo e incluye diferentes motores, aviónica y misiles, control de vuelo por cable y un sistema de control remoto electrónico que permite lanzar misiles Kinzhal en un momento predeterminado. Se supone que todas las aeronaves MiG-31K se actualizarán a este estándar. [ 103 ] Pruebas de vuelo completadas en abril de 2024. [ 104 ]

Operadores

 Rusia

Antiguos operadores

 Unión Soviética
 Kazajistán
  • Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán
    • Base aérea 610 (aeropuerto de Sary-Arka) [ 112 ]
      • En 2022, había 31 aeronaves en inventario. [ 113 ] El modelo fue retirado en 2023 y puesto a subasta. Según informes, las aeronaves fueron vendidas a Estados Unidos en abril de 2024. [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] Sin embargo, sigue sin estar claro quién las compró, ya que funcionarios kazajos afirman que solo se permitió pujar a empresas locales. [ 83 ]

Operadores potenciales y ofertas fallidas

Argelia

Supuestamente, a Argelia se le ofrecieron MiG-31 de la corporación MiG a cambio de sus MiG-25 más antiguos, que serían desmantelados para obtener piezas que se suministrarían a otros usuarios de MiG-25. [ 117 ] Esto no se concretó, y Argelia fue el último operador del MiG-25, siendo también el primero en recibirlos en 1979. [ 118 ]

Finlandia

En 1992, Rusia ofreció el MiG-31 a Finlandia , [ 119 ] que tenía un programa de selección en curso para un nuevo caza, pero la oferta no se presentó al programa, donde Rusia había presentado el MiG-29. [ 120 ] Finlandia no aceptó la oferta, [ 119 ] y eligió el nuevo caza del programa de selección. [ 120 ]

Irán

Rusia buscaba vender interceptores MiG-31 a la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) en respuesta a las peticiones iraníes de modernizar su fuerza aérea. El primer intento tuvo lugar entre 1990 y 1992, como continuación de la compra de MiG-29 y Su-24 que Irán había realizado. El acuerdo también incluía un gran número de otras plataformas y sistemas de misiles, y habría comprendido 24 aeronaves. El segundo intento se produjo en 2001, y según se informa, Irán pagó por adelantado los aviones, pero el acuerdo se canceló en ambos casos debido a la presión estadounidense sobre el gobierno ruso. [ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]

India

A la India también se le ofreció el acuerdo comercial de intercambio de MiG-25 por MiG-31 que se le ofreció a Argelia. [ 117 ] Pilotos indios volaron el MiG-31 en Rusia, y el Foxhound se le presentó a la IAF en múltiples ocasiones como una plataforma capaz con múltiples usos para misiones y su radar y misiles de largo alcance. La IAF rechazó los MiG-31 como reemplazo de sus MiG-25 (retirados en 2006) ya que su enfoque era adquirir más aeronaves multipropósito (a través del MMRCA ) y sus otras funciones podían ser desempeñadas por otras plataformas ( UAV y satélites para reconocimiento, Su-30MKI para combate aire-aire). [ 124 ]

Siria

Según informes, Siria encargó entre cinco y ocho aviones MiG-31E en 2007 para la Fuerza Aérea Siria , supuestamente financiados parcialmente por Irán. [ 122 ] [ 125 ] [ 126 ] Un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Mikhail Kamiynin, negó estos informes, afirmando que no se había realizado tal pedido. [ 122 ] Se realizó un nuevo pedido en 2008 o 2009, pero se suspendió en mayo de 2009, supuestamente debido a la presión israelí o a la falta de fondos sirios. [ 127 ]

accidentes

El 4 de abril de 1984, un MiG-31 se estrelló durante un vuelo de prueba, matando al piloto de pruebas jefe de Mikoyan, Aleksandr Vasilyevich Fedotov, y a su navegante V. Zaitsev. [ 128 ]

El 26 de abril de 2017, un MiG-31 se estrelló tras ser alcanzado accidentalmente por fuego amigo durante una sesión de entrenamiento cerca del campo de pruebas de Telemba , en el Extremo Oriente ruso . [ 129 ] Esto ocurrió durante un ejercicio de entrenamiento sobre el campo de pruebas de Telemba, en Buriatia ; ambos tripulantes se eyectaron con éxito. [ 130 ] Si bien los medios estatales rusos no ofrecieron detalles, investigadores independientes descubrieron, a partir de un documento gubernamental filtrado, que el avión fue derribado por un misil R-33 disparado desde otro MiG-31 y que la culpa fue de un error de los pilotos de ambos aviones. El informe también sugirió problemas con el radar Zaslon-AM y el sistema de control de tiro Baget-55 que podrían aumentar el riesgo de más derribos accidentales. [ 131 ]

El 16 de abril de 2020, un interceptor MiG-31 de la Fuerza Aérea Kazaja se estrelló en la región de Karaganda del país. [ 132 ]

El 8 de abril de 2022, un MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló en la región de Leningrado . [ 133 ]

El 2 de diciembre de 2022, un MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en la región de Primorsky, en el extremo oriental del país . [ 134 ]

El 26 de abril de 2023, un MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en el norte de Murmansk . Según los informes, los pilotos se eyectaron y sobrevivieron. [ 135 ]

El 4 de julio de 2023, un MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló durante un vuelo de entrenamiento sobre la bahía de Avacha . [ 136 ]

Especificaciones (MiG-31)

Dibujo de tres vistas del MiG-31
Aterrizaje de un MiG-31E con el paracaídas de frenado desplegado.
Despegue de un MiG-31BM con postcombustión.

Datos de Great Book of Modern Warplanes , [ 2 ] Mikoyan, [ 137 ] Combat Aircraft since 1945 , [ 138 ] airforce-technology.com, [ 139 ] deagel.com [ 140 ]

Características generales

  • Tripulación: 2 (piloto y oficial de sistemas de armas)
  • Longitud: 22,62  m (74  pies 3  pulgadas)
  • Envergadura: 13,456  m (44  pies 2  pulgadas)
  • Altura: 6,456  m (21  pies 2  pulgadas)
  • Superficie alar: 61,6 m²  ( 663 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 21.820  kg (48.105  lb)
  • Peso bruto: 41.000  kg (90.390  lb)
  • Peso máximo al despegue: 46.200  kg (101.854  lb)
  • Capacidad de combustible: 35.550  lb (16.130  kg) internos, más tanques de combustible externos opcionales [ 38 ]
  • Planta motriz: 2 motores turbofán Soloviev D-30 F6 con postcombustión , 93 kN (21 000 lbf) de empuje cada uno en seco, 152 kN (34 000 lbf) con postcombustión.     

Actuación

  • Velocidad máxima: 3000  km/h (1900  mph, 1600  nudos) / Mach 2,83 a 21 500  m (70 500  pies)
1500  km/h (930  mph; 810  nudos) / Mach 1,23 a baja altitud
  • Velocidad de crucero: 2500  km/h (1600  mph, 1300  nudos) / Mach 2,35
  • Alcance: 3000  km (1900  millas, 1600  millas náuticas) con 4 motores R-33E y 2 tanques externos.
5400  km (3400  mi; 2900  nmi) con 4 × R-33E y 2 tanques de combustible externos con un reabastecimiento aéreo [ 141 ]
  • Alcance de combate: 1450  km (900  millas, 780  millas náuticas) a Mach 0,8 y 10 000  m (33 000  pies)
720  km (450  mi; 390  nmi) a Mach 2,35 y 18.000  m (59.000  ft) [ 40 ]
  • Techo de servicio: 25.000  m (82.000  pies) + [ 142 ]
  • Límites g: 5+
  • Velocidad de ascenso: 288  m/s (56.700  pies/min)
  • Carga alar: 665  kg/m² ( 136  lb/  pie²)
  • Empuje/peso : 0,85

Armamento

aviónica

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

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